专利检索_制动元件与轮缘鼓轮或类似元件的外圆周相互作用的制动器的应用或配置（自作用的制动器入B61H11/02不同类型制动器的组合入B61H11/14车轮入B60B）专利检索_制动元件与轮缘鼓轮或类似元件的外圆周相互作用的制动器的应用或配置（自作用的制动器入B61H11/02不同类型制动器的组合入B61H11/14车轮入B60B）专利检索查询_制动元件与轮缘鼓轮或类似元件的外圆周相互作用的制动器的应用或配置（自作用的制动器入B61H11/02不同类型制动器的组合入B61H11/14车轮入B60B）专利检索查询分析平台

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种电客车防脱轨紧急刹车装置	CN202410038941.8	2024-01-11	CN117985064A	2024-05-07	陈明; 赵静
本发明提供一种电客车防脱轨紧急刹车装置，涉及刹车技术领域，其包括顶板，所述顶板的下侧固定有连接座，所述连接座的前侧固定安装有线阵相机，所述连接座的两侧均包括有伸臂结构，所述顶板的下侧面固定有位于连接座后侧的储气罐，两个所述伸臂结构远离连接座的一侧呈外八字并向前倾斜向下。通过伸臂结构使连接的滑动臂带动存储箱和连接座靠向车轮，方便电磁阀打开后，储气罐内的气体推动刹片靠向车轮，在刹片与车轮摩擦的期间经过高膨胀合金球的膨胀，使得刹片进一步压向车轮，而被气体携带的羰基铁粉在两个砂轮片以及刹轮的轮段与铁轨之间摩擦配合刹轮的轮段伸入铁轨的内侧，起到制动和防脱轨的作用。
2	一种用于轨道车辆轮对驱动上的抱轴架机构	CN202110017296.8	2021-01-07	CN112606861B	2024-04-16	陈清建; 贾强; 尚勤; 代世锐; 彭长福; 李廉枫
本发明公开一种用于轨道车辆轮对驱动上的抱轴架机构，包括水平杆件框架，所述水平杆件框架包括车轴连接杆、两个L型固定杆、两个固定连接杆，所述车轴连接杆中部连接抱轴承系统，所述抱轴承系统与车轴转动连接，所述车轴连接杆两端对称设置有L型固定杆，任一项所述L型固定杆上设置有制动器连接装置，任一所述L型固定杆件上的一端设置有固定连接杆，任一所述固定连接杆的一端与转向架结构连接。该抱轴架机构针对新型齿轨转向架上的轮对驱动系统而设计，使轮对驱动系统上能够顺利布置带式制动器等各种制动器，实现更强大的制动能力，提供足够稳定的结构强度和实现机械制动功能。
3	矿用斜巷跑车防护装置	CN202310490863.0	2023-05-04	CN116691761B	2024-02-13	李小安; 刘铁江
本发明公开了一种矿用斜巷跑车防护装置，具体涉及矿车防护技术领域，包括车体；安装筒；支撑轴；前轮；后轮；配重块；拉环；制动部，所述制动部包括固定盘；缺口；活动盘；卡块；用于在所述配重块朝下摆动后，驱动两个所述活动盘分别朝两个固定盘移动的驱动组件，使得所述卡块能够卡入缺口内。配重块朝下转动时，触发制动部动作，进而使得活动盘朝固定盘移动，直至卡块卡合在缺口内，由于支撑轴是固定且非转动的，因此能够对前轮进行制动，相对现有技术中的防跑车装置，能够在极短的时间内，对车体进行制动，另外无需任何电器或电气设备参与控制和动作，纯机械结构，可靠性较高，另外制动较为及时，减少跑车现象。
4	用于轨道车辆的闸调器、制动夹钳装置和轨道车辆	CN202311013154.X	2023-08-11	CN117104300A	2023-11-24	汪鹏; 吕斐; 曾梁彬; 韩红文; 兴百宪; 梅卓民
