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镜总成和风噪声波动降低方法

阅读：1037发布：2020-12-03

IPRDB可以提供镜总成和风噪声波动降低方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种镜总成包括支撑臂、承载于支撑臂上的镜壳体、和保持于镜壳体中的镜体。支撑臂上设有动态表面。控制模块配置为在初始位置和展开位置之间移动动态表面。在展开位置上重定向在动态表面上流动的风流并且降低风噪声波动。，下面是镜总成和风噪声波动降低方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种镜总成，包括：

支撑臂；

承载于所述支撑臂上的镜壳体；

保持在所述镜壳体中的镜体；

在所述支撑臂上的动态表面；和

控制模块，所述控制模块配置为在初始位置与展开位置之间移动所述动态表面。

2.根据权利要求1所述的镜总成，其中所述控制模块包括控制器、和由所述控制器控制的致动器。

3.根据权利要求2所述的镜总成，其中所述致动器包括驱动马达、由所述驱动马达驱动的小齿轮、和承载于所述动态表面上的齿条，其中所述小齿轮接合所述齿条。

4.根据权利要求3所述的镜总成，其中所述控制器配置为：响应于关于窗口位置状态的数据输入，而在所述初始位置和所述展开位置之间移动所述动态表面。

5.根据权利要求4所述的镜总成，其中所述控制器配置为：响应于关于承载所述镜总成的机动车辆的乘客舱内的声压的数据输入，而在所述初始位置和所述展开位置之间移动所述动态表面。

6.根据权利要求3所述的镜总成，其中所述控制器配置为：响应于关于承载所述镜总成的机动车辆的乘客舱内的声压的数据输入，而在所述初始位置和所述展开位置之间移动所述动态表面。

7.一种降低与机动车辆的窗口相关的风噪声波动的方法，包括：由致动器将在镜总成的支撑臂上的动态表面从初始位置移动到展开位置，由此重定向在所述动态表面上流动的风流并且降低风噪声波动。

8.根据权利要求7所述的方法，包括用控制器控制所述致动器的操作。

9.根据权利要求8所述的方法，包括将所述控制器配置为：响应于所述窗口被打开，而将所述动态表面移动到所述展开位置。

10.根据权利要求9所述的方法，包括由窗口位置状态监测装置监测所述窗口的当前位置；并且将窗口位置状态数据从所述窗口位置状态监测装置发送到所述控制器。

11.根据权利要求8所述的方法，包括将所述控制器配置为：响应于(a)所述窗口被打开、和(b)所述机动车辆的乘客舱内的声压超过预定阈值水平，而将所述动态表面移动到所述展开位置。

12.根据权利要求11所述的方法，包括由窗口位置状态监测装置监测所述窗口的当前位置；并且将当前窗口位置状态数据从所述窗口位置状态监测装置发送到所述控制器。

13.根据权利要求12所述的方法，包括由声压监测装置监测所述机动车辆的所述乘客舱内的当前声压；并且将当前声压数据从所述声压监测装置发送到所述控制器。

14.根据权利要求8所述的方法，包括将所述控制器配置为：响应于(a)所述窗口被打开、和(b)所述机动车辆的速度超过预定阈值水平，而将所述动态表面移动到所述展开位置。

15.根据权利要求14所述的方法，包括由窗口位置状态监测装置监测所述窗口的当前位置；并且将窗口位置状态数据从所述窗口位置状态监测装置发送到所述控制器。

16.根据权利要求15所述的方法，包括由机动车辆速度监测装置监测所述机动车辆的当前速度；并且将当前速度数据从所述机动车辆速度监测装置发送到所述控制器。

17.根据权利要求9所述的方法，包括将所述控制器配置为：响应于所述窗口被关闭，而将所述动态表面移动到所述初始位置。

18.根据权利要求9所述的方法，包括将所述控制器配置为：响应于所述机动车辆的变速器被置于驻车挡，而将所述动态表面移动到所述初始位置。

19.根据权利要求9所述的方法，包括将所述控制器配置为：响应于所述机动车辆的点火开关关闭，而将所述动态表面移动到所述初始位置。

说明书全文

镜总成和风噪声波动降低方法

技术领域

[0001] 本文件大体涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及当机动车辆的一个或多个窗口已经打开并且机动车辆以车道速度行驶时，用于降低通常与机动车辆相关的风噪声波动的系统和方法。

