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机动车辆

阅读：1056发布：2020-05-12

IPRDB可以提供机动车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种机动车辆具有可枢转地布置在车身上的背门。处于关闭位置的背门关闭车身后部处的货舱开口以及处于打开位置的背门至少部分地暴露货舱开口。背门闩锁锁定背门的关闭位置，并且具有关闭元件和在关闭位置与关闭元件相互作用的锁定机构。为了提供可以固定背门的打开位置的可变货舱尺寸，支撑臂在静止位置和作用位置之间以一端可枢转地铰接，在该静止位置中，支撑臂不可移动地固定，在该作用位置中，支撑臂在锁定机构的方向上枢转，并且能够通过锁定机构的致动而以另一端固定到锁定机构。，下面是机动车辆专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种机动车辆，包括

车身；

可枢转地布置在所述车身上的背门，其中处于关闭位置的所述背门关闭在所述车身的后部处的货舱开口以及处于打开位置的所述背门至少部分地暴露所述货舱开口，用于锁定所述背门的所述关闭位置的背门闩锁，其中所述背门闩锁具有关闭元件和在所述背门的所述关闭位置与所述关闭元件相互作用的锁定机构；以及在静止位置和作用位置之间以第一端可枢转地铰接在所述机动车辆的结构部件上的支撑臂，在所述静止位置中，所述支撑臂不可移动地固定，在所述作用位置中，所述支撑臂在所述锁定机构的方向上枢转并且能够通过所述锁定机构的致动而以第二端固定到所述锁定机构，所述关闭元件布置在所述结构部件上。

2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述支撑臂具有至少两个彼此柔性连接的臂部分。

3.根据权利要求1所述的机动车辆，还包括布置在所述结构部件上的至少一个接收器，用于至少部分地接收处于其静止位置的所述支撑臂。

4.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述背门具有下部背门元件和上部背门元件，所述下部背门元件在所述背门的靠近地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到所述车身，所述上部背门元件在所述背门的远离地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到所述车身，其中所述支撑臂可枢转地铰接在所述上部背门元件或所述下部背门元件上，并且所述锁定机构布置在所述下部背门元件或所述上部背门元件或所述车身上。

5.根据权利要求4所述的机动车辆，还包括另外的支撑臂以及关闭单元，所述另外的支撑臂可枢转地侧向地铰接在所述车身上或所述下部背门元件上，所述关闭单元布置在所述下部背门元件或所述车身上，其中所述另外的支撑臂在静止位置和作用位置之间可枢转地铰接，在所述静止位置中，所述另外的支撑臂不可移动地固定到所述车身或所述下部背门元件；在所述作用位置中，所述另外的支撑臂在所述关闭单元的方向上枢转并且能够通过所述关闭单元的致动而以另一端固定到所述关闭单元。

6.根据权利要求5所述的机动车辆，还包括用于使所述支撑臂固定到所述锁定机构的铰接点和/或所述另外的支撑臂固定到所述关闭单元的铰接点移位的机构。

7.根据权利要求5所述的机动车辆，还包括用于改变所述支撑臂固定到所述锁定机构的长度和/或所述另外的支撑臂固定到所述关闭单元的长度的机构。

8.一种车辆，包括：

车身；

后部封闭件，所述后部封闭件可枢转地布置在所述车身上并可在打开和关闭位置之间移动；

具有关闭元件的闩锁，所述关闭元件在所述后部封闭件的所述关闭位置中与锁定机构相互作用；以及

支撑臂，所述支撑臂被构造成在静止位置和固定到所述锁定机构的向外作用位置之间可枢转地铰接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述支撑臂具有第一端和第二端，所述支撑臂在所述第一端上枢转，所述第二端构造成在所述作用位置中固定到所述锁定元件，并且其中所述支撑臂具有至少两个彼此柔性连接的臂部分。

10.根据权利要求8所述的车辆，还包括至少一个接收器，所述接收器用于至少部分地接收处于其静止位置的所述支撑臂，所述接收器被布置在结构部件上。

11.根据权利要求8所述的车辆，其中所述后部封闭件具有第一和第二元件，所述第一和第二元件各自经由至少一个铰接件连接到所述车身，其中所述第一和第二元件在相反方向上铰接并且在关闭时接合，其中所述支撑臂可枢转地铰接在所述第一元件或所述第二元件上，并且所述锁定机构布置在所述第二元件或所述第一元件或所述车身上。