本申请提供用于轨道车辆的闸调器、制动夹钳装置和轨道车辆。闸调器包括：第一端部壳体和第二端部壳体；传动装置；螺杆；螺杆套管；其中，所述传动装置包括：同轴设置的外侧构件和内侧构件，所述外侧构件和内侧构件之间设置有单向轴承；其中，所述闸调器还包括随所述内侧构件一起转动的第一齿面和相对于所述第一端部壳体固定的第二齿面，所述第一齿面和所述第二齿面相接合并且所述第一齿面和所述第二齿面构造成允许所述内侧构件沿所述第一方向转动而阻止所述内侧构件沿与所述第一方向相反的第二方向转动。根据本发明的实施例的闸调器和制动夹钳装置可以实现更可靠和稳定的间隙调节且结构紧凑、易于组装和加工。
5	一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置	CN202211646473.X	2022-12-21	CN115923865B	2023-10-17	周健; 杨涛; 王同慧; 孟得龙; 伯晓宇; 刘奇
本申请公开了一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置，主要由贮气筒，所述贮气筒的一侧通过管道固定连通有制动筒，所述制动筒的内侧活动连接有制动闸瓦组件，所述制动闸瓦组件远离制动筒的一侧设有车轮，所述制动闸瓦组件的外侧设有固定板，所述固定板的外侧与车架连接，所述固定板的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的整体形状呈横置的“L”字形，且支撑板的一端朝向固定板，支撑板的另一端朝向车轮。本发明通过连板作用的两种不同程度的紊流作用出不同程度的清理效果，保证制动闸瓦组件和车轮之间的清洁程度，降低因灰尘碎屑造成的磨损，减缓制动闸瓦组件的磨损，具备提高制动闸瓦组件的使用寿命的效果。
6	一种新型电机械执行机构	CN202310566035.0	2023-05-18	CN116624530A	2023-08-22	刘赛赛; 臧传相; 刘寅虎; 牛瑞; 虞晓峰; 余毅权; 曹云丽; 吴青科; 朱奕典
本发明公开了一种新型电机械执行机构，包括箱体和设置在箱体上用于与车轮接触制动的闸瓦托组件，所述箱体的一侧设置有锁紧螺母，所述箱体的内部设置有用于推动闸瓦托组件与车轮接触的伸缩机构，所述箱体的下端面上设置有用于驱动伸缩机构伸缩的驱动机构，所述伸缩机构包括有推力套筒、滚珠丝杆螺母、滚珠丝杆和连接组件，所述推力套筒远离闸瓦托组件一端的内部设置有滚针轴承，所述滚针轴承设置锁紧螺母上。本发明结构简单，设计合理，安装较为方便，结构紧凑，有利于各种功能的实现，实时监测施加的制动力，并将采集的真实制动力反馈给控制器，控制器通过对比真实制动力与目标制动力的差异，调节输入的目标电流，实现制动力闭环控制。
7	一种熄焦车用转向架	CN202310454041.7	2023-04-25	CN116331281A	2023-06-27	李光大; 汪双玉; 陈广慧; 黎天石
本发明涉及冶金运输车辆领域，尤其涉及一种熄焦车用转向架，其特征在于，包括构架、轴箱、轮对、制动装置和减振装置，构架由端梁和枕梁拼焊而成的工字形构件，端梁通过减振装置与轴箱相连接；轮对一端的减振装置为两组弹簧组，包括一个内簧和外簧；制动装置为单元制动器；轮对上为G型车轮。本发明的有益效果是：1)发明采用G型车轮，将承重提升至100t，大幅提升了劳动生产率。2)采用套装的圆簧减振结构，为车体提升了足够的变形量，在转向架受到较大弯矩及运行波动时，能显著提升熄焦车运行性能及安全性。3)采用单元制动器替代制动梁式制动结构，结构大为简化，闸瓦磨损后更换方便，制动效果稳定。
8	一种智能巴士驱动总成的装配方法	CN202210863299.8	2021-03-16	CN115056811B	2023-06-06	崔宝科
