专利检索_.用机械离合器接通流体动力型的流体传动装置（变矩器闭锁离合器的控制入F16H61/14）专利检索_.用机械离合器接通流体动力型的流体传动装置（变矩器闭锁离合器的控制入F16H61/14）专利检索查询_.用机械离合器接通流体动力型的流体传动装置（变矩器闭锁离合器的控制入F16H61/14）专利检索查询分析平台

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
221	流体传动装置	CN201380075850.1	2013-04-22	CN105121907B	2018-09-04	天野浩之; 宫原悠; 相岛慎吾; 吉野弘绍
本发明的目的是提供一种流体传动装置，所述流体传动装置能够有效地灵活运用盖构件的内部空间，并且，充分发挥衰减扭转振动的装置的性能。所述流体传动装置配备有：容纳流体的盖构件、泵轮、涡轮叶轮、借助流体压来动作以选择性地将盖构件和输出轴连接起来的锁止离合器、具有弹性构件的减震机构、以及具有与输出轴成一体地旋转的旋转构件和能够相对于输出轴旋转的惯性质量体的振子式吸震器，其中，在盖构件的内部，在输出轴的轴线方向上，依次配置涡轮叶轮、减震机构、锁止离合器，振子式吸震器。
222	包括偏压弹簧和轴向可移动涡轮的变矩器驱动组件	CN201780004817.8	2017-01-19	CN108431458A	2018-08-21	维克托·诺威奇; 布赖恩·佐格; 大卫·阿温斯; 丹尼尔·格德曼; 迈克尔·霍奇
提供一种用于变矩器的驱动组件。该驱动组件包括：轴向可移动涡轮，该轴向可移动涡轮限定锁止离合器的活塞；以及阻尼器组件，该阻尼器组件包括第一部件和第二部件，第一部件包括多个第一倾斜部，第二部件包括多个第二倾斜部，第一倾斜部构造成与第二倾斜部相互作用以在变矩器的滑行状态期间在涡轮上产生轴向力，阻尼器组件布置及构造成限制轴向力以防止在滑行状态期间活塞发生自锁。还提供了变矩器以及形成用于变矩器的驱动组件的方法。
223	减振装置	CN201680070119.3	2016-12-12	CN108368911A	2018-08-03	泷川由浩; 长井大树; 轮嶋雅树; 坂本贵生; 伊藤和广
减振装置(10)包括配置在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间的第一外侧弹簧(SP11)、配置在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间的第二外侧弹簧(SP12)、配置在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间的第一内侧弹簧(SP21)、配置在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间的第二内侧弹簧(SP22)、以及配置在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间的具有负刚度的中间弹簧(SPm)。
224	变矩器组件和包括变矩器组件的交通工具	CN201810007191.2	2018-01-04	CN108302180A	2018-07-20	李东旭
一种变矩器组件，包括泵和流体连接到泵的涡轮机。变矩器组件还包括可以在涡轮机的上游操作的阻尼器。阻尼器配置成减小从泵到涡轮机的振动。变矩器组件还包括可以在泵和涡轮机之间操作的离合器。离合器可以在滑动状态下操作，其中离合器可调节以允许泵和涡轮机相对于彼此滑动以控制通过离合器到涡轮机的振动。阻尼器可以在离合器的上游操作，使得振动到达离合器之前通过阻尼器减小来自泵的振动。另外，交通工具包括变矩器组件，其可以在发动机的输出轴和变速器的输入部件之间操作。
225	车辆的传动系统	CN201280044981.9	2012-09-14	CN104011433B	2018-05-08	E·曼吉亚拉茨纳; L·平图利; G·奥内拉
一种用于车辆的传动系统（100），包括：转矩变换器（1），该转矩变换器包括：连接到驱动轴的输入（11）和液压地连接到输入的输出（12）；连接到转矩变换器的输出并连接到齿轮箱（7）的输出轴（2）；以及与输出轴同轴并连接到转矩变换器输入的输入轴（3）。该传动系统还包括选择性连接构件（4），用来选择性地将输入轴的运动传递到输出轴，或允许两个轴独立地转动。与选择性连接构件互相作用的机械阻尼器（6）置于两个轴之间。
226	转矩变动抑制装置、转矩变换器以及动力传递装置	CN201680046952.4	2016-07-21	CN107923481A	2018-04-17	富山直树; 萩原祥行; 樋口晃一
在用于抑制旋转部件的转矩变动的装置中，在较广的旋转数范围内抑制转矩变动的峰值。该装置具备惯性环(20)、多个离心部件(21)、禁止工作机构(24)以及凸轮机构(22)。惯性环(20)能够与旋转体(12)一起旋转且相对于旋转体(12)自由地相对旋转。离心部件(21)配置为接受旋转体(12)的旋转带来的离心力，在径向自由移动。禁止工作机构(24)在旋转体(12)达到预定旋转数以上时限制多个离心部件(21)中的至少一个离心部件(21)向径向外侧移动。凸轮机构(22)利用通过离心力向径向移动的离心部件(21)的工作，在旋转体(12)与惯性环(20)之间产生旋转方向上的相对位移时，将离心力转换为缩小相对位移的方向的圆周方向力。