12.根据权利要求11所述的车辆，还包括另外的支撑臂以及关闭元件，所述另外的支撑臂可枢转地侧向铰接在所述车身上或所述第一元件上，所述关闭元件布置在所述第一元件或所述车身上，其中所述另外的支撑臂在静止位置和作用位置之间可枢转地铰接，在所述静止位置中，所述另外的支撑臂不可移动地固定到所述车身或所述第一元件，在所述作用位置中，所述另外的支撑臂在所述关闭单元的方向上枢转并且能够通过所述关闭单元的致动而以另一端固定到所述关闭单元。

13.根据权利要求12所述的车辆，还包括用于使所述支撑臂固定到所述锁定机构的铰接点和/或所述另外的支撑臂固定到所述关闭单元的铰接点移位的机构。

14.根据权利要求12所述的车辆，还包括用于改变所述支撑臂固定到所述锁定机构的长度和/或所述另外的支撑臂固定到所述关闭单元的长度的机构。

15.一种机动车辆，包括：

车身；

可枢转地布置在所述车身上的背门，其中处于关闭位置的所述背门关闭所述车身后部处的货舱开口以及处于打开位置的所述背门至少部分暴露所述货舱开口；

用于锁定所述背门的所述关闭位置的背门闩锁，其中背门闩锁具有关闭元件和锁定机构，所述锁定机构在所述背门的所述关闭位置与所述关闭元件相互作用，其中所述关闭元件或所述锁定机构在第一作用位置与第二作用位置之间可移动地布置，在所述第一作用位置中，所述背门的所述关闭位置的锁定能够发生，在所述第二作用位置中，所述关闭元件和所述锁定机构随着处于所述打开位置的所述背门在所述锁定机构或所述关闭元件的方向上移位；以及将所述关闭元件或所述锁定机构连接到所述机动车辆的结构部件的调节机构，所述调节机构适于使所述关闭元件或所述锁定机构在所述第一作用位置的方向上移位和/或使所述关闭元件或所述锁定机构受到所述第一作用位置的方向上的力。

16.根据权利要求15所述的机动车辆，其中所述背门具有下部背门元件和上部背门元件，所述下部背门元件在所述背门的靠近所述地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到所述车身，所述上部背门元件在所述背门的远离所述地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到所述车身，其中所述关闭元件布置在所述上部背门元件或所述下部背门元件上，以及所述锁定机构布置在所述下部背门元件或所述上部背门元件上或所述车身上。

17.根据权利要求16所述的机动车辆，还包括支撑臂和关闭单元，所述支撑臂可枢转地侧向地铰接在所述车身上或所述下部背门元件上，所述关闭单元布置在所述下部背门元件或所述车身上，其中所述支撑臂在静止位置和作用位置之间可枢转地铰接，在所述静止位置中，所述支撑臂不可移动地固定到所述车身或所述下部背门元件，在所述作用位置中，所述支撑臂在所述关闭单元的方向上枢转并且能够通过所述关闭单元的致动而以另一端固定到所述关闭单元。

18.根据权利要求16所述的机动车辆，还包括支撑臂，所述支撑臂可枢转地侧向铰接在所述车身上并可枢转地铰接在下部背门元件上，所述下部背门元件具有至少两个彼此柔性连接的臂部分，其中所述支撑臂在缩回静止位置和延伸作用位置之间可移动地布置，在所述缩回静止位置中，所述臂部分彼此相邻地布置，在所述延伸作用位置中，所述臂部分彼此对齐地布置。

19.根据权利要求16所述的机动车辆，还包括伸缩式支撑臂，所述伸缩式支撑臂可枢转地侧向铰接在所述车身上和所述下部背门元件上，其中所述支撑臂的长度在缩回静止位置和延伸作用位置之间可调节，其中处于所述作用位置的所述支撑臂的所述长度大于处于所述缩回静止位置的所述支撑臂的所述长度。

20.根据权利要求16所述的机动车辆，还包括至少一个侧盖，通过所述侧盖，在所述货舱开口和处于所述打开位置的所述背门之间形成的自由空间能够被侧向覆盖。

说明书全文

机动车辆

技术领域

[0001] 本发明总体上涉及车辆，更具体地涉及一种机动车辆，该机动车辆具有可枢转地布置在机动车辆的车身上的背门(tailgate)和用于锁定背门的关闭位置的背门闩锁。

