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供电装置及电动自行车

阅读：1024发布：2020-09-09

IPRDB可以提供供电装置及电动自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种供电装置及电动自行车，供电装置用于为电动自行车供电，且供电装置包括供电主体、连接母端和连接公端，供电主体用于提供电能；连接母端设置于所述供电主体上，所述连接母端包括导电环部，所述导电环部与所述供电主体电连接；所述连接公端包括绝缘环部和导电部，所述导电环部与所述绝缘环部插接配合，所述导电部用于与所述用电装置电连接，并与所述导电环部相接触。本发明提供的供电装置及电动自行车能够解决现有电动自行车中供电装置插拔困难、容易受损的问题。，下面是供电装置及电动自行车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种供电装置，用于为用电装置供电，其特征在于，包括：

供电主体，用于提供电能；

连接母端，设置于所述供电主体上，所述连接母端包括导电环部，所述导电环部与所述供电主体电连接；以及连接公端，包括绝缘环部和导电部，所述导电环部与所述绝缘环部插接配合，所述导电部用于与所述用电装置电连接，并与所述导电环部相接触。

2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述绝缘环部包括多个同心设置的绝缘环，相邻两个绝缘环之间形成绝缘凹槽；所述导电环部包括多个同心设置的导电环，且所述导电环的数目与所述绝缘凹槽的数目相同，所述导电环一一对应的插设于所述绝缘凹槽内。

3.根据权利要求2所述的供电装置，其特征在于，所述绝缘环部包括同心且由外到内依次设置的第一绝缘环、第二绝缘环和第三绝缘环，所述第一绝缘环与所述第二绝缘环之间形成第一绝缘凹槽，所述第二绝缘环与所述第三绝缘环之间形成第二绝缘凹槽；所述导电环的数目为两个，两个所述导电环分别插设于所述第一绝缘凹槽和所述第二绝缘凹槽内。

4.根据权利要求3所述的供电装置，其特征在于，所述连接母端还包括导电柱，所述导电柱位于所述导电环的中心，且所述导电柱与所述供电主体电连接，所述导电柱插设于所述第三绝缘环内；所述导电部的数目为三个，且三个所述导电部分别与所述导电柱以及两个所述导电环对应连接。

5.根据权利要求4所述的供电装置，其特征在于，三个所述导电部分别设置于所述第一绝缘凹槽、所述第二绝缘凹槽以及所述第三绝缘环内，且三个所述导电部相连接。

6.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的供电装置；以及车架，所述车架内设有用于容纳所述供电主体的容纳腔，所述容纳腔包括腔口以及与所述腔口相对应的腔底；所述连接公端设置于所述腔底，所述供电主体能够从所述腔口进出所述容纳腔。

7.根据权利要求6所述的电动自行车，其特征在于，所述供电主体包括电池、锁盖和提手，所述连接母端设置于所述电池上，所述锁盖设置于所述电池远离所述连接母端的一侧，所述提手铰接于所述锁盖，且所述锁盖上设置有与所述提手相适配的容纳位。

8.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于，所述锁盖上还设置有凹陷部，所述凹陷部靠近所述容纳位设置。

9.根据权利要求6所述的电动自行车，其特征在于，所述供电主体远离所述连接母端的一侧设置有旋钮部以及与所述旋钮部连接的锁舌，所述车架上设置有缺口，所述旋钮部能够驱动所述锁舌伸入所述缺口以将所述供电主体锁定于所述车架，同时所述旋钮部能够驱动所述锁舌退出所述缺口以将所述供电主体从所述车架解锁。

10.根据权利要求6所述的电动自行车，其特征在于，所述车架包括竖直设置或者相对于水平面倾斜设置的中轴，所述容纳腔设置于所述中轴内，且所述腔口的位置高于所述腔底的位置。

说明书全文

供电装置及电动自行车

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源交通工具技术领域，尤其是涉及一种供电装置及电动自行车。

背景技术

[0002] 目前，电动自行车为人们的出行带来极高的便捷性，并且具有环保节能的特点，是很有发展前景的绿色交通工具，随着技术的发展，电动自行车由于其自身的便携特性得到了大力推广。

