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电动车

阅读：1077发布：2020-10-27

IPRDB可以提供电动车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且公开了一种电动车，通过设置具有容纳可充电电池的座桶和与可充电电池连接的插头，其座桶的容置空腔底部设置为与可充电电池的截面形状相配合的对称形状，插头设置于容置空腔底部的中心位置，使得可充电电池以不同的方向放置在座桶的容置空腔时，均可以与可充电电池形成有效连接。，下面是电动车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种电动车，包括：

电动机，用于驱动所述电动车；

车体，设置有容纳可充电电池的座桶；

控制系统，设置于所述车体内，适于控制所述电动车运行；

可充电电池，用于为所述电动机和所述控制系统供电；以及，插头，设置于所述车体内，适于与所述可充电电池连接；

其中，所述座桶上设置有可容纳所述可充电电池的容置空腔，所述容置空腔的底部设置为对称形状，与所述可充电电池的截面形状相配合；其中，所述插头被设置为所述可充电电池以不同的方向放置在所述容置空腔时均可以与所述可充电电池的插座形成有效连接。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述座桶包括：固定板，沿所述座桶的侧壁横向延伸；

限位装置，设置于所述容置空腔底部的一侧，向所述容置空腔的底部方向凸起。

3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述限位装置还设置有安装孔，通过螺栓与所述车体连接。

4.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述座桶与所述车体固定连接后，所述插头位于所述容置空腔底部的中心位置。

5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述插头包括：插头基板；

第一限位部件，沿所述插头基板的一侧凸设；

第二限位部件，设置于所述第一限位部件的中间，与所述第一限位部件形成环状空间；

其中，所述插头还包括设置于所述第二限位部件内的第一电源插针和分别设置于所述环状空间内的第二电源插针和多个信号插针。

6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述第二限位部件设置有凹槽，所述第一电源插针设置于所述凹槽内，与所述第二电源插针形成一列并与所述环状空间的中轴线重合。

7.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于，所述凹槽为圆柱形。

8.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于，所述多个信号插针设置于所述环状空间的一侧与所述第一电源插针和所述第二电源插针形成的列平行。

9.根据权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述插头还包括：销钉柱，设置于所述第一限位部件两侧的插头基板上与所述第一电源插针、第二电源插针形成一列。

说明书全文

电动车

技术领域

[0001] 本发明涉及电动车领域，具体涉及一种电动车。

背景技术

[0002] 电动车在我们日常生活中是一种节能环保的交通工具，得到了广大消费者的信赖。电动车在座椅下会设置一个座桶用来放置蓄电池和一些杂物，传统的电动车座桶一般包括放置杂物的桶体、设置在桶体下的用于放置电瓶的放置桶和设置在桶体上的用于与电瓶车连接的固定板，放置桶与桶体相通，放置桶与桶体通过螺钉连接。电动车的座桶固定于电动车上，可充电电池只能沿着固定的方向放置于座桶内与电动车的插头进行电连接，用户在安装可充电电池时容易造成失误而必须重新放置才能实现有效连接。

发明内容

[0003] 有鉴于此，本公开提供一种电动车，以实现可充电电池与电动车快速准确地进行电连接。

[0004] 本公开提供一种电动车，包括：

[0005] 电动机，用于驱动所述电动车；

[0006] 车体，设置有容纳可充电电池的座桶；

[0007] 控制系统，设置于所述车体内，适于控制所述电动车运行；

[0008] 可充电电池，用于为所述电动机和所述控制系统供电；以及，

[0009] 插头，设置于所述车体内，适于与所述可充电电池连接；

[0010] 其中，所述座桶上设置有可容纳所述可充电电池的容置空腔，所述容置空腔的底部设置为对称形状，与所述可充电电池的截面形状相配合；其中，所述插头被设置为所述可充电电池以不同的方向放置在所述容置空腔时均可以与所述可充电电池的插座形成有效连接。