背景技术

[0002] 配置有掀背式后背(hatchback)的机动车辆通常在后部具有可用背门关闭的货舱。特别是在小型车辆中，可用货舱的结构相对较小。如果通过这样的车辆运输不能完全放置在可用货舱内的一个较大的物体，则通常不能完全关闭背门。然后，背门在行程期间必须保持在其打开位置或用带子等固定在中间位置。

[0003] FR 2845053A1公开了使用位于打开位置的水平分开的背门的下部背门元件作为货舱地板延伸部以及下部背门元件上的外围侧壁的布置，以便为定位或放置在下背门元件上的物体提供侧向支撑。EP 0556472 A2和DE 3025145 A1各自提出一种机动车辆，其中后部区域对于运输较大物品是可变的。

[0004] 美国专利公开号2008/0238122 A1公开了一种机动车辆(特别是乘用车辆)的背门布置，其具有安装在围绕空腔的车辆内部的背门上的货舱延伸元件。该货舱延伸元件是或可以以气密且不透水的方式连接到机动车辆的货舱，以便延伸货舱并且能够在背门和安装在机动车背门上的后支架之间支撑。

[0005] DE 102005041217 A1涉及一种汽车的后门，该后门被水平分割成两个叶片部分，其中为了打开后门，上部叶片可枢转地向上布置，并且下部叶片布置成折叠最初进入水平位置并通过滑入装载地板下方的区域而缩回。作为装载地板的延伸，下部叶片可锁定在水平位置。

[0006] WO 2014/037469 A1公开了一种用于机动车辆的分开式背门，其具有：第一机动车辆车门，其能够在关闭位置和打开位置之间枢转；第二机动车辆车门，其可在关闭位置和打开位置之间枢转；第一和第二驱动装置，用于分别在各自的关闭和打开位置之间移位机动车辆车门；以及控制装置，用于控制驱动装置，以便控制机动车辆车门在打开位置和关闭位置之间的移动。控制设备设置有与每个机动车辆车门相关的位置信息，并且控制设备被构造成确保机动车辆车门不会同时尝试占据相同的空间。机动车辆车门可以构造成使得它们在关闭位置中彼此部分地重叠。

[0007] 期望提供一种具有可变货舱尺寸的机动车辆，其中可以固定背门的打开位置。

发明内容

[0008] 根据本发明的一个方面，提供了一种机动车辆。该机动车辆包括车身和可枢转地设置在车身上的背门。处于关闭位置的背门关闭位于车身后部的货舱开口，并处于打开位置的背门至少部分暴露货舱开口。机动车辆还包括用于锁定背门的关闭位置的背门闩锁，其中背门闩锁具有关闭元件和在背门的关闭位置中与关闭元件相互作用的锁定机构。该机动车辆还包括支撑臂，该支撑臂在静止位置和作用位置之间以第一端可枢转地铰接在机动车辆的结构部件上，在该静止位置中，支撑臂不可移动地固定，在该作用位置中，支撑臂在锁定机构的方向上枢转，并且通过锁定机构的致动以其第二端固定到锁定机构上，关闭元件布置在该结构部件上。

[0009] 根据本发明的另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括车身、可枢转地布置在车身上并可在打开位置和关闭位置之间移动的后部封闭件、具有在后部封闭件的关闭位置与锁定机构相互作用的关闭元件的闩锁、以及构造成在静止位置和固定到锁定机构的外部作用位置之间可枢转地铰接的支撑臂。

[0010] 根据本发明的另一方面，提供了一种机动车辆。机动车辆包括车身和可枢转地设置在车身上的背门，其中处于关闭位置的背门封闭车身后部处的货舱开口，并且处于打开位置的背门至少部分地暴露货舱开口。该机动车辆还包括用于锁定背门的关闭位置的背门闩锁，其中背门闩锁具有关闭元件和在背门的关闭位置中与关闭元件相互作用的锁定机构，其中关闭元件或锁定机构在第一作用位置和第二作用位置之间可移动地布置，在所述第一作用位置中可以发生背门的关闭位置的锁定，在所述第二作用位置中关闭元件或锁定机构随着处于打开位置的背门在锁定机构或关闭元件的方向上移位。机动车辆还包括将关闭元件或锁定机构连接到机动车辆的结构部件的调节机构，该调节机构适于使关闭元件或锁定机构在第一作用位置的方向上移位和/或使其在第一作用位置的方向上受力。

[0011] 本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图时将理解和领会本发明的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

