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一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备

阅读：1118发布：2020-06-20

IPRDB可以提供一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，包括密闭空间壳体、导流环道及送风装置；所述送风装置向导流环道输送气流；所述密闭空间壳体设有窗口，所述导流环道环绕所述窗口边沿设置；所述导流环道的环形壁面上设有导风口，导风口接收来自导流环道内部通道的气流，并引导所述气流流向密闭空间壳体外部；紧邻所述导风口的环形壁面为柯恩达表面，所述导风口设置为引导气流流过所述柯恩达表面。上述设备可安装于路边售票亭、高速路票亭、报刊亭等类似地方的窗口上，车辆的尾气、异味等都能通过所述设备排出密闭空间内，以免各种有害气体对密闭空间内工作人员造成身体伤害。，下面是一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，其特征在于：包括密闭空间壳体、导流环道及送风装置；所述导流环道包括第一导流环道和第二导流环道；

所述送风装置向第一导流环道及第二导流环道输送气流；

所述密闭空间壳体设有窗口，所述第一导流环道环绕所述窗口边沿设置，所述第一导流环道的第一环形内壁远离所述窗口边沿方向凸起形成一弧形面；所述弧形面凸起的顶点设有第一导风口，所述第一导风口接收第一导流环道的第一内部通道的气流，并引导所述气流流向密闭空间壳体外部；

所述第二导流环道通过连接筋与第一导流环道贯通，第二导流环道、第一导流环道相对表面之间形成第三导风口；

所述第二导流环道的第二环形内壁设有第二导风口，紧邻所述第二导风口的环形壁面为柯恩达表面，所述第二导风口设置为引导气流流过所述柯恩达表面。

2.根据权利要求1所述的多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，其特征在于：所述柯恩达表面与第二导流环道的轴线之间的夹角为7°-20°之间。

3.根据权利要求1所述的多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，其特征在于：所述第二导流环道包括至少一个限定第二导流环道的第二内部通道和第二导风口的壁，至少一个壁包括限定第二导风口出口处的相对面。

4.根据权利要求3所述的多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，其特征在于：所述第二导风口出口处的相对面之间的距离为0.5mm-10mm。

5.根据权利要求3所述的多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，其特征在于：所述第二导风口出口处的相对面之间的距离为5mm。

说明书全文

一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备

技术领域

[0001] 本发明涉及气流领域技术领域，尤其涉及一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备。

背景技术

[0002] 在车辆途径票亭，与票亭内的工作人员进行交互的整个过程，票亭的窗口必须始终打开，车辆的尾气、异味都通过票亭的窗口进入密闭的票亭，对工作人员的身体造成了伤害。另外，雾霾等有害气体容易通过这个窗口进入较为密闭的票亭。由于票亭窗口是工作人员与外界交互的通道，并且使用频率及其高，无法在窗口上安装一些实际存在的自动化隔离设备。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题，在于提供一种结构简单，易于安装使用的多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，解决了现有高速公路票亭等位置票亭的窗口始终打开，车辆的尾气、异味不断的由窗口进入票亭的密闭空间对工作人员的身体造成伤害的问题。

[0004] 本发明是这样实现的：一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，包括密闭空间壳体、导流环道及送风装置；所述导流环道包括第一导流环道、第二导流环道，所述送风装置向第一导流环道及第二导流环道输送气流；所述密闭空间壳体设有窗口，所述第一导流环道环绕所述窗口边沿设置，所述第一导流环道的第一环形内壁远离所述窗口边沿方向凸起形成一弧形面；所述弧形面凸起的顶点设有第一导风口，所述第一导风口接收第一导流环道的第一内部通道的气流，并引导所述气流流向密闭空间壳体外部；所述第二导流环道通过连接筋与第一导流环道贯通，第二导流环道、第一导流环道相对表面之间形成第三导风口；所述第二导流环道的第二环形内壁设有第二导风口，紧邻所述第二导风口的环形壁面为柯恩达表面，所述第二导风口设置为引导气流流过所述柯恩达表面。