背景技术

[0002] 当在以(例如超过65kph的)车道速度行驶的机动车辆中打开一个或多个窗口时，可能在机动车辆的乘客舱中形成驻波。当该共振与来自窗口附近的侧视镜或支柱的风涡旋相结合时，可能会出现风噪声波动轰鸣。这种风噪声波动可能非常响(例如125dB的量级)并且处于低频率(例如50赫兹)。这种风噪声波动令人不快并且导致驾驶员或乘客不满。

[0003] 为了减轻这个问题，曾经需要关闭所有的窗口、打开其他窗口、或改变机动车辆的速度，从而改变乘客舱内的驻波、或改变波与涡旋的相互作用。本文件涉及一种新的和改进的系统和方法，其在不必关闭窗口、打开其他窗口、或调整机动车辆速度的情况下，将风噪声波动降低到可以接受的水平。

发明内容

[0004] 根据在此描述的目的和益处，提供了一种镜总成。该镜总成包括支撑臂、承载于支撑臂上的镜壳体、和保持在镜壳体中的镜体。镜总成还包括支撑臂上的动态表面和控制模块。该控制模块配置为在初始位置与展开位置之间移动动态表面，其中动态表面以如下方式偏转或重定向气流：降低由于空气流通过镜壳体与机动车辆的侧面或支柱之间的间隙、以及空气流沿靠近的窗口开口流动而引起的风噪声波动。

[0005] 控制模块可以包括控制器和由控制器控制的致动器。致动器可以包括驱动马达、由驱动马达驱动的小齿轮、和承载于动态表面上的齿条，其中小齿轮接合齿条。

[0006] 控制器可以配置为响应于关于窗口位置状态的数据输入，而在初始位置和展开位置之间移动动态表面。控制器可以配置为响应于关于承载镜总成的机动车辆乘客舱内的声压的数据输入，而在初始位置和展开位置之间移动动态表面。

[0007] 根据另一方面，提供了一种新的和改进的方法，用于降低与机动车辆打开的窗口相关的风噪声波动。该方法包括由致动器将在镜总成的支撑臂上的动态表面从初始位置移动到展开位置，由此重定向在动态表面上流动的风流并且降低风噪声波动。

[0008] 该方法还可以包括步骤：用控制器控制致动器的操作。该方法还可以包括步骤：配置该控制器以响应于窗口被打开而将动态表面移动到展开位置。该方法还可以包括步骤：由窗口位置状态监测装置监测窗口的当前位置，以及将窗口位置状态数据从窗口位置状态监测装置发送到控制器。

[0009] 该方法还可以包括步骤：配置控制器以响应于(a)窗口被打开、和(b)机动车辆乘客舱内的声压超过预定的阈值水平，而将动态表面移动到展开位置。

[0010] 该方法还可以包括步骤：由窗口位置状态监测装置监测窗口的当前位置，并且将当前窗口位置状态数据从窗口位置状态监测装置发送到控制器。该方法还可以包括步骤：由声压监测装置监测机动车辆乘客舱内的当前声压，并且将当前声压数据从声压监测装置发送到控制器。

[0011] 进一步地，该方法可以包括步骤：配置控制器以响应于(a)窗口被打开、和(b)机动车辆的速度超过预定阈值水平，而将动态表面移动到展开位置。因此，该方法还可以包括步骤：由窗口位置状态监测装置监测窗口的当前位置，并且将窗口位置状态数据从窗口位置状态监测装置发送到控制器。进一步地，该方法可以包括步骤：由机动车辆速度监测装置监测机动车辆的当前速度，并且将当前速度数据从机动车辆速度监测装置发送到控制器。

