专利检索_特别适用于铁路车辆的制动器或其他减速装置铁路车辆上为此的安排或配置（车辆的电力制动入B60L一般的入H02K铁路车辆中调节制动力以适应不同的车辆或线路条件的装置入B60T 8/00用动力辅助装置或驱动装置将制动作用从起始装置传输到最终执行机构使用这种传输装置的制动系统如空气压力制动系统入B60T 13/00在这种动力传输系统中使用的阀的结构配置或操作入B60T 15/00制动系统的部件零件或附件入B60T 17/00一般的制动器入F16D）专利检索_特别适用于铁路车辆的制动器或其他减速装置铁路车辆上为此的安排或配置（车辆的电力制动入B60L一般的入H02K铁路车辆中调节制动力以适应不同的车辆或线路条件的装置入B60T 8/00用动力辅助装置或驱动装置将制动作用从起始装置传输到最终执行机构使用这种传输装置的制动系统如空气压力制动系统入B60T 13/00在这种动力传输系统中使用的阀的结构配置或操作入B60T 15/00制动系统的部件零件或附件入B60T 17/00一般的制动器入F16D）专利检索查询_特别适用于铁路车辆的制动器或其他减速装置铁路车辆上为此的安排或配置（车辆的电力制动入B60L一般的入H02K铁路车辆中调节制动力以适应不同的车辆或线路条件的装置入B60T 8/00用动力辅助装置或驱动装置将制动作用从起始装置传输到最终执行机构使用这种传输装置的制动系统如空气压力制动系统入B60T 13/00在这种动力传输系统中使用的阀的结构配置或操作入B60T 15/00制动系统的部件零件或附件入B60T 17/00一般的制动器入F16D）专利检索查询分析平台

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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	空重车阀及其调节方法	CN202211206313.3	2022-09-30	CN115431939B	2024-04-19	迟鹏新; 郭宗斌; 王令军; 李培署; 王广凯; 秦东宾; 郗开冲; 吴学瑞; 张庆金; 路金昌

2	一体式弹簧动力单元	CN202210756095.4	2022-06-30	CN114992262B	2024-04-19	刘帅; 张彦伟; 王蒙; 马理; 王忠祥; 夏志远

3	高速动车组轴箱内置式拖车转向架	CN201911321613.4	2019-12-20	CN110877624B	2024-04-16	贾洪龙; 尹振坤; 吕常秀

4	一种施工通道结构与安装方法	CN201910808531.6	2019-08-29	CN110565531B	2024-04-16	钱振地; 吴元文; 邓斌; 覃婷; 税卓平; 崔进福; 姚力; 肖大庆; 张忠; 陈逊; 周炼; 邓玉竹; 陈宝林; 毕小毛; 魏运鸿; 孙春平; 杨刚; 罗炯; 任志江; 肖伟; 林晓波; 谭斌; 王光亮; 刘学毅; 王平; 金学松; 翁华甫; 苗昌荗; 刘志刚; 吴宏

5	一种转向架组件以及铁路车辆	CN202410069754.6	2024-01-17	CN117864194A	2024-04-12	杨忠良; 薛俊谦; 穆凤军; 徐世锋; 周国东; 刘金鱼
本发明提供一种转向架组件以及铁路车辆的新技术方案，该转向架组件包括空重车调整组件、侧架、摇枕和枕簧组件，所述摇枕通过所述枕簧组件与所述侧架连接。所述空重车调整组件包括空重车调整阀和触发部件，所述空重车调整阀和所述触发部件中的一者直接或间接地连接于所述摇枕，另一者直接或间接地连接于所述侧架，所述空重车调整阀的触头所述触发部件在竖直方向相对设置。通过对转向架组件的结构进行改进，从而避免空重车调整装置损坏的情况发生。
6	制动缸压力控制方法和系统	CN202410193628.1	2024-02-21	CN117864077A	2024-04-12	王鹏; 韩朝霞; 章阳; 蔡田; 樊贵新; 温法政; 张波; 杨伟君; 曹宏发; 赵红卫; 康晶辉