[0003] 现有技术中的电动自行车为了实现可折叠功能，通常采用后挂或者外挂的形式固定供电装置，导致供电装置无法得到有效的保护，容易受损。而且，电动自行车经常需要插拔供电装置进行充电，现有技术中的电动自行车的供电装置通常采用刀片式插接件与自行车主体电连接以实现供电功能，但刀片式插接件插拔困难，不仅使得电动自行车的使用非常不便；而且插拔供电装置时若施力不当或使用一段时间之后，刀片式插接件容易出现弯曲、损坏的现象。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种供电装置及电动自行车，以解决现有技术中存在的电动自行车的供电装置插拔困难，容易受损的技术问题。

[0005] 一种供电装置，用于为用电装置供电，包括：

[0006] 供电主体，用于提供电能；

[0007] 连接母端，设置于所述供电主体上，所述连接母端包括导电环部，所述导电环部与所述供电主体电连接；以及

[0008] 连接公端，包括绝缘环部和导电部，所述导电环部与所述绝缘环部插接配合，所述导电部用于与所述用电装置电连接，并与所述导电环部相接触。

[0009] 进一步的，所述绝缘环部包括多个同心设置的绝缘环，相邻两个绝缘环之间形成绝缘凹槽；所述导电环部包括多个同心设置的导电环，且所述导电环的数目与所述绝缘凹槽的数目相同，所述导电环一一对应的插设于所述绝缘凹槽内。

[0010] 进一步的，所述绝缘环部包括同心且由外到内依次设置的第一绝缘环、第二绝缘环和第三绝缘环，所述第一绝缘环与所述第二绝缘环之间形成第一绝缘凹槽，所述第二绝缘环与所述第三绝缘环之间形成第二绝缘凹槽；所述导电环的数目为两个，所述连接公端与所述连接母端插接配合时，两个所述导电环分别插设于所述第一绝缘凹槽和所述第二绝缘凹槽内。

[0011] 进一步的，所述连接母端还包括导电柱，所述导电柱位于所述导电环的中心，且所述导电柱与所述供电主体电连接，所述导电柱插设于所述第三绝缘环内；所述导电部的数目为三个，且三个所述导电部分别与所述导电柱以及两个所述导电环对应连接。

[0012] 进一步的，三个所述导电部分别设置于所述第一绝缘凹槽、所述第二绝缘凹槽以及所述第三绝缘环内，且三个所述导电部相连接。

[0013] 本发明还提供一种电动自行车，包括所述的供电装置；以及车架，所述车架内设有用于容纳所述供电主体的容纳腔，所述容纳腔包括腔口以及与所述腔口相对应的腔底；所述连接公端设置于所述腔底，所述供电主体能够从所述腔口进出所述容纳腔。

[0014] 进一步的，所述供电主体包括电池、锁盖和提手，所述连接母端设置于所述电池上，所述锁盖设置于所述电池远离所述连接母端的一侧，所述提手铰接于所述锁盖，且所述锁盖上设置有与所述提手相对应的容纳位。

[0015] 进一步的，所述锁盖上还设置有凹陷部，所述凹陷部靠近所述容纳位设置。

[0016] 进一步的，所述供电主体远离所述连接母端的一侧设置有旋钮部以及与所述旋钮部连接的锁舌，所述车架上设置有缺口，所述旋钮部能够驱动所述锁舌伸入所述缺口以将所述供电主体锁定于所述车架，同时所述旋钮部能够驱动所述锁舌退出所述缺口以将所述供电主体从所述车架解锁。

