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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种基于分缸式内燃机两阶段燃料重整的混合动力系统与方法	CN202211462356.8	2022-11-22	CN115788709A	2023-03-14	刘龙; 吴錾; 谭富升; 邓楠楠; 崔光浩; 楚为盛
本发明提出一种基于分缸式内燃机两阶段燃料重整的混合动力系统与方法。该系统中，燃料首先在低压缸中进行第一阶段压缩，压缩至终点的高温高压使燃料发生重整，部分燃料分解为氨和氢气，在第二阶段的重整中未发生重整的氨进一步在热催化条件下分解，随后部分氢用作为氢燃料电池的燃料来源，其余燃料进入高压缸进行第二段压缩，有效提高发动机的进气压力，提高工作过程中的平均压力，提高内燃机热效率。燃烧后的工质进入热重整器对进入低压缸中的燃料进行预热，使其更容易发生重整，随后为燃料电池提供热量，使其快速进入工作温度，进一步提高了装置的能量利用效率。
2	铁路运输集装箱式发电箱	CN201710532416.1	2017-07-03	CN107191017B	2022-08-09	舒麟; 马鹏超; 高建华; 景传峰; 孙纯旭; 张敏; 夏明; 罗桂琼; 眭维; 何路遥; 吴东; 彭先洪
本发明公开了一种铁路运输集装箱式发电箱，包括箱体，及均内置在所述箱体内的两组柴油发电机组、燃油装置、消防系统及两组电气装置；所述燃油装置包括安装在所述箱底架组成中部位置处的两个主油箱及通过油箱连接管路与每个所述主油箱出油口相连的附油箱，且其中一个所述主油箱通过油箱连接管路与另一个所述主油箱相连通；每组所述柴油发电机组包括安装在所述箱底架组成一端的柴油发电机、安装在所述柴油发电机中的燃油加热器及与所述柴油发电机相连的排烟管道。本发明的集装箱式发电箱主要应用在铁路运输上，为不带动力进行铁路运输的冷藏箱、加热集装箱提供电源，箱体内设有远程控制柜，能再无人值守的情况下监控发电箱。
3	一种柴油发动机供油系统	CN202111002532.5	2021-08-30	CN113775449A	2021-12-10	徐波; 孟建军; 申建中; 郭东卿; 王少云
本发明涉及汽车供油系统结构技术领域，具体地指一种柴油发动机供油系统。包括油箱，所述油箱内设有隔板将油箱分割为主油箱和副油箱，其特征在于：还包括，监测模块，用于对油箱内的燃油油量进行监测；加热模块，用于对油箱内的燃油进行加热；管路模块，用于连通油箱并通过管路模块中的转换阀控制主油箱或是副油箱向发动机供油；防浪模块，用于抑制油箱内的燃油晃动；所述监测模块和管路模块位于油箱外侧，所述加热模块和防浪模块设置于油箱内侧。本发明结构简单，双油箱结构可大幅度增加续驶里程，能够应对低温行驶时燃油结蜡的问题，无论是主油箱还是副油箱都可以通过加热的方式解决这一问题，具有极大的推广价值。
4	流体压力调节和管理模块	CN202010842233.1	2016-04-20	CN112065609A	2020-12-11	威廉·埃里格; 阿尼尔·雷纳; 马杜卡尔·普尼亚尼
本发明涉及一种流体压力调节和管理模块。该流体压力调节和管理模块包括：金属歧管，该金属歧管包括流体入口、流体出口以及在所述流体入口与所述流体出口之间的流体流动路径；和调压器，该调压器组装到所述金属歧管且沿着所述流体流动路径设置，并用于调节离开所述模块的流体的压力；其中，金属歧管还包括热交换介质入口、热交换介质出口和在所述热交换介质入口与所述热交换介质出口之间的热交换介质流动路径以利用外部供给的热交换介质加热金属歧管，所述流体流动路径和所述热交换介质流动路径沿着其各自的整个长度通过金属歧管的内部金属壁而彼此分离，流体流动路径和热交换介质流动路径之间的分离不使用密封件、紧固件、接合件或连接件。
5	一种基于PLC的火车停车保温系统	CN201610258345.6	2016-04-22	CN105756836B	2020-05-12	李英顺; 赵玉鑫; 陆涛; 王德彪; 兴成宏; 谭兴斌
