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齿圈输入行星曲轴摆线差速器

阅读：1073发布：2021-01-02

IPRDB可以提供齿圈输入行星曲轴摆线差速器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且齿圈输入行星曲轴摆线差速器，由行星架、至少两个A型曲轴、至少两个A型曲轴齿轮、至少两个B型曲轴、至少两个B型曲轴齿轮、至少一个A型摆动齿轮、输入轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B和至少一个联动齿轮组成；所述行星架、输入轮A和输出轮B的自转轴心同轴；每个A型曲轴上同级偏心轴的偏心距相同，每个A型曲轴的相位相同，每个A型曲轴分别和每个A型曲轴齿轮的自转轴心同轴并周向固定；每个B型曲轴上同级偏心轴的偏心距相同，每个B型曲轴的相位相同，每个B型曲轴分别和每个B型曲轴齿轮的自转轴心同轴并周向固定；所有曲轴的自转轴心固定在行星架上，所有曲轴的自转轴心与行星架自转轴心平行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是齿圈输入行星曲轴摆线差速器专利的具体信息内容。

权利要求

1.齿圈输入行星曲轴摆线差速器，其特征是：由行星架、至少两个A型曲轴、至少两个A型曲轴齿轮、至少两个B型曲轴、至少两个B型曲轴齿轮、至少一个A型摆动齿轮、输入轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B和至少一个联动齿轮组成；所述行星架、输入轮A和输出轮B的自转轴心同轴；每个A型曲轴上同级偏心轴的偏心距相同，每个A型曲轴的相位相同，每个A型曲轴分别和每个A型曲轴齿轮的自转轴心同轴并周向固定；每个B型曲轴上同级偏心轴的偏心距相同，每个B型曲轴的相位相同，每个B型曲轴分别和每个B型曲轴齿轮的自转轴心同轴并周向固定；所有曲轴的自转轴心固定在行星架上，所有曲轴的自转轴心与行星架自转轴心平行；每个A型曲轴上的各级偏心轴分别与同级A型摆动齿轮径向固定，每个B型曲轴上的各级偏心轴分别与同级B型摆动齿轮径向固定；输入轮A包含有内齿圈，该内齿圈与每个A型摆动齿轮啮合组成内齿轮副，输出轮B包含有内齿圈，该内齿圈与每个B型摆动齿轮啮合组成内齿轮副；每个A型曲轴齿轮至少和一个B型曲轴齿轮与同一个联动齿轮啮合；每个B型曲轴齿轮至少和一个A型曲轴齿轮与同一个联动齿轮啮合；所有A型曲轴齿轮与B型曲轴齿轮的传动比相同；所述联动齿轮与输入轮A的传动比绝对值大于联动齿轮与输出轮B的传动比绝对值；行星架、输入轮A和输出轮B分别设有用于与差速器外界零件传递扭矩的齿形结构或孔形结构。

2.根据权利要求1所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器，其特征是：所述差速器还包括壳体零件。

3.根据权利要求1所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器，其特征是：所述A型曲轴齿轮或B型曲轴齿轮为斜齿轮。

4.根据权利要求1所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器，其特征是：所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器包含两个A型摆动齿轮，A型曲轴带有两级偏心轴且两级偏心轴相位相差

180度，A型曲轴的两级偏心轴分别穿过两个A型摆动齿轮的相应轴孔与两个A型摆动齿轮径向固定，输入轮A包括同时分别与两个A型摆动齿轮啮合组成内齿轮副的内齿圈，两个A型摆动齿轮齿廓相同齿数相等；所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器包含两个B型摆动齿轮，B型曲轴带有两级偏心轴且两级偏心轴相位相差180度，B型曲轴的两级偏心轴分别穿过两个B型摆动齿轮的相应轴孔与两个B型摆动齿轮径向固定，输出轮B包括同时分别与两个B型摆动齿轮啮合组成内齿轮副的内齿圈，两个B型摆动齿轮齿廓相同齿数相等。

5.根据权利要求1所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器，其特征是：所述差速器内还设有至少一片摩擦片。

6.根据权利要求1所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器，其特征是：所述差速器在A型曲轴和A型曲轴齿轮或B型曲轴和B型曲轴齿轮之间设有联轴器，所述联轴器在传递扭矩时可以产生轴向分量的力。

7.根据权利要求6所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器，其特征是：所述联轴器为包含压力角大于0度的接触面的牙嵌式联轴器。

8.根据权利要求6所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器，其特征是：所述联轴器为滚珠坡道或滑块坡道式联轴器。

