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气流增速汽车尾气净化器

阅读：790发布：2021-02-27

IPRDB可以提供气流增速汽车尾气净化器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明申请公开了一种气流增速汽车尾气净化器。方案为：包括排气管、所述排气管两端分别为进气孔和排气孔，还包括尾气净化筒，所述尾气净化筒套设在排气管上排气孔一端，所述尾气净化筒和排气管形成的空隙内填充有活性炭，所述排气管内靠近排气孔处设有挡板，所述排气管伸入尾气净化筒至挡板的部分设有出气孔，所述挡板的中部设有水平朝向进气孔的凸起。本发明申请意在提供一种气流增速汽车尾气净化器，以解决现有技术中，由于在出气孔处，未设置尾气气流加速装置，使得尾气气流在流经出气孔时，颗粒物在出气孔内壁堆积容易导致出气孔堵塞的问题。，下面是气流增速汽车尾气净化器专利的具体信息内容。

权利要求

1.气流增速汽车尾气净化器，包括排气管、所述排气管两端分别为进气孔和排气孔，其特征在于，还包括尾气净化筒，所述尾气净化筒套设在排气管上排气孔一端，所述尾气净化筒和排气管形成的空隙内填充有活性炭，所述排气管内靠近排气孔处设有挡板，所述排气管伸入尾气净化筒至挡板的部分设有出气孔，所述挡板的中部设有水平朝向进气孔的凸起。

2.根据权利要求1所述的气流增速汽车尾气净化器，其特征在于：所述凸起的长度覆盖出气孔。

3.根据权利要求2所述的气流增速汽车尾气净化器，其特征在于：所述凸起为圆柱形，所述凸起的头部为弧面。

4.根据权利要求1所述的气流增速汽车尾气净化器，其特征在于：所述排气管与尾气净化筒为同心圆结构。

5.根据权利要求1所述的气流增速汽车尾气净化器，其特征在于：所述出气孔在排气管上均匀设置。

说明书全文

气流增速汽车尾气净化器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种气流增速汽车尾气净化器。

背景技术

[0002] 随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，特别是空气中的PM2.5细颗粒物正在不知不觉的危害到了人类自身的健康。PM2.5细颗粒物主要来源于汽车尾气排放以及工业废气，PM2.5细颗粒物可穿过呼吸道深达肺泡等组织并沉积，进而进入血液循环，最终引起肺癌等各种疾病。而传统的汽车尾气处理装置对于颗粒较大的微粒有较好的过滤作用，而对PM2.5细颗粒物的过滤作用较差，因此不能满足人们的处理需要。

[0003] 针对上述问题，公开号为CN203730100U的专利文件公开了一种汽车尾气净化器，其技术方案为：所述汽车尾气净化器包括筒体、锥筒、隔板活性炭，锥筒设置在筒体的出气端的外表面上，锥筒的大径端位于筒体的出气端一侧，锥筒的小径端与筒体焊接在一起，隔板垂直于筒体轴线并设置在筒体的出气端，筒体上设有出气孔，出气孔位于锥筒的小径端至隔板之间，锥筒内填充有活性炭。

[0004] 在上述专利文件的技术方案中，尾气经筒体上的出气孔进入到锥筒内经活性炭过滤后排出。但是，由于在出气孔处，未设置尾气气流加速装置，使得尾气气流在流经出气孔时，颗粒物在出气孔内壁堆积容易导致出气孔堵塞，从而造成汽车尾气排气不畅而熄火。

发明内容

[0005] 本发明意在提供一种气流增速汽车尾气净化器，以解决现有技术中，由于在出气孔处，未设置尾气气流加速装置，使得尾气气流在流经出气孔时，颗粒物在出气孔内壁堆积容易导致出气孔堵塞的问题。

[0006] 本方案中的气流增速汽车尾气净化器，基础方案为：包括排气管、所述排气管两端分别为进气孔和排气孔，还包括尾气净化筒，所述尾气净化筒套设在排气管上排气孔一端，所述尾气净化筒和排气管形成的空隙内填充有活性炭，所述排气管内靠近排气孔处设有挡板，所述排气管伸入尾气净化筒至挡板的部分设有出气孔，所述挡板的中部设有水平朝向进气孔的凸起。