一种基于PLC的火车停车保温系统，由监控终端、火车停车保温控制系统和火车停车保温系统构成，该系统将显示终端与PLC工业自动化技术相结合，并具备通信能力，使得可以实时显示柴油温度、滑油温度和水温，也可以检测水泵、柴油泵、滑油泵和加热器的工作状态，提高生产作业效率和安全性；利用人机界面彩色触摸屏来监视系统的运行状态；根据水温、滑油温度和柴油温度等实际工况，引入模糊控制器，对水泵、柴油泵、滑油泵、第一加热器和第二加热器的控制，使得温度维持在给定值附近。
6	燃料加热	CN201780045677.9	2017-06-26	CN109563793A	2019-04-02	L·斯特罗纳蒂; D·比扎里; D·蒙托西
一种车辆，包括：内燃发动机，其构造成使用高汽油含量燃料产生发动机扭矩；至少一个燃料喷射器，其构造成将所述高汽油含量燃料输送到所述发动机的汽缸；至少一个加热元件，其构造成在所述高汽油含量燃料被所述燃料喷射器输送到所述汽缸之前加热所述高汽油含量燃料；燃料泵，其连接到所述加热元件以向所述加热元件供应高汽油含量燃料，所述燃料泵构造成对所述高汽油含量燃料加压；以及发动机控制器，其构造成控制由所述发动机产生的所述发动机扭矩并控制由所述燃料泵产生的燃料压力，当所述燃料被所述加热元件加热时，所述发动机控制器使用所述发动机的加热燃料行为模型以：(i)控制由所述燃料喷射器输送的燃料的量，相对于未加热的高汽油含量燃料，所述加热燃料行为模型对于给定发动机扭矩使燃料喷射量减少；(ii)相对于未加热的高汽油含量燃料，使所述燃料泵产生更高的燃料压力。
7	燃油滤清器	CN201710676335.9	2017-08-09	CN109404185A	2019-03-01	乔基奥·基隆迪
本发明涉及一种燃油滤清器。该燃油滤清器包括具有开口端的杯状的壳体、盖体、安装支架和功能器件，盖体封闭壳体；安装支架固定在盖体上远离壳体的一侧；功能器件由安装支架固定在盖体背离壳体的一侧；盖体包括构造板，构造板上在安装支架围成的区域内形成增强构造板弹性的褶皱结构，功能器件支撑在褶皱结构上。上述燃油滤清器，如果功能器件的高度大于其在安装支架上的装配高度，那么装配功能器件时，由于褶皱结构具有弹性，功能器件朝壳体的方向压紧褶皱结构，进而功能器件安装在安装支架上。因此，构造板上的褶皱结构可以避免功能器件不易装配的问题，从而避免影响燃油滤清器的工作。
8	多模态柴油加热增压泵系统	CN201710366328.9	2017-05-23	CN107313881A	2017-11-03	郭波
本发明是一种多种模式加热.组合成多种工作状态；和增压泵增压供油相结合的.多模态柴油加热增压泵系统。用于卡车在冬季或是高寒山区柴油结蜡时，对柴油进行加热和增加供油压力的系统装置。本发明采用多种模式加热组合成多种工作状态与增压泵相结和的技术方案具有满足汽车在各种工况下.安全.稳定.高效工作等特点。
9	一种基于PLC的火车停车保温系统	CN201610258345.6	2016-04-22	CN105756836A	2016-07-13	李英顺; 赵玉鑫; 陆涛; 王德彪; 兴成宏; 谭兴斌
一种基于PLC的火车停车保温系统，由监控终端、火车停车保温控制系统和火车停车保温系统构成，该系统将显示终端与PLC工业自动化技术相结合，并具备通信能力，使得可以实时显示柴油温度、滑油温度和水温，也可以检测水泵、柴油泵、滑油泵和加热器的工作状态，提高生产作业效率和安全性；利用人机界面彩色触摸屏来监视系统的运行状态；根据水温、滑油温度和柴油温度等实际工况，引入模糊控制器，对水泵、柴油泵、滑油泵、第一加热器和第二加热器的控制，使得温度维持在给定值附近。
10	一种可精确控制柴油机喷油温度的燃油系统及控制方法	CN201310297735.0	2013-07-16	CN103437929B	2016-01-27	王谦; 赖晓易; 徐航; 吴玉强; 张州榕; 何志霞