[0017] 进一步的，所述车架包括竖直设置或者相对于水平面倾斜设置的中轴，所述容纳腔设置于所述中轴内，所述腔口的位置高于所述腔底的位置。

[0018] 与现有技术相比，本发明的有益效果为：

[0019] 本发明的供电装置在供电主体上设置包括导电环部的连接母端，并在连接公端上设置与之相配合的绝缘环部和导电部，将连接母端向连接公端插接配合时，连接公端的绝缘环部能够对连接母端的导电环部起到一定的导向作用，使导电环部能够沿着绝缘环部移动；且连接母端的导电环部为环形，连接母端以任意角度与连接公端配合，都能够使导电环部与导电部相接触并与导电部接通，从而使连接母端能够轻松地与连接公端适配插接。在电动自行车的车架上设置该供电装置，在安装供电主体时，连接母端能够轻松地与连接公端相配合，需要拆卸供电主体时，直接将供电主体从容纳腔向外拉出，即可使连接公端与连接母端相分离，整个安装或者拆卸的过程不需要用力进行插拔，可避免施力不当或长期使用导致连接公端和连接母端损坏；此外，容纳腔能够对供电主体进行保护，防止供电主体受到损坏。

附图说明

[0020] 为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0021] 图1为本发明实施例提供的供电装置的结构示意图；

[0022] 图2为本发明实施例提供的供电装置的又一结构示意图；

[0023] 图3为本发明实施例提供的连接母端的结构示意图；

[0024] 图4为本发明实施例提供的连接公端的结构示意图；

[0025] 附图标记：

[0026] 10、车架；11、容纳腔；

[0027] 20、供电装置；21、供电主体；22、连接母端；221、导电环部；2211、导电环；222、导电柱；223、围壁部；

[0028] 23、连接公端；231、导电部；232、绝缘环部；2321、第一绝缘环；2322、第二绝缘环；2323、第三绝缘环；233、环形凸缘；

[0029] 24、锁盖；241、凹陷部；25、旋钮部；26、锁舌；27、提手。

具体实施方式

[0030] 下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0031] 通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

[0032] 基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0033] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0034] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0035] 请参考图1至图4，本发明提供一种电动自行车，该电动自行车包括车架10以及安装于车架10上的供电装置20，供电装置20用于为车架10提供电能，以使车架10能够获得电力驱动。

[0036] 具体的，供电装置20包括供电主体21、连接母端22以及连接公端23，供电主体21用于提供电能，其能够循环地进行充放电。连接母端22设置于所述供电主体21上，所述连接母端22包括导电环部221，所述导电环部221与所述供电主体21电连接，供电主体21的电能能够通过导电环部221向外输出。连接公端23用于与所述用电装置电连接，在本实施方式中，用电装置就是指包括驱动装置的车架10，供电装置20固定于车架10上时，连接公端23与车架10上的驱动装置电性连接。连接公端23包括绝缘环部232和导电部231，所述连接公端23与所述连接母端22插接配合时，所述绝缘环部232围绕所述导电环部221或者所述导电环部221围绕所述绝缘环部232，且所述导电部231与所述导电环部221相接触。车架10的驱动装置与导电部231进行电连接，当导电部231与导电环部221相接触时，供电主体21即可实现与车架10的驱动装置的电连接并进行电能输送。

[0037] 对于本实施方式的供电装置20来说，供电主体21上设置包括导电环部221的连接母端22，并在连接公端23上设置与之相配合的绝缘环部232和导电部231，将连接母端22向连接公端23插接配合时，连接公端23的绝缘环部232能够对连接母端22的导电环部221起到一定的导向作用，使导电环部221能够沿着绝缘环部232移动；且连接母端22的导电环部221为环形，连接母端22以任意角度与连接公端23配合，都能够使导电环部221与导电部231相接触并与导电部231接通，从而使连接母端22能够轻松地与连接公端23适配插接。本实施方式的供电装置20相较于现有技术中的刀片式插接件而言，插拔的过程中无需使用大力，可避免施力不当或长期使用导致的连接公端23和连接母端22损坏。

[0038] 如图4所示，连接公端23的绝缘环部232包括多个同心设置的绝缘环，相邻两个绝缘环之间形成绝缘凹槽。如图3所示，连接母端22的导电环部221包括多个同心设置的导电环2211，且所述导电环2211的数目与所述绝缘凹槽的数目相同，所述连接公端23与所述连接母端22插接配合时，所述导电环2211一一对应的插设于所述绝缘凹槽内。