[0012] 进一步地，该方法可以包括步骤：配置控制器以响应于窗口被关闭，而将动态表面移动到初始位置。另外，该方法可以包括步骤：配置控制器以响应于机动车辆的变速器被置于驻车挡中，而将动态表面移动到初始位置。另外，该方法可以包括步骤：配置控制器以响应于机动车辆的点火开关关闭，而将动态表面移动到初始位置。

[0013] 在下面的描述中，示出和描述了降低与机动车辆的打开的窗口相关的风噪声波动的镜总成以及相关方法的几个优选实施例。应当理解，镜总成和方法能够具有其他不同的实施例，并且其几个细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离在所附权利要求中阐述和描述的镜总成和方法。因此，附图和描述应被认为在本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

[0014] 结合本文并形成说明书一部分的附图说明了镜总成和相关方法的几个方面，并与具体实施方式一起用于解释其某些原理。在图中：

[0015] 图1a是镜总成的一个可能操作实施例的示意图，其中支撑臂上的动态表面示为处于初始位置；

[0016] 图1b是类似于图1a的视图，但示出了处于展开位置的动态表面；

[0017] 图2是图1a和1b中所示的镜总成的控制系统的一个可能实施例的示意性框图；

[0018] 图3是用于镜总成的控制器的示意性框图。

[0019] 现在将详细参考所公开的镜总成和方法的当前优选实施例，其示例在附图中示出。

具体实施方式

[0020] 现在参考图1a和图1b，示出了新的和改进的镜总成10，镜总成10以有效且高效的方式起到了降低风噪声波动的作用。镜总成10包括保持在镜壳体14中的镜体12，镜壳体14通过支撑臂18连接到机动车辆的侧面16。

[0021] 支撑臂18上设置有或承载有以扰流板或帆面形式呈现的动态表面20。在图示实施例中，动态表面20包括支撑臂18的表面的一部分，该部分可以在与支撑臂齐平的初始位置(参见图1a)、和用于以降低风抖与风噪声波动的方式偏转空气的提升或展开位置(参见图1b)之间移动。

[0022] 如图2所示，镜总成10还包括控制模块22，控制模块22构造成在初始位置和展开位置之间移动动态表面20。控制模块22包括控制器24和由该控制器控制的致动器26。

[0023] 控制器24可以是计算装置，例如根据来自适当控制软件的指令操作的专用微处理器或电子控制单元(electronic control unit，ECU)。因此如图3所示，控制器24可以包括彼此通过通信总线34通信的一个或多个处理器28、一个或多个存储器30、和一个或多个网络接口32。

[0024] 在一些实施例中，控制器24可以包括车身控制模块(body control module，BCM)，并且还包括也通过通信总线34进行通信的人机界面36、全球定位系统(Global Positioning System，GPS)/地理定位器(Geo Locator)组件38、显示装置40(例如具有触摸屏能力的多功能显示器)、和语音处理器42。BCM可以执行许多车身内部的电气功能，包括例如内部锁定、遥控钥匙进入、内部照明、外部照明、挡风玻璃刮水器控制等。在一些实施例中，BCM还可以用来控制娱乐功能(例如无线电、CD播放器、和通信(例如通过无线网络的电话和互联网通信))。在一些实施例中，BCM通过通信总线(未示出)连接到提供这些附加功能中的一个或多个的其他控制模块。

[0025] 致动器26可以采取多种不同的形式。在图示的实施例中，致动器26包括驱动马达44，驱动马达44具有键接到小齿轮48的驱动轴46。小齿轮48与齿条50啮合，齿条50连接到动态表面20的后端并从动态表面20的后端延伸。当动态表面20升高到图1b所示的展开位置、或下降到图1a所示的正常位置或曰初始位置时，动态表面20的前端围绕铰链52枢转。

[0026] 可以以多种方式配置控制器24，以控制动态表面20在初始位置和展开位置之间移动和返回。如图2所示，控制器包括连接到本领域已知类型的声压监测装置56的第一数据输入端54、连接到本领域已知类型的窗口位置状态监测装置的第二数据输入端58、连接到本领域已知类型的机动车辆速度监测装置的第三数据输入端62、连接到本领域已知类型的变速器状态监测装置的第四数据输入端66、以及连接到本领域已知类型的点火开关监测装置的第五数据输入端70。控制器24还可以包括针对关于动态表面20的位置数据的数据输入端(未示出)。