[0012] 在附图中：

[0013] 图1是机动车辆的说明性实施例的示意性截面图，其中背门处于关闭位置；

[0014] 图2是图1中描绘的机动车辆的示意性截面图，其中背门处于打开位置；

[0015] 图3是图2中描绘的机动车辆的示意性截面图，其中具有枢转支撑臂；

[0016] 图4是图2中描绘的机动车辆的示意性截面图，其中支撑臂处于作用位置；

[0017] 图5是图4中描绘的机动车辆的示意性截面图，其中支撑臂被固定到背门；

[0018] 图6是机动车辆的另一说明性实施例的示意性侧视图；以及

[0019] 图7是机动车辆的另一说明性实施例的示意性侧视图。

具体实施方式

[0020] 在各种附图中，相同的部件始终具有相同的参考标记，因此这些仅作为一般规则描述一次。

[0021] 图1示出了本发明的机动车辆1的说明性实施例的示意性截面图，其具有可枢转地布置在机动车辆1的车身2上的被示为背门3的后部封闭件，在所示的关闭位置，该背门关闭车身2后部处的货舱开口4，并且在图2-5所示的打开位置，该背门至少部分地暴露货舱开口4。此外，机动车辆1具有用于锁定背门3的关闭位置的背门闩锁5。背门闩锁5具有螺栓形关闭元件6和在此未示出的锁定机构，该锁定机构在背门3的关闭位置中与关闭元件6相互作用，该锁定机构布置在壳体7中。关闭元件6布置在车身2上，以及锁定机构布置在背门3上。

[0022] 支撑臂8在图示的静止位置和图4和5所示的作用位置之间以一端可枢转地铰接在车身2上，在该静止位置中，支撑臂8不可移动地固定到车身2，在该作用位置中，支撑臂8在锁定机构的方向上枢转并且能够通过锁定机构的致动以另一端被固定到锁定机构。在车身2上布置有内部装饰9，在该内部装饰9上布置有接收器，在此未详细示出，用于至少部分接收处于其静止位置的支撑臂8。支撑臂8柔性地连接到固定到车身2上的支承板10。与支撑臂
8柔性连接的至少一个支承臂11布置在支承板10上。例如轴承套筒的弹性支承元件(在此未描述)可以布置在支撑臂8和支承臂11之间，以便改进支撑臂8相对于支承臂11的可移动性并且能够经由车身2或背门3上的支撑臂8以阻尼方式传递任何发生的背门3和/或车身2的振动。在支撑臂8的另一端布置有至少一个关闭元件14，该关闭元件14可以是构造为与关闭元件6相对应。作为替代方案，支撑臂8可以具有至少两个在此未示出的臂部分，这些臂部分彼此柔性连接以便能够改变支撑臂8的作用长度。

[0023] 此外，机动车辆1还可以具有机构，通过该机构，支撑臂8固定在锁定机构上的长度或支撑臂8固定在锁定机构上的铰接点能够移位。此外，机动车辆1可以具有至少一个侧盖，通过该侧盖，在货舱开口4和处于打开位置的背门3之间形成的自由空间能够被侧向覆盖。

[0024] 作为替代，背门3可以具有下部背门元件和上部背门元件，该下部背门元件在背门3的靠近地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到车身2，该上部背门元件在背门3的远离地面的一侧上经由至少一个铰接件连接到车身2，其中支撑臂8可枢转地铰接在上部背门元件或下部背门元件上，并且锁定机构可以布置在下部背门元件上或上部背门元件上。在这种情况下，机动车辆1可以具有至少一个另外的支撑臂，该另外的支撑臂可枢转地侧向铰接在车身2或下部背门元件上，并且至少一个关闭单元布置在下部背门元件上或车身2上，其中另外的支撑臂可以在静止位置和作用位置之间可枢转地铰接，在该静止位置中，另外的支撑臂不可移动地固定到车身2或下部背门元件，在该作用位置中，其中另外的支撑臂在关闭单元的方向上枢转并且能够通过关闭单元的致动以另一端固定到关闭单元。

[0025] 图2描绘了图1中描绘的机动车辆1的示意性截面图，其具有处于打开位置的背门3。此外，支撑臂8处于静止位置。

[0026] 图3描绘了图2中描绘的机动车辆1的示意性截面图，其具有枢转的支撑臂8。为此，支撑臂8已经沿箭头12的方向从其静止位置枢转。

[0027] 图4描绘了图2中描绘的机动车辆1的示意性截面图，其具有处于作用位置的支撑臂8。如图4所示，支撑臂8的另一端在这种情况下布置在锁定机构附近并且可以通过与箭头13对应的背门3的移动而与锁定机构接合。