本发明属于内燃机技术领域，具体来说是一种可精确控制柴油机喷油温度的燃油系统及控制方法。该燃油系统将高压燃油分为两路，对其中一路燃油轨道进行加热，然后通过对流换热装置将两路燃油混合。混合比例通过连接着温度传感器的单片机所控制的流量控制执行机构进行调节，既可迅速使燃油加热到几百摄氏度的高温，又可在整个燃油供给及喷射的动态过程中及时调节燃油温度，达到精确喷射某一温度燃油的目的。本燃油系统能有效改善燃用重质柴油的大功率柴油机的喷雾效果，可用于船舶、工程机械所使用的大型柴油机上。
11	使用于喷射燃料到内燃机燃烧室里面的喷射装置的喷射器恒温的方法	CN201180006505.3	2011-01-18	CN102713235B	2015-11-25	M.贝恩豪普特
用于喷射燃料到内燃机燃烧室里面的喷射装置的喷射器恒温的方法，在内燃机中燃料由至少一个前输送泵（3）从油箱输送到至少一个高压泵（4），并且由高压泵（4）输送的高压燃料输送到喷射器（9），在喷射器（9）内部设置高压燃料存储器（14）并且喷射器（9）具有一个喷嘴，它具有轴向在喷嘴前室里面移动的喷嘴针（16），它浸入到以高压燃料馈入的控制室（21）里面，其压力通过至少一个用于打开和关闭燃料输入通道或排出通道（22,2,4）的控制阀（26）控制，在内燃机停机期间在前输送泵（3）与高压泵（4）之间分支部分燃料量作为冲洗量，通过用于加热燃料的热传递体（10）导引并且输送到高压燃料存储器（14），由此使这个高压燃料存储器被冲洗量通流。
12	使用电动泵的燃料预热	CN201380035813.8	2013-07-02	CN104395595A	2015-03-04	D.L.里普利; B.哈舍纳斯
一种用于辅助动力单元的燃料系统包括机械燃料泵、电动燃料泵和控制器。机械燃料泵提供燃料流至辅助动力单元，且具有取决于辅助动力单元的操作速度的输出。电动燃料泵定位成与机械燃料泵流动串联。控制器引起电动燃料泵进行循环，且因此在辅助动力单元启动之前加热燃料。
13	一种船用柴油机的进气加湿系统	CN201410131561.5	2014-04-02	CN103867345A	2014-06-18	刘瑞; 平涛; 张文正; 陈志忠
本发明公开了一种船用柴油机的进气加湿系统，包括喷水管路和进气管路；喷水管路沿水路方向依次设置有自动恒温水箱、高压微雾主机和喷嘴组；进气管路沿气流方向依次设有进气加热器、进气加湿塔；喷嘴组伸入进气加湿塔的内部，喷嘴组的水喷射方向与进气气体的流动方向相反；进气加湿塔内设有除雾器；除雾器位于喷嘴组的后方；进气加湿塔设有排水口，排水口通过排水管路将进气加湿塔中的液滴排出进气加湿塔；进气加湿塔的出口与柴油机的进气管道连接。本发明具有喷水雾化效果好、最大加湿量大、喷水量灵活可控、系统稳定可靠、效率高等特点，能够满足工程应用中对进气含湿量的要求。
14	一种带有预加热装置且结合催化的微自由活塞发电机	CN201410005918.5	2014-01-07	CN103711581A	2014-04-09	王谦; 刘艳; 何志霞
本发明公开一种带有预加热装置且结合催化的微自由活塞发电机，其特征是对置燃烧室底部与自由活塞端面都涂有催化剂层；磁铁固定在自由活塞的中部，可以起到一侧储气压缩气缸的尾气回收吸气作用，以及另一侧储气压缩气缸排气作用；燃烧室气缸外侧的首次预热弯管可以利用燃烧室外侧气缸壁热量对预混和气进行初步预热，同时温度较低的预混合气对燃烧室外侧气缸壁有一定降温作用；安装在尾气排放管内部的二次预热弯管利用微发电机排放的高温尾气可以对预混合气进行二次预热。本发明中的催化剂层对混合燃料有催化作用降低了燃烧反应所需的活化能，加快了燃烧速率；添加的预热弯管对预混合气进行预热，降低微发电机压缩气体着火条件，优化燃烧。
15	柴油机超低温启动环保节能装置	CN201310416090.8	2013-09-06	CN103541839A	2014-01-29	柳林
本发明属于柴油机低温启动预热装置，特别涉及一种柴油机超低温启动环保节能装置，由液体循环水泵等组成，其特殊之处是：电子控制器与电瓶、温度传感器、燃油加热器、液体循环泵、低温启动加热器连接，低温启动加热器出水口与发动机暖风开关连接，低温启动加热器进水口与输油泵和发动机高压泵之间与双层输油管的出水口连接，油箱加热器、高分子单桶加热器、高分子双桶加热器和输油泵用双层输油管连接，油箱加热器和燃油加热器分别装在油箱里，发动机放水开关、液体循环泵、油箱加热器与双层输油管的进水口连接，发动机高压泵装在发动机上，发动机暖风开关、发动机放水开关与发动机连接，输油泵与发动机高压泵之间用双层输油管连接，启动速度快。