227	锁定装置以及变矩器	CN201480054241.2	2014-11-11	CN105593569B	2018-04-17	藤原浩实; 浅井比吕志; 齐贺圣司; 盐谷将悟; 清水克洋
提供能够抑制因减振器弹簧和离合器活塞的摩擦所产生的磁滞扭矩且能够提升引擎扭矩变化的衰减性能的锁定装置以及变矩器。变矩器100具备使与泵叶轮102作一体式旋转的变矩器盖101及连结于输出轴104的水轮机转轮103直接链接的锁定装置200。锁定装置200在与变矩器盖101接触或分开的离合器活塞201内可具备减振器弹簧203，并且在该减振器弹簧203的内侧具备中间构件210。减振器弹簧203藉抵接于两端部的减振器推压部205、212及连结构件220而使其中央部向离合器活塞201的径向内侧突出，并推压中间构件210的突出部213。
228	动力传输设备	CN201480005239.6	2014-01-17	CN104968958B	2018-04-17	大桥达之; 石村润; 太田厚穗; 饭田薰
提供了一种动力传输设备，该动力传输设备快速起动发动机并且即使在辅助起动范围内执行加速操作时也能够进一步提高响应性。在停止发动机燃料供应时车辆减速期间，所述辅助起动范围是低于自起动转速而高于起动器起动转速的发动机旋转范围，在该自起动转速，当重新开始燃料供应时，所述发动机能够起动，在该起动器起动转速，当重新开始燃料供应时，所述发动机不起动，但所述发动机能够利用起动器起动。所述动力传输设备配备有辅助控制装置(G)，当发动机处于辅助起动范围内时，在进行车辆加速操作的条件下，所述辅助控制装置能够通过操作离合器装置(3)并切换到第二动力传输系统而将发动机转速增加到高于所述自起动转速。
229	阻尼器装置	CN201680037041.5	2016-06-27	CN107709828A	2018-02-16	吉川卓也; 小川亚树; 加藤晃祥; 大塚亮辅; 伊藤一能; 轮嶋雅树; 伊藤和广
一种阻尼器装置在第一输入板构件和第二输入板构件两者的小齿轮支承部(115、116)中设置有六个通孔(117a至117f、118a至118f)，第一输入板构件和第二输入板构件用作支承旋转惯性质量阻尼器的每个小齿轮的行星架。第一输入板构件和第二输入板构件两者以使得通孔(117c、118c)对准的方式彼此对置。通孔(117c、118c)用于支承小齿轮。利用位于通孔(117c、118c)两侧的通孔(117b、118d)和通孔(117d、118b)，第一输入板构件(111)和第二输入板构件(112)使用铆钉来紧固。可以确保行星架的强度(刚度)，抑制行星齿轮装置的变形，并且可以提供齿轮的高精度啮合。
230	用于传递扭矩的装置	CN201680029995.1	2016-05-25	CN107690537A	2018-02-13	S·马伊恩沙因
本发明涉及一种用于传递扭矩的装置，包括泵轮和涡轮，所述泵轮和涡轮在共同转动轴线上轴向错开地布置，其中，泵轮和涡轮借助流体液力地相互耦合。第一摩擦元件扭矩锁合地安置在泵轮上，并且第二摩擦元件扭矩锁合地安置在涡轮上，其中，摩擦元件为此设置用于在轴向上相互挤压，以便产生摩擦锁合。在此，摩擦元件中的一个可轴向运动地安置在其配属的轮上。
231	减振装置	CN201680030431.X	2016-06-08	CN107614935A	2018-01-19	泷川由浩; 长井大树; 轮嶋雅树; 坂本贵生; 伊藤和广; 铃木展生
一种减振装置(10)，其包括：在驱动器部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动器部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP22)、以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，与固有振动频率比第一中间部件(12)大的第二中间部件(14)对应的第一、第二外侧弹簧(SP21、SP22)中至少任意一者配置在与第一中间部件(12)对应的第一、第二内侧弹簧(SP11、SP12)的径向外侧。
232	离合器	CN201480050082.9	2014-09-26	CN105556153B	2017-12-22	伊藤一能; 荒木敬造; 松荫真由子
在起步装置(1)的锁止离合器(8)中，与动力输入侧的离合器毂(81)嵌合的第一摩擦接合板(83)以及与动力输出侧的离合器鼓(82)嵌合的第二摩擦接合板(84)，采用单面粘贴式摩擦板，在锁止活塞(80)与凸缘构件(85)之间划分形成有接合侧油室(86)，在锁止活塞(80)与前盖(3)之间划分形成有用于向第一以及第二摩擦接合板(83、84)供给工作油的供给油路(88)，在凸缘构件(85)的锁止活塞(80)的相反侧，划分形成有在第一以及第二摩擦接合板(83、84)通过了的工作油的返回油路(89)，该返回油路(89)与供给油路(88)连通。