[0011] 优选地，所述座桶包括：

[0012] 固定板，沿所述座桶的侧壁横向延伸；

[0013] 限位装置，设置于所述容置空腔底部的一侧，向所述容置空腔的底部方向凸起。

[0014] 优选地，所述限位装置还设置有安装孔，通过螺栓与所述车体连接。

[0015] 优选地，所述座桶与所述车体固定连接后，所述插头位于所述容置空腔底部的中心位置。

[0016] 优选地，所述插头包括：

[0017] 插头基板；

[0018] 第一限位部件，沿所述插头基板的一侧凸设；

[0019] 第二限位部件，设置于所述第一限位部件的中间，与所述第一限位部件形成环状空间；

[0020] 其中，所述插头还包括设置于所述第二限位部件内的第一电源插针和分别设置于所述环状空间内的第二电源插针和多个信号插针。

[0021] 优选地，所述第二限位部件设置有凹槽，所述第一电源插针设置于所述凹槽内，与所述第二电源插针形成一列并与所述环状空间的中轴线重合。

[0022] 优选地，所述凹槽为圆柱形。

[0023] 优选地，所述多个信号插针设置于所述环状空间的一侧与所述第一电源插针和所述第二电源插针形成的列平行。

[0024] 优选地，所述插头还包括：

[0025] 销钉柱，设置于所述第一限位部件两侧的插头基板上与所述第一电源插针、第二电源插针形成一列。

[0026] 本公开提供一种电动车，通过设置具有可容纳可充电电池的座桶和与可充电电池连接的插头，其座桶的容置空腔底部设置为与可充电电池的截面形状相配合的对称形状，插头设置于容置空腔底部的中心位置，使得可充电电池以不同的方向放置在座桶的容置空腔时，均可以与可充电电池形成有效连接。

附图说明

[0027] 通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

[0028] 图1是本发明实施例的座桶的主视图；

[0029] 图2是本发明实施例的座桶的俯视图；

[0030] 图3是本发明实施例的座桶的立体图；

[0031] 图4是本发明实施例的插头的立体图；

[0032] 图5是本发明实施例的插头的仰视图；

[0033] 图6是本发明实施例的可充电电池的立体图；

[0034] 图7是本发明实施例的可充电电池的仰视图；

[0035] 图8是本发明实施例的插座的立体图；

[0036] 图9是本发明实施例的插座的俯视图。

具体实施方式

[0037] 以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

[0038] 此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

[0039] 除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

[0040] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

[0041] 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0042] 下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步说明。

[0043] 本公开提供了一种电动车，电动车(图中未示出)包括电动机A、车体B、控制系统C、可充电电池D和插头E。电动机A、控制系统C、可充电电池D和插头E均设置于车体B内。其中，电动机A与可充电电池D连接，通过可充电电池D提供电能驱动电动车。目前电动车的电动机A通常采用永磁直流电机。永磁电机是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。控制系统C适于执行电动车存储的计算机程序指令，以控制电动车运行。控制系统可以使用单片机、可编程逻辑控制器(PLC)、数字信号处理器(DSP)或现场可编程逻辑阵列(FPGA)来实现。

[0044] 车体B用于支撑整个电动车，形成电动车的基本框架。车体B内设置有容纳可充电电池的座桶1。图1-图3为座桶1的结构示意图，如图1所示，座桶1上设置有容置空腔11、固定板12和限位装置13。其中，容置空腔11的底部设置为对称形状的开口，与可充电电池D的截面形状相配合，以适于可充电电池D穿过容置空腔11的底部开口与插头E连接。同时对称形状的开口还可以使可充电电池D快速地、准确地与插头E连接。固定板12设置于容置空腔11的一侧，沿座桶1的侧壁横向延伸。座桶1通过固定板12与车体B固定连接，使得座桶1与车体B连接的更加牢固。限位装置13设置于容置空腔11底部的一侧，与固定板12位置相反。限位装置13沿容置空腔11的底部方向凸起，与容置空腔11形成台阶，使得座桶1可以准确地放置于车体B上，与车体B连接。限位装置13设置有安装孔14，当座桶1通过限位装置13与车体B在相应位置放置后，通过螺栓与车体B固定连接。