本发明提供了一种制动缸压力控制方法和系统，涉及动车技术领域，方法包括：获取制动缸当前的压力实际值；基于制动缸压力设定值和压力实际值计算实际压力控制误差；判断实际压力控制误差是否达到第一目标误差；响应于实际压力控制误差达到第一目标误差，结束压力控制；响应于实际压力控制误差未达到第一目标误差，判断实际压力控制误差是否达到第二目标误差，若未达到第二目标误差，则将压力调节阀的阀口全部打开；若达到第二目标误差，则进行阀口开度保持控制使压力调节阀的阀口保持动态稳定。本申请采用压力调节阀直接与制动缸相连，且压力调节阀采用了两组大流量的充风阀和排风阀进行控制，具有更快的响应时间，控制结构相比现有动车组更简单。
7	一种列车救援方法、列车救援系统和救援机车	CN202410054041.2	2024-01-15	CN117841922A	2024-04-09	孟繁辉; 李雪飞; 杨洋; 徐云鹤
本申请提供了一种列车救援方法、列车救援系统和救援机车，其中，当救援机车施加常用制动时，压力传感器采集机车列车管压力值发送至机车的指令转换单元；指令转换单元根据压力值对应的制动级位向被救援列车制动控制系统发送常用制动指令和制动级位电信号；制动控制系统控制被救援列车制动；当救援机车施加紧急制动时，机车的压力开关发送紧急制动电信号至紧急制动电磁阀和紧急制动列车线；紧急制动电磁阀通过气动活塞阀排放机车列车管；紧急制动列车线将紧急制动电信号发送至被救援列车的制动控制系统；制动控制系统控制列车施加紧急制动。采用上述方法，减少被救援列车的经济成本和维护成本，同时提高救援时的救援效率和安全性。
8	超速列车冷弹射和减速停车的方法及装置	CN201810418211.5	2018-05-04	CN108482397B	2024-04-09	胡宣哲; 胡爱武; 胡真华
一种超速列车冷弹射和减速停车的方法及装置，采用空压机将超大瞬发能量和超大瞬发力量大冗余预置在弹射用气瓶内；超速列车弹射时，弹射用气瓶内高压气体经由弹射控制阀进入气液恒动率缸，气液恒动率缸通过联接装置快速弹射超速列车；超速列车前进到弹射终端位置时，触碰复位气弹簧，解除气液恒动率缸的联接装置与超速列车的机械连接，关闭弹射控制阀，设定时刻，减速用气瓶内高压气体经由减速控制阀进入减速气弹簧，减速气弹簧连接阻拦装置；超速列车进站后，被减速气弹簧的阻拦装置阻拦。本发明针对超速列车的起止两端，短距平稳冷弹射起步和短距平稳减速停车，配合磁悬浮系统或气浮系统以达到最大推进速度。
9	楔形件驱动器及该楔形件驱动器的方法	CN202311839700.5	2022-02-28	CN117817618A	2024-04-05	M·E·特福德; R·L·金伯林; L·C·瓦伦丁
提出了楔形件驱动器及该楔形件驱动器的方法。楔形件驱动器可以被可操作地联接到链接接合器的不同的端部，以在该不同的端部之间驱动楔形件，以形成单个的链接器。楔形件驱动器还可以将楔形件驱动出链接接合器。本公开内容提供的益处为：通过防止链接接合器的剧烈的或强力的解联接，允许安全地且有效地移除链接接合器。楔形件驱动器可以包括主干部、第一叉部、第二叉部、螺栓和驱动件。驱动件可以是弹性件使能的，使得在螺栓离开主干部时驱动件可以退缩到主干部中。楔形件驱动器的螺栓可以将驱动件推出主干部，以在不使楔形件旋转的情况下轴向地驱动楔形件到链接接合器中(或驱动出链接接合器)。
10	用于轨道车辆空气阻力紧急制动的控制系统及制动装置	CN202210847539.5	2022-07-19	CN115179989B	2024-04-05	金宇智; 范荣巍; 蔡田; 宋德华; 陈小真; 谷友泉; 李智; 王群伟; 金哲; 韩晓辉; 樊贵新; 张波; 杨伟君; 曹宏发; 赵红卫; 康晶辉
本申请实施例提供了一种用于轨道车辆空气阻力紧急制动的控制系统及制动装置，包括：活塞缸，包括缸体、能滑动地设于缸体内的活塞、以及连接活塞的活塞杆，缸体内具有分别位于活塞的相对两侧的制动施加腔和制动解除腔；流体供应单元，用于供应压力流体；切换阀，连接在活塞缸与流体供应单元之间，用于切换流体供应单元与制动施加腔和制动解除腔之间的连通。本申请实施例的控制系统可以控制执行机构完成制动施加和制动解除动作，工作可靠。
11	一种轨道运输车电牵引装置	CN202410157046.8	2024-02-04	CN117799642A	2024-04-02	宋凯; 顾斌; 陈朋; 魏民; 谭宗爱