本申请公开了本发明公开了一种智能巴士驱动总成的装配方法。属于交通工具结构技术领域，该结构能够使用符合多能源的使用需求，降低生产成本，且结构稳定，生产工序简单，使用方便。包括车架部件、车轮部件、夹钳制动部件、驻车部件、牵引部件和蟹钳部件，所述车架部件的两端分别设有车轮部件，两个车轮部件呈中心对称布置，所述车架部件的中端设有驻车部件，所述牵引部件驱动安装在驻车部件顶端，所述夹钳制动部件的一端驱动安装在牵引部件上，另一端可制动连接在车轮部件上，所述车架部件上设有若干用于平衡的蟹钳部件。
9	多类型集装箱装载用的铁路平车	CN202211613350.6	2022-12-15	CN116039682A	2023-05-02	邓杰; 李沛海; 张辉; 李明蓉; 彭诗琴; 彭期伟; 甘明天; 窦加强; 雷李辉; 温建; 刘刚
本发明涉及铁路平车设备领域，具体涉及多类型集装箱装载用的铁路平车，包括能够承载多类型集装箱的车架体，车架体的底部对称固设有转向架组件，车架体上固设有车钩缓冲组件、风制动组件和手制动组件；车架体包括两根侧梁、一中梁和若干横梁，中梁位于侧梁之间，侧梁和中梁的端部固设有用于限位的端梁，侧梁和中梁的两端处对称固设有钢地板，中梁的径向截面呈几字型，横梁的两端分别固定在侧梁与中梁上，横梁垂直于侧梁和中梁，横梁以中梁为中心对称分布，横梁分布在钢地板下方和中梁的中心位置处。本发明加工工艺简单，整体结构的重量减轻，有利于降低机车能耗，节约能源。
10	齿轨车驱动系统的制动结构及齿轨车	CN202211367199.2	2022-11-02	CN115892107A	2023-04-04	张冲; 沈龙江; 谢加辉; 岳芹; 赵彬娜; 陶功安; 廖志伟; 曲琅博; 何烨; 祝贺; 易兴利; 邹文辉
本发明提供了一种齿轨车驱动系统的制动结构，其包括车轴、齿轮箱框架、偏心机构、齿轨轮、制动机构及调节机构；齿轮箱框架、偏心机构安装于车轴；齿轨轮安装于偏心机构；制动机构包括制动毂、制动带、驱动装置，制动毂安装于齿轨轮，制动带包饶制动毂设置；驱动装置的输出端与制动带连接，以驱动制动带抱紧或松开制动毂；调节机构包括支架、连接件，支架可转动安装于齿轮箱框架，且支架与驱动装置的输出端连接；连接件分别与偏心机构、支架连接，以在偏心机构转动调节时，带动支架转动，以调节制动带位置。同时，还提供了一种齿轨车。与现有技术相比，本发明提供的齿轨车驱动系统的制动结构及齿轨车，可以更好的保障制动机构的制动性能。
11	轨道交通近轨减速装置	CN202210187739.2	2022-02-28	CN114516347B	2023-03-31	赵程; 陈燕静; 燕玲; 景亮
本发明所公开的轨道交通近轨减速装置，包括车轮、驱动组件和闸瓦组件，车轮外部与铁轨相接的位置为车轮踏面，闸瓦组件受驱动组件驱动作用于车轮踏面，闸瓦组件包括闸瓦固定座、闸瓦安装座和用于减速的闸瓦，闸瓦固定座与驱动组件相接，闸瓦安装座安装在闸瓦固定座上，闸瓦安装座整体呈弧形，闸瓦安装座内部由底面中心处到顶面中心处的位置设置有滑杆。本发明能利用减速时的摩擦自动给出阻燃冷却液来进行阻燃和冷却，同时根据减速时的摩擦大小来控制给出的阻燃冷却液的量；本发明中的闸瓦还很容易进行更换和维护，仅仅更换闸瓦部分，从而减少了零件成本和人工成本。
12	一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统	CN202211562343.8	2022-12-07	CN115817561A	2023-03-21	郑益飞; 邓伟湧; 张华; 周超; 李璇; 王懿芳; 郭勇; 陆启明
