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F02B：活塞式内燃机；一般燃烧发动机（燃气轮机装置入F02C；热气或燃烧产物的变容式发动机装置入F02G）
F02C：燃气轮机装置；喷气推进装置的空气进气道；空气助燃的喷气推进装置燃料供给的控制（涡轮机的构造入F01D；喷气推进装置入F02K；压气机或风扇的构造入F04；在燃料或其他微粒的流化床上发生燃烧的燃烧设备入F23C10/00；产生高压或高速燃烧产物的入F23R；在压缩制冷设备中应用的燃气轮机入F25B11/00；燃气轮机装置在运载工具上的应用，参见有关运载工具类）
F02D：燃烧发动机的控制（仅作用于单一子系统上，用于自动控制车辆速度的车辆配件入B60K31/00；不同类型或不同功能的车辆的子系统的联合控制、不是用于单一子系统的控制的道路车辆驾驶控制系统入B60W）
F02F：燃烧发动机的汽缸、活塞或曲轴箱；燃烧发动机的密封装置
F02G：热气或燃烧产物的变容式发动机装置（蒸汽发动机装置，特殊的蒸汽机装置，用热气或燃烧产物气体与其他流体一起工作的装置入F01K；燃气轮机装置入F02C；喷气推进装置入F02K）；不包含在其他类目中的燃烧发动机余热的利用
F02K：喷气推进装置（喷气推进装置与燃烧气轮机装置所共有的特征器件，进气或燃料供给的控制入 F02C7/00, F02C9/00）
F02M：一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分
F02N：燃烧发动机的起动；不包含在其他类目中的上述发动机的起动辅助装置
F02P：除压缩点火之外的内燃机点火；压缩点火发动机点火正时的测试（专门适用于旋转活塞或摆动活塞发动机的入F02B53/12；一般燃烧装置的点火、灼热点火塞入F23Q；一般物理变量的测量入G01；一般控制入G05；一般数据处理入G06；一般电气元件见H部；火花塞入H01T）

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
101	尿素结晶处理方法、后处理系统及车辆	CN202410182773.X	2024-02-19	CN117846756A	2024-04-09	张军; 张晓丽; 王国栋; 李钊
本发明属于发动机后处理技术领域，公开了一种尿素结晶处理方法、后处理系统及车辆。尿素结晶处理方法包括S100、判断尿素实际消耗质量W1与尿素喷射质量W2关系，若W1＜W2且两者差值超过阈值，则有尿素结晶。S200、判断上游SCR和DOC整体压差△P1与上游设定压差限值关系，若△P1更大，则上游SCR有尿素结晶；判断下游SCR的入口处和环境压力的压差△P2与下游设定压差限值关系，若△P2更大，则下游SCR存在尿素结晶。S300、若上游SCR有尿素结晶和/或下游SCR中有尿素结晶，提升发动机排气温度。该尿素结晶处理方法能提升双SCR后处理系统尿素结晶处理效率和效果。
102	燃料-核能携同气体循环动力装置	CN202311517808.2	2023-11-06	CN117846735A	2024-04-09	李鸿瑞; 李华玉
本发明提供燃料‑核能携同气体循环动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有燃料通道与加热炉连通，外部还有空气通道经热源回热器与加热炉连通，加热炉还有燃气通道经热源回热器与外部连通，外部有工作介质通道与压缩机连通，压缩机还有工作介质通道经核反应堆与加热炉连通，加热炉还有工作介质通道与膨胀机连通，膨胀机还有工作介质通道与外部连通；膨胀机连接压缩机并传输动力，形成燃料‑核能携同气体循环动力装置。
