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一种双复速级汽轮机

阅读：151发布：2021-02-27

IPRDB可以提供一种双复速级汽轮机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种双复速级汽轮机，包括底座、第一轴承座、第二轴承座、汽缸和主轴，所述底座为长方状结构，且底座顶部两侧分别设有第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座和第二轴承座内分别安装有第一轴承和第二轴承，所述汽缸内设有复数级第一级叶轮叶片和复数级第二级叶轮叶片，且复数级第一级叶轮叶片和复数级第二级叶轮叶片安装在主轴上，所述复数级第一级叶轮叶片的下部设有转向导叶环，所述复数级第一级叶轮叶片和复数级第二级叶轮叶片之间设有隔板，所述隔板的下部设有隔板导叶环，所述汽缸的下部内设有喷嘴组，且喷嘴组与转向导叶环相连接。本实用新型结构简单，工作效率高。，下面是一种双复速级汽轮机专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种双复速级汽轮机，包括底座（13）、第一轴承座（3）、第二轴承座（10）、汽缸（5）和主轴（12），其特征在于，所述底座（13）为长方状结构，且底座（13）顶部两侧分别设有第一轴承座（3）和第二轴承座（10），所述第一轴承座（3）和第二轴承座（10）内分别安装有第一轴承（2）和第二轴承（9），所述第一轴承（2）和第二轴承（9）的中心线位于同一水平面上，且第一轴承（2）和第二轴承（9）内安装有主轴（12），所述主轴（12）的中部安装有气缸（5），所述汽缸（5）内设有复数级第一级叶轮叶片（6）和复数级第二级叶轮叶片（7），且复数级第一级叶轮叶片（6）和复数级第二级叶轮叶片（7）安装在主轴（12）上，所述复数级第一级叶轮叶片（6）的下部设有转向导叶环（16），所述复数级第一级叶轮叶片（6）和复数级第二级叶轮叶片（7）之间设有隔板（15），所述隔板（15）的下部设有隔板导叶环（14），所述汽缸（5）的下部内设有喷嘴组（17），且喷嘴组（17）与转向导叶环（16）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种双复速级汽轮机，其特征在于，所述主轴（12）靠近第一轴承（2）的一端设有危急遮断器（1）。

3.根据权利要求1所述的一种双复速级汽轮机，其特征在于，所述汽缸（5）与主轴（12）之间设有第一汽封（4）和第二汽封（8），且第一汽封（4）靠近第一轴承座（3）的一侧，第二汽封（8）靠近第二轴承座（10）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种双复速级汽轮机，其特征在于，所述主轴（12）延伸至第二轴承座（10）外部，且主轴（12）远离第一轴承座（3）的一端设有联轴器（11）。

5.根据权利要求1所述的一种双复速级汽轮机，其特征在于，所述第一轴承（2）为推力轴承，所述第二轴承（9）为径向轴承。

说明书全文

一种双复速级汽轮机

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种双复速级汽轮机。

背景技术

[0002] 汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。汽轮机既可以拖动水泵、风机和压缩机等大型旋转设备，作为拖动用汽轮机使用；还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。单级汽轮机节能效果差，并且现有汽轮机安全效果差，为此，本实用新型提出一种双复速级汽轮机，针对现有技术的不足做出改进。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双复速级汽轮机。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

[0005] 一种双复速级汽轮机，包括底座、第一轴承座、第二轴承座、汽缸和主轴，所述底座为长方状结构，且底座顶部两侧分别设有第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座和第二轴承座内分别安装有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承的中心线位于同一水平面上，且第一轴承和第二轴承内安装有主轴，所述主轴的中部安装有气缸，所述汽缸内设有复数级第一级叶轮叶片和复数级第二级叶轮叶片，且复数级第一级叶轮叶片和复数级第二级叶轮叶片安装在主轴上，所述复数级第一级叶轮叶片的下部设有转向导叶环，所述复数级第一级叶轮叶片和复数级第二级叶轮叶片之间设有隔板，所述隔板的下部设有隔板导叶环，所述汽缸的下部内设有喷嘴组，且喷嘴组与转向导叶环相连接。