说明书全文

齿圈输入行星曲轴摆线差速器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种差速器，属于机械传动部件技术领域，特别涉及一种可用于汽车的齿圈输入行星曲轴摆线差速器。

背景技术

[0002] 差速器是一种机械传动部件，多用于将汽车变速箱输出的动力传动给两个或四个驱动车轮，由于路面不平和车辆转弯等原因造成驱动车轮压过的轨迹不同，如果保持同速旋转就会造成车轮与路面的摩擦增大，增加车辆行驶阻力，所以差速器需要根据每个驱动车轮的不同运转情况向车轮输出转速，传统的差速器多为斜齿轮或冠状齿轮结构。

[0003] 限滑差速器，英文名为Limited Slip Differential，简称LSD。限滑差速器，顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器，但当某一驱动轮打滑或悬空时又能限制差速器不将全部动力输出给打滑或悬空车轮，有助于车辆脱困和激烈驾驶时的操控，譬如说当车辆一轮掉入坑洞中，此车轮就毫无任何摩擦力可言，着地车轮相对却有着极大的阻力，此时普通的差速器的作用会让所有动力回馈到低摩擦的轮子。掉入坑洞的车轮会不停转动，而着地轮反而完全无动作，如此车辆就无法行驶，这时如果车辆装配的是限滑差速器就不会出现这种情况。目前的限滑差速器有使用电控多片离合器来实现锁定的，但反应速度相对较慢，也有通过纯机械式的蜗轮蜗杆来实现的，造价成本相对较高，作为中央差速器时也不便于设定前后轮的输出扭矩不等比分配。

