一种具有提高制动性能的变频器主电路专利检索-能耗制动推进系统专利检索查询-专利查询网

积极推动地理标志专门立法

2022-03-10 地理标志，立法，知识产权
保护知识产权是对创新最大的激励

2022-03-10 保护知识产权，创新，激励
谢商华：加快制定知识产权基本法

2022-03-10 知识产权基本法
擦亮“双奥之城”品牌

2022-03-10 双奥，知识产权
让冰雪运动“热”力全开

2022-03-10 冰雪运动，知识产权
携手共奋进　走好强国路

2022-03-10 强国，知识产权
坚持创新引领　方能稳中求进

2022-03-10 创新，稳中求进，知识产权
答好“两张卷” 奋进新征程

2022-03-10 知识产权
专家解读政府工作报告中的创新和知识产权相关部署

2022-03-10 政府工作报告，创新，知识产权
今年政府工作报告指出：加强知识产权保护和运用

2022-03-10 政府工作报告，知识产权保护

一种具有提高制动性能的变频器主电路

阅读：431发布：2021-01-18

IPRDB可以提供一种具有提高制动性能的变频器主电路专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种变频器，特别是一种具有提高制动性能的变频器主电路，所述启动电路，由启动电阻Rs1、启动电阻Rs2、继电器MC、制动管T、续流二极管D1、第一触点K1、第二触点K2、第三触点K3和第四触点K4构成，本实用新型具有的优点：一是充分利用了变频器的启动电阻，在电机制动时将其作为能耗电阻；二是使用工作稳定，制动性能较传统不加能耗制动，有很大的提高；三是充分利用了变频器内部资源，使得变频器的内部空间更加紧凑。，下面是一种具有提高制动性能的变频器主电路专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种具有提高制动性能的变频器主电路，包括整流电路、启动电路、滤波电路、逆变电路，其特征是：

所述启动电路，由启动电阻Rs1、启动电阻Rs2、继电器MC、制动管T、续流二极管D1、第一触点K1、第二触点K2、第三触点K3和第四触点K4构成，第一触点K1和第三触点K3之间串联有启动电阻Rs1和启动电阻Rs2，且启动电阻Rs1与启动电阻Rs2之间设有第二触点K2，第一触点K1与直流电压正端P+联接，第三触点K3与滤波电路的正端P-联接，继电器MC两端分别与直流电压正端P+和滤波电路的正端P-联接且继电器MC与启动电阻Rs1与启动电阻Rs2并联，制动管T一端与第二触点K2联接，另一端与直流电压负端与滤波电路负端之间的第四触点K4联接，续流二极管D1的一端与直流电压正端P+联接，另一端与第二触点K2联接。

2.根据权利要求1所述的具有提高制动性能的变频器主电路，其特征是：启动电阻Rs1和启动电阻Rs2阻值相等。

说明书全文

一种具有提高制动性能的变频器主电路

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种变频器，特别是一种具有提高制动性能的变频器主电路，属于变频器的制造领域。

背景技术

[0002] 随着国民经济的发展，变频器在工农业生产各个领域的应用越来越广泛。通用变频器大多为电压型交-直-交变频器，这种拓扑结构使得变频器在电机减速、制动时，电机处于再生发电状态，整流器能量传输不可逆，产生的再生电能不断积存在直流侧滤波电容上，产生泵升电压。而以IGBT为代表的全控型器件耐压较低，过高的泵升电压有可能损坏开关器件、电解电容，从而威胁变频器安全工作，这就限制了其应用范围。一般的方法是在直流母线端接能耗制动单元或者能量回馈单元。由于能量回馈单元的价格昂贵，并且回馈的功率都比较大，所以限制了它在小功率变频器上的使用。在小功率变频器使用的有些场合，电机负载较轻，但是需要很短的减速时间；或者是电机的负载较重，但是减速时间也不是很短，但是会出现过压故障；或者是高频电机的使用场合，减速时间短，但是负载很轻；以上的变频器使用场合，有一个共同的特点：电机停机时，电机再生发电的功率小。现在市场上具有内置能耗制动的变频器的主电路结构都是在直流母线端并联一个能耗电阻和制动管，变频器上电结束之后，启动电阻R被继电器MC短路，R的作用仅仅是启动电阻的作用，考虑到变频器启动电阻在变频器启动之后，就被短路掉不再投入工作，而变频器制动时又需要能耗电阻放电。

[0003] 实用新型发明内容

[0004] 本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种将启动电阻和制动电阻结合使用的具有提高制动性能的变频器主电路。

[0005] 为达到上述目的，本实用新型一种具有提高制动性能的变频器主电路，包括整流电路、启动电路、滤波电路、逆变电路，所述启动电路，由启动电阻Rs1、启动电阻Rs2、继电器MC、制动管T、续流二极管D1、第一触点K1、第二触点K2、第三触点K3和第四触点K4构成，第一触点K1和第三触点K3之间串联有启动电阻Rs1和启动电阻Rs2，且启动电阻Rs1与启动电阻Rs2之间设有第二触点K2，第一触点K1与直流电压正端P+联接，第三触点K3与滤波电路的正端P-联接，继电器MC两端分别与直流电压正端P+和滤波电路的正端P-联接且继电器MC与启动电阻Rs1与启动电阻Rs2并联，制动管T一端与第二触点K2联接，另一端与直流电压负端与滤波电路负端之间的第四触点K4联接，续流二极管D1的一端与直流电压正端P+联接，另一端与第二触点K2联接。