[0028] 图5示出了图4中描绘的机动车辆1的示意性截面图，其具有固定在背门3上的支撑臂8。为此目的，锁定机构已经被致动以便将支撑臂8的另一端固定在锁定机构上。

[0029] 图6示出了机动车辆15的另一个说明性实施例的示意性侧视图。机动车辆15具有背门17，背门17可枢转地布置在机动车辆15的车身16上，处于关闭位置的背门关闭车身16在后部货舱处的开口18，并且处于所示的打开位置的背门至少部分地暴露货舱开口18。另外，机动车辆15具有背门闩锁19，用于锁定背门17的关闭位置。背门闩锁19具有布置在背门17上的关闭元件20和在背门17的关闭位置中与关闭元件20相互作用的锁定机构21。

[0030] 关闭元件20在第一作用位置与所描绘的第二作用位置之间可移动地布置，在该第一作用位置处可以实现背门17的关闭位置的锁定，在该第二作用位置处关闭元件20在背门17处于打开位置时沿锁定机构21的方向移位。关闭元件20经由调节机构22连接到车身16，调节机构22适于使关闭元件20在第一作用位置的方向上移位和/或使其受到沿第一作用位置的方向的力。背门17由此压靠从货舱开口18突出的物体31。

[0031] 机动车辆15可以具有至少一个侧盖，通过该侧盖，在货舱开口18和处于打开位置的背门17之间形成的自由空间能够侧向覆盖。

[0032] 图7示出了机动车辆23的另一说明性实施例的示意性侧视图。机动车辆23具有可枢转地设置在机动车辆23的车身16上的背门24，该处于关闭位置的背门关闭车身16在后部处的货舱开口18并且在所描绘的打开位置中至少部分地暴露货舱开口18。此外，机动车辆23具有用于锁定背门24的关闭位置的背门闩锁25。背门闩锁25具有关闭元件26和在背门24的关闭位置中与关闭元件26相互作用的锁定机构27。

[0033] 关闭元件26在第一作用位置和所描绘的第二作用位置之间可移动地布置，在该第一作用位置中可以实现背门24的关闭位置的锁定，在该第二作用位置中关闭元件26在背门24处于打开位置时沿锁定机构27的方向移位。关闭元件26经由调节机构28连接到背门24的上部背门元件29，该背门元件适于使关闭元件26在第一作用位置的方向上移位和/或使其受到第一作用位置的方向上的力。

[0034] 背门24具有下部背门元件30和上部背门元件29，该下部背门元件30在背门24的靠近地面的一侧经由至少一个铰接件连接到车身16，该上部背门元件29在背门24的远离地面的一侧经由至少一个铰接件连接到车身16。关闭元件26布置在上部背门元件29上，以及锁定机构27布置在下部背门元件30上。上部背门元件29从上方压靠从货舱开口18突出的物体31。

[0035] 机动车辆23包括至少一个支撑臂32，该支撑臂32可枢转地侧向地铰接在车身16和下部背门元件30上，具有至少两个彼此柔性连接的臂部分33和34，其中支撑臂32可移动地布置在缩回静止位置和图7中所示的延伸作用位置之间，在该缩回静止位置中臂部分33和34彼此相邻布置，在该延伸作用位置中臂部分33和34布置成彼此对齐。支撑臂32的延伸作用位置可被锁定，以防止支撑臂32自身移动到缩回静止位置。作用位置的锁定可以手动释放。

[0036] 作为替代方案，机动车辆23可以具有至少一个支撑臂以及至少一个关闭单元，该支撑臂在车身16或下部背门元件30上可枢转地侧向铰接，该至少一个关闭单元布置在下部背门元件30或车身16上，其中支撑臂可枢转地铰接在静止位置和作用位置之间，在该静止位置中，支撑臂不可移动地固定到车身16或下部背门元件30，在该作用位置中，支撑臂在关闭单元的方向上枢转并且能够通过关闭单元的致动以另一端固定到关闭单元。