[0007] 工作原理及有益效果：汽车尾气由进气孔进入排气管，由于设置了挡板和出气孔，汽车尾气由出气孔进入尾气净化筒，经活性炭过滤后排出。与现有技术不同的是，由于在挡板的中部设有水平朝向进气孔的凸起，凸起的存在使得排气管内径减小，在尾气流量不变的情况下，尾气的流速增大，过出气孔速度增大使得颗粒物难以附着在出气孔内壁上，避免了颗粒物在出气孔内壁堆积导致出气孔堵塞。

[0008] 方案2，作为对基础方案的改进，所述凸起的长度覆盖出气孔。优点是，使得所有通过出气孔进入尾气净化筒的尾气都能提高流速。

[0009] 方案3，作为对方案2的改进，所述凸起为圆柱形，所述凸起的头部为弧面。优点是，圆柱形的凸起使得尾气加速的效果一致，保证了所有出气孔内壁不会被堵塞。凸起的头部为弧面起到导流降噪的作用。

[0010] 方案4，作为对基础方案的改进，所述排气管与尾气净化筒为同心圆结构。优点是，使得排气管位于尾气净化筒的中部，所有尾气都能经尾气净化筒内的活性炭均匀有效的过滤。

[0011] 方案5，作为对基础方案的改进，所述出气孔在排气管上均匀设置。优点是，避免由于出气孔设置不均匀导致的尾气回流。

附图说明

[0012] 图1为本发明气流增速汽车尾气净化器实施例的结构示意图。

具体实施方式

[0013] 下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：排气管10、凸起20、尾气净化筒30、出气孔31、挡板
40。
实施例

[0014] 如图1所示，气流增速汽车尾气净化器，方案为：包括排气管10、排气管10两端分别为进气孔和排气孔，还包括尾气净化筒30，尾气净化筒30套设在排气管10上排气孔一端，尾气净化筒30和排气管10形成的空隙内填充有活性炭，排气管10内靠近排气孔处设有挡板40，排气管10伸入尾气净化筒30至挡板40的部分设有出气孔31，挡板40的中部设有水平朝向进气孔的凸起20。

[0015] 另外，在本实施例中，凸起20的长度覆盖出气孔31。优点是，使得所有通过出气孔31进入尾气净化筒30的尾气都能提高流速。凸起20为圆柱形，凸起20的头部为弧面。优点是，圆柱形的凸起20使得尾气加速的效果一致，保证了所有出气孔31内壁不会被堵塞。
凸起20的头部为弧面起到导流降噪的作用。排气管10与尾气净化筒30为同心圆结构。优点是，使得排气管10位于尾气净化筒30的中部，所有尾气都能经尾气净化筒30内的活性炭均匀有效的过滤。出气孔31在排气管10上均匀设置。优点是，避免由于出气孔31设置不均匀导致的尾气回流。

[0016] 汽车尾气由进气孔进入排气管10，由于设置了挡板40和出气孔31，汽车尾气由出气孔31进入尾气净化筒30，经活性炭过滤后排出。与现有技术不同的是，由于在挡板40的中部设有水平朝向进气孔的凸起20，凸起20的存在使得排气管10内径减小，在尾气流量不变的情况下，尾气的流速增大，过出气孔31速度增大使得颗粒物难以附着在出气孔31内壁上，避免了颗粒物在出气孔31内壁堆积导致出气孔堵塞。

[0017] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种净化器-专利编号CN105465893A	2020-05-12	475
净化系统-专利编号CN110064517A	2020-05-11	722
净化单元-专利编号CN105276788A	2020-05-11	688
空气净化机-专利编号CN103727603A	2020-05-13	789
空气净化器-专利编号CN104819517A	2020-05-11	1019
废气净化器-专利编号CN103845992A	2020-05-13	82
水质净化剂-专利编号CN103449583A	2020-05-12	739
一种净化柱-专利编号CN103285656A	2020-05-13	859
空气净化器-专利编号CN109078410A	2020-05-12	110
一种净化门-专利编号CN108443970A	2020-05-11	812

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