本发明涉及隧道工程装备技术领域，具体地涉及一种轨道运输车电牵引装置，包括摩擦轮电驱动装置和制动单元，所述摩擦轮电驱动装置和制动单元分体设置；所述摩擦轮电驱动装置包括：主机架，主机架两侧分别铰接有左驱动架和右驱动架，左驱动架和右驱动架上安装有电机减速机；摩擦轮，与电机减速机的输出轴连接；预紧油缸，安装在主机架上，预紧油缸的两端分别与左驱动架和右驱动架铰接；导向轮，安装在主机架底侧；承载轮，安装在主机架两侧。本发明采用电机减速机驱动摩擦轮，通过摩擦反作用力驱动轨道运输车，具有更高的能量利用率；同时避免了大量的液压管路；还可实现模块化设计，通过灵活组合，完成不同条件下的运输任务；便于维护和保养。
12	一种隔离车安全防护系统的建立方法	CN202311679704.1	2023-12-08	CN117775037A	2024-03-29	芮井成; 李海明; 田春杰; 吴卫; 耿占宝; 周建伟; 罗振勇
本发明公开了一种隔离车安全防护系统的建立方法，属于铁路运输安全技术领域。技术方案是：在车列最前端设置平板车，在机车推进过程中，调车员站在其上；在平板车上安装发电机组1、空压机2、风缸3、风笛按钮4、风笛5、探照灯8和声光报警器10。本发明有益效果：实现调车员随时根据前方线路状况控制机车，减少指令传达的中间环节，最大限度减少反应时间，及时采取措施，减少铁路行车事故的发生。
13	一种轨道运输机远程控制及安全监测系统	CN202410080641.6	2024-01-19	CN117775033A	2024-03-29	胡军; 毛孝冬; 肖茂华; 张靖; 林程
本发明公开了一种轨道运输机远程控制及安全监测系统，采用两个相同的从动轮安装在货箱下方的车架底部，用于辅助运输机行驶，由油箱为发动机供油，发动机发出来的电传输给动力装置，使动力装置在轨道上行驶，在动力装置行驶时带动车架行驶，由车架带动货箱中的货物运行，实现货物的运输，前雷达、前摄像头、后摄像头、后雷达将采集到的数据传输至控制箱，在控制箱中将这些信息进行融合识别障碍物，以便运输机及时采取制动来避免安全事故的发生，并通过5G技术将这些数据传输至监控中心，在监控中心能够通过5G技术远程控制运输机的运行，由控制箱控制动力装置带动运输机运行，且控制制动装置对运输机进行制动操作。
14	智能电动手制动机	CN202311749230.3	2023-12-18	CN117734763A	2024-03-22	季助; 丁邵衡
本发明公开了智能电动手制动机，涉及轨道交通技术领域，包括手制动机体和电机驱动装置，手制动机体的输入端沿长度方向依次设有传动齿轮装置和手轮总成装置，所述手制动机体和电机驱动装置通过传动齿轮装置传动连接；手轮总成装置与传动齿轮装置之间设有传力离合装置；通过在手轮总成装置和传动齿轮装置之间设计有传力离合装置，两者结合联动时可实现手制动机的电动功能，两者脱离开时，手制动机可以人力手动制动，不影响原有功能。
15	一种铁路货车制动机自然缓解故障排查方法及装置	CN202311547753.X	2023-11-20	CN117719481A	2024-03-19	刘文军; 谢磊; 田瑞华; 吴吉恒; 赵佳敏; 钟星宇; 曾强; 陈太; 罗逸韬; 石宏原; 蒋勇; 朱宇; 王盛
本发明公开了一种铁路货车制动机自然缓解故障排查方法及装置，其中方法包括：通过单车试验器或机车制动机对铁路货车制动机的列车管、副风缸和加缓风缸充风至第一压力，待稳定后将列车管压力减压至第二压力后进行保压；待列车管压力稳定后，通过压力传感器第一次读取列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值；等待一段时间后，待铁路货车制动机发生自然缓解故障即制动缸压力突然下降时，通过压力传感器第二次读取列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值；基于前后两次读取的列车管、副风缸、加缓风缸和制动缸的压力值变化情况，通过压差排查法或曲线斜率排查法判断铁路货车制动机自然缓解故障原因。本发明实现了自然缓解故障的快速排查。
16	轨道交通用平板车及其刹车装置	CN202311828872.2	2023-12-28	CN117698785A	2024-03-15	吴泽平; 王根标; 徐宏伟; 沈健