16	均质压燃发动机进排气系统、进气控制方法以及发动机	CN201010508631.6	2010-10-15	CN102444507B	2013-12-18	沈义涛; 吕世亮; 尹琪; 章健勇; 孔毅
本发明提供一种均质压燃(HCCI)发动机进排气系统、进气控制方法以及发动机，属于动力总成技术领域。该进排气系统包括第一气道和第二气道，其中第一气道上设置有用于加热气体的第一热交换器和第二热交换器、以及第一节流阀，所述第二气道上设置有第二节流阀，通过调控所述第一节流阀和所述第二节流阀以调节第一气道和第二气道的气体流量比，可以使HCCI发动机分别在火花塞点火(SI)燃烧模式的工况下、特别是冷机启动工况，以及正常HCCI燃烧模式的工况下获得优化的工作性能。
17	一种可精确控制柴油机喷油温度的燃油系统及控制方法	CN201310297735.0	2013-07-16	CN103437929A	2013-12-11	王谦; 赖晓易; 徐航; 吴玉强; 张州榕; 何志霞
本发明属于内燃机技术领域，具体来说是一种可精确控制柴油机喷油温度的燃油系统及控制方法。该燃油系统将高压燃油分为两路，对其中一路燃油轨道进行加热，然后通过对流换热装置将两路燃油混合。混合比例通过连接着温度传感器的单片机所控制的流量控制执行机构进行调节，既可迅速使燃油加热到几百摄氏度的高温，又可在整个燃油供给及喷射的动态过程中及时调节燃油温度，达到精确喷射某一温度燃油的目的。本燃油系统能有效改善燃用重质柴油的大功率柴油机的喷雾效果，可用于船舶、工程机械所使用的大型柴油机上。
18	汽车燃料供给系统	CN201210225027.1	2012-06-29	CN103161625A	2013-06-19	金昶翰; 金明桓; 朴昶俊
本发明提供一种汽车燃料供给系统，可以包括：其中存储乙醇的燃料箱，安装在发动机处以喷射来自燃料箱的乙醇的主喷射器，提供的对从燃料箱供给发动机的乙醇加热的加热器，安装在发动机处以对加热器加热过的乙醇进行喷射的冷启动喷射器，以及连接到主喷射器和冷启动喷射器、并执行从燃料箱供给主喷射器乙醇的状态和供给冷启动喷射器被加热器加热过的乙醇的状态之间的切换操作的阀门单元。
19	燃油细滤器	CN201010230541.5	2010-07-16	CN102338004A	2012-02-01	吕四化; 曹立新; 戈非
燃油细滤器，它包括壳体、骨架总成、排气阀、细滤器芯总成和上盖，骨架总成旋装在壳体上，细滤器芯总成径向密封安装在骨架总成上，其特征为：它还包括加热器和堵塞报警器，加热器和堵塞报警器分别位于壳体的进油口和压力腔上，由上盖固定密封，排气口由骨架伸出到壳体顶部，壳体上开有排气回油口。本发明结构具有使滤清器内的空气及细滤器保养时壳体内的燃油自动回到油箱，模块化的设计，结构更加紧凑，简化外围管路连接，降低成本。
20	具有内燃机的手持式工作设备	CN201010116967.8	2010-02-09	CN101798949A	2010-08-11	J·柯詹伯格; T·赫克特; S·汉斯勒; S·库默梅尔
本发明涉及一种具有内燃机(2)的手持式工作设备，其中气缸(3)设有冷却片(4，4’)。由风扇叶轮(13)产生冷却空气流，该冷却空气流通过冷却片进行导向。汽化器(9)可以借助于加热的冷却空气按需要进行加热，其中通过以下方法实现对流向汽化器(9)的冷却空气流的控制，即借助于封闭元件(12)选择性地打开或者关闭让加热的冷却空气通过的开口(11)。为了实现在夏季运行以及冬季运行中对气缸更好地冷却，所述封闭元件(12)设有至少一个空气导向壁，该空气导向壁基本上横向于冷却空气流延伸并且至少部分地阻挡冷却空气流并且将其转向。

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