[0006] 对于本实用新型的一种优化，启动电阻Rs1和启动电阻Rs2阻值相等。

[0007] 本实用新型与背景技术相比，具有一是充分利用了变频器的启动电阻，在电机制动时将其作为能耗电阻；二是使用工作稳定，制动性能较传统不加能耗制动，有很大的提高；三是充分利用了变频器内部资源，使得变频器的内部空间更加紧凑。

附图说明

[0008] 图1是一种具有提高制动性能的变频器主电路的原理图。

[0009] 图2是制动管T导通时启动时电路的电流方向。

[0010] 图3是制动管T导通时关断时电路的电流方向。

[0011] 图4是传统的变频器主电路原理图。

[0012] 下面将结合实施例参照附图对本实用新型进行详细说明。

具体实施方式

[0013] 实施例1：参照图1～3。一种具有提高制动性能的变频器主电路，包括整流电路、启动电路、滤波电路、逆变电路，所述启动电路，由启动电阻Rs1、启动电阻Rs2、继电器MC、制动管T、续流二极管D1、第一触点K1、第二触点K2、第三触点K3和第四触点K4构成，第一触点K1和第三触点K3之间串联有启动电阻Rs1和启动电阻Rs2，且启动电阻Rs1与启动电阻Rs2之间设有第二触点K2，第一触点K1与直流电压正端P+联接，第三触点K3与滤波电路的正端P-联接，继电器MC两端分别与直流电压正端P+和滤波电路的正端P-联接且继电器MC与启动电阻Rs1与启动电阻Rs2并联，制动管T一端与第二触点K2联接，另一端与直流电压负端与滤波电路负端之间的第四触点K4联接，续流二极管D1的一端与直流电压正端P+联接，另一端与第二触点K2联接。启动电阻Rs1和启动电阻Rs2阻值相等。

[0014] 变频器上电时，继电器MC断开，Rs1和Rs2给电解电容充电。当母线电压达到稳定，继电器MC吸合，短路Rs1和Rs2，上电结束。

[0015] 实施例2：参照图2。当变频器由于母线电压升高，需要能耗制动时，打开制动管T，电流经由继电器MC、启动电阻Rs2一路和启动电阻Rs1一路进入第四触点K4形成回路，能量得到释放。

[0016] 实施例3：参照图3。考虑到传统的小功率变频器启动电阻功率很小，如果直接将其作为能耗制动电阻，可能会有发生烧坏的危险，同时起到的能耗作用也非常有限。经过计算，我们可以在传统的启动电阻和能耗电阻上做一个折中，选择两个功率和大小均合适的功率大小和阻值。这样不仅仅能提高变频器的制动性能，由于启动电阻功率变大了，同时也提高了变频器启动的可靠性。由于Rs1和Rs2功率和阻值完全相同，则电流I1和I2大小相等。因为制动管T是PWM触发，所以需要加入启动电阻Rs1和启动电阻Rs2的续流二极管D1，则制动管T关断时电流续流的电流方向为：电流I2经继电器MC、启动电阻Rs2和续流二极管D1形成回路，电流I1经启动电阻Rs1和续流二极管D1形成回路。

[0017] 实施例4：参照图1～4。本实用新型充分利用了变频器的启动电阻，在电机制动时将其作为能耗电阻使用。现研制一台额定功率1.5Kw、额定电压为220V的变频器，如果按传统的方法选择启动电阻，应该选择一个10W、300Ω的金属膜电阻，焊接在驱动板上。按照本实用新型提供的方法，我们选择两个30W、200Ω的铝壳电阻，安装于散热器上，同时省略驱动板上的启动电阻。将该改进的变频器和普通变频器进行比较试验，同样的负载和减速时间，采用本发明主电路结构的变频器正常运行，而普通变频器报过压故障。实验证明，该样机的工作稳定，制动性能较传统不加能耗制动，有很大的提高；证明了该主电路的可行性和有效性，在不增加额外器件的前提下，本实用新型充分利用了变频器内部资源，使得变频器的内部空间更加紧凑。

[0018] 需要理解到的是：本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，并不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
变频器能耗制动控制电路、变频器及其能耗制动控制方法-专利编号CN108011562B	2020-05-14	734
变频器能耗制动控制电路、变频器及其能耗制动控制方法-专利编号CN108011562A	2020-05-15	528
直流能耗制动控制装置-专利编号CN106230324A	2020-05-13	440
整流能耗制动控制电路-专利编号CN104378023A	2020-05-13	358
直流能耗制动控制线路-专利编号CN106160585A	2020-05-11	1088
一种低能耗制动开关-专利编号CN107060943A	2020-05-12	596
直流能耗制动控制方法-专利编号CN106230323A	2020-05-11	227
一种低能耗制动开关-专利编号CN107060943B	2020-05-12	768
一种直流电机能耗制动控制系统-专利编号CN104485854B	2020-05-15	763
能耗制动器-专利编号CN201222712Y	2020-05-14	458

一种具有提高制动性能的变频器主电路

一种具有提高制动性能的变频器主电路

技术领域

背景技术

附图说明

具体实施方式

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式