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船舶气压密封装置

阅读：1102发布：2020-07-19

IPRDB可以提供船舶气压密封装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且船舶气压密封装置，托板之间安装支撑梁，支撑梁中间设有进气孔，托板和支撑梁采用尼龙材料制成。本发明的船舶气压密封装置，采用这种结构，简化了分气环加工过程和工艺；采用尼龙材料，避免了焊接过程中还要防止托板产生高温形变，造成托板不平整，从而影响使用效果；制造成本较高。又由于模压成型时间很短，极大地提高了劳动生产率，又大幅度降低了产品的成本。，下面是船舶气压密封装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.船舶气压密封装置，其特征在于：托板(1)之间安装支撑梁(3)，支撑梁(3)中间设有进气孔(2)。

2.根据权利要求1所述的船舶气压密封装置，其特征在于：所述托板(1)和支撑梁(3)采用尼龙材料制成。

说明书全文

船舶气压密封装置

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶设备领域，尤其涉及船舶气压密封装置。

背景技术

[0002] 船舶气压密封装置是船舶常用的密封装置，常和油润滑密封装置、水润滑密封装置、机械密封装置等主密封装置配套使用，可用于船舶艇轴、海洋工程船舶的电动推进器轴等旋转轴的密封，气压密封装置由气密封座、安装在气密封座中由橡胶制成的呈环形的开口气囊、嵌装在开口气囊中的分气环，以及将开口气囊固定并密封在气密封座中的气密封盖构成，目前的分气环由不锈钢材料制成，包括两块相对设置的相互平行且形状、大小均相同并同轴的圆环形托板，两托板中间部分之间有与两托板垂直并固定连接的支承梁，支承梁上有进气孔，因而该结构的分气环的横切面呈"H"形。这种结构的分气环加工过程繁琐，工艺要求高；焊接过程中还要防止托板产生高温形变，造成托板不平整，影响使用效果；制造成本较高。

发明内容

[0003] 为了克服传统分气环加工过程繁琐，工艺要求高、焊接过程中还要防止托板产生高温形变，造成托板不平整、制造成本较高等不足，本发明提供了一种船舶气压密封装置。

[0004] 本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：船舶气压密封装置，托板之间安装支撑梁，支撑梁中间设有进气孔。

[0005] 所述托板和支撑梁采用尼龙材料制成。

[0006] 本发明的船舶气压密封装置，采用这种结构，简化了分气环加工过程和工艺；采用尼龙材料，避免了焊接过程中还要防止托板产生高温形变，造成托板不平整，从而影响使用效果；制造成本较高。又由于模压成型时间很短，极大地提高了劳动生产率，又大幅度降低了产品的成本。

附图说明

[0007] 图1是本发明船舶气压密封装置的结构图。

具体实施方式

[0008] 本发明船舶气压密封装置的结构如图1所示，托板1之间安装支撑梁3，支撑梁3中间设有进气孔2，托板1和支撑梁3采用尼龙材料制成。为使支承梁3更好的连接和支承托板1，支承梁3沿径向的内表面和外表面都是凹陷的抛线型曲面，这样能更好的消除分气环自身在使用过程中的应力。支承梁3上沿径向开有6个进气孔2，支承梁4径向的最小厚度与托板1的宽度LT之比为1/8，这使得支承梁3的厚度相对较厚，大大提高了分气环的强度，能够较好的承受来自开口气囊两侧施给的压力，并将开口气囊撑开且紧贴在气囊室的侧壁上，并且由于支承梁的厚度较厚，提高了分气环自身的稳定性，不产生扭曲现象。

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