103	一种双膨胀循环液体火箭发动机系统	CN202211706428.9	2022-12-29	CN116044610B	2024-04-09	巩岩博; 张箭; 胡程炜; 刘忠恕; 马旋; 石文靓; 刘畅; 张卫红; 许晓勇
本发明公开了一种双膨胀循环液体火箭发动机系统，包括：燃料泵、燃料涡轮、燃料冷却夹套、氧化剂冷却夹套、燃烧装置、氧化剂涡轮、氧化剂泵、氧化剂主阀、燃料主阀、燃料控制阀和燃料旁通路；燃料泵、燃料冷却夹套、燃料涡轮、燃烧装置头腔形成燃料通路；燃料涡轮与燃烧装置头腔之间的连接管路上设置有燃料主阀；燃料旁通路一端与管路A联通，另一端与管路B联通；燃料控制阀设置在燃料旁通路上；氧化剂泵、氧化剂冷却夹套、氧化剂涡轮的、燃烧装置头腔形成氧化剂通路；氧化剂涡轮与燃烧装置头腔之间的连接管路上设置有氧化剂主阀。本发明将氧涡轮泵的涡轮工质变为氧气，简化了氧涡轮泵的密封结构，提高了氧涡轮泵的工作安全性与固有可靠性。
104	一种发动机起动的控制方法及控制系统	CN202210420466.1	2022-04-21	CN114704412B	2024-04-09	龙烊丞; 刘宗辉; 朱建魁; 张帅沛
本发明公开了一种发动机起动的控制方法及控制系统，通过设定起动信号检测条件，来防止误操作，具体先获取起动约束参数；判断起动约束参数是否与预设定起动允许参数相匹配；如果一致，可判断是否有起动信号；若有起动信号，再获取发动机转速；判断发动机转速是否大于预设定点火转速；如果大于，生成对应的停止起动信号；如果不大于，获取发动机转速，再进行比较；根据停止起动信号，控制起动马达停止。可见，本发明通过起动约束参数来避免发动机正常起动后、起动过程中或者起动马达无法正常工作的情况下，执行起动信号，从而避免发生打齿、顶齿的情况，防止起动马达损坏。
105	双几型防雨式机箱及静音发电机组	CN202111505560.9	2021-12-10	CN114352406B	2024-04-09	张作林; 付广琴; 钟生华; 张晓林
本发明涉及一种双几型防雨式机箱及静音发电机组，属于发电机组领域，包括外罩，其特征在于，外罩上设置有至少一门板，所述门板铰接在外罩上，门板的上缘在其内侧设置有用于防雨的折弯部，折弯部采用双几型结构，折弯部内侧设置有密封条；门板的外侧通过门锁与外罩相连接；本发明通过在门板的内侧翻边位置做了两个双几型的折弯，在几字型边缘，镶嵌了自夹紧式密封条，一方面大大降低了由于门缝处进水，从而导致的野外不能露天放置，另一方面密封胶条通过双几型结构与门板连接，也大大减少了冬天雨雪将门缝冻住的可能性，整体防水效果良好。
106	共轨柴油机轨压控制方法、系统、共轨柴油机及存储介质	CN202111428477.6	2021-11-26	CN114033570B	2024-04-09	吴庆林; 张鹏; 陈兴华; 李鹏豪; 王文成; 张明刚
本发明公开了一种共轨柴油机轨压控制方法、系统、共轨柴油机及存储介质，包括：高压油泵模型：根据高压油泵结构和柱塞泵脉冲式泵油的特征及其进油比例阀的特性，建立高压油泵供油规律模型找出高压油泵出油流量和压力的变化关系；喷油特性模型：根据柴油机转速、扭矩等外部需求及柴油机本身的基本参数，建立共轨管出油规律特性模型；共轨管油量平衡模型：根据油量平衡法共轨管进油规律和出油规律尽可能的相平衡即可抵消系统本身的扰动对轨压的影响，通过调节共轨管的进油规律以适应共轨管出油量的变化来控制轨压波动。本发明解决了大部分轨压控制算法都不能通过参数优化实现的轨压控制过程中系统本身引起的轨压波动。
107	发动机组件	CN201980091372.0	2019-12-17	CN113396274B	2024-04-09	J·罗斯; S·马拉古特; I·惠兰; D·卡彭捷罗; M·卢格里; L·斯科特