[0037] 作为替代方案，机动车辆23可以具有至少一个伸缩式支撑臂，所述伸缩式支撑臂可枢转地侧向地铰接在车身16上和下部背门元件30上，其中支撑臂在缩回静止位置和延伸作用位置之间的长度可调节，其中处于延伸作用位置的支撑臂的长度大于处于缩回静止位置的支撑臂的长度。支撑臂的延伸作用位置可被锁定，以防止支撑臂自身移动到缩回静止位置。作用位置的锁定可以手动释放。

[0038] 机动车辆23可以具有至少一个侧盖，通过该侧盖在货舱开口18和处于打开位置的背门24之间形成的空间能够被侧向覆盖。

[0039] 根据本公开的一个实施例，机动车辆具有至少一个在静止位置和作用位置之间以一端枢转地铰接在机动车辆的结构部件上的支撑臂，在静止位置中，支撑臂不可移动地固定到结构部件，在作用位置中，支撑臂在锁定机构的方向上枢转，并且能够通过锁定机构的致动而以另一端固定到锁定机构上，关闭元件布置在结构部件上。

[0040] 应该指出的是，在下面的描述中单独提到的特征和措施可以以任何期望的技术上适宜的方式相互组合并且展示本公开的进一步的实施例。该描述额外地特别是在附图的上下文中表征和指定了本公开。

[0041] 根据一个实施例，如果支撑臂的另一端沿锁定机构的方向枢转并且通过锁定机构的致动而固定到锁定机构，则背门的打开位置可以通过可枢转的支撑臂来固定。背门因此经由支撑臂连接到车身并且经由支撑臂支撑在车身上。支撑臂的一端附接到机动车辆的结构部件，使得支撑臂不是单独的结构部件。这简化了车辆和背门的操作，因为处于其作用位置的支撑臂只需要连接到锁定机构。例如，支撑臂可以铰接在封闭板的延伸部上，关闭元件也固定在该延伸部上。

[0042] 在本公开的一个变型中，支撑臂和关闭元件布置在背门上，而锁定机构固定到车身。在本公开的另一变型中，支撑臂和关闭元件布置在车身上，而锁定机构固定到背门。例如，关闭元件可以是关闭销、关闭钩环或关闭钩。例如，锁定机构可以具有旋转闩锁和锁定爪。

[0043] 在静止位置中，支撑臂以这样的方式布置在结构部件上，使得它不从结构部件突出，或者它仅从结构部件不明显地突出，因此机动车辆或背门的操作不会受到影响。为了支撑臂不会自动地从静止位置移开，支撑臂在静止位置中不可移动地固定到结构部件。为此目的，可以在结构部件上设置至少一个机械保持元件，该机械保持元件在支撑臂的静止位置中接合在支撑臂上。保持元件可以是保持带，例如钩环带，或者可以具有至少一个夹紧元件或闩锁元件。保持元件可以由背门的内部装饰部分或后部的货舱的一部分构成。

[0044] 为了将支撑臂从静止位置转移到作用位置，支撑臂沿锁定机构的方向手动枢转，直到支撑臂的另一端位于锁定机构的附近。通过使背门沿其关闭位置的方向转动，可以减小支撑臂另一端与锁定机构之间的任何距离，从而使支撑臂的另一端布置在锁定机构上，并且支撑臂的另一端通过锁定机构的致动固定在锁定机构上。为了中断经由支撑臂支撑背门在车身上，首先致动锁定机构以释放支撑臂的另一端。然后，背门可以沿其打开位置的方向枢转，以便增加支撑臂的另一端与锁定机构之间的距离。然后可以将支撑臂从其作用位置手动枢转到其静止位置。

[0045] 机动车辆可以具有两个或更多个不同长度的支撑臂，其可以可选地连接到锁定机构。由此可以保证背门的各种打开位置。例如，机动车辆可以具有掀背式后背或回拉式后背。例如，机动车辆可以是乘用车或货物运输车辆。

[0046] 根据有利的实施例，支撑臂具有至少两个彼此柔性连接的臂部分。支撑臂的作用长度可以通过这样的方式改变，即通过将臂部分连接到锁定机构，通过该臂部分背门可以固定到最佳相应打开位置。通过具有多段式构造的单个支撑臂可以以这种方式固定背门的各种打开位置。

[0047] 另一个有利的实施例提出，用于至少部分地接收处于其静止位置的支撑臂的至少一个接收器布置在结构部件上。接收器可以被构造为使得处于其静止位置的支撑臂部分地或完全地凹入接收器中。结果，处于静止位置的支撑臂从结构部件非干扰性地突出。

