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高压泵输出轴油封结构

阅读：226发布：2021-02-27

IPRDB可以提供高压泵输出轴油封结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种高压泵输出轴油封结构，属于机械技术领域。它解决了现有的输出轴油封容易失效漏油的问题。该高压泵输出轴油封结构包括减速器壳体、第一轴承及第二轴承、输出轴、压盖、第一油封及第二油封，第一轴承与第二轴承之间设置有间隔板。本实用新型的高压泵输出轴油封结构，采用了双油封的两级密封，在其中一个油封失效的情况下，第二个油封能正常密封，因此密封效果好，不易发生漏油。，下面是高压泵输出轴油封结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高压泵输出轴油封结构，其特征在于，包括减速器壳体、抵接在减速器壳体内壁上的第一轴承及第二轴承、穿插在第一轴承及第二轴承中的输出轴、封闭减速器壳体一端开口的压盖、套接在输出轴上且位于压盖与第二轴承之间的第一油封及第二油封，所述第一轴承与第二轴承之间设置有间隔板，所述间隔板被所述第一轴承与第二轴承压紧，所述间隔板与壳体之间具有一空腔，所述减速器壳体的上部开设有进油孔，所述进油孔与空腔连通，所述压盖向下形成突出部，所述突出部压紧在第一油封与第二油封之间，所述压盖的下端设置有油通道，所述第一油封与第二油封之间的空间与油通道连通，所述压盖与减速器壳体的下端之间形成有积油腔，所述减速器壳体的下端还设置有回油孔，所述积油腔与油通道及回油孔连通。

2.根据权利要求1所述的高压泵输出轴油封结构，其特征在于，所述减速器壳体的内壁上形成有限位平台，所述第一轴承一侧抵靠在限位平台上，所述第二轴承的右侧设置限位卡环。

3.根据权利要求1所述的高压泵输出轴油封结构，其特征在于，所述压盖包括盖体及尾板，所述盖体与减速器壳体螺栓连接，所述尾板连接在盖体的端部。

4.根据权利要求3所述的高压泵输出轴油封结构，其特征在于，所述盖体一侧向内形成有限位法兰，所述限位法兰与第一油封抵接。

说明书全文

高压泵输出轴油封结构

技术领域

[0001] 本实用新型属于机械技术领域，涉及一种化肥生产设备，特别是一种高压泵输出轴油封结构。

背景技术

[0002] 现有的尿素用高压泵减速器常为行星减速器，其输出轴的油封通常为单级的骨架式油封，单级骨架油封橡胶件往往发生老化和龟裂等现象，同时输出轴表面擦伤及磨损也比较严重，输出轴上的润滑油依靠其附着力容易沿输出轴表面爬行，当输出轴表面的质量稍下降时，油很容易通过骨架油封唇口造成机油泄漏。

发明内容

[0003] 本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出一种密封性能较好的高压泵输出轴油封结构。

[0004] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：提供一种高压泵输出轴油封结构，包括减速器壳体、抵接在减速器壳体内壁上的第一轴承及第二轴承、穿插在第一轴承及第二轴承中的输出轴、封闭减速器壳体一端开口的压盖、套接在输出轴上且位于压盖与第二轴承之间的第一油封及第二油封，所述第一轴承与第二轴承之间设置有间隔板，所述间隔板被所述第一轴承与第二轴承压紧，所述间隔板与壳体之间具有一空腔，所述减速器壳体的上部开设有进油孔，所述进油孔与空腔连通，所述压盖向下形成突出部，所述突出部压紧在第一油封与第二油封之间，所述压盖的下端设置有油通道，所述第一油封与第二油封之间的空间与油通道连通，所述压盖与减速器壳体的下端之间形成有积油腔，所述减速器壳体的下端还设置有回油孔，所述积油腔与油通道及回油孔连通。