[0045] 图4-图5为本实施例插头的结构示意图。如图所示，插头E设置于车体B内，当座桶1与车体B固定连接后，插头E位于容置空腔11底部的中心位置，可充电电池D可以以不同的方向放置在容置空腔11时均可以与可充电电池D的插座3形成有效连接。插头E包括插头基板21、第一限位部件22和第二限位部件23。插头基板21为方形板状结构，主要起承载作用。第一限位部件22和第二限位部件23凸设于插头基板21的一侧，位于插头基板21的中心位置，且第二限位部件23设置于第一限位部件22的中间，与第一限位部件22形成环状空间。第一限位部件22设置为方形环状结构，第二限位部件23可以设置为方形凸台，以使得第二限位部件23和第一限位部件22形成的环状空间具有对称的结构，同时环状空间还可以具有一定的长度，可以使得多个信号插针以列的形式设置于环状空间内。第二限位部件23设置有凹槽231。在本实施例中，凹槽231可以设置为圆柱形也可以设置为其它对称结构。优选地，凹槽231设置为圆柱形，与电源端子的结构相近，可以使得插头E与插座3插接时电源端子能够准确、稳定的固定于凹槽231内。

[0046] 插头E还包括第一电源插针24、第二电源插针25、多个信号插针26和销钉柱27。第一电源插针24设置于凹槽231内，第二电源插针25分别设置于第二限位部件23两侧的环状空间内。第一电源插针24与第二电源插针25形成一列并与环状空间的中轴线重合。其中，第一电源插针24和第二电源插针25相同，用于传输电信号。多个信号插针26设置于第二限位部件23一侧的环状空间内与第一电源插针24和第二电源插针25形成的列平行，可以用来传输信号。销钉柱27设置于第一限位部件22两侧的插头基板21上，与第一电源插针24、第二电源插针25形成一列，以使得插头E以不同的方向插入插座3时，销钉柱27都可以起到导向的作用。

[0047] 插头E上设置有第一电源插针孔241、第二电源插针孔251、多个信号插针孔261、销钉柱安装孔271以及插头安装孔28。本实施例中所述的孔均为通孔。其中，第一电源插针孔241、第二电源插针孔251和多个信号插针孔261均设置有止位台阶。第一电源插针孔241设置于凹槽231内并贯穿插头基板21。第二电源插针孔251分别设置在第二限位部件23两侧的环状空间内。第一电源插针孔241与第二电源插针孔251大小完全相同。第一电源插针孔241和第二电源插针孔251在环状空间的中轴线上形成完全对称的一列。第一电源插针24采用过盈配合的方式安装于第一电源插针孔241内，同时通过第一电源插针孔241内的止位台阶限制插针孔241纵向的位置。第二电源插针25采用过盈配合的方式安装于第二电源插针孔
251内，同时通过第二电源插针孔251内的止位台阶限制第二电源插针25在第二电源插针孔
251纵向的位置。多个信号插针孔261分别设置于第二限位部件23一侧的环状空间内，并与第一电源插针孔241和第二电源插针孔251形成的列平行。信号插针孔261通过过盈配合以及自身的止位台阶固定信号插针26，以使得插头E可以通过信号插针26进行信号传输。销钉柱安装孔271分别设置在第一限位部件22两侧的插头基板21上，与第一电源插针孔241、第二电源插针孔251形成一列。销钉柱安装孔271用于固定安装销钉柱27，插头E与插座3在插接时可以起到导向的作用。

[0048] 插头E与车体B进行安装时，在与限位部件相对一侧的插头基板21上通过压接电线的方式与电动车进行电连接。插头基板21上还设置有插头安装孔28，通过螺栓等紧固零件将插头E与电动车固定连接。插头E还可以设置于充电柜内，与充电柜进行连接。当可充电电池D需要充电时，可充电电池D的插座3与充电柜可以进行匹配连接，实现充电。