[0048] 根据另一个有利的实施例，背门具有下部背门元件以及上部背门元件，该下部背门元件在靠近地面的背门一侧上经由至少一个铰接件连接到车身，该上部背门元件在远离地面的背门一侧上经由至少一个铰接件连接到车身，其中支撑臂可枢转地铰接在上部背门元件或下部背门元件上，并且锁定机构布置在下部背门元件上或上部背门元件上。因此，支撑臂或者相应地布置在上部背门元件和下部背门元件上的锁定机构或者相应地布置在下部背门元件上的支撑臂和上部背门元件上的锁定机构上。在此，背门水平分开。在背门的关闭位置，两个背门元件处于它们各自的关闭位置。在背门关闭的情况下致动锁定机构可以使锁定机构接合在关闭元件上以锁定背门的关闭位置。在背门的打开位置，单独的上部背门元件或单独的下部背门元件可以处于打开位置，或者两个背门元件均可以处于打开位置。这些打开位置中的每个都可以通过支撑臂固定。

[0049] 机动车辆有利地具有至少一个另外的支撑臂以及至少一个关闭单元，所述支撑臂可枢转地侧向地铰接在车身或下部背门元件上，关闭单元铰接在下部背门元件或车身上，其中另外的支撑臂在静止位置和作用位置之间可枢转地铰接，在静止位置中，另外的支撑臂不可移动地固定到车身或下部背门元件，在作用位置中，另外的支撑臂在关闭单元的方向上枢转并且能够通过关闭单元的致动以另一端固定到关闭单元。例如，如果关闭元件和锁定机构大致居中地布置在相应的背门元件上，则该实施例非常适合。处于其关闭位置的下部背门元件可以通常在每种情况下经由具有锁定机构和关闭元件的闩锁在一侧或两侧固定到车身。如果上部背门元件的打开位置将经由支撑臂固定到下部背门元件，则因此可能需要固定下部背门元件的打开位置。为此目的使用另外的支撑臂，其在下部背门元件处于其打开位置的情况下固定至可具有可操作的锁定机构的关闭单元。下部背门元件可以适当地在每种情况下经由支撑臂在两侧支撑在其打开位置。另外的支撑臂可以具有至少两个彼此柔性连接的臂部分。处于其静止位置的另外的支撑臂可以部分地或完全地接收在车身上或下部背门元件上的接收器中。

[0050] 根据另一个有利的实施例，机动车辆具有至少一个机构，通过该机构，一方面固定在锁定机构上的支撑臂和/或固定在关闭机构上的另外的支撑臂的长度是可变的，或另一方面，固定到锁定机构的支撑臂和/或固定到关闭单元的另外的支撑臂的铰接点能够移位。机构的致动可以使整个背门或其至少一个背门元件经由支撑臂承受各个关闭位置的方向上的力，使得背门或背门元件可以与从后部的货舱突出的被运输物品接触。被运输的物品可以在后部被固定。例如，该机构可以具有闩锁机构。

[0051] 此外，上述背门闩锁通过机动车辆来实现，其中关闭元件和/或锁定机构在第一作用位置和第二作用位置之间可移动地布置，在该第一作用位置中，背门的关闭位置的锁定可以发生，在该第二作用位置中，关闭元件或锁定机构随着处于打开位置的背门在锁定机构或关闭元件的方向上移位，其中关闭元件或锁定机构经由调节机构连接到机动车辆的相应结构部件，所述结构部件适于使关闭元件或锁定机构在第一作用位置的方向上移位和/或使其受到第一作用位置的方向上的力。

[0052] 根据一个实施例，通过将关闭元件、锁定机构或者关闭元件和锁定机构两者移出相应的第一作用位置进入相应的第二作用位置并且通过关闭元件连接到锁定机构使锁定机构被致动，在背门处于打开位置时，可以固定背门的打开位置。然后调节机构可以被致动，使得整个背门或其至少一个背门元件在相应关闭位置的方向上受到力，从而背门或背门元件能够与从后部的货舱突出的正在运输的物品接触。被运输的物品可以在后部被固定。例如，调节机构可以具有闩锁机构。在该实施例中，因此不需要连接到机动车辆的单独的结构部件来固定背门的打开位置。第一作用位置对应于关闭元件或锁定机构的常规布置。

