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发动机链轮室壳体、发动机以及汽车

阅读：551发布：2021-02-24

IPRDB可以提供发动机链轮室壳体、发动机以及汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且发动机链轮室壳体，该发动机链轮室壳体上形成有用于容纳链传动机构的容纳凹腔(8)，并且该发动机链轮室壳体具有第一安装面(4)和形成在该发动机链轮室壳体的底面上的第二安装面(5)，其中，所述第一安装面(4)和所述第二安装面(5)上分别形成有用于放置密封件的第一密封槽(2)和第二密封槽(3)。此外，本实用新型还提供一种包括所述发动机链轮室壳体的发动机以及汽车。本实用新型的发动机链轮室壳体采用采用整体式双面密封设计，这种密封结构设计可有效地对链轮室与缸盖缸体的结合面以及链轮室壳体与飞轮壳的密封面进行密封，从而使得密封性能更为有效，有效地降低了漏油的故障率，使得装配工艺更简单，便于维护，可反复拆装使用。，下面是发动机链轮室壳体、发动机以及汽车专利的具体信息内容。

权利要求

1.发动机链轮室壳体，该发动机链轮室壳体上形成有用于容纳链传动机构的容纳凹腔（8），并且该发动机链轮室壳体具有第一安装面（4）和形成在该发动机链轮室壳体的底面上的第二安装面（5），其特征在于，所述第一安装面（4）和所述第二安装面（5）上分别形成有用于放置密封件的第一密封槽（2）和第二密封槽（3）。

2.根据权利要求1所述的发动机链轮室壳体，其特征在于，所述容纳凹腔（8）的朝向远离所述第一安装面（4）的一侧开放，并且该容纳凹腔（8）在所述发动机链轮室壳体的底面上开放。

3.根据权利要求1所述的发动机链轮室壳体，其特征在于，所述第一密封槽（2）在所述第一安装面（4）上形成为封闭的环形槽。

4.根据权利要求1所述的发动机链轮室壳体，其特征在于，所述第二密封槽（3）在所述第二安装面（5）上形成为［形形状。

5.根据权利要求1所述的发动机链轮室壳体，其特征在于，所述发动机链轮室壳体包括形成为一体的壳体主体（1）和壳体基座（6），所述第一安装面（4）形成在所述壳体主体（1）上，所述第二安装面（5）形成在所述壳体基座（6）的底面上，并且所述壳体主体（1）上形成有主体安装孔（9），所述壳体基座（6）上形成有基座安装孔（7）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机链轮室壳体，其特征在于，所述发动机链轮室壳体为整体铸造件。

7.发动机，其特征在于，所述发动机上安装有根据权利要求1至6中任一项所述的发动机链轮室壳体，并且所述第一密封槽（2）和所述第二密封槽（3）内分别设有密封件。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述发动机链轮室壳体安装为所述第一安装面（4）贴合到所述发动机的缸体和缸盖上，所述第二安装面（5）贴合到所述发动机的飞轮壳上。

9.根据权利要求7或8所述的发动机，其特征在于，所述密封件为橡胶密封条或橡胶密封圈。

10.汽车，其特征在于，所述汽车的发动机为根据权利要求7至9中任一项所述的发动机。

说明书全文

发动机链轮室壳体、发动机以及汽车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种发动机配气机构配件，具体地，涉及一种发动机链轮室壳体。此外，本实用新型还涉及一种安装有所述发动机链轮室壳体的发动机以及汽车。背景技术

[0002] 通常所说的发动机一般为往复活塞式内燃机，其主要包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系等。其中，配气机构的功用是根据发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证可燃混合气或空气及时进入气缸并将燃烧生成的废气及时排出气缸。在配气机构中，为了保证各个气门按照发动机的配气相位规定的时刻及时开启、关闭，并保证气门规定的开启时间和开启高度，需要通过凸轮轴来控制气门的开闭。

