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置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器

阅读:492发布:2021-02-24

IPRDB可以提供置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本发明提供一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器,由输入轴、第一滚动轴承、第一定位环、第一挡环、推力环、键、内摩擦片座、摩擦片组、输出齿轮、第二定位环、第二挡环、第二滚动轴承和输出轴组成,输入轴与内摩擦片座通过键连接,第一定位环、第二定位环与输入轴通过热涨后连接,推力环与内摩擦片座通过螺栓连接,输出齿轮与第一挡环、第二挡环通过螺栓连接,第一滚动轴承、第二滚动轴承支撑在输入轴和第二挡环之间,摩擦片组由内外摩擦片组成,分别安装在内摩擦片座和输出齿轮上,输出轴与输入轴连接。本发明的有益效果是,通过将摩擦片置于齿轮内腔中,减少了离合器轴向尺寸,取消了独立箱体,为系统的整体布局节省了很大的空间。,下面是置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器专利的具体信息内容。

1. 一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器,由输入轴(1)、第一滚动轴承(2)、第一定位环(3)、第一挡环(4)、推力环(5)、键(6)、内摩擦片座(7)、摩擦片组(8)、输出齿轮(9)、第二定位环(10)、第二挡环(11)、第二滚动轴承(12)和输出轴(13)组成,输入轴(1)与内摩擦片座(7)通过键(6)连接,第一定位环(3)、第二定位环(10)与输入轴(1)通过热涨后连接,推力环(5)与内摩擦片座(7)通过螺栓连接,输出齿轮(9)与第一挡环(4)、第二挡环(11)通过螺栓连接,第一滚动轴承(2)、第二滚动轴承(12)支撑在输入轴(1)和第二挡环(11)之间,摩擦片组(8)由内外摩擦片组成,分别安装在内摩擦片座(7)和输出齿轮(9)上,输出轴(13)与输入轴(1)连接。

说明书全文

置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种摩擦离合器。具体涉及一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器。

背景技术

[0002] 目前,摩擦片离合器已经广泛地应用于各种舰船传动装置,如轻型护卫舰、综合登陆舰及各种新型传动装置等,民用方面如矿业机车传动系统中利用离合器实现有轨运输;钢厂炼钢装置中的节能系统;化工节能装置、交通运输、机床、建筑、民用船舶中用于换向机构等。其工作原理是利用摩擦面之间的摩擦力,把扭矩从主动传到从动轴,并根据工作需要使主、从动轴接合或分离。
[0003] 传统的摩擦离合器是通过法兰与输入端和输出端连接,需要独立的箱体来支撑,在传动系统中占有很大的尺寸空间,严重地影响了整体布局。

发明内容

[0004] 针对上述现有技术的不足,本发明提供一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器。
[0005] 本发明是这样实现的:一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器,由输入轴、第一滚动轴承、第一定位环、第一挡环、推力环、键、内摩擦片座、摩擦片组、输出齿轮、第二定位环、第二挡环、第二滚动轴承和输出轴组成,输入轴与内摩擦片座通过键连接,第一定位环、第二定位环与输入轴通过热涨后连接,推力环与内摩擦片座通过螺栓连接,输出齿轮与第一挡环、第二挡环通过螺栓连接,第一滚动轴承、第二滚动轴承支撑在输入轴和第二挡环之间,摩擦片组由内外摩擦片组成,分别安装在内摩擦片座和输出齿轮上,输出轴与输入轴连接。
[0006] 本发明的有益效果是,通过将摩擦片置于齿轮内腔中,减少了离合器的轴向尺寸,取消了独立箱体,为系统的整体布局节省了很大的空间。

附图说明

[0007] 图1本发明的结构示意图。

具体实施方式

[0008] 下面结合说明书附图对本发明作进一步说明:如图1所示,一种置于齿轮内腔的湿式多摩擦片离合器,由输入轴1、第一滚动轴承2、第一定位环3、第一挡环4、推力环5、键6、内摩擦片座7、摩擦片组8、输出齿轮9、第二定位环10、第二挡环11、第二滚动轴承12和输出轴13组成,输入轴1与内摩擦片座7通过键6连接,第一定位环3、第二定位环10与输入轴1通过热涨后连接,推力环5与内摩擦片座7通过螺栓连接,输出齿轮9与第一挡环4、第二挡环11通过螺栓连接,第一滚动轴承2、第二滚动轴承12支撑在输入轴1和第二挡环11之间,摩擦片组8由内外摩擦片组成,分别安装在内摩擦片座7和输出齿轮9上,输出轴13与输入轴1连接。
[0009] 离合器的总长度是700mm。离合器工作时,扭矩传递的路线是输入轴12、内摩擦片座7、摩擦片组8、输出齿轮9。
[0010] 本发明的有益效果是,通过将摩擦片置于齿轮内腔中,减少了离合器的轴向尺寸,取消了独立箱体,为系统的整体布局节省了很大的空间。
[0011] 为了解决离合器结构紧凑、减小轴向尺寸的问题,本发明对摩擦片离合器进行了改进设计,改进后的离合器在传递同等大小的扭矩场合,比原有的离合器轴向尺寸可以减少45%,并且不需要单独的箱体来安装,只需安装在传递扭矩的齿轮内腔中。
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