本公开涉及用于发动机的组件，例如用于火花点火发动机的预燃室。已知提供具有预燃室的火花点火发动机是已知的，但是可能难以提供在高负荷的高速情况下具有良好爆震性能同时在低负荷的低速情况下仍具有可靠点火的系统。特别地，在低负荷的低速情况下，预燃室中可能存在相对较高百分比的废气残余物(EGR)，其可以尤其是在催化剂加热期间点火正时延迟时防止点火。本公开的各方面旨在至少在一定程度上减轻现有技术的问题。根据第一方面，提供了一种用于火花点火发动机的预燃室组件，该组件具有：点火室，适于容纳火花发生器的至少一个电极；点火室适于通过至少一个预燃室端口与主发动机燃烧室连通；其中点火室连通以从中去除废气残余物。废气残余物优选地被去除到不同的储存室，更优选地经由传送端口去除。
108	接收站LNG冷能发电与BOG回收发电耦合系统及方法	CN202010047085.4	2020-01-16	CN111120025B	2024-04-09	赖建波; 韩金丽; 罗祥平; 程韦豪
本发明提供了一种接收站LNG冷能发电与BOG回收发电耦合系统及方法，其中系统包括：LNG冷能发电子系统和BOG发电余热回收子系统；其中：LNG冷能发电子系统包括：第一换热器3、第二换热器11、循环工质泵12、第三换热器13和膨胀发电机14；BOG发电余热回收子系统包括：调节阀5、燃气发电机组7、吸收式换热机组8、热/冷用户9、第三换热器13和第四换热器15。
109	空气滤清器的预过滤总成	CN201910448890.5	2019-05-28	CN110056456B	2024-04-09	顾晶晶
本发明公开了一种空气滤清器的预过滤总成，预过滤总成的若干旋流管排布在上盖内，每一根旋流管独立设置；若干根旋流管套筒一体集成在下盖上，每一根旋流管下部外周的旋流片插入旋流管套筒内并位于套筒口部。本发明的下盖与旋流管套筒整体采用一体集成设计后，旋流管套筒与下盖之间免除了装配步骤，避免了部件之间的安装间隙，节省了安装成本，防止发生安装错位或漏装的问题，保证了部件之间的同心度、垂直度要求，提高组件之间的密封性，进而提高预过滤效率。本发明的旋流管套筒与下盖集成为一个整体，旋流管为独立装配，保证了旋流管装配进旋流管套筒时的灵活性，避免装配时出现过限位，使装配更容易操作。
110	用于冷却飞行器的制冷剂且包括安全加热装置的系统以及使用这种系统的方法	CN202280056725.5	2022-08-18	CN117836508A	2024-04-05	P·C·克鲁
一种用于冷却飞行器的制冷剂(R)的系统(1)，其包括用于循环制冷剂(R)的多个管道(2)，管道(2)配置为至少部分地与气流(A)接触，以通过对流来冷却制冷剂(R)，冷却系统(1)包括在循环管道(2)的至少一部分内部延伸的安全加热装置(3)、根据循环管道(2)中制冷剂(R)的流速测量制冷剂(R)的物理参数的部件(4)、和控制构件(5)，控制构件(5)配置成当测量的物理参数低于对应于循环管道(2)中制冷剂(R)的最小流速的预定阈值时，启动安全加热装置(3)。
111	甲醇高压重整热化学回收的燃料电池内燃机联合发电系统	CN202311845457.8	2023-12-29	CN117832557A	2024-04-05	秦江; 冷爽; 于彬; 哈婵; 李成杰
本发明属于能源综合利用技术领域，公开了一种甲醇高压重整热化学回收的燃料电池内燃机联合发电系统，该系统主要包括内燃机、燃料电池、重整反应器和涡轮等，内燃机的尾气余热为重整反应器和系统中其他换热器提供热源，重整反应器内进行甲醇水蒸气高压重整反应并生成合成气，高温高压合成气首先通入涡轮进行做功发电，然后通入燃料电池阳极参与电化学反应并进行发电，系统中三个发电装置一同为用户端提供电能。本发明将内燃机与燃料电池结合，具有低碳高效、动态响应快、结构可靠等特点；利用燃料重整进行热化学回收，并将高温高压重整气通过涡轮发电，实现了系统化学能与物理能的梯级高效利用。