[0005] 其中，所述柯恩达表面与第二导流环道的轴线之间的夹角为7°-20°之间。

[0006] 其中，所述第二导流环道包括至少一个限定第二导流环道的第二内部通道和第二导风口的壁，至少一个壁包括限定第二导风口出口处的相对面。

[0007] 其中，所述第二导风口出口处的相对面之间的距离为0.5mm-10mm。

[0008] 其中，所述第二导风口出口处的相对面之间的距离为5mm。

[0009] 本发明的优点在于：

[0010] 一、第一导风口与第一内部通道、第二导风口与第二内部通道同心设置，使得窗口的构造合理、线条柔美，在视觉上比较吸引人，并且导风口与内部通道同心的定位使得制造起来更容易。

[0011] 二、空气经过送风装置内的涡轮风机将增压后的空气不断输送到第一导流环道的第一内部通道。第一内部通道具有足够的主气流从第一导风口喷出，使得气流能够贴着弧形面流过。第一内部通道的气流还能通过连接筋输送到第二内部通道，第二内部通道的气流喷出第二导风口并流过柯恩达表面向密闭空间外部快速流出，从而达到最大空气卷吸和最大副气流量。即在密闭空间的窗口周围形成从密闭空间壳体内部到密闭空间壳体外部的快速气流，密闭空间窗口周边的空气也会因为气流的流动造成负压而与第一导风口、第二导风口喷出的气流汇聚。各种气流叠加就会形成吸收空气能力向外送风的效果，使得各种气流垂直于密闭空间壳体向外部流动而不会流进密闭空间壳体内部。

[0012] 三、上述设备可安装于路边售票亭、高速路票亭、报刊亭等类似地方的窗口上，并且还能继续利用所述窗口进行售票。车辆的尾气、异味等都能通过所述设备排出密闭空间内，以免各种有害气体对密闭空间内工作人员造成身体伤害。

附图说明

[0013] 图1为本发明的多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备安装于密闭空间上的一种实施方式结构示意图；

[0014] 图2为本发明的导流环道的结构示意图；

[0015] 图3为本发明的导流环道的截面示意图；

[0016] 图4为本发明的密闭空间安装所述外部气体阻隔设备后的气流流向示意图。

[0017] 标号说明：

[0018] 导流环道-1；第二导流环道-11；第二导风口-111；锥形区域-1110；出口处-1111；内壁-1112；外壁-1113；柯恩达表面-1114；第二环形壁面-112；第二内部通道-113；第二导流环道下壁面-114；第一导流环道-12；第一导风口-121；弧形面-122；连接筋-13；第三导风口-14；窗口-2；窗口边沿-21；通风道-3；送风装置-4；密闭空间壳体-5。

具体实施方式

[0019] 为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

[0020] 本发明所述的密闭空间是一个工业安全术语，是指一个密封及闭塞的环境，与外界相对隔离，进出口受限，自然通风不良；密封式或半密封式空间，受环境影响导致特殊时段内出现密封式或半密封式的空间。例如沙井、坑道、泵房等。从安全角度上讲主要指人员出入受限，存在有害因素。所述的密闭空间由于进出场地受到限制，加上密闭空间通常含有过量的挥发性溶剂蒸汽及其他任何含有威胁生命或健康的环境条件。本发明以高速公路票亭为例说明所述多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备的结构及工作原理，并不限制所述设备的应用场所仅为高速路票亭。本发明附图所示以所述窗口2为圆形进行举例说明，在实际应用中并未将所述窗口2的形状限定成圆形的，窗口2的形状还可以为正方形、长方形、椭圆形、三角形、多边形等任意单一形状或多种形状的组合。所述窗口边沿21表面可以为凹凸面、抛物面或圆弧面，窗口边沿21表面任意的形状都能应用在本发明的实施方式中。