[0039] 在一实施例中，所述绝缘环部232包括同心且由外到内依次设置的第一绝缘环2321、第二绝缘环2322和第三绝缘环2323，所述第一绝缘环2321与所述第二绝缘环2322之间形成第一绝缘凹槽，所述第二绝缘环2322与所述第三绝缘环2323之间形成第二绝缘凹槽；所述导电环2211的数目为两个，其中一个导电环2211的直径大于另外一个导电环2211的直径。所述连接公端23与所述连接母端22插接配合时，两个所述导电环2211分别插设于所述第一绝缘凹槽和所述第二绝缘凹槽内。

[0040] 进一步的，连接母端22还包括导电柱222，所述导电柱222位于所述导电环2211的中心，且所述导电柱222也与所述供电主体21电连接；所述导电部231的数目为三个，三个所述导电部231相连接。所述连接公端23与所述连接母端22插接配合时，所述导电柱222插设于所述第三绝缘环2323内，且三个所述导电部231分别与所述导电柱222以及两个所述导电环2211对应连接。在该实施例中，连接母端22的导电环部221与导电柱222均与连接公端23的导电部231相互接触，能够确保电路正常导通。而且，多个绝缘环使得导电柱222以及多个导电环2211之间不接触，不会出现短路的情况，保证电路安全。此外，当连接公端23与连接母端22相互连接时，导电柱222插设进绝缘柱中，提高连接公端23与连接母端22之间连接的稳定性，避免颠簸、震动等情况导致连接公端23与连接母端22相互分离，而导致电路断开用电装置无法继续正常工作。

[0041] 可以理解的是，三个导电部231分别设置于第一绝缘凹槽、第二绝缘凹槽和第三绝缘环2323内，连接母端22以任意角度与连接公端23插接时，三个导电部231能够分别与导电柱222以及两个所述导电环2211对应连接。

[0042] 在一实施例中，三个导电部231分别设置于第一绝缘环2321、第二绝缘环2322和第三绝缘环2323朝向其中心轴的一侧面上。连接母端22与连接公端23插接时，导电柱222及两个导电环2211的外周面分别与三个导电部231接触。

[0043] 在其他实施例中，三个导电部231可分别在第一绝缘凹槽、第二绝缘凹槽和第三绝缘环2323的底部。连接母端22与连接公端23插接时，导电柱222及两个导电环2211的末端分别与三个导电部231接触。

[0044] 进一步的，连接母端22还设置有导电盘，导电环部221以及导电柱222设置在导电盘上，其中，导电柱222设置于导电盘的中心，导电环部221围绕导电柱222设置。导电盘背离导电环部221的一侧与供电主体21的放电端电连接，使得供电主体21的电能能够通过导电盘传递至导电环部221和导电柱222。

[0045] 进一步的，连接公端23还包括导电底盘，导电部231与导电底盘电连接，导电底盘上设置有导电引脚，导电引脚通过连接导线连接电动自行车的驱动装置，使驱动装置可通电工作。

[0046] 在一实施例中，连接母端22上设置有围壁部223，围壁部223围设在多个导电环2211的外部，对导电环2211起到保护的作用，防止导电环2211受到磕碰发生形变，避免影响导电环2211与第一绝缘凹槽或第二绝缘凹槽的配合插接。进一步的，连接公端23的外边缘设置有环形凸缘233，在连接母端22与连接公端23插接配合的状态下，最外侧的围壁部223能够包围环形凸缘233，并与环形凸缘233紧密配合，使得在连接母端22与连接公端23相扣合时，连接母端22能够将连接公端23包覆于其内部，在电动自行车行驶过程中不会由于颠簸晃动等原因导致连接母端22与连接公端23两者之间松脱，进一步保证电路连接的稳定性。