112	一种用于转子系统的挤压油膜阻尼器主动控制系统	CN202311742461.1	2023-12-18	CN117823566A	2024-04-05	路凯华; 李佳琦; 耿斌斌; 叶莺樱; 李媛; 王志猛; 王升林
一种用于转子系统的挤压油膜阻尼器主动控制系统，包括转子系统、数据采集模块、开关控制模块、驱动开关、油泵、油箱，其中转子系统包括：转盘、转轴、轴承、轴承座和挤压油膜阻尼器。数据采集模块采集转盘的径向振动，同时与开关控制模块连接；驱动开关与开关控制模块相连，油泵与驱动开关相连，油箱和油泵、油泵与轴承座、轴承座和油箱之间通过管道进行连接。当转子系统的振动幅值超过振动阈值的上限，开关控制模块会给驱动开关一个开启信号，驱动开关开启使油泵通电起动供油，使挤压油膜阻尼器发挥减振作用；反之则使油泵关闭停止减振。本发明将传统的挤压油膜阻尼器由被动式振动控制变为主动式振动控制，实现振动精准抑制的同时降低能耗。
113	混合喷射的发动机直喷系统、发动机及其控制方法	CN202311711390.9	2023-12-13	CN117823314A	2024-04-05	陈韬; 刘俊虎; 王高翔; 冯译方; 药卓效; 张俊峰
本发明提供了一种燃油‑水混合喷射的活塞式发动机直喷系统、装备该系统的发动机、及控制方法。混合喷射的发动机直喷系统包括：供油管路；喷油器，其进口与供油管路连接；回油管，其与喷油器连接；喷气嘴；混合喷射装置；雾化装置；和雾化装置。其中，混合喷射装置包括：混合液喷嘴；混合腔，其与喷油器的出口、喷气嘴的出口、混合液喷嘴的进口连接；雾化装置包括：进气管，其设置在雾化装置的输入端；供气管，其设置在雾化装置的输出端，其中，供气管的出口与喷气嘴的进口连接；供水装置，其通过进水管与雾化装置的喉管处连接。
114	全地形车	CN202211186915.7	2022-09-27	CN117823309A	2024-04-05	干传巍; 杨陈; 娄峰; 李恒
本发明公开了一种全地形车，包括：车架；悬架组件；行走组件；空滤器，包括导管、外壳体、端盖和滤芯；外壳体和滤芯之间设置有挡板和导向结构，导向结构呈螺旋状设置在挡板和外壳体之间，导向结构围绕挡板向端盖延伸；外壳体上设置有进气口，进气口设置为靠近挡板；在一个垂直于预设直线的投影平面上，导向结构的朝向导管的导向端面沿预设直线方向在投影平面上的投影为第一投影线，外壳体靠近导管的一侧端面沿预设直线在投影平面上的投影为第二投影线，第一投影线和第二投影线之间的夹角α大于等于20°且小于等于36°。通过上述设置，增加了滤芯与气流之间的接触面积，提升了滤芯的利用率，提高了整车的滤芯维护里程，进而降低了用车成本。
115	一种集成单向阀及过滤器的气轨总成	CN202311234376.4	2023-09-24	CN117823302A	2024-04-05	毛国豪; 黄志伟; 华磊; 孟德弟
本发明涉及一种集成单向阀及过滤器的气轨总成，其主要包含气轨主体以及密封件；入口端接头通过螺纹与气轨主体连接，并形成包裹第一滤芯的密封腔体，第一滤芯在第一弹簧的压紧作用下维持自身位置的相对稳定及与气轨主体内腔的密封；密封件装配在提升头的卡槽内，在第三弹簧及气压的作用下，通过密封件与挡块之间的开闭。本申请的入口端具有过滤和单项阀的功能，一方面可以保证对氢气进行过滤，另一方面可防止氢气逆向流动；出口端也具有过滤功能，以免储氢系统中管路及储氢瓶对氢气的污染；申请适用于机动车用20MPa及以上车载供氢系统的气体输送领域。
116	一种集成电点火功能的液体火箭发动机喷注器	CN202311776011.4	2023-12-21	CN117823298A	2024-04-05	李锦江; 申帅帅; 刘倩; 徐世洋; 吴瑾清; 徐亚敏; 刘刚毅; 刘登丰; 谢恒; 马兵兵