[0006] 优选的，所述主轴靠近第一轴承的一端设有危急遮断器。

[0007] 优选的，所述汽缸与主轴之间设有第一汽封和第二汽封，且第一汽封靠近第一轴承座的一侧，第二汽封靠近第二轴承座的一侧。

[0008] 优选的，所述主轴延伸至第二轴承座外部，且主轴远离第一轴承座的一端设有联轴器。

[0009] 优选的，所述第一轴承为推力轴承，所述第二轴承为径向轴承。

[0010] 本实用新型中，通流部分采用两个双列复速级，最大功率3600KW。即保留单级汽轮机的可靠性，又大幅度提高了汽轮机内效率8-20%以上。适用于不必需要更高效率的多级汽轮机，但压差较大，使用单级汽轮机效率又较低的场合，比单级汽轮机在相同功率的情况下汽耗率更低，或相同进汽量的情况下，输出功率更大，比单级汽轮机节能效果更明显。

附图说明

[0011] 图1为本实用新型提出的一种双复速级汽轮机的结构示意图。

[0012] 图中：1危急遮断器、2第一轴承、3第一轴承座、4第一汽封、5汽缸、6复数级第一级叶轮叶片、7复数级第二轮叶轮叶片、8第二汽封、9第二轴承、10第二轴承座、11联轴器、12主轴、13底座、14隔板导叶环、15隔板、16转向导叶环、17喷嘴组。

具体实施方式

[0013] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0014] 参照图1，一种双复速级汽轮机，包括底座13、第一轴承座3、第二轴承座10、汽缸5和主轴12，底座13为长方状结构，且底座13顶部两侧分别设有第一轴承座3和第二轴承座10，第一轴承座3和第二轴承座10内分别安装有第一轴承2和第二轴承9，第一轴承2和第二轴承9的中心线位于同一水平面上，且第一轴承2和第二轴承9内安装有主轴12，主轴12的中部安装有气缸5，汽缸5内设有复数级第一级叶轮叶片6和复数级第二级叶轮叶片7，且复数级第一级叶轮叶片6和复数级第二级叶轮叶片7安装在主轴12上，复数级第一级叶轮叶片6的下部设有转向导叶环16，复数级第一级叶轮叶片6和复数级第二级叶轮叶片7之间设有隔板15，隔板15的下部设有隔板导叶环14，汽缸5的下部内设有喷嘴组17，且喷嘴组17与转向导叶环16相连接。

[0015] 本实用新型中，汽轮机汽缸5由上、下二部分组成。汽缸5上半是整体浇注而成，汽缸5下半也整体浇注而成的，上下汽缸5用螺栓连在一起。在下汽缸5上装有手动调节汽阀，当参数过低或功率不足时，可打开此阀达到增加出力的目的。轴承座以垂直的半圆法兰分别与汽缸下半前、后半圆法兰以螺栓及定位销联接，第一轴承座3下部有弹性支座，这些部件一起安装在底座13上，形成汽轮机静子。第一轴承座3下部弹性支承能吸收汽轮机静子因膨胀而引起的轴向变形。主轴12的轴向定位是用推力轴承固定在静子上，形成相对死点。汽轮机的主轴12分别安装在第一轴承座3与第二轴承座10上，它由主轴12、两列复速级叶轮叶片、联轴器11、接长轴等组成。它们与喷嘴组17（安装在下汽缸内）、转向导叶环16、隔板15组成汽轮机的通流部分。叶轮用红套工艺固定在主轴12上，叶轮之间红装有隔板15套筒。主轴12前端装有转速发讯轮及轴位移发讯盘，转速发讯轮通过转速传感器把转速信号传给调速器及数字式转速表，轴位移传感器把它与轴位移发讯盘间的位移传给二次仪表，起到保护汽轮机的作用。主轴12后端装有联轴器11与给水泵联接以传递功率。通流部分汽道间隙的调整是依靠加工及安装在汽轮机止推轴承上的调整垫片及隔板套筒的厚度来达到的。

[0016] 本实用新型中，主轴12靠近第一轴承2的一端设有危急遮断器1，汽缸5与主轴12之间设有第一汽封4和第二汽封8，且第一汽封4靠近第一轴承座3的一侧，第二汽封8靠近第二轴承座10的一侧，主轴12延伸至第二轴承座10外部，且主轴12远离第一轴承座3的一端设有联轴器11，第一轴承2为推力轴承，第二轴承9为径向轴承，通流部分采用两个双列复速级，最大功率3600KW。即保留单级汽轮机的可靠性，又大幅度提高了汽轮机内效率8-20%以上。适用于不必需要更高效率的多级汽轮机，但压差较大，使用单级汽轮机效率又较低的场合，比单级汽轮机在相同功率的情况下汽耗率更低，或相同进汽量的情况下，输出功率更大，比单级汽轮机节能效果更明显。

[0017] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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