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一种双向防溜拖拉机制动装置

阅读：221发布：2021-03-01

IPRDB可以提供一种双向防溜拖拉机制动装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种双向防溜拖拉机制动装置，包括主动齿轮、制动齿轮，主动齿轮固定在传动系统或制动系统的轴或盘上，制动齿轮安装在连接杆件的一端，另一端铰接在车体上，连接杆件连接有控制制动齿轮与主动齿轮啮合或分离的电磁控制器。本实用新型所起的作用是当拖拉机在坡道路段停车、驻车或起步时，尤其是手制动器制动力不足、疲劳失效时，能防止车辆向下坡方向溜动。当车辆释放手刹正常行驶后，本设计自动不再起作用，对车辆的正常行驶不再产生任何影响。该设计是对拖拉机原有手制动器的效果的加强与保障，不会对车辆的原有制动系统产生干扰，不改变车辆的原有结构与性能。，下面是一种双向防溜拖拉机制动装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：包括主动齿轮(1)和制动齿轮(2)，主动齿轮固定在传动系统或制动系统的轴或盘上，制动齿轮安装在连接杆件(5)的一端，连接杆件(5)另一端铰接在车体上，并连接有控制制动齿轮(2)与主动齿轮(1)啮合或分离的电磁控制器(7)。

2.如权利要求1所述的一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：所述的制动齿轮(2)的端面钻有至少一个定位孔(3)，通过芯轴(4)安装在连接杆件(5)的一端，并由限位螺钉(9)固定，制动齿轮(2)啮合齿磨损后，可通过选用别的定位孔使制动齿轮(2)转过一定角度，从而更换新的啮合齿。

3.如权利要求1所述的一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：所述的连接杆件(5)一端连接制动齿轮(2)，另一端铰接在车体上，其叉枝贴近电磁控制器(7)，在电磁控制器(7)控制下连接杆件(5)的可围绕支点(6)自由转动。

4.如权利要求1所述的一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：所述的连接杆件(5)上连接有阻尼杆(8)，保证其在转动过程中平稳可靠，阻尼杆(8)另一端与车体相连接。

5.如权利要求1所述的一种双向防溜拖拉机制动装置，其特征在于：所述的电磁控制器(7)在手制动器拉起时失电，制动齿轮在重力和阻尼杆的作用下平稳地与主动齿轮啮合，形成双向防溜车效果。

说明书全文

一种双向防溜拖拉机制动装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种拖拉机双向防溜制动装置，用于农用拖拉机防溜车车制动器，属于农业机械安全领域的问题。

背景技术

[0002] 农用拖拉机在坡道段停车、驻车或者是启动时，因车辆重力作用产生一个平行于坡道的向下的分力。该分力会使车辆具有溜车的能量，尤其是拖拉机重载时该能量巨大，在手制动器制动力不足或疲劳失效时会发生溜车，具有安全隐患。

发明内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题是：提供一种双向防溜拖拉机制动装置，可以使得拖拉机在坡道路段停车、驻车或起步时，尤其是手制动器制动力不足、疲劳失效时，能防止车辆向下坡方向溜动。当车辆释放手刹正常行驶后，本设计自动不再起作用，对车辆的正常行驶不再产生任何影响。该设计是对拖拉机原有手制动器效果的加强与保障，不会对车辆的原有制动系统产生干扰，不改变车辆的原有结构与性能。

[0004] 为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

[0005] 本实用新型涉及一种双向防溜拖拉机制动装置，主要包括主动齿轮和制动齿轮，主动齿轮固定在传动系统或制动系统的轴或盘上，制动齿轮安装在连接杆件的一端，连接杆件另一端铰接在车体上，并连接有控制制动齿轮与主动齿轮啮合或分离的电磁控制器。

[0006] 本实用新型的其他技术特征为：

[0007] 所述的制动齿轮的端面钻有至少一个定位孔，通过芯轴安装在连接杆件的一端，并由限位螺钉固定。制动齿轮啮合齿磨损后，可通过选用别的定位孔使制动齿轮转过一定角度，从而更换新的啮合齿。

[0008] 所述的连接杆件一端连接制动齿轮，另一端铰接在车体上，其叉枝贴近电磁控制器，在电磁控制器控制下连接杆件的可围绕支点自由转动。

[0009] 所述的连接杆件上连接有阻尼杆，保证其在转动过程中平稳可靠，阻尼杆另一端与车体相连接。

[0010] 所述的电磁控制器在手制动器拉起时失电，制动齿轮在重力和阻尼杆的作用下平稳地与主动齿轮啮合，形成防溜车效果。附图说明：

[0011] 附图1为一种双向防溜拖拉机制动装置意图。

[0012] 附图标识：

[0013] 1.主动齿轮

[0014] 2.制动齿轮

[0015] 3.定位孔

[0016] 4.芯轴

[0017] 5.连接杆件

[0018] 6.转动支点

[0019] 7.电磁控制器

[0020] 8.阻尼杆

[0021] 9.限位螺钉

具体实施方式

[0022] 下面结合附图对本实用新型具体实施方式进行进一步详细说明：

[0023] 1.如附图所示，主动齿轮1固定在传动系统或制动系统的轴或盘上，制动齿轮2安装在连接杆件5的一端，连接杆件5另一端铰接在车体上。

[0024] 2.如附图所示，制动齿轮2的端面钻有至少一个定位孔3，通过芯轴4安装在连接杆件5的一端，并由限位螺钉9固定。制动齿轮啮合齿磨损后，可通过选用别的定位孔使制动齿轮2转过一定角度，从而更换新的啮合齿。

[0025] 3.如附图所示，所述的连接杆件5一端连接制动齿轮2，另一端铰接在车体上，其叉枝贴近电磁控制器7，在电磁控制器控制下连接杆件5的可围绕转动支点6自由转动。

[0026] 4.如附图所示，所述的连接杆件5上连接有阻尼杆8，保证其在转动过程中平稳可靠，阻尼杆8另一端与车体连接。

[0027] 5.所述的电磁控制器7在手制动器拉起时失电，制动齿轮2在重力和阻尼杆8的作用下平稳地与主动齿轮1啮合，形成双向防溜车效果；当手制动器释放时，电磁控制器7得电，将连接杆件5向上吸起，此时制动齿轮2与主动齿轮1分离，制动解除，车辆可以正常行驶。

[0028] 最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明实用新型的技术方案而非限制。尽管参照实施例对实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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