本发明涉及矿用电机车制动设备技术领域，具体为一种双重式矿用蓄电池电机车制动系统，包括电机车壳，所述电机车壳的底部安装有多个机车底架，其中位于前后两个机车底架之间安装有连接板，每组所述机车底架对应一侧设置有车轮，位于前后车轮之间安装有驱动杆，本发明通过气泵组件内部的空气推动推动弧形压制件，使得固定杆推动控制组件上的驱动块，进而通过第一被动块和第二被动块驱动两边的第一转板和第二转板，进而实现磨碟盘对刹车盘的制动目的，相对于司机手动转动手轮进而带动螺杆、传动杆及制动杆将力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧前后车轮相比，本发明制动效果比较及时，制动速度快。
13	一种斜巷轨道防跑车装置	CN202211335272.8	2022-10-28	CN115556797A	2023-01-03	刘京涛; 张孝卫; 娄意; 李向阳; 古桂亭
本发明涉及一种斜巷轨道防跑车装置，包括导轨和车斗，还包括驱动件和制动件；所述驱动件包括壳体、驱动板和控制组件，壳体套设在右轮轴外、且和车斗底部固定连接，驱动板位于壳体内、将壳体内分隔成前、后两个腔室，驱动板套在右轮轴外，驱动板和壳体后侧内壁之间连接有弹簧一，后腔室内注有水；所述制动件包括横板和制动板；所述后腔室所在的壳体左侧板上设有位于空腔内的阀门，控制组件设于前腔室内，用于故障发生时，降低左轮轴的转动速度。本发明解决了矿车在斜巷中运行的过程中发生跑车现象时会冲击斜巷下方的设备或工人、且电子制动装置成本高的问题。
14	一种钢桁架滑移顶进设备	CN202211246164.3	2022-10-12	CN115432014A	2022-12-06	周江; 韦化; 高春和; 鲍晓波
本发明涉及施工技术领域，公开了一种钢桁架滑移顶进设备，所述钢桁架滑移顶进设备包括轨道、行进底盘、牵引组件和承载固定单元，行进底盘上设置有第一制动单元，承载固定单元上设置有第二制动单元，牵引组件包括行进驱动单元和顶进单元，行进驱动单元与顶进单元固定，行进驱动单元远离顶进单元的一端与行进底盘固定，顶进单元远离行进驱动单元的一端与承载固定单元传动连接，本发明提供的钢桁架滑移顶进设备利用第一制动单元、牵引组件和第二制动单元之间的相互配合，可实现对钢桁架结构的长距离运输。
15	一种用于磁浮线路养护车辆的单轴转向架	CN202110865889.X	2021-07-29	CN113428184B	2022-10-25	罗建利; 吴会超; 李新泉; 张亚雄; 卢权; 赵建希; 朱震寰
本发明提供一种用于磁浮线路养护车辆的单轴转向架，包括构架、驱动车桥、一系悬挂机构、二系悬挂机构、导向机构和走行轮；所述驱动车桥包括双向驱动的牵引电机；所述一系悬挂机构用于连接驱动车桥和构架，且一系悬挂机构包括一系弹簧；所述二系悬挂机构用于连接构架和车体，且二系悬挂机构包括二系弹簧、平衡拉杆组件和牵引拉杆组件；所述导向机构设有多组，单组导向机构包括导向轮支架和导向轮组件。本发明采用模块化设计、永磁同步电机驱动、两级悬挂机构进行减振、大载重实心橡胶走行轮设计，使该单轴转向架具有成本低、结构简单、维护方便、安全性高、运行性能及乘坐舒适性均优良的特点。
16	一种驻车装置及铁路轨道设备	CN202210932698.5	2022-08-04	CN115214740A	2022-10-21	陶捷; 朱洪涛
本发明提供了一种驻车装置及铁路轨道设备，该驻车装置应用于铁路轨道设备上，该铁路轨道设备包括安装支架以及设于安装支架内的滚轮，该驻车装置包括设于滚轮一侧的驻车盘、设于安装支架上并与驻车盘相对设置的驻车组件、以及设于安装支架上并与驻车组件相对设置的推动组件，驻车盘朝向驻车组件的一侧设有若干驻车孔，驻车组件包括一活动的驻车插针，推动组件用于在通电后将驻车插针推入驻车孔内，以使滚轮停止转动。本申请提供的驻车装置的结构简单，同时能够简单有效的实现对滚轮的制动，以阻止滚轮在铁路轨道上进行滚动，最终实现对铁路轨道设备的驻车，同时生产成本较低，适用于大范围的推广与使用。