本发明揭示了一种轨道交通用平板车及其刹车装置，所述刹车装置包括操作杆、制动机构、锁定卡件、卡扣、锁定卡件连接件、锁定卡件驱动件、第一复位机构及第二复位机构；所述操作杆通过第一连杆连接制动机构，制动机构靠近车轮设置；所述锁定卡件连接件的第一端连接锁定卡件，所述锁定卡件连接件的第二端连接锁定卡件驱动件；所述锁定卡件设有缺口，所述缺口能于卡扣配合锁紧，亦能脱离卡扣；所述卡扣设置于一第一支架；所述缺口扣合卡扣时，所述刹车装置处于锁定状态；所述缺口未扣合卡扣时，所述刹车装置处于未锁定状态。本发明提出的轨道交通用平板车及其刹车装置，可提高平板车工作的安全性，保障工作人员的安全，提高工作效率。
17	轨道电动车防溜车结构、装置及轨道电动车	CN201910548277.0	2019-06-24	CN110126871B	2024-03-15	周建强; 张雄; 董晓鹏; 付云鹏; 文超; 王峰
轨道电动车防溜车结构、装置及轨道电动车，涉及隧道施工领域，尤指一种电动车防溜车结构、装置及轨道电动车，包括钩杆结构、车钩结构和车钩限位孔结构。本发明相较其他装置更加安全可靠的在电动车有溜车趋势之初时即对其进行了有效阻止，避免了一定程度的轨枕破坏及其他可能危险。并且无需人为控制，实现了自动化处理，进一步减少了不确定因素。其中车钩结构在电动车正常行驶过程中依靠电动车动力和自重在轨枕上移动，并且不会对轨枕造成损害。而发生溜车事件时，电动车反向移动，车钩会自动勾住轨枕，实现了无需人员操作即可防溜车的效果，减少了人为因素的影响，最大程度的减少了溜车事故的影响，保证了隧道内人员和财产的安全，更加可靠。
18	工矿机车	CN202311823074.0	2023-12-27	CN117657251A	2024-03-08	魏万堃; 张飞飞; 张发鹏; 王红兵; 马岩; 陈江波
本申请提供工矿机车，涉及工矿施工的领域。该工矿机车包括多个机车单体；多个机车单体沿第一方向依次排布，在沿第一方向相邻的两个机车单体中，其中一个机车单体的车头连接于另一个机车单体的车尾；各机车单体均设置有控制装置，多个控制装置的输入端相互通信连接，各控制装置均通过输出端控制对应的机车单体。本申请能够解决工矿机车的牵引力小，工矿机车的作业效率低，使得隧道施工等工矿施工工程的施工周期长的问题。
19	带锁定功能以防止平移移动的密封环	CN202280050209.1	2022-06-28	CN117651662A	2024-03-05	洛伊克·阿达姆克扎克; 阿德里恩·梅斯特雷; 帕斯卡尔·邦诺德
本发明涉及一种摩擦组合件(1)，其包括：制动头(3)，其包括辅助通道(38)；摩擦板(2)，其包括主通道(28)且适于固定到所述制动头(3)；及连接环(8)，其被布置在所述辅助通道(38)中且当所述主通道(28)与所述辅助通道(38)对准时与所述主通道(28)建立连接；所述摩擦组合件(1)进一步包括歧管块(50)，所述歧管块具有连接到抽吸装置的空腔(55)且形成所述制动头(3)的不可分割部分。所述块(50)具有将所述空腔(55)连接到所述辅助通道(38)的孔(58)，且所述摩擦组合件(1)包括固定机构(70)，所述固定机构用于当所述环(8)被布置在所述孔(58)中及被布置在所述辅助通道(38)中时将所述环(8)固定到所述块(50)。
20	一种通用型闸瓦托	CN202311703107.8	2023-12-12	CN117622249A	2024-03-01	胡谦
本发明公开了一种通用型闸瓦托，包括安装板、支撑块、定位块、挡块、内六角螺栓、闸瓦钎、闸瓦钎固定螺栓和自锁螺母，本发明在使用时，通过更换支撑块、定位块和挡块，可以安装不同外形尺寸和接口尺寸的闸瓦，不需要闸瓦托生产厂家重新设计闸瓦托，从而提高了闸瓦托的适用性，也极大降低了生产厂家的生产成本，闸瓦是易损易耗件，需要经常拆换；在拆换过程中，对闸瓦进行定位的部件会产生磨损，磨损到一定程度就会影响闸瓦的安装定位，必须对闸瓦托进行更换；而本发明的闸瓦托定位部件为支撑块、定位块和挡块，根据需要对相关部件进行局部更换，不需要对闸瓦托整体进行更换，有利于后期的维护。

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