本发明涉及一种集成电点火功能的液体火箭发动机喷注器，包括燃料喷嘴、氧化剂喷嘴、中心电极、绝缘套管、半导体、第一底、第二底、第三底、屏蔽导线(高压电缆)、绝缘插座、微晶玻璃密封、点火电缆等组件。本发明在普通的同轴喷嘴内集成电点火器，变成点火喷嘴，在喷注器不同位置集成多个点火喷嘴，实现多点冗余点火，从而既实现了多次点火，又可省却火炬点火的一套复杂系统，同时实现了点火冗余，具有较大的技术优势。
117	一种可回收液体运载火箭增压输送系统	CN202311808482.9	2023-12-26	CN117823296A	2024-04-05	戴华平; 沈涌滨; 李志明; 宋晓伟; 杜江; 王永发
本发明实施例提供了一种可回收液体运载火箭增压输送系统，包括共底设置的一级液氧箱和一级燃料箱，一级燃料箱的下方设置有若干个一级发动机，一级发动机与一级燃料箱相连接；液氧输送系统包括两个液氧输送结构和一个注气式蓄压器；一级液氧箱的对称侧壁上设置有液氧箱输送法兰；液氧输送结构连接在液氧箱输送法兰上；注气式蓄压器的底部通过液氧三通连接在两个液氧输送结构上，且注气式蓄压器对液氧输送系统进行POGO抑制。满足一字级火箭发射回收过程中的增压与推进剂输送的功能。本发明的结构设置合理，实现侧壁对称输送，防止因液氧泄露而导致氧气、燃料气混合而导致的爆炸问题，解决现有技术中输送管会影响火箭稳定性和平稳性的技术不足。
118	热管理系统	CN202311258389.5	2023-09-27	CN117823282A	2024-04-05	杰弗里·道格拉斯·兰博
一种用于飞行器的热管理的方法，该方法包括从推进系统的压缩机区段提取压缩流体流。压缩流体流穿过防冰系统。压缩流体流从防冰系统流到涡轮。压缩流体流经涡轮膨胀。膨胀的压缩流体流然后流动以与热负载热连通。
119	一种电子增压器和涡轮增压器并联结构	CN202311857026.3	2023-12-29	CN117823274A	2024-04-05	郑超; 蒋华锋; 林绍雄; 张艳丽
一种电子增压器和涡轮增压器并联结构，包括汽车发动机，所述汽车发动机上设有进气管和出气管，所述进气管连接至并联设置的第一进气支管和第二进气支管，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的涡轮机组件设于出气管上，所述涡轮增压器的压气机组件设于第一进气支管上，且该压气机组件的两端的第一进气支管上设有外接循环管；所述第一进气支管上设有第一控制阀，所述外接循环管上设有第二控制阀；还包括电子增压器，所述电子增压器上的第二压气机组件设于第二进气支管上，所述第二进气支管上设有第三控制阀。本发明创新式地采用了并联结构，避免了串联结构中的二次增压引发的温度升高，提高了设备使用寿命，规避了风险，且增压效果更加显著。
120	能源携同燃气-蒸汽联合循环动力装置	CN202311867087.8	2023-12-29	CN117823244A	2024-04-05	李华玉; 李鸿瑞
本发明提供能源携同燃气‑蒸汽联合循环动力装置，属于热力学与热动技术领域。外部有空气通道与压缩机连通，压缩机还有第一空气通道经回热器与膨胀机连通，膨胀机还有空气通道经中间热交换器与外部连通，压缩机还有第二空气通道经热源热交换器和第二压缩机与燃烧室连通，外部有燃料通道与燃烧室连通，燃烧室有燃气通道经燃气轮机、回热器和中间热交换器与外部连通；冷凝器经升压泵和中间热交换器与汽轮机连通，汽轮机还有低压蒸汽通道与冷凝器连通；热源热交换器有热源介质通道、冷凝器有冷却介质通道分别与外部连通，膨胀机和燃气轮机连接压缩机和第二压缩机并传输动力，形成能源携同燃气‑蒸汽联合循环动力装置。

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