发明内容

[0004] 本发明提出了齿圈输入行星曲轴摆线差速器，具体技术方案如下。

[0005] 齿圈输入行星曲轴摆线差速器，由行星架、至少两个A型曲轴、至少两个A型曲轴齿轮、至少两个B型曲轴、至少两个B型曲轴齿轮、至少一个A型摆动齿轮、输入轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B和至少一个联动齿轮组成；所述行星架、输入轮A和输出轮B的自转轴心同轴；每个A型曲轴上同级偏心轴的偏心距相同，每个A型曲轴的相位相同，每个A型曲轴分别和每个A型曲轴齿轮的自转轴心同轴并周向固定；每个B型曲轴上同级偏心轴的偏心距相同，每个B型曲轴的相位相同，每个B型曲轴分别和每个B型曲轴齿轮的自转轴心同轴并周向固定；所有曲轴的自转轴心固定在行星架上，所有曲轴的自转轴心与行星架自转轴心平行；每个A型曲轴上的各级偏心轴分别与同级A型摆动齿轮径向固定，每个B型曲轴上的各级偏心轴分别与同级B型摆动齿轮径向固定；输入轮A包含有内齿圈，该内齿圈与每个A型摆动齿轮啮合组成内齿轮副，输出轮B包含有内齿圈，该内齿圈与每个B型摆动齿轮啮合组成内齿轮副；每个A型曲轴齿轮至少和一个B型曲轴齿轮与同一个联动齿轮啮合；每个B型曲轴齿轮至少和一个A型曲轴齿轮与同一个联动齿轮啮合；所有A型曲轴齿轮与B型曲轴齿轮的传动比相同。所述联动齿轮与输入轮A的传动比绝对值大于联动齿轮与输出轮B的传动比绝对值；行星架、输入轮A和输出轮B分别设有用于与差速器外界零件传递扭矩的齿形结构或孔形结构。本发明的齿圈输入行星曲轴摆线差速器的扭矩通常状态通过输入轮A输入，从行星架和输出轮B输出；输入轮A相对于行星架自转一周带动输出轮B相对于行星架自转超过一周，这样才能保证输出轮B与行星架相对于输入轮A只能向相反方向按一定转速比自转，这由A型摆动齿轮和B型摆动齿轮分别与输入轮A和输出轮B上对应的内齿圈的啮合齿比以及A型曲轴齿轮和B型曲轴齿轮分别与联动齿轮的齿轮比决定的，所以所述联动齿轮与输入轮A的传动比绝对值大于联动齿轮与输出轮B的传动比绝对值，A型曲轴与输入轮A的传动比为少齿差摆线齿轮传动的摆线齿轮公转与内齿圈自转的转速比，B型曲轴与输入轮B的传动比为少齿差摆线齿轮传动的摆线齿轮公转与内齿圈自转的转速比，联动齿轮与输入轮A的传动比等于联动齿轮与A型曲轴齿轮的传动比和A型曲轴与输入轮A的传动比的乘积，联动齿轮与输出轮B的传动比等于联动齿轮与B型曲轴齿轮的传动比和B型曲轴与输出轮B的传动比的乘积；本发明的结构目的是为了实现转速的差速输出，差速输出情况与行星架和输出轮B的阻转负载情况有关，当然既然是差速传动机构其本质也是可以实现扭矩从行星架、输入轮A和输出轮B的任何一处或两处输入，然后从没有输入处输出的机械传动机构；虽然一个A型摆动齿轮也可以实现差速器的功能，但其力学平衡不够好，当采用多个A型摆动齿轮时所有A型摆动齿轮与输入轮A上的齿圈组成的齿轮副齿比相同，当采用多个B型摆动齿轮时所有B型摆动齿轮与输出轮B上的齿圈组成的齿轮副齿比相同；A型曲轴设有与A型摆动齿轮数相同的曲拐，B型曲轴设有与B型摆动齿轮数相同的曲拐；A型摆动齿轮受限于自转转轴固定在行星架上的至少两个A型曲轴只能相对于行星架公转，其与输入轮A上的内齿圈之间的齿比决定了输入轮A相对于行星架自转一定角度A型摆动齿轮相对于行星架向相同方向的公转角度，A型摆动齿轮的公转角度和方向等于A型曲轴的自转角度和方向；B型摆动齿轮受限于自转转轴固定在行星架上的至少两个B型曲轴只能相对于行星架公转，其与输出轮B上的内齿圈之间的齿比决定了输出轮B相对于行星架自转一定角度B型摆动齿轮相对于行星架向相同方向的公转角度，B型摆动齿轮的公转角度和方向等于B型曲轴的自转角度和方向；所述A型曲轴和B型曲轴通过A型曲轴齿轮和B型曲轴齿轮同时与联动齿轮啮合实现联动，使得输入轮A和输出轮B只能相对于行星架向相同方向转动，且其相对于行星架的转动角度比例固定，限定输入轮A与输出轮B相对于行星架的转动角度比小于1,行星架与输出轮B相对于输入轮A只能以一定转速比向相反方向转动；所述齿轮或齿圈可以是由针齿壳和针齿组成的针轮,所述针齿还可以包括针齿套，所述销轴也可以包括轴套，曲拐是指曲轴的一级偏心轴，其连杆轴颈较粗时可以在主轴颈上直接加工出偏心轴省略曲柄，也可以通过在主轴颈上周向固定偏心轴套实现，曲轴的轴颈上可以包括轴承或轴套；差速器的行星架通过齿或孔与外界零件传递扭矩，在作为中央差速器时行星架通常通过周向面的齿与前轮传动轴啮合或通过链条与前轴差速器传动轴联动，输入轮A通过齿形结构与变速箱输出轴上的齿啮合或牙嵌连接输入扭矩，输出轮B通常通过周向面的齿形结构形成花键与后轴差速器传动轴连接；上述组成齿圈输入行星曲轴摆线差速器的零件或构件可以选用一体加工成型的零件或一体运动的构件，其中曲轴与和其周向固定的曲轴齿轮可以加工成一体固定的零件。

[0006] 所述差速器还包括壳体零件。所述壳体零件与行星架、输入轮A和输出轮B中的一个周向固定，也可以直接在行星架或输入轮A或输出轮B上加工出部分壳体零件；在输入轮A和输出轮B没有被外界零件轴向限位固定的时候，所述壳体结构要对差速器内部零件有轴向限位，所述轴向限位保证差速器内部零件在被斜齿轮传递扭矩时产生的轴向分量力向轴向两侧压紧时的向内支撑力。

[0007] 所述A型曲轴齿轮或B型曲轴齿轮为斜齿轮。所述联动齿轮与A型曲轴齿轮或B型曲轴齿轮啮合的齿轮也为斜齿轮，斜齿轮副传递扭矩时可以产生有轴向分量的应力，该应力可以加大齿轮间的摩擦力或加大齿轮轴向压紧的其他零件间的摩擦力，从而增大齿轮和其他转动零件的转动阻力，这个转动阻力会形成差速器的差速传动阻力，产生差速器限滑效果。

