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容积式泵

阅读：364发布：2020-05-11

IPRDB可以提供容积式泵专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种容积式泵(1)，用于在机动车的传动机构中输送油，具有泵级(3)，该泵级具有中间的肾状吸入腔(14、22)和两个肾状压力腔(12、13、20、21)。根据泵级(3)的转动方向选择性地通过一个肾状压力腔(12、13)或另一个肾状压力腔(12、13)输送油。由此可以以低成本产生容积式泵的两个泵级。，下面是容积式泵专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种容积式泵(1)，具有能够被驱动单元(2)驱动的泵级(3)、用于输入油的吸入接头(5、23、30)和用于输出油的压力接头(7、24、31)以及具有用于产生两个操作级的切换装置(4)，其特征在于，所述吸入接头(5、23、30)与中间的肾状吸入腔(14、22)连接并且所述压力接头(7、24、31)能够根据所选择的操作级与两个不同地设计的肾状压力腔(12、13、20、21)中的一个连接，其中，所述切换装置(4)与驱动单元(2)连接以用于选择性地控制泵级(3)的驱动方向，以便根据所选择的旋转方向提供不同的输送压力和输送体积。

2.根据权利要求1所述的容积式泵，其特征在于，所述容积式泵(1)用于在机动车的传动机构或内燃机中输送油。

3.根据权利要求1或2所述的容积式泵，其特征在于，所述两个肾状压力腔(12、13)通过止回阀(8、9)与唯一一个压力接头(7)连接。

4.根据权利要求1或2所述的容积式泵，其特征在于，所述两个肾状压力腔(12、13)通过止回阀(10、11)与吸入接头(5)连接。

5.根据权利要求1或2所述的容积式泵，其特征在于，所述切换装置(4)被设计用于连接压力接头(7、24、31)与所述肾状压力腔(12、13、20、21)中的一个或另一个。

6.根据权利要求1或2所述的容积式泵，其特征在于，在所述泵级(3)下游连接有多向阀(19、25)，所述切换装置(4)被设计用于控制该多向阀(19、25)，使得能够产生一个肾状压力腔(20、21)或另一个肾状压力腔(20、21)与压力接头(24)的选择性连接。

7.根据权利要求6所述的容积式泵，其特征在于，所述多向阀(19、25)具有用于将吸入接头(23、30)与在相应的操作级中未使用的肾状压力腔(20、21)连接的两个切换级。

8.根据权利要求6所述的容积式泵，其特征在于，所述多向阀(19、25)具有使压力接头(24、31)闭锁的切换级。

9.根据权利要求1或2所述的容积式泵，其特征在于，所述泵级(3)被设计为内齿轮泵或G-转子泵。

10.根据权利要求9所述的容积式泵，其特征在于，在泵级(3)被构造为内齿轮泵时，在肾状吸入腔(14、22)与肾状压力腔(12、20)中的一个肾状压力腔之间的分隔区域(t1)布置在内转子(15)与外转子(16)之间的最大偏心距的区域中，该肾状吸入腔与另一肾状压力腔(13、21)的另一分隔区域(t2)布置在最大偏心距的区域之外。

说明书全文

容积式泵

技术领域

[0001] 本发明涉及一种容积式泵，尤其是用于在机动车的传动机构中或内燃机中输送油，具有能够被驱动单元驱动的泵级、用于输入油的吸入接头和用于输出油的压力接头以及具有用于产生两个运行级的切换装置。

背景技术

[0002] 这种容积式泵在当今机动车中例如用于在内燃机中输送润滑油或在传动机构中输送传动装置润滑油，并且已在实践中公开。但各使用领域具有不同的设计重点，这必须由泵级和驱动单元的相应的操作级实现。设计重点尤其视传动机构或内燃机的运行状态而定涉及在高压时的低输送量或低压时的高输送量。

[0003] DE 36 14 819 C2公开一种容积式泵，在该容积式泵中利用分开的肾状压力腔供给高压回路和低压回路。泵级此外具有两个被中间壁分开的泵室。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题在于这样设计开头所述类型的容积式泵，使其被特别紧凑地构造。