[0003] 凸轮轴上的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。凸轮轴一般由曲轴驱动，在现有技术的发动机上，曲轴比较广泛地通过链传动机构驱动凸轮轴，该链传动机构可以设置在发动机的飞轮侧，具体地，凸轮轴的一端连接有凸轮轴正时链轮，曲轴的飞轮侧端部设有曲轴正时链轮，曲轴正时链轮与凸轮轴正时链轮之间通过环绕设置有传动链条。当然，在实际应用中，链传动机构还可以配设有相应的导链板、张紧装置等。 [0004] 在现有技术中，上述链传动机构设置在发动机链轮室壳体内，发动机链轮室壳体贴合安装在发动机的缸盖及缸体上，并且发动机链轮室壳体上形成有凸轮轴伸入孔，从而所述凸轮轴正时链轮位于发动机链轮室内，同时发动机链轮室壳体的底面朝向曲轴正时链轮开放，由此所述链传动机构基本处于发动机链轮室壳体内，并进而通过链轮室罩封闭罩盖发动机链轮室壳体，从而使得发动机链轮室基本保持封闭。

[0005] 但是，现有技术的缺点在于，上述发动机链轮室壳体主要采用单面密封，一般通过单个的密封圈或钢垫进行密封，或者通过涂胶进行密封。这种密封结构形式使得链轮室常常产生漏油故障，工作性能不可靠，同时在涂胶密封的形式下安装拆卸非常不方便。 [0006] 有鉴于现有技术的上述缺点，需要设计一种新型的发动机链轮室壳体，以能够克服现有技术的上述缺陷。实用新型内容

[0007] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机链轮室壳体，该发动机链轮室壳体不仅能够有效地安装链传动机构，而且在该发动机链轮室壳体安装后能够有效地防止链轮室漏油，从而确保其工作的可靠性。

[0008] 在此基础上，本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种发动机，该发动机的链轮室壳体不仅能够有效地确保链传动机构的安装，而且在该发动机链轮室壳体安装后能够有效地防止链轮室漏油。

[0009] 此外，本实用新型还要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的发动机所采用的链轮室壳体不仅能够有效地确保链传动机构的安装，而且在该发动机链轮室壳体安装后能够有效地防止链轮室漏油。

[0010] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机链轮室壳体，该发动机链轮室壳体上形成有用于容纳链传动机构的容纳凹腔，并且该发动机链轮室壳体具有第一安装面和形成在该发动机链轮室壳体的底面上的第二安装面，其中，所述第一安装面和所述第二安装面上分别形成有用于放置密封件的第一密封槽和第二密封槽。

[0011] 具体地，所述容纳凹腔的朝向远离所述第一安装面的一侧开放，并且该容纳凹腔在所述发动机链轮室壳体的底面上开放。

[0012] 优选地，所述第一密封槽在所述第一安装面上形成为封闭的环形槽。 [0013] 优选地，所述第二密封槽在所述第二安装面上形成为［形形状。 [0014] 具体地，所述发动机链轮室壳体包括形成为一体的壳体主体和壳体基座，所述第一安装面形成在所述壳体主体上，所述第二安装面形成在所述壳体基座的底面上，并且所述壳体主体上形成有主体安装孔，所述壳体基座上形成有基座安装孔。 [0015] 优选地，所述发动机链轮室壳体为整体铸造件。

[0016] 在上述发动机链轮室壳体的技术方案的基础上，本实用新型提供一种发动机，其特征在于，所述发动机上安装有上述技术方案任一项所述的发动机链轮室壳体，并且所述第一密封槽和所述第二密封槽内分别设有密封件。

[0017] 在上述发动机上，具体地，所述发动机链轮室壳体安装为所述第一安装面贴合到所述发动机的缸体和缸盖上，所述第二安装面贴合到所述发动机的飞轮壳上。 [0018] 具体选择地，所述密封件为橡胶密封条或橡胶密封圈。