233	动态吸振装置	CN201710366022.3	2017-05-22	CN107477161A	2017-12-15	上原宏
本发明提供动态吸振装置，其能够适宜地吸收扭转振动。本动态减振装置(5)用于吸收扭转振动。本动态减振装置(5)包括保持架(20)、惯性部(21)以及弹性部(22)。上述扭转振动传递至保持架(20)。保持架(20)构成为能够绕旋转中心(O)旋转。惯性部(21)以随着离心力而能够相对于保持架(20)在径向上移动、且随着上述扭转振动而能够相对于保持架(20)在周向上移动的方式设置于保持架(20)。弹性部(22)连结保持架(20)和惯性部(21)。
234	动态减振器以及液力耦合器	CN201680014043.2	2016-01-18	CN107429791A	2017-12-01	小岛义弘; 曾根一志; 今田拓身
一种动态减振器(8)，具备引导部件(81)、多个质量体(83)和多个弹性部件(82)。质量体(83)构成为沿引导部件(81)滚动。弹性部件(82)不能与引导部件(81)相对旋转。弹性部件(82)限制质量体(83)相对于引导部件(81)的相对旋转。
235	扭矩传递装置	CN201680017793.5	2016-02-25	CN107407388A	2017-11-28	C·格拉多尔夫
本发明涉及一种在驱动侧和从动侧之间作用的扭矩传递装置(10)，包括变扭器(12)，该变扭器具有壳体(14)，在该壳体中布置有泵轮(16)，涡轮(18)和用于在驱动侧和从动侧之间传递扭矩的跨接离合器(20)，其中，跨接离合器(20)具有与壳体(14)耦合的离合器输入部(38)、相对于该离合器输入部能够扭转的离合器输出部(32)和用于操纵跨接离合器(20)的操纵元件(26)，其中，涡轮(18)与操纵元件(26)一起能够在轴向上移动。
236	转矩传递装置	CN201680016950.0	2016-03-22	CN107407387A	2017-11-28	S·马伊恩沙因; C·格拉多尔夫
转矩传递装置，其在驱动侧和从动侧之间并且包括变矩器，变矩器具有壳体，在壳体中布置有泵轮、涡轮和用于在驱动侧和从动侧之间传递转矩的分接离合器和旋转振动减振器，其中，分接离合器具有与壳体耦合的离合器输入部、能相对于离合器输入部扭转的离合器输出部和用于操纵分接离合器的操纵元件，其中，为了闭合分接离合器，使操纵元件向从动侧方向移动，其中，旋转振动减振器具有至少一个第一减振器级，第一减振器级包括第一减振器输入件和通过至少一个第一储能元件的作用能相对于第一减振器输入件受限地扭转的第一减振器输出件，其中，吸振器质量附接在减振器构件中的一个上。
237	动态减振装置及液力偶合器	CN201680014734.2	2016-02-09	CN107407370A	2017-11-28	小岛义弘; 曾根一志; 今田拓身
动态减振装置(8)包括筒状部件(81)、多个弹性部件(82)和多个质量体(83)。弹性部件(82)在筒状部件(81)内配置为不能相对于筒状部件(81)相对旋转。质量体(83)在筒状部件(81)内配置为能够相对于筒状部件(81)相对旋转。
238	减振装置	CN201480063616.1	2014-11-07	CN105745470B	2017-10-24	关口匡史
滚动体(31)被保持部件(29)保持为能够滚动。罩部件(36)由第一凸缘部(37)和第二凸缘部(38)构成，构成滚动体(31)摆动的密闭区域。在第一凸缘部(37)与保持部件(29)之间配置有第一密封部件(39)，在第二凸缘部(38)与保持部件(29)之间配置有第二密封部件(40)。通过沿着轴线方向按压第一按压部件(27)和第二按压部件(16)，密闭区域被维持为液密状态或气密状态。
239	扭矩转换器的锁止装置	CN201480005120.9	2014-02-06	CN104937311B	2017-10-20	河原裕树
在锁止装置中，抑制动态减振装置的二次共振，有效地发挥动态减振装置的作用。该装置具备驱动板(31)、连接到涡轮(4)的从动板(35)、中间部件(34)、多个外周侧以及内周侧扭转弹簧(32)、(33)以及动态减振装置(36)。中间部件(34)设置在外周侧扭转弹簧(32)和内周侧扭转弹簧(33)之间。外周侧扭转弹簧(32)在旋转方向上弹性连结驱动板(31)和中间部件(34)。内周侧扭转弹簧(33)在旋转方向上弹性连结中间部件(34)和从动板(35)。动态减振装置(36)包括连结到中间部件(34)的惯性环(48)部件。
240	液力耦合器	CN201580061111.6	2015-08-07	CN107110322A	2017-08-29	佐藤佳司
液力变矩器(100)具备前盖(1)、输出轴部件(2)、活塞(3)、离合器(4)、叶轮(5)、以及涡轮(6)。活塞(3)支承在输出轴部件(2)。活塞(3)能够在输出轴部件(2)上沿轴向滑动。离合器(4)配置于前盖(1)与活塞(3)之间。涡轮(6)具有涡轮壳(61)、涡轮片(62)、以及连接部(63)。连接部(63)将活塞(3)与涡轮壳(61)以能够一体旋转的方式连接。

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