[0005] 该问题根据本发明由此解决：即所述吸入接头与中间的肾状吸入腔(Saugniere)连接并且所述压力接头能够根据所选择的操作级与两个肾状压力腔连接。

[0006] 通过该实施方案可以将肾状吸入腔和肾状压力腔布置在壳体的一侧。容积式泵因而变得特别紧凑。肾状压力腔的位置和尺寸可以视所规定的设计重点的所需输送体积和输送压力而调整。通过将相应的肾状压力腔与唯一一个压力接头连接，选择出与设计重点匹配的操作级。由此可以简单地使驱动单元的转速和转矩与操作级相匹配并且提升效率。

[0007] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果切换装置与驱动单元连接以用于选择性地控制泵级的驱动方向，则切换装置的实施特别简单。通过该实施方案可以由驱动单元的转动方向确定操作级。切换装置在最简单的情况下需要用于使驱动单元的电机极化的开关。

[0008] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果所述两个肾状压力腔通过止回阀与所述唯一的压力接头连接，则可非常容易实现对从肾状压力腔至压力接头的流动的控制。

[0009] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果所述两个肾状压力腔通过止回阀与吸入接头连接，则可以特别简单的确保在相应的操作级中未被使用的肾状压力腔与环境的压力平衡。将肾状压力腔与吸入接头相连接的止回阀被这样定向，使得油能够在肾状压力腔中出现低压时流入。

[0010] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果切换装置被设计用于连接压力接头与所述肾状压力腔中的一个或另一个，则可以将连接压力接头与所选择的肾状压力腔的结构成本维持得特别低。

[0011] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果在泵级下游连接有多向阀，所述切换装置被设计用于控制多向阀/多位阀/多通阀，使得能够选择性地使一个肾状压力腔或另一个肾状压力腔与压力接头建立连接，则可以简单避免使用大量止回阀。由此将易出故障的结构件数目保持在低水平。同时确保了，每次总是仅有规定的肾状压力腔与压力接头连接。该实施方式的另一优点在于，容积式泵由此被构造得特别紧凑。在为在机动车的传功机构中输送油而设置的容积式泵方案中，多向阀可以在最简单的情况下布置在原本就存在的传动控制装置中。由此将容积式泵所需的结构空间保持在低水平。

[0012] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果多向阀具有两个切换级，其中这些切换级被设计用于连接吸入接头与在相应的操作级中未被使用的肾状压力腔，则在使用多向阀时可以特别容易地产生在相应的操作级中未被使用的肾状压力腔与环境之间的压力平衡。

[0013] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果多向阀具有使压力接头闭锁的切换级，则可以容易避免在容积式泵关闭时在传动机构中或内燃机中的油压下降。

[0014] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果泵级被设计为内齿轮泵或G-转子泵，则所述容积式泵在应用在机动车中时具有高的使用寿命。当然，还可以由一个唯一的驱动单元驱动两个并行布置的泵级。

[0015] 根据本发明的另一种有利的改进方案，如果在泵级被设计为内齿轮泵时，在肾状吸入腔与一个肾状压力腔之间的分隔区域布置在内转子与外转子之间的最大偏心距的区域中，该肾状吸入腔与另一肾状压力腔的另一分隔区域布置在最大偏心距的区域之外，则可以在操作级上简单规定不同的输送体积和输送压力。

附图说明

[0016] 本发明允许多种实施方式。为进一步明确其基本原理，其中的多个在附图中被示出并且在下面得到描述。附图示出：

[0017] 图1示意性示出容积式泵，

[0018] 图2示出穿过泵级的剖视图，具有图1的容积式泵的相邻区域，

[0019] 图3示出穿过另一种实施方式的泵级的剖视图，具有图1的容积式泵的相邻区域，[0020] 图4a-4c示出用于容积式泵的泵级的多向阀的多个切换位置。

具体实施方式

[0021] 图1示意性示出了容积式泵1，具有电动的驱动单元2和泵级3。该电动的驱动单元2与切换装置4连接并且选择性地在一个或另一个转动方向上驱动泵级3。容积式泵1具有用于从油箱6或油池抽吸油的吸入接头5、用于将油输送至未示出的消耗器(例如机动车的内燃机中或传动机构中的润滑点)的压力接头7。泵级3通过总共四个止回阀8–11与压力接头7和吸入接头5连接。