[0019] 此外，本实用新型还提供一种汽车，其中，所述汽车的发动机为上述技术方案任一项所述的发动机。

[0020] 通过上述技术方案，本实用新型的发动机链轮室壳体采用采用整体式双面密封设计，在链轮室的密封面设计密封槽，这种密封结构设计可有效地对链轮室与缸盖缸体的结合面以及链轮室壳体与飞轮壳的密封面进行密封，而且采用密封件密封，使得检查拆卸更为方便快捷，并且可以反复使用。本实用新型的发动机链轮室壳体在功能上使得密封性能更为有效，有效地降低了漏油的故障率，使得装配工艺更简单，便于维护，可反复拆装使用，并且安装拆卸更为快捷方便。此外，本实用新型的发动机链轮室壳体简化了零件制造工艺，降低了零件加工精度要求，可有效减少因装配或者零部件尺寸问题所带来的漏油故障发生的几率，并降低了整机重量，提高零件的可装配性、可拆卸性。本实用新型的发动机和汽车包括所述发动机链轮室壳体，其同样具有上述技术效果。

[0021] 本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明

[0022] 下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

[0023] 图1是本实用新型具体实施方式的发动机链轮室壳体的立体结构示意图。 [0024] 图2是图1所示的发动机链轮室壳体从另一个角度观察的立体结构示意图。 [0025] 附图标记说明：

[0026]

具体实施方式

[0027] 以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

[0028] 参见图1和图2所示，本实用新型的发动机链轮室壳体的主要结构形状与现有技术的链轮室壳体是类似的，具体地，该发动机链轮室壳体上形成有用于容纳链传动机构的容纳凹腔8，并且该发动机链轮室壳体具有第一安装面4和形成在该发动机链轮室壳体的底面上的第二安装面5，其中，所述第一安装面4上形成有第一密封槽2，所述第二安装面5上形成有第二密封槽3。

[0029] 在本实用新型的上述技术方案中，显然地，所述容纳凹腔8用于容纳链传动机构，容纳凹腔8的基本形状是公知的，一般而言，该容纳凹腔8的朝向远离所述第一安装面4的一侧开放，并且该容纳凹腔8在所述发动机链轮室壳体的底面上开放。具体地，容纳凹腔8朝向远离所述第一安装面4的一侧开放，这主要是便于安装链传动机构，在安装后可以通过链轮室罩封闭；该容纳凹腔8在所述发动机链轮室壳体的底面上开放，这主要是为了与安装在曲轴上的曲轴正时链轮进行连接，避免形成干涉。当该发动机链轮室壳体安装到发动机上后，第一安装面4一般用于贴合到发动机的缸体和缸盖上，第一安装面4上的第一密封槽2内放入有橡胶密封件（例如嵌入到第一密封槽2内的橡胶密封条等），并通过紧固件紧固到发动机的缸盖和缸体上，从而与发动机的缸体、缸盖形成可靠的密封。所述第二安装面5（即发动机链轮室壳体的底面）上也放入有橡胶密封件，该第二安装面5一般可以安装到发动机的飞轮壳上（当然，对于本领域技术人员并不局限于此），通过所述橡胶密封件第二安装面5与飞轮壳形成可靠的密封，从而避免曲轴箱或链轮室内的机油从第二安装面5与飞轮壳之间泄漏。在此需要说明的是，为了可靠地使得容纳凹腔8与外部密封以防止漏油，链轮室与飞轮壳之间还具有其它的配套密封结构，例如，由于发动机链轮室壳体需要通过链轮室罩封闭，该链轮室罩的底面也可以安装橡胶密封件，该链轮室罩底面的橡胶密封件与发动机链轮室壳体的第二安装面5上的橡胶密封件形成封闭环，从而有效地保证链轮室的密封性，防止漏油，当然由于相关的配套密封结构与本实用新型的发明点不相关，在此不再赘述。