[0027] 从上面的描述中显而易见地，提供了一种降低与机动车辆打开的窗口相关的风噪声波动的方法。该方法包括步骤：由致动器26将支撑臂18上的动态表面20从图1a所示的初始位置移动到图1b所示的展开位置，由此重定向在动态表面上流动的风流并且降低风噪音波动。

[0028] 致动器26的操作由控制器24控制。更具体地，该方法可以包括配置控制器24以响应于机动车辆的窗口被打开，而将动态表面20移动到展开位置。因此应该认识到，该方法可以包括步骤：由窗口位置状态监测装置60监测窗口的当前位置，并通过第二数据输入端58将窗口位置状态数据从窗口位置状态监测装置发送到控制器24。

[0029] 该方法还可以包括步骤：配置控制器24以响应于(a)窗口被打开、和(b)机动车辆乘客舱内的声压超过预定阈值水平，而将动态表面20移动到展开位置，其中该阈值水平表示不期望的风噪声波动。

[0030] 在这样的实施例中，该方法可以包括步骤：由窗口位置状态监测装置60监测窗口的当前位置，并通过第二数据输入端58将当前窗口位置状态数据从窗口位置状态监测装置发送到控制器24。该方法还可以包括由声压监测装置56监测机动车辆乘客舱内的当前声压，并且通过第一数据输入端54将当前声压数据从声压监测装置发送到控制器24。

[0031] 在另一个可能的实施例中，该方法可以包括步骤：配置控制器24以响应于(a)窗口被打开、以及(b)机动车辆的速度超过预定阈值水平，而将动态表面20移动到展开位置；对于与镜总成10连接的特定品牌和型号的机动车辆，该预定阈值水平具有已知的潜在风噪声波动。在这样的实施例中，该方法还可以包括由窗口位置状态监测装置60监测窗口的当前位置，并且将窗口位置状态数据通过第二数据输入端58从窗口位置状态监测装置发送到控制器24。在这样的实施例中，该方法还可以包括由机动车辆速度监测装置64监测机动车辆的当前速度，并且将当前速度数据通过第三数据输入端62从机动车辆速度监测装置发送到控制器24。

[0032] 该方法还可以包括步骤：配置控制器24以响应于窗口被关闭，而将动态表面20移动到初始位置，其中根据来自窗口位置状态监测装置60处通过数据输入端58接收到的数据来确定“窗口被关闭”。

[0033] 该方法还可以包括步骤：配置控制器24以响应于机动车辆的变速器被置于驻车挡，而将动态表面20移动到初始位置，其中根据来自变速器状态监测装置68处通过第四数据输入端66接收到的数据来确定“被置于驻车挡”。

[0034] 在又一个可能的实施例中，该方法可以包括步骤：配置控制器24以响应于机动车辆的点火开关关闭，而将动态表面20移动到初始位置，其中根据来自点火开关监测装置72处通过第五数据输入端70接收的点火开关状态数据来指明“点火开关关闭”。

[0035] 上述的最后三个方法步骤中的任一个确保了支撑臂18上的动态表面20在机动车辆驻车时移动到初始位置。

[0036] 出于说明和描述的目的提出了前述内容。不意图穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导可以有明显的修改和变化。当根据所附权利要求公正、合法、合理地享有的广度来解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
波动结构-专利编号CN103249947A	2020-05-12	143
波动发生器-专利编号CN107237875B	2020-05-13	953
波动结构-专利编号CN103249947B	2020-05-11	525
波动床-专利编号CN106038163B	2020-05-11	504
波动仪-专利编号CN106592151A	2020-05-11	208
波动焊槽-专利编号CN101176393A	2020-05-12	872
波动发生器-专利编号CN107237875A	2020-05-13	380
波动床-专利编号CN106038163A	2020-05-11	544
波动焊槽-专利编号CN100584154C	2020-05-12	879
波动能量屋-专利编号CN1348827A	2020-05-13	852

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