[0005] 在上述的高压泵输出轴油封结构中，所述减速器壳体的内壁上形成有限位平台，所述第一轴承一侧抵靠在限位平台上，所述第二轴承的右侧设置限位卡环。

[0006] 在上述的高压泵输出轴油封结构中，所述压盖包括盖体及尾板，所述盖体与减速器壳体螺栓连接，所述尾板连接在盖体的端部。

[0007] 在上述的高压泵输出轴油封结构中，所述盖体一侧向内形成有限位法兰，所述限位法兰与第一油封抵接。

[0008] 与现有技术相比，根据本实用新型的高压泵输出轴油封结构，采用了双油封的两级密封，在其中一个油封失效的情况下，第二个油封能正常密封，因此密封效果好，不易发生漏油。

附图说明

[0009] 图1是本实用新型的高压泵输出轴油封结构的示意图。

具体实施方式

[0010] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

[0011] 如图1所示，根据本实用新型的高压泵输出轴油封结构包括减速器壳体1、抵接在减速器壳体1内壁上的第一轴承2及第二轴承3、穿插在第一轴承2及第二轴承3中的输出轴4、封闭减速器壳体1一端开口的压盖5、套接在输出轴4上且位于压盖5与第二轴承3之间的第一油封6及第二油封7，所述第一轴承2与第二轴承3之间设置有间隔板8，所述间隔板8被所述第一轴承2与第二轴承3压紧，所述间隔板8与壳体1之间具有一空腔9，所述减速器壳体1的上部开设有进油孔10，所述进油孔10与空腔9连通，所述压盖5向下形成突出部51，所述突出部51压紧在第一油封6与第二油封7之间，所述压盖5的下端设置有油通道11，所述第一油封6与第二油封7之间的空间14与油通道11连通，所述压盖5与减速器壳体1的下端之间形成有积油腔12，所述减速器壳体1的下端还设置有回油孔
13，所述积油腔12与油通道11及回油孔13连通。

[0012] 在上述的高压泵输出轴油封结构中，所述第一轴承2与第二轴承3均为滚动轴承。

[0013] 润滑第一轴承2与第二轴承3用的机油通过进油孔10进入到空腔9中，随着输出轴4的旋转喷溅润滑第一轴承2及第二轴承3，多余的机油通过第二轴承进入到积油腔12中，最后通过回油孔流出回收。如果第一油封失效，则多余的机油通过油通道11进入到积油腔12中，最后通过回油孔流出回收。

[0014] 可见，即使第一油封失效，机油也不会通过压盖漏出。

[0015] 在上述的高压泵输出轴油封结构中，所述减速器壳体1的内壁上形成有限位平台15，所述第一轴承2一侧抵靠在限位平台15上，所述第二轴承3的右侧设置限位卡环16。
限位平台15、限位卡环16将第一轴承与第二轴承定位。

[0016] 在上述的高压泵输出轴油封结构中，所述压盖5包括盖体52及尾板53，所述盖体52与减速器壳体1螺栓连接，所述尾板53连接在盖体52的端部。

[0017] 在上述的高压泵输出轴油封结构中，所述盖体52一侧向内形成有限位法兰54，所述限位法兰54与第一油封6抵接。

[0018] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
输出轴钻孔夹具-专利编号CN109926849A	2020-05-11	961
电机输出轴-专利编号CN103410842A	2020-05-11	991
双输出轴电机-专利编号CN102377280A	2020-05-13	988
曲轴输出机构-专利编号CN102734339A	2020-05-12	440
双输出轴齿轮箱-专利编号CN102466000A	2020-05-13	847
输出轴润滑装置-专利编号CN101788103B	2020-05-13	623
输出轴装置-专利编号CN102889309A	2020-05-11	81
输出轴压装治具-专利编号CN107775320A	2020-05-11	142
一种输出轴装置-专利编号CN102889308A	2020-05-12	485
输出轴密封装置-专利编号CN103161963B	2020-05-12	63

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