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首页 / 专利库 / 泉水 / 弹簧 / 螺旋弹簧 / 一种螺旋弹簧座总成及汽车

一种螺旋弹簧座总成及汽车

阅读:280发布:2021-02-23

IPRDB可以提供一种螺旋弹簧座总成及汽车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供一种螺旋弹簧座总成及汽车,该螺旋弹簧总成包括螺旋弹簧座连接支架,螺旋弹簧座和缓冲块保持座,其中,螺旋弹簧座的一端连接螺旋弹簧座支架,螺旋弹簧座的另一端连接缓冲块保持座,螺旋弹簧座内部形成容纳螺旋弹簧的第一空间,螺旋弹簧座连接支架还连接车架纵梁,缓冲块保持座内部形成下部开口的容纳缓冲块的第二空间,结构简单,固定可靠,同时还集成了缓冲块安装座,增加了保持缓冲块的功能,在缓冲块过度压缩时,通过缓冲块保持座口部和车桥的“铁碰铁”,产生限位作用,避免悬架过度上跳引起的相关零件的干涉和损坏。,下面是一种螺旋弹簧座总成及汽车专利的具体信息内容。

1.一种螺旋弹簧座总成,其特征在于,包括:螺旋弹簧座连接支架,螺旋弹簧座和缓冲块保持座;

其中,所述螺旋弹簧座的一端连接所述螺旋弹簧座支架,所述螺旋弹簧座的另一端连接所述缓冲块保持座,所述螺旋弹簧座内部形成容纳螺旋弹簧的第一空间,所述螺旋弹簧座连接支架还连接车架纵梁,所述缓冲块保持座内部形成下部开口的容纳缓冲块的第二空间。

2.根据权利要求1所述的螺旋弹簧座总成,其特征在于,所述螺旋弹簧座连接支架包括第一支架和第二支架,所述第一支架与所述第二支架相对设置,所述第一支架、第一支架背对焊接到车架纵梁上。

3.根据权利要求2所述的螺旋弹簧座总成,其特征在于,所述第一支架和第二支架的横截面均为L型。

4.根据权利要求1所述的螺旋弹簧座总成,其特征在于,所述螺旋弹簧座包括螺旋弹簧座本体和螺旋弹簧座下板;

其中,所述螺旋弹簧座本体上设置有所述螺旋弹簧座连接支架,所述螺旋弹簧座下板的上端连接所述螺旋弹簧座本体,所述螺旋弹簧座下板的下端连接所述缓冲块保持座。

5.根据权利要求4所述的螺旋弹簧座总成,其特征在于,所述缓冲块保持座的顶部设置有安装孔。

6.根据权利要求4所述的螺旋弹簧座总成,其特征在于,所述螺旋弹簧座下板周向布置第一安装部,与螺旋弹簧软垫相配合。

7.根据权利要求6所述的螺旋弹簧座总成,其特征在于,所述第一安装部为凸肋。

8.根据权利要求6所述的螺旋弹簧座总成,其特征在于,所述第一安装部的数量为12个。

9.根据权利要求4所述的螺旋弹簧座总成,其特征在于,所述缓冲块保持座的截面为圆环。

10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1~9任一项所述的螺旋弹簧座总成。

说明书全文

一种螺旋弹簧座总成及汽车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种弹簧支座总成,尤其是涉及一种螺旋弹簧座总成及汽车。

背景技术

[0002] 螺旋弹簧座总成通过和螺旋弹簧软垫配合,用来保持螺旋弹簧一端到车架(非承载式车身),保证螺旋弹簧在自身轴线方向压缩或拉伸变形。传统的螺旋弹簧座设计结构复杂,占用空间大,质量大,可靠性较差,因此对螺旋弹簧的使用寿命也产生一定的影响。同时传统的设计需要重新设计一个缓冲块的保持座或保持支架,用来安装缓冲块。实用新型内容
[0003] 本实用新型实施例提供一种螺旋弹簧座总成及汽车,解决传统螺旋弹簧座结构复杂,可靠性差,缓冲块的保持装置需单独设计的问题。
[0004] 依据本实用新型实施例的第一方面,提供了一种螺旋弹簧座总成,包括:螺旋弹簧座连接支架,螺旋弹簧座和缓冲块保持座;
[0005] 其中,螺旋弹簧座的一端连接螺旋弹簧座支架,螺旋弹簧座的另一端连接缓冲块保持座,螺旋弹簧座内部形成容纳螺旋弹簧的第一空间,螺旋弹簧座连接支架还连接车架纵梁,缓冲块保持座内部形成下部开口的容纳缓冲块的第二空间。
[0006] 可选地,螺旋弹簧座连接支架包括第一支架和第二支架,第一支架与第二支架相对设置,第一支架、第一支架背对焊接到车架纵梁上。
[0007] 可选地,第一支架和第二支架的横截面均为L型。
[0008] 可选地,螺旋弹簧座包括螺旋弹簧座本体和螺旋弹簧座下板;
[0009] 其中,螺旋弹簧座本体上设置有螺旋弹簧座连接支架,螺旋弹簧座下板的上端连接螺旋弹簧座本体,螺旋弹簧座下板的下端连接缓冲块保持座。
[0010] 可选地,缓冲块保持座的顶部设置有安装孔。
[0011] 可选地,螺旋弹簧座下板周向布置第一安装部,与螺旋弹簧软垫相配合。
[0012] 可选地,第一安装部为凸肋。
[0013] 可选地,第一安装部的数量为12个。
[0014] 可选地,缓冲块保持座的截面为圆环。
[0015] 依据本实用新型实施例的第二方面,还提供了一种汽车,包括上述螺旋弹簧座总成。
[0016] 本实用新型实施例螺旋弹簧座总成包括螺旋弹簧座连接支架,螺旋弹簧座和缓冲块保持座,通过集成缓冲块保持座能够增加保持缓冲块的功能,甚至在缓冲块过度压缩时,通过缓冲块保持座和车桥的“铁碰铁”,产生限位作用,避免悬架过度上跳引起的相关零件的干涉和损坏,结构简单,固定可靠。