[0049] 图6-图7为可充电电池D的结构示意图。如图所示，可充电电池D的截面形状与容置空腔底部的对称开口相配合，插座3设置于可充电电池D底部的中心位置，以使得可充电电池D以不同的方向放置在容置空腔时可充电电池D上的插座3均可以与电动车上的插头E形成有效连接。图8-图9为本实施例插座的结构示意图。如图所示，插座3包括插座基板31和环状凸台32。插座基板31与插头基板21的形状相同。环状凸台32设置在插座基板31的一侧，与插座基板31的中轴线重合。环状凸台32具有与插头E的环状空间相配合的形状，以使得在插头E和插座3插接时环状凸台32可以固定于环状空间内。为保证插头E和插座3的电连接性能，第一限位部件22、第二限位部件23和环状凸台32的高度应相同。

[0050] 插座3还包括第一电源端子33、第二电源端子34、多个信号端子35和导向端子36。第一电源端子33设置于环状凸台32包围的空间内。第二电源端子34设置于环状凸台32上，与第一电源端子23形成一列，与环状凸台32的中轴线重合。第一电源端子33、第二电源端子
34分别与第一电源插针24和第二电源插针25配合连接，可以进行电传输。多个信号端子35分别设置于环状凸台32的两侧，与第一电源端子33和第二电源端子34形成的列平行对称，以使得插座3以不同的方向插入插头E时，多个信号插针26均能与对应的一组信号端子35连接，进行信号传输。导向端子36设置于环状凸台32两侧的插座基板31上，与第一电源端子33和第二电源端子34设置为一列，分别与对应的销钉柱27连接，以实现导向作用。

[0051] 插座3上设置有第一电源端子孔331、第二电源端子孔341、多个信号端子孔351、导向端子安装孔361(图中未示出)以及插座安装孔37。本实施例中所述的孔均为通孔。其中，第一电源端子孔331、第二电源端子孔341和多个信号端子孔351均设置有卡位台阶。第一电源端子孔331设置于环状凸台32包围的空间内并贯穿插座基板31。第二电源端子孔341分别设置在环状凸台32上，相对于第一电源端子孔331对称。第一电源端子孔331和第二电源端子孔341沿环状凸台32的中轴线形成一列。第一电源端子33采用过盈配合的方式安装于第一电源端子孔331内，同时通过第一电源端子孔331内的卡位台阶限制第一电源端子33在第一电源端子孔331纵向的位置。第二电源端子34采用过盈配合的方式安装于第二电源端子孔341内，同时通过第二电源端子孔341内的卡位台阶限制第二电源端子34在第二电源端子孔341纵向的位置。多个信号端子孔351分别设置于环状凸台32的两侧，分别与第一电源端子孔331和第二电源端子孔341形成的列对称平行。信号端子孔351通过过盈配合以及自身的卡位台阶固定信号端子35。导向端子安装孔361分别设置在环状凸台32两侧的插座基板31上，与第一电源端子孔331、第二电源端子孔341形成一列。导向端子36安装于导向端子安装孔361内，插座3与插头E在插接时可以起到导向的作用。

[0052] 插座3通过在与环状凸台32相对一侧的插座基板31上通过压接或铆压电线的方式与可充电电池D进行电连接。插座基板31上还设置有插座安装孔37，通过螺栓等紧固零件将插座3与可充电电池D进行固定连接。

[0053] 本公开提供一种电动车，通过设置具有可容纳可充电电池的座桶和与可充电电池连接的插头，其座桶的容置空腔底部设置为与可充电电池的截面形状相配合的对称形状，插头设置于容置空腔底部的中心位置，使得可充电电池以不同的方向放置在座桶的容置空腔时，均可以与可充电电池形成有效连接。

[0054] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
电动车-专利编号CN103847882B	2020-05-12	197
电动车-专利编号CN101898602A	2020-05-13	854
电动车-专利编号CN105584539A	2020-05-11	274
电动车-专利编号CN1756676A	2020-05-12	126
电动车-专利编号CN101898602B	2020-05-13	641
电动车-专利编号CN102019970A	2020-05-12	221
电动车-专利编号CN100364805C	2020-05-11	247
电动车-专利编号CN103847882A	2020-05-11	412
一种电动车-专利编号CN101274621A	2020-05-13	663
电动车-专利编号CN107416085A	2020-05-11	728

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