[0022] 如图2示意性地在剖面图中所示，图1的泵级3具有两个肾状压力腔12、13和一个中间的肾状吸入腔14。通过该肾状吸入腔14在泵级3的两个转动方向上吸入油。肾状压力腔12、13通过两个止回阀8、9与压力接头7连接。此外，肾状压力腔12、13通过另外的止回阀10、
11与吸入接头5连接。泵级3被设计为内齿轮泵，并且具有内转子15和外转子16。肾状吸入腔
14和肾状压力腔12、13布置在一个对转子端侧进行密封的壳体17中。

[0023] 在内转子15由于驱动单元2的相应供电而逆时针转动时，通过中间的肾状吸入腔14从油箱6或油池吸入油并且通过在附图中左侧示出的肾状压力腔12输送至压力接头7。附图中右侧示出的肾状压力腔13在低压时同样从吸入接头5吸入油并且因而补充了肾状吸入腔14的功能。肾状压力腔12、13与吸入接头5或与压力接头7的切换通过止回阀8–11实现。在顺时针驱动内转子15时，油通过附图中右侧所示的肾状压力腔13输送至压力接头7。此外图
2示出，泵级3根据所选择的转动方向具有在整个肾状吸入腔14和所使用的肾状压力腔12、
13之间的不同大小的分隔区域t1、t2。肾状吸入腔14布置在泵级3的最大偏心距的区域之外。因而一个分隔区域t1布置在最大偏心距的区域中，另一分隔区域t2布置在最大偏心距的外部。肾状压力腔12、13此外具有不同的尺寸，从而泵级3视所使用的用于输送的肾状压力腔12、13而定具有不同的输送压力和输送体积。

[0024] 图3示意性示出另一种实施方式的泵级18，其区别于图2之处仅在于：设有用于控制两个肾状压力腔20、21与吸入接头23和压力接头24的多向阀19。肾状吸入腔22与图2实施方式一样不受控制地与吸入接头23连接。为控制多向阀，在附图中示出了以虚线表示的控制线路，通过控制线路来根据泵级18的转动方向控制多向阀19的位置。替代于此，多向阀19可以与图1中示出的切换装置4连接并且同时随泵级18的转动方向的切换而被控制。

[0025] 多向阀19具有三个切换位置，其中切换位置中的一个将肾状压力腔20、21和压力接头24闭锁。

[0026] 图4a至4c示出多向阀25，其例如能够应用在根据图3的实施方式中，具有阀体26和阀壳27。该多向阀具有分别能够通至肾状压力腔的接头28、29、吸入接头30和两个压力接头31。在图4a中示出的中间位置上，全部的接头28–31都关闭。图4b和4c中，选择性地使所述一个或所述另一个能够通至肾状压力腔的接头28、29与压力接头31连接。同时，相应未被用于输送油的接头29、28与吸入接头30连接。弹性元件32、33使多向阀25预张紧在图4a中示出的中间位置上。阀体26的位置可以例如借助于未示出的电磁铁由切换装置4控制。为控制多向阀25，设有控制线路34、35，通过控制线路来视泵级18的转动方向而定控制多向阀19的位置。

标题	发布/更新时间	阅读量
容积式泵-专利编号CN104632613A	2020-05-12	916
容积式泵-专利编号CN1022125C	2020-05-13	791
容积式泵-专利编号CN103382937A	2020-05-12	263
容积式泵-专利编号CN101124148A	2020-05-12	352
容积式泵-专利编号CN107110152B	2020-05-11	364
容积式泵-专利编号CN105658961B	2020-05-11	852
容积式泵-专利编号CN103511251B	2020-05-11	839
容积式泵-专利编号CN107110152A	2020-05-13	262
容积式泵-专利编号CN103842619B	2020-05-11	893
容积式泵-专利编号CN103511251A	2020-05-13	933

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