[0030] 一般而言，为了保证第一安装面4与发动机的缸体、缸盖形成可靠的密封，参见图1所示，优选地，第一密封槽2优选地形成为封闭的环形槽，这样在安装橡胶密封件时，可以在该第一密封槽2内布置环形的封闭密封圈，例如橡胶密封圈。当然，对于本领域技术人员而言，第一密封槽2也存在其它变形结构，但是无论其是否为封闭槽，均应当属于本实用新型的保护范围。此外，参见图1和图2所示，在发动机链轮室壳体的第二安装面5上，第二密封槽一般形成为［形形状，以便于与其它配套密封结构配合，以形成可靠的密封。 [0031] 更具体地，参见图1和图2所示，所述发动机链轮室壳体包括形成为一体的壳体主体1和壳体基座6，所述第一安装面4形成在所述壳体主体1上，所述第二安装面5形成在所述壳体基座6的底面上。同时，所述壳体主体1上可以形成有主体安装孔9，所述壳体基座6上可以形成有基座安装孔7，这样可以通过螺纹紧固件（例如螺栓、沉头螺钉等）将壳体主体1紧固到发动机的缸盖和缸体上，并将壳体基座6紧固到例如飞轮壳上。 [0032] 此外，对于本领域技术人员而言，所述发动机链轮室壳体一般可以为整体铸造件，例如通过铝或铝合金的铸造成型工艺形成，在实际加工过程中一般采用高压铸造工艺进行加工，从而保证所述发动机链轮室壳体的整体强度，第一密封槽2和第二密封槽3可以通过压铸成型形成，当然也可以通过其它加工工艺形成。

[0033] 在本实用新型上述发动机链轮室壳体的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种发动机，其中，该发动机上安装有本实用新型上述技术方案所述的发动机链轮室壳体，并且所述第一密封槽2和所述第二密封槽3内分别设有密封件。在此需要说明的是，有关发动机的其它结构，例如位于本实用新型的发动机链轮室壳体内的凸轮轴链轮和曲轴链轮、发动机的凸轮轴等由于与本实用新型的发明点不相关，因此不再赘述，但是未提及并不代表本实用新型的发动机必然不包括相应的基本组成构件，对于本领域技术人员而言，应当理解为任何发动机，其只要安装有本实用新型的上述发动机链轮室壳体，其均应当属于本实用新型的保护范围。

[0034] 具体地，该发动机链轮室壳体安装为所述第一安装面4贴合到所述发动机的缸体和缸盖上，所述第二安装面5贴合到所述发动机的飞轮壳上（显然地，在此具体安装结构下，第一安装面4贴合到发动机的缸体和缸盖的飞轮侧的侧面上，根据通常的安装状态，缸体和缸盖的飞轮侧的侧面一般为发动机的缸体和缸盖的后侧面）。优选地，所述密封件为橡胶密封条，对于第一密封槽2内的密封件，一般而已采用形状适配的橡胶密封圈，当然采用其它材料的密封件也是可以的，只要能够起到密封作用即可，其均属于本实用新型的保护范围。

[0035] 此外，本实用新型还提供一种汽车，该汽车的发动机为上述技术方案所述的发动机。

[0036] 由上描述可以看出，本实用新型优点在于：本实用新型的发动机链轮室壳体采用采用整体式双面密封设计，在链轮室的密封面设计密封槽，这种密封结构设计可有效地对链轮室与缸盖缸体的结合面以及链轮室壳体与飞轮壳的密封面进行密封，而且采用密封件密封，使得检查拆卸更为方便快捷,并且可以反复使用。本实用新型的发动机链轮室壳体在功能上使得密封性能更为有效，有效地降低了漏油的故障率，使得装配工艺更简单，便于维护，可反复拆装使用，并且安装拆卸更为快捷方便。此外，本实用新型的发动机链轮室壳体简化了零件制造工艺，降低了零件加工精度要求，可有效减少因装配或者零部件尺寸问题所带来的漏油故障发生的几率，并降低了整机重量，提高零件的可装配性、可拆卸性。 [0037] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。 [0038] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

[0039] 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

标题	发布/更新时间	阅读量
发动机-专利编号CN104251164A	2020-05-11	561
发动机-专利编号CN1746466B	2020-05-12	785
发动机-专利编号CN104251164B	2020-05-11	218
发动机-专利编号CN101652554A	2020-05-13	635
发动机-专利编号CN105705760B	2020-05-11	685
发动机-专利编号CN104251157A	2020-05-11	753
发动机-专利编号CN1932260B	2020-05-12	332
发动机-专利编号CN101349179B	2020-05-12	540
发动机-专利编号CN100593077C	2020-05-13	269
发动机-专利编号CN100494669C	2020-05-13	527

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