附图说明

[0017] 图1为本实用新型实施例的螺旋弹簧座总成的主视图;
[0018] 图2为本实用新型实施例的螺旋弹簧座总成的俯视图;
[0019] 图3为本实用新型实施例的螺旋弹簧座总成固定在车架纵梁上的示意图。
[0020] 附图标记说明
[0021] 1、螺旋弹簧座连接支架;2、螺旋弹簧座;3、缓冲块保持座;4、螺旋弹簧座本体;5、螺旋弹簧座下板;6、缓冲块安装孔;7、螺旋弹簧座总成;8、车架纵梁。

具体实施方式

[0022] 为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023] 参见图1~图3,螺旋弹簧座总成7包括螺旋弹簧座连接支架1,螺旋弹簧座2和缓冲块保持座3。
[0024] 其中,螺旋弹簧座2的一端连接螺旋弹簧座支架1,螺旋弹簧座2的另一端连接缓冲块保持座3,螺旋弹簧座2内部形成容纳螺旋弹簧的第一空间,螺旋弹簧座连接支架1还连接车架纵梁,缓冲块保持座3内部形成下部开口的容纳缓冲块的第二空间。
[0025] 本实施例中,通过缓冲块保持座3的顶部将螺旋弹簧座总成7分成了第一空间与第二空间。
[0026] 本实施例中,螺旋弹簧座连接支架1包括第一支架和第二支架,第一支架和第二支架的横截面均为L型,第一支架与第二支架相对设置,左右对称,通过背对焊接到车架纵梁上,实现螺旋弹簧座在车架纵梁8上的固定。
[0027] 例如在本实施例中,第一支架的第一面与第二支架的第三面相对设置,第一支架的第二面与第二支架的第四面均设置在螺旋弹簧座2上,第一支架的第一面与第二支架的第三面焊接车架纵梁8。
[0028] 本实施例中,螺旋弹簧座2包括螺旋弹簧座本体4和螺旋弹簧座下板5,其中,螺旋弹簧座本体4上与螺旋弹簧座连接支架1连接的安装面的外缘可以向下翻边;螺旋弹簧座下板5的上端连接(例如焊接)螺旋弹簧座本体4,螺旋弹簧座下板5的下端连接缓冲块保持座3,螺旋弹簧座下板5周向布置第一安装部,与螺旋弹簧软垫相配合防止螺旋弹簧软垫的转动,第一安装部可以为凸肋,第一安装部的数量可为12个。
[0029] 本实施例中,缓冲块保持座3的截面为圆环,缓冲块保持座3下部开口,缓冲块保持座3顶部设置有缓冲块安装孔6,具有保持缓冲块的功能,甚至在缓冲块过度压缩时,通过缓冲块保持座3口部和车桥的“铁碰铁”,从而产生限位作用,避免悬架过度上跳而引起相关零件干涉和损坏。
[0030] 综上所述,本实施例螺旋弹簧总成包括螺旋弹簧座连接支架,螺旋弹簧座和缓冲块保持座,其中,螺旋弹簧座的一端连接螺旋弹簧座支架,螺旋弹簧座的另一端连接缓冲块保持座,螺旋弹簧座内部形成容纳螺旋弹簧的第一空间,螺旋弹簧座连接支架还连接车架纵梁,缓冲块保持座内部形成下部开口的容纳缓冲块的第二空间,结构简单,固定可靠,同时还集成了缓冲块安装座,增加了保持缓冲块的功能,甚至在缓冲块过度压缩时,通过缓冲块保持座口部和车桥的“铁碰铁”,产生限位作用,避免悬架过度上跳引起的相关零件的干涉和损坏。
[0031] 以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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