[0053] 例如，关闭元件可以是关闭销、关闭钩环或关闭钩。例如，锁定机构可以具有旋转闩锁和锁定爪。关闭元件或锁定机构可以经由机械固定设备固定在其第一作用位置。关闭元件可以布置在背门或其背门元件上，而锁定机构可以布置在车身或背门的另一个背门元件上。作为替代，锁定机构可以布置在背门或其背门元件上，而关闭元件可以布置在车身上或背门的另一个背门元件上。

[0054] 例如，机动车辆可以具有掀背式后背或回拉式后背。例如，机动车辆可以是乘用车或货车。

[0055] 根据有利的实施例，背门具有下部背门元件以及上部背门元件，该下部背门元件在靠近地面的背门一侧上经由至少一个铰接件连接到车身，该上部背门元件在远离地面的背门一侧上经由至少一个铰接件连接到车身，其中关闭元件布置在上部背门元件或下部背门元件上，并且锁定机构布置在下部背门元件或上部背门元件上。在此，背门水平分开。在背门的关闭位置，两个背门元件处于它们各自的关闭位置。在背门关闭的情况下致动锁定机构可以使锁定机构接合在关闭元件中以锁定背门的关闭位置。在背门的打开位置，单独的上部背门元件或单独的下部背门元件可以处于打开位置，或者两个背门元件均可以处于打开位置。根据本公开可以固定这些打开位置中的每一个。

[0056] 有利地，机动车辆具有至少一个支撑臂以及至少一个关闭单元，该支撑臂可枢转地侧向地铰接在车身上或下部背门元件上，该至少一个关闭单元布置在下部背门元件或车身上，其中支撑臂在静止位置和作用位置之间可枢转地铰接，在该静止位置中，支撑臂不可移动地固定到车身或下部背门元件上，在该作用位置中，支撑臂在关闭单元的方向上枢转并且能够通过关闭单元的致动以另一端固定到关闭单元。该实施例找到了非常合适的应用，例如，当关闭元件和锁定机构大致居中地布置在相应的背门元件上时。处于其关闭位置的下部背门元件可以通常在每种情况下经由具有锁定机构和关闭元件的闩锁在一侧或两侧固定到车身。如果上部背门元件的打开位置将经由支撑臂固定到下部背门元件上，则可能因此需要固定下部背门元件的打开位置。支撑臂用于此目的，当下部背门元件处于其打开位置时，用该支撑臂被固定在可具有可操作锁定机构的关闭单元上。下部背门元件可以在两侧通过一个支撑臂分别适当地支撑在其打开位置。支撑臂可以具有至少两个彼此柔性连接的臂部分。支撑臂处于其静止位置时可以部分地或完全地接收在上部背门元件或下部背门元件上的接收器中。

[0057] 根据另一个有利的实施例，机动车辆具有至少一个侧盖，通过该侧盖在货舱开口和处于打开位置的背门之间形成的自由空间能够被侧向覆盖。以这种方式，可以防止物质、气体和/或颗粒渗入自由空间并因此进入与其相邻的货舱。盖可以由柔韧的、气密的和/或不透水的材料制成。机动车辆上可以布置用于施加盖的固定设备和/或引导装置。

[0058] 如本文所示和所述的车辆，尤其是机动车辆，具有形成枢转地布置在车身上的后部封闭件的背门。此处示出背门在水平和大致竖直位置之间枢转。然而，应该理解的是，背门可以沿其他方向旋转，例如围绕垂直枢轴旋转到侧部以提供后部封闭件。例如，一个或两个竖直背门元件可以被构造成随着左车门和右车门元件向外摆动，并且支撑构件可以以水平状态展开以保持一个或两个车门元件部分打开。

[0059] 应该理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且应该理解，这些构思旨在被权利要求所覆盖，除非这些权利要求用他们的语言另外说明。

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机动车辆-专利编号CN106985681B	2020-05-11	142
机动车辆-专利编号CN109131106A	2020-05-12	555
一种机动车辆安全维护检测结构-专利编号CN106427920A	2020-05-11	696
机动车辆-专利编号CN109291747A	2020-05-12	751
机动车辆拆解报废组合生产线-专利编号CN1098190C	2020-05-11	433
机动车辆-专利编号CN109131586A	2020-05-12	1055
机动车辆-专利编号CN108473173A	2020-05-13	881
机动车辆拆解报废组合生产线-专利编号CN1344638A	2020-05-11	749
机动车辆-专利编号CN108603765A	2020-05-13	410
机动车辆-专利编号CN104973136B	2020-05-13	260

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