[0047] 供电主体21包括壳体以及置于壳体内部的电池，连接母端22设置在壳体上，壳体用于保护电源，避免电源磕碰受损。

[0048] 在一实施例中，电池为18650锂电池，较佳地，电池为18650锂电池组，当然，不仅限于此。

[0049] 壳体上设置有导向箭头，安装供电主体21时，可根据导向箭头的朝向进行安装，连接母端22即可快速地与连接公端23相连接。

[0050] 在电动自行车中，车架10内设有用于容纳所述供电主体21的容纳腔11，所述容纳腔11包括腔口以及与所述腔口相对应的腔底，所述腔口的位置高于所述腔底的位置；所述连接公端23设置于所述腔底，所述供电主体21能够从所述腔口进出所述容纳腔11。在车架10上安装供电主体21时，供电主体21从腔口处能够依靠自身重力下滑，自然、快速地将连接母端22牢固地压持在连接公端23上，使连接公端23和连接母端22保持稳定连接；需要拆卸供电主体21时，直接将供电主体21从容纳腔11向外拉出，即可使连接公端23与连接母端22相分离，整个安装或者拆卸的过程不需要用力进行插拔，可避免施力不当或长期使用导致连接公端23和连接母端22损坏；此外，容纳腔11能够对供电主体21进行保护，防止供电主体
21受到损坏。

[0051] 在一实施例中，车架10包括中轴，容纳腔11设置在中轴内。该中轴竖直设置或者倾斜设置在电动自行车的座管下方。

[0052] 容纳腔11的形状与供电主体21的形状相适配，将供电主体21设置有连接母端22的一端朝向容纳腔11的腔口并放入其内部时，连接母端22即可与连接公端23相互连接，容纳腔11能够对供电主体21起到很好的保护作用，避免供电主体21损坏、丢失，且设有容纳腔11的中轴位于座管下方并与车架10为一体结构，不影响电动自行车的整体外观，尤其针对可折叠的电动自行车，不影响其折叠功能，同时也避免了现有的电动自行车采用外挂或后挂的电池固定方式，导致车架10仅能安装小轮径的车轮。

[0053] 进一步的，供电主体21还包括锁盖24和提手27，锁盖24设置于所述电池远离所述连接母端22的一侧，当供电主体21置于容纳腔11内之后，锁盖24能够封堵住容纳腔11的腔口，避免水沿容纳腔11的腔口流入其内部，防止连接公端23和/或连接母端22进水短路。

[0054] 所述提手27铰接于所述锁盖24，且所述锁盖24上设置有与所述提手27相适配的容纳位。安装或者拆卸供电主体21时，操作者可将提手27从容纳位拉出，并通过提手27拉动供电主体21；将供电主体21安装至车架10上之后，可转动提手27并将提手27收纳在容纳位内。

[0055] 锁盖24上还设置有凹陷部241，凹陷部241靠近所述容纳位设置。在需要取出供电主体21时，操作者可将手放置在凹陷部241内即可拉动容纳位内的提手27，使提手27相对锁盖24在预定角度范围内转动，即可通过提手27便捷地取出供电主体21。

[0056] 在一实施例中，供电主体21远离所述连接母端22的一侧设置有旋钮部25以及与所述旋钮部25连接的锁舌26，所述车架10上设置有缺口，所述旋钮部25能够驱动所述锁舌26伸入所述缺口以将所述供电主体21锁定于所述车架10，同时所述旋钮部25能够驱动所述锁舌26退出所述缺口以将所述供电主体21从所述车架10解锁。通过旋钮部25和锁舌26，可将供电主体21固定在车架10上，避免颠簸时连接公端23与连接母端22松脱或颠出供电主体21，还能够避免电动自行车停靠无人看管时供电主体21丢失。

[0057] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
电动自行车-专利编号CN111003097A	2020-05-12	890
电动自行车-专利编号CN110884610A	2020-05-13	1024
电动自行车无线控制系统以及电动自行车-专利编号CN104228605A	2020-05-11	790
电动自行车-专利编号CN105314039B	2020-05-13	207
电动自行车-专利编号CN109466662A	2020-05-13	711
电动自行车及其车架管-专利编号CN103523133A	2020-05-11	612
一种拆卸式防火性能强的电动自行车-专利编号CN110466669A	2020-05-11	334
无链传动电动自行车及其助力侦测装置-专利编号CN107472449A	2020-05-12	722
电动自行车-专利编号CN2446031Y	2020-05-12	470
电动自行车-专利编号CN201042999Y	2020-05-11	850

供电装置及电动自行车

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