17	一种齿轨列车带式制动装置间隙指示方法	CN202111541468.8	2021-12-16	CN114261383B	2022-10-14	沈铭乾; 艾正武; 刘德学; 王龙泉; 贺燏; 王丽; 毛金虎
本发明公开了一种齿轨列车带式制动装置间隙指示方法，该方法包括步骤：获取杠杆臂的缓解行程；根据所述杠杆臂的缓解行程和所述杠杆臂的力臂计算出所述杠杆臂的偏移角，根据所述杠杆臂的偏移角和所述杠杆臂的力臂和力臂，计算出与所述杠杆臂铰接的制动杆的端位移，根据所述制动杆的端位移及所述制动杆的力臂，计算出所述制动杆的偏移角，根据所述制动杆的偏移角和所述制动杆的力臂和制动力臂,计算出制动带两端的位移，根据所述制动带两端的位移与制动包角，计算出闸片间隙，本发明所实现的间隙指示方法有效解决了齿轨列车带式制动装置闸片间隙无法直接观测的问题，并具有结构简易、操作方便、安全可靠的特点。
18	一种刹车装置及具有其的轨道机器人	CN202110111252.1	2021-01-27	CN112776849B	2022-08-30	刘文革; 呼延斌; 王彦召; 黄亚明
本发明涉及轨道机器人技术领域，具体涉及一种刹车装置及具有其的轨道机器人。一种刹车装置，包括：安装架，靠近车轮的一侧设有刹车部件；驱动机构，具有至少两个与安装架的中心距离不同的工作面，且具有转动至远离安装架的第一状态，以及转动至与安装架相抵接的第二状态，当驱动机构处于第一状态，刹车部件脱离与车轮的抵接，当驱动机构转动至第二状态，安装架受到驱动机构施加的朝向靠近车轮方向运动的作用力，以使刹车部件与车轮相抵接。本发明提供的一种刹车装置，通过驱动机构的转动即可使刹车部件在与车轮接触和不与车轮接触这两种状态之间转换，避免了多个联动杆之间联动误差，刹车方式简单，且易于控制，稳定性和可靠性均较高。
19	一种双制动缸制动器	CN202210345025.X	2022-03-31	CN114590285A	2022-06-07	费会新; 刘翠
本发明公开一种双制动缸制动器，包括有底座、主制动臂、副制动臂、驱动装置、主瓦块组件以及副瓦块组件；副制动臂内设置有副弹簧座、副推杆以及副制动弹簧，该副推杆位于副弹簧座的外侧；本发明应用于冶金车辆中，通过将副制动臂和主制动臂连接并可同步左右活动地设置于底座上，使主瓦块组件和副瓦块组件先后分别与车轮的两侧面贴合，并且通过利用电机带动齿轮组，由齿轮组带动螺母转动，使得丝杆直线活动，进而带动主弹簧座直线活动，并配合制动弹簧促使主推杆直线活动，使得主瓦块组件被直推靠近车轮实现制动，以浮动钳住车轮，其结构简单，稳定性和可靠性高，并且制动力足，效率也很高，完全满足后续铁水运输自动化改造。
20	一种铁路车辆用制动装置	CN202210195507.1	2022-03-01	CN114407963A	2022-04-29	宁波; 董奎; 罗军伟; 毛富英; 王开恩; 刘富达; 唐琦
本发明属于车辆制动技术领域，具体涉及一种铁路车辆用制动装置。其技术方案为：一种铁路车辆用制动装置，包括安装于车辆底部的制动缸，制动缸垂直于轨道，制动缸的两端的活塞杆上均连接有制动力换向机构，制动力换向机构的一侧设置有传动杠杆，传动杠杆平行于轨道，制动力换向机构的另一侧和传动杠杆远离制动缸的一侧均设置有用于制动车轮的闸瓦托。本发明提供了一种通过一个制动缸对多个车轮进行制动且无需制动梁的铁路车辆用制动装置。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式