[0008] 所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器包含两个A型摆动齿轮，A型曲轴带有两级偏心轴且两级偏心轴相位相差180度，A型曲轴的两级偏心轴分别穿过两个A型摆动齿轮的相应轴孔与两个A型摆动齿轮径向固定，输入轮A包括同时分别与两个A型摆动齿轮啮合组成内齿轮副的内齿圈，两个A型摆动齿轮齿廓相同齿数相等；所述的齿圈输入行星曲轴摆线差速器包含两个B型摆动齿轮，B型曲轴带有两级偏心轴且两级偏心轴相位相差180度，B型曲轴的两级偏心轴分别穿过两个B型摆动齿轮的相应轴孔与两个B型摆动齿轮径向固定，输出轮B包括同时分别与两个B型摆动齿轮啮合组成内齿轮副的内齿圈，两个B型摆动齿轮齿廓相同齿数相等。虽然一个A型摆动齿轮也可以实现差速器的功能，但其力学平衡不够好；更为优选的可以选用两个A型摆动齿轮和至少两个两级曲拐相位相差180度的A型曲轴配合，同时选用两个B型摆动齿轮和至少两个两级曲拐相位相差180度的B型曲轴配合；曲轴上的两级偏心轴相位相差180度造成其穿过的两个摆动齿轮的公转相位相差180度，这两个摆动齿轮与同一个内齿圈啮合时180度的相位差保证了这两个摆动齿轮对内齿圈造成的径向压力抵消，这两个摆动齿轮同时还保证了其相对差速器自转轴心的公转不会影响差速器整体转动的重心。

[0009] 所述差速器内还设有至少一片摩擦片。摩擦片可以选用摩擦系数较高的材料或表面工艺制成，所述摩擦片可以加在摆动齿轮与其他零件之间，也可以加在A型曲轴齿轮或B型曲轴齿轮与其他零件之间，为了进一步增加摩擦阻力，摩擦片可以通过内齿或外齿与输入轮A或输出轮B周向固定，摩擦片还可以通过内齿或外齿与行星架周向固定，并将与不同转动状态的零件周向固定的多片摩擦片穿插设置。

[0010] 所述差速器在A型曲轴和A型曲轴齿轮或B型曲轴和B型曲轴齿轮之间设有联轴器，所述联轴器在传递扭矩时可以产生轴向分量的力。在A型曲轴和B型曲轴之间传递扭矩的联动路径上设置联轴器，并通过联轴器传递扭矩时产生轴向分量的力，并以此轴向分量的力向两边压紧差速器差速传动时的运动零件，产生限滑效果，这样就可以不使用斜齿轮实现差速器的限滑效果。

[0011] 所述联轴器为包含压力角大于0度的接触面的牙嵌式联轴器。所述牙嵌式联轴器的形式包括端面牙嵌式联轴器、周面牙嵌式联轴器和锥面牙嵌式联轴器，所述牙嵌式联轴器至少包括联轴器零件A和联轴器零件B，所述联轴器零件A和联轴器零件B通过所述凸凹造型结构相互周向限位实现牙嵌式扭矩传递，所述周面牙嵌式联轴器可以理解成外齿轮和同齿数的内齿圈嵌套，为了实现限滑效果所述联轴器零件A和联轴器零件B可以在传递扭矩时的轴向分量应力作用下相对轴向少量移动；所述联轴器零件和曲轴或曲轴齿轮可以是一体加工的零件或一体移动的构件。

[0012] 所述联轴器为滚珠坡道或滑块坡道式联轴器；所述联轴器为具有滚珠坡道或滑块坡道联动机构的联轴器，滚珠坡道或滑块坡道联动机构是通过滚珠或滑块在扭矩传递零件两端凹槽中的限位来实现扭矩传递的同时可产生轴向力的分量的传动机构，其本质是通过一侧带有可容纳部分滚珠或滑块的凹槽的零件将扭矩传递给滚珠或滑块，然后滚珠或滑块将扭矩传递到另一侧带有可容纳部分滚珠或滑块的凹槽的零件，使用滚珠坡道或滑块坡道的机构传递扭矩的好处是零件便于加工出设定的压力角。

[0013] 本发明的齿圈输入行星曲轴摆线差速器可以通过设置A型摆动齿轮与输入轮A上内齿圈的齿比和B型摆动齿轮与输出轮B上的内齿圈的齿比的差异来实现扭矩输出的分配趋势差异，还可以通过调整A型曲轴齿轮和B型曲轴齿轮分别与联动齿轮啮合的齿轮比差异来实现扭矩输出的分配趋势差异，这是本发明的差速器的一个重要进步优点，通过设置上述可调节输出扭矩分配趋势的齿轮比，解决了现有技术中各种差速器调节扭矩分配的范围局限性，相比现有技术也降低了差速器为调节扭矩分配而设计的造型的加工难度和加工成本，相比于现有技术的某些差速器更提高了同样尺寸下的扭矩承载能力，或者说减小相同载荷能力下的差速器体积，降低传动机构的转动惯量能够有效提升传动效率。

