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局部变曲率车辆后视镜片

阅读：1060发布：2020-08-03

IPRDB可以提供局部变曲率车辆后视镜片专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种局部变曲率车辆后视镜片，包括镜片本体，所述镜子本体具有迎光面和背光面；所述镜片本体在所述背光面一侧一体形成有一局部变曲率部，所述局部变曲率部的曲率半径小于所述镜片本体的曲率半径。本发明的局部变曲率车辆后视镜片，在一个镜片本体上形成有一体结构的局部变曲率部，具有结构简单、成本低等有益效果。，下面是局部变曲率车辆后视镜片专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种局部变曲率车辆后视镜片，包括镜片本体，所述镜子本体具有迎光面和背光面；

其特征是：所述镜片本体在所述背光面一侧一体形成有一局部变曲率部，所述局部变曲率部的曲率半径小于所述镜片本体的曲率半径。

2.如权利要求1所述的局部变曲率车辆后视镜片，其特征是：所述镜片本体为一平面，或一曲面。

3.如权利要求1所述的局部变曲率车辆后视镜片，其特征是：所述镜片本体为一多曲率弧面。

4.如权利要求2或3所述的局部变曲率车辆后视镜片，其特征是：所述背光面上具有镀银层或镀铝层或镀铬层。

5.如权利要求4所述的局部变曲率车辆后视镜片，其特征是：所述镀银层或镀铝层均匀覆盖所述背光面和所述局部变曲率部。

6.如权利要求5所述的局部变曲率车辆后视镜片，其特征是：所述迎光面上具有镀膜层。

7.如权利要求1所述的局部变曲率车辆后视镜片，其特征是：所述局部变曲率部位于所述镜片本体的下半部。

8.如权利要求1所述的局部变曲率车辆后视镜片，其特征是：所述局部变曲率部位于所述镜片本体的任意区域。

说明书全文

局部变曲率车辆后视镜片

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种局部变曲率车辆后视镜片。

背景技术

[0002] 后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，往往会造成驾驶者的错觉。

[0003] 车辆后视镜片的结构及面积大小、曲率的选取，决定了后视图像的取像范围和图像质量。

[0004] 后视镜片的曲率半径小，有利的一面是取像范围大，后视信息量也就越大，有助于驾驶者正确分析车辆所处环境。但其不利的一面是图像失真也大，容易造成驾驶者判断失误。后视镜片的曲率半径越大（曲率半径R无穷大时即为平面镜），图像失真就小，有利于驾驶者准确判断距离等参数。但其不利的一面是取像范围小，后视信息量小。

[0005] 目前已有不少技术方案致力于解决上述问题。例如，在车辆后视平面镜片上添附一个小曲率、小面积的后视镜，以求解决上述矛盾。也有一种技术方案是将后视镜做成两片分体，分别控制，但这样的技术方案导致后视镜结构复杂，提高了成本。

[0006] 因此，本领域的技术人员致力于开发一种结构简单的车辆后视镜片以解决上述技术问题。

发明内容

[0007] 有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低的局部变曲率车辆后视镜片。

[0008] 为实现上述目的，本发明提供了一种局部变曲率车辆后视镜片，包括镜片本体，所述镜子本体具有迎光面和背光面；所述镜片本体在所述背光面一侧一体形成有一局部变曲率部，所述局部变曲率部的曲率半径小于所述镜片本体的曲率半径。

[0009] 较佳地，所述镜片本体为一平面，或一曲面。

[0010] 较佳地，所述镜片本体为一多曲率弧面。

[0011] 较佳地，所述背光面上具有镀银层或镀铝层或镀铬层。

[0012] 较佳地，所述镀银层或镀铝层均匀覆盖所述背光面和所述局部变曲率部。

[0013] 较佳地，所述迎光面上具有镀膜层。

[0014] 较佳地，所述局部变曲率部位于所述镜片本体的下半部。

[0015] 较佳地，所述局部变曲率部位于所述镜片本体的任意区域。

[0016] 本发明的有益效果是：

[0017] 本发明的局部变曲率车辆后视镜片，在一个镜片本体上形成有一体结构的局部变曲率部，具有结构简单、成本低等有益效果。利用大曲率半径的镜片本体获取失真少的后视图像，以利于驾驶者准确判断距离等参数。利用小曲率半径的局部变曲率部获取大视角的图像，以利驾驶者正确判断车辆环境。

[0018] 以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

[0019] 图1是本发明一实施例的后视平面结构示意图。

[0020] 图2是图1中A-A局部放大结构示意图。

具体实施方式

[0021] 如图1、图2所示，在一具体实施例中，本发明的局部变曲率车辆后视镜片1包括一体结构的镜片本体11和局部变曲率部12。

[0022] 镜片本体11具有迎光面112和背光面111。本技术领域中，镜片1的迎光面112是指镜片1面对物象的侧面，镜片1的背光面111是指镜片1背对物象的侧面。

[0023] 镜片本体11在背光面111一侧一体形成有一局部变曲率部12。具体地，局部变曲率部12可以采用在镜片本体11上磨削加工形成。

[0024] 局部变曲率部12的曲率半径小于镜片本体11的曲率半径。

[0025] 本实施例中，镜片本体11的迎光面112为一平面，即表面曲率半径R无穷大。

[0026] 一般，背光面111上具有镀银层，或镀铝层，或镀铬层，或TiO2涂层。镀银层（或镀铝层或镀铬层，或TiO2涂层）均匀覆盖背光面111和局部变曲率部12。

[0027] 迎光面112上可以具有镀膜层。镀膜层可以为增透膜、反射膜、滤光膜、分光膜、带通膜、截止膜、高反膜、彩色反射膜等等。

[0028] 本实施例中，局部变曲率部12位于镜片本体11的下半部，尤其是位于镜片本体11的下半部外侧。

[0029] 在其他实施例中，镜片本体11可以为一曲率半径的曲面，或为一多曲率弧面。

[0030] 在其他实施例中，根据设计需要，局部变曲率部12也可以位于镜片本体11的任意区域。

[0031] 本发明的工作原理：

[0032] 镜片本体11为大曲率半径（极限情况是曲率半径R为无穷大），是后视镜片1的大部分区域，主要是用于后方远处的视野，用于以比较小的失真（或无失真）获得后视的图像。对于后方远处视野，驾驶员需要准确判断距离等参数，因此要求最小失真。

[0033] 局部变曲率部12为小曲率半径，位于镜片本体11的下半部，用于在牺牲一定失真的前提下获得较大视野的图像，以便驾驶员正确判断车辆的周边环境。

[0034] 本发明的局部变曲率车辆后视镜片，在一个镜片本体上形成有一体结构的局部变曲率部，具有结构简单、成本低等有益效果。利用大曲率半径的镜片本体获取失真少的后视图像，以利于驾驶者准确判断距离等参数。利用小曲率半径的局部变曲率部获取大视角的图像，以利驾驶者正确判断车辆环境。

[0035] 以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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