[0021] 参阅图1、2、3所示，一种多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备，包括密闭空间壳体5、导流环道1及送风装置4；所述导流环道1包括第一导流环道12、第二导流环道11，所述送风装置4通过通风道3向第一导流环道12及第二导流环道11输送气流；所述密闭空间壳体5设有窗口2，所述第一导流环道12环绕所述窗口边沿21设置，所述第一导流环道12的第一环形壁面远离所述窗口边沿21方向凸起形成一弧形面122；所述弧形面122凸起的顶点设有第一导风口121，所述第一导风口121接收第一导流环道12的第一内部通道的气流，并引导所述气流流向密闭空间壳体5外部；所述第二导流环道11通过连接筋13与第一导流环道12贯通，第二导流环道下壁面114与第一导流环道的弧形面组成的相对表面之间形成第三导风口14；所述第二导流环道11的第二环形壁面112设有第二导风口111，紧邻所述第二导风口111的第二环形壁面112为柯恩达表面1114，所述第二导风口111设置为引导气流流过所述柯恩达表面1114。

[0022] 上述实施方式中，所述柯恩达表面1114设置成使得气流从第二导风口111离开并被引导流过柯恩达表面1114的主气流通过柯恩达效应被放大，贴合所述的第二导流环道11的第二环形壁面112向密闭空间壳体5外部快速流出。所述第二导流环道11包括至少一个限定第二内部通道113和第二导风口111的壁，至少一个壁包括限定第二导风口111的出口处1111的相对面。所述第二导风口111包括内壁1112、外壁1113和渐缩于第二导风口111出口处1111的锥形区域1110，所述第二导风口111的出口为内壁1112和外壁1113之间形成的缝隙或间距。在第二导风口111的出口处1111，内壁1112、外壁1113的相对面之间的间距被选择在0.5mm到10mm的范围内，其优选的距离范围为5mm。所述内壁1112、外壁1113两个壁面之间的距离选择取决于期望的第二导风口111的风速及风量。

[0023] 所述第二导风口111与第二导流环道11的整个配置使得柯恩达表面1114和第二导流环道11的轴线之间的夹角为7°-20°之间，所述角度的设定使得气流能够高效的流过柯恩达表面1114，并能够贴合第二导流环道11的第二环形壁面112流过，最终引导气流能够向四周扩散。

[0024] 上述实施方式中，送风装置4不断的向第一导流环道12内输送气流。第一导流环道12的主气流从第一导风口121喷出，并沿着弧形面122向密闭空间壳体5外部快速流动，在窗口2处产生低压区域，并具有将周围额外空气抽入的效果。第一导流环道12的第一内部通道的气流还能通过所述的连接筋13向第二导流环道11传输，第二导流环道11内部的主气流被引导喷出第二导风口111并流过柯恩达表面1114，并通过柯恩达效应被放大，具有将周围额外空气抽入的效果。第一导风口121、第二导风口111喷出的快速气流将密闭空间内部窗口周围的空气汇集，并引导气流快速流过第一导流环道12、第二导流环道11之间的第三导风口14，经过第三导风口14的快速气流与第一导风口121、第二导风口111喷出的气流汇合使得窗口位置形成大面积的低压区域，达到抽吸周围空气向密闭空间壳体5外部流动的目的。

[0025] 上述实施方式形成的气流流向可参阅图4，副气流通过卷吸来自外部环境，尤其是来自窗口周围区域和第一导流环道12、第二导流环道11的外边缘附近的空气而产生，被主气流卷吸的部分副气流也可以被引导而通过第一导流环道12的弧形面122及第二导流环道11的环形壁面上。所述副气流穿过窗口，在窗口的第一导流环道12、第二导流环道11位置与主气流结合以产生从窗口向外的高速气流。所述高速气流将周围的空气吸卷进来，带动周围的空气从密闭空间内部向外部流动。通过上述方式能够防止汽车尾气、雾霾、尘土颗粒等有害物质飘向密闭空间内。

[0026] 上所述仅为本发明多导风口的密闭空间的外部气体阻隔设备的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

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