[0014] 本发明的齿圈输入行星曲轴摆线差速器主要用于车辆的发动机动力经过变速箱之后向车轮输出，作为中央差速器时，通常是变速箱将扭矩输出给输入轮A，行星架和输出轮B分别将扭矩通过传动轴输出给前后轴差速器。

附图说明

[0015] 图1实施例1的齿圈输入行星曲轴摆线差速器结构示意图1（图2、图3和图4的剖视图剖面位置示意图）。

[0016] 图2实施例1的齿圈输入行星曲轴摆线差速器结构示意图2（剖视图）。

[0017] 图3实施例1的齿圈输入行星曲轴摆线差速器结构示意图3（剖视图）。

[0018] 图4实施例1的齿圈输入行星曲轴摆线差速器结构示意图4（剖视图）。

[0019] 图5实施例1的齿圈输入行星曲轴摆线差速器结构示意图5（剖视图）。

[0020] 图6实施例1的齿圈输入行星曲轴摆线差速器结构示意图6（剖视图）。

[0021] 图7实施例1的齿圈输入行星曲轴摆线差速器零件爆炸图。

[0022] 图8实施例1的齿圈输入行星曲轴摆线差速器立体图。

[0023] 图中：1，壳体；2，输入轮A；3，输出轮B ；4，A型摆动齿轮；5，B型摆动齿轮；6，A型曲轴齿轮；7，A型曲轴的偏心轴套；8, B型曲轴齿轮；9，B型曲轴的偏心轴套，10，联动齿轮；11，行星架。

具体实施方式

[0024] 实施例1，如图1 图8所示，齿圈输入行星曲轴摆线差速器，由行星架、两个A型曲~轴、两个A型曲轴齿轮、两个B型曲轴、两个B型曲轴齿轮、两个A型摆动齿轮、输入轮A、两个B型摆动齿轮、输出轮B、联动齿轮和壳体组成；所述输入轮A、输出轮B、行星架和壳体的自转轴心同轴，A型曲轴和B型曲轴都是由偏心轴套通过花键分别固定在A型曲轴齿轮自转轴和B型曲轴齿轮的自转轴上实现的，也同时保证了曲轴和相应曲轴齿轮的同轴和周向固定；A型曲轴齿轮、B型曲轴齿轮和联动齿轮都选用相同模数的渐开线外齿直齿轮，A型曲轴齿轮和B型曲轴齿轮同时分别与联动齿轮啮合；所述行星架由两片组成，两片行星架通过外花键与壳体周向固定；A型曲轴带有两级曲拐且两级曲拐相位相差180度，每个A型曲轴的两级曲拐分别穿过两个A型摆动齿轮的相应轴孔，输入轮A上加工有同时与两个A型摆动齿轮啮合的内齿圈，两个A型摆动齿轮齿数相等都是15齿，输入轮A上与A型摆动齿轮啮合的齿圈为16齿；B型曲轴带有两级曲拐且两级曲拐相位相差180度，B型曲轴的两级曲拐分别穿过两个B型摆动齿轮的相应轴孔，输出轮B上加工有同时与两个B型摆动齿轮啮合的内齿圈，两个B型摆动齿轮齿数相等都是11齿，输出轮B上与B型摆动齿轮啮合的内齿圈为12齿；壳体加工有齿形结构用于与前轴差速器传动轴联动，输入轮A设有内花键用于连接变速箱输出轴，输出轮B设有内花键用于连接后轴差速器传动轴；本实施例摆动齿轮和与之相啮合的齿圈都选用了圆摆线齿廓，本实施例中零件均选用铬钼钢为材料加工而成。

标题	发布/更新时间	阅读量
输入轴及变速箱-专利编号CN108953363A	2020-05-12	815
一种EPS输入轴-专利编号CN107937820A	2020-05-12	645
一件式的输入轴-专利编号CN107428363A	2020-05-11	298
输入轴旋转-专利编号CN108292192A	2020-05-11	336
一种输入轴-专利编号CN206682141U	2020-05-12	807
输入轴承座-专利编号CN204828323U	2020-05-13	197
输入轴-专利编号CN201198878Y	2020-05-11	115
输入齿轮轴-专利编号CN202790040U	2020-05-13	549
输入轴-专利编号CN2420459Y	2020-05-11	978
一种输入轴-专利编号CN210265466U	2020-05-13	50

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