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二级可变进气歧管结构

阅读：650发布：2021-02-28

IPRDB可以提供二级可变进气歧管结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种二级可变进气歧管结构，该进气歧管由谐振腔引出粗短、细长不同的两根分气道，然后汇合成一根总气道接入燃烧室，在两分气道的汇合处设置阀门或将阀门设置在粗短分气道的通道上，选择性地开闭两分气道出口。这样，可以通过使用不同的进气道，在高速时保证发动机的功率，在中、低速时保证发动机的扭矩，使发动机在很大转速范围内的动力性和经济性得到改善。，下面是二级可变进气歧管结构专利的具体信息内容。

1、二级可变进气歧管结构，其特征在于：进气歧管由谐振腔引出粗短、 细长不同的两根分气道，然后汇合成一根总气道接入燃烧室，在两分气道的 汇合处设置阀门，选择性地开闭两分气道出口。

2、根据权利要求1所述的二级可变进气歧管结构，其特征在于：阀门 也可设置在粗短分气道的通道上。

说明书全文

技术领域

本实用新型属于车用发动机技术领域，具体涉及一种发动机的二级可变 进气歧管结构。

背景技术

设计优良的发动机都希望既能满足高转速的功率，又保证中、低速时的 扭矩，使其在很大转速范围内的动力性和经济性都得到改善，避免出现扭矩 低谷。但现有的发动机设计，其进气歧管都是相同长度、相同粗细，在高转 速的功率和中、低速时的扭矩两者间只能侧重一个，不能够同时满足。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种二级可变进 气歧管结构，通过改变进气歧管的长短粗细，以适应不同使用状况下的发动 机进气需要，从而获得最佳的进气量。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型设计了一种二级可变进气歧管结构，进气歧管由谐振腔引出 粗短、细长不同的两根分气道，然后汇合成一根总气道接入燃烧室，在两分 气道的汇合处设置阀门，选择性地开闭两分气道出口。这样，在车辆处于中、 低速需求时，阀门翻转开启细长的分气道，而同时粗短的分气道关闭，气流 经细长的分气道进入燃烧室。当车辆需要高速时，则可翻转阀门让粗短分气 道打开，而关闭细长的分气道，此时气流经粗短分气道进入燃烧室。
另外，上述阀门也可设置在粗短分气道的通道上，当中、低速时阀门关 闭粗短分气道，细长的分气道开启，气流经细长的分气道进入燃烧室。而当 在高速时，阀门开启粗短气道，此时细长的分气道也处于开启状态，但是根 据气流总是经过短而阻力小的气道进入燃烧室的流体原理，即使有一部分气 流经过细长分气道进入燃烧室，但量也是很少的，大部分的气流仍是经过粗 短的分气道进入燃烧室。
由此可见，采用上述二级可变进气歧管结构，可以通过使用不同的进气 道，在高速时保证发动机的功率，在中、低速时保证发动机的扭矩，使发动 机在很大转速范围内的动力性和经济性得到改善。

附图说明

图1是本二级可变进气歧管结构的一种实施方式的结构示意图；
图2是本二级可变进气歧管结构的另一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，图中是一种二级可变进气歧管结构，其进气歧管由谐振腔1 引出两根分气道，一根是粗短分气道3，另一根是细长分气道2，然后两分 气道再汇合成一根总气道5，接入燃烧室，在两分气道的汇合处设置有阀门 4，通过阀门4的翻转至A、B两位置，可选择性地开闭两分气道出口。图 中6的总气道与缸盖的结合面，7是喷油孔。
参见图2，这是另一种方式的二级可变进气歧管结构，由谐振腔1引出 两根分气道，一根是粗短分气道3，另一根是细长分气道2，然后两分气道 再汇合成一根总气道5，接入燃烧室，其不同之处是将阀门4设置在了粗短 分气道3的通道上，阀门4选择性地开关该分气道，就可以实现整个发动机 的进气可变。
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