迄今为止的用于双块式轨枕或者还有多块式轨枕的制造方法设想，在 一次成形中制造完整的轨枕，此后只要再给轨枕装备轨道固定装置。这种 完整轨枕的制造方法具有这样的缺点，即将很长以及由此很重的轨枕从制 造工厂运输到距离很远的工地可能会很麻烦，当然特别是对于如用于道岔 轨枕那样的多块式轨枕更是这样。此时特别还存在这样的危险，即长的轨 枕在运输过程中受到损坏，特别是轨枕会发生弯曲，以致不能精确地按轨 距定向。

因此，本发明的目的是，这样设计开头所述类型的双块式或多块式轨 枕，以在可简单地制造的同时保证将其方便地无损坏地运输到工地。
为了实现所述目的，根据本发明设想，所述双块式或多块式轨枕由多 个预制的单块组成，所述单块伸出的加强件相互连接特别是焊接，由此得 出一种优选的制造方法，其中将相应地较短和较轻的单块从工厂运送到工 地，并在工地区域才借助一轨距尺使其对齐正确的轨距并使其相互连接。
此时在本发明的实施形式中设想，所述单块的加强件之间布置有补偿 块，从而即使为了对应于正确的轨距而发生可能的移动，也可进行连接特 是焊接连接。
为此，根据本发明的另一个特征例如设想，所述单块中的伸出的加强 件分别这样侧向偏置，以使所述加强件在单块轴向对齐地定向时相互叠置 地紧密相邻布置。这种结构使得不仅可以通过单块的相对移动进行轨长/ 距补偿，而且同时，尽管具有所述的可移动性，由于加强件的相互叠置还 保证在各种单块的相互配位中可以毫无问题地进行连接。
特别有利的是，所述加强部可以是V形弯曲的栅格支承件，所述栅格 支承件分别包括三个通过锯齿形斜撑相互连接的平行的纵向加强杆。
在这种作为栅格支承件的结构中可以非常简单地设想，栅格支承件伸 出的区段的长度使其在任何情况下都相互叠置，其中通过将一栅格支承件 略向上弯曲，使其可无问题地搭接在相邻的单块上的栅格支承件，由此可 以对相互叠置的部分进行夹紧连接、螺纹连接或优选地进行焊接。
在此这样一种连接方式也是特别简单的，其中所述栅格支承件的伸出 区段设计成使其缩短至在最终的组装时还相互隔开一定距离。然后可以通 过一个相应地较长的栅格支承段非常简单地实现所述连接，简单地将所述 栅格支承段放置在所述单块的相对的栅格支承件端部上，然后如上所述对 其与所述端部进行夹紧、螺纹连接或焊接。
最后，也属于本发明的范围的是，相互用斜撑加固的加强件还向下从 单块只是部分地形成的混凝土浇筑部中伸出，这特别是对于具有嵌入一个 浇注层的轨枕的固定的轨道可以确保轨枕更为牢固地结合在轨道浇注结构 中。
如上所述，本发明特别适用于道岔轨枕，因为特别是在具有相距较远 的外侧轨道的道岔的端部区域所述轨枕特别长和重。如果为了降低重量而 又希望将轨枕设计成多块式轨枕，就会由于其长度而出现特别严重的运输 问题，因为这样出现损坏或弯曲的可能性很高。
附图说明
由下面参考附图对一个实施例的说明得出本发明其它的优点、特征和 细节。其中：
图1示出一根据本发明的双块式轨枕在相互连接单块之前的分解视 图，
图2示出一由三个单块组成的多块式轨枕在最终对齐并连接所述轨枕 之前的一个示意性视图，
图3示出一个道岔的示意性俯视图，以说明在此必需的多块式轨枕，
图4示出图3中线IV-IV上的剖视图，和
图5示出带有不同的结构形式的配筋结构的三块式轨枕的视图。

图1示出了两个结构一致的相互待连接成一个特别是用于一个牢固的 轨道的单块1，所述单块只是转过180°，这样从所述单块伸出的加强件2 可按单块相应的定向借助一轨距尺相互连接。为此或者可以设想，铺设相 应的与两个加强件2连接的连接段，或者所述加强件这样地侧向偏置，以 使所述加强件在单块1轴向对齐的方位上可相互侧向偏置地相互叠置并可 以这种方式焊接在一起。在所示的单块1的实施形式中，其加强部通过一 个或在一些情况下也可以是多个V形弯曲的栅格支承件3形成，其中分别 三个相互平行延伸的加强杆4、5和6通过锯齿形弯曲的蛇行曲折件7相互 连接，在此-与图1所示结构形式不同-可以设想，所述栅格支承件3分 别由两个在单块1的混凝土块8的内侧相互叠置具有不同尺寸的区段这样 地组装在一起，即所述区段在靠近移动时可相互插接作用。当这不能通过 分别向上弯曲一个伸出的区段实现，可以如开头所述的那样设想，将栅格 支承件3伸出的区段设计成这样地缩短的，即所述区段当在工地进行对齐 时相互根本不再接触，而是连接通过间隔段来形成优选地通过推插在所述 间隔段中或套装在所述间隔段上的栅格支承区段。所述栅格支承区段以端 部夹紧连接、螺纹连接或优选地焊接。
图2示意性地-即例如没有详细示出钢轨垫板-示出一个用于道岔轨 枕的有单块1、1′、1″组成的三块轨枕。在这种情况下，单块1、1′和1″ 也是在工厂中预制，并作为小体积并相应地也轻的构件运输至工地，在这 里借助于一个轨距尺在最终安装工地对齐正确的间距，并然后将伸出的加 强件2再相互连接特别是焊接起来。
图3示意性地示出一个道岔的俯视图，在所述道岔的区域采用了多个 完全不同的道岔轨枕。在所示实施例中，在此设想，恰是在道岔区域本身 内，轨枕不再设计成相应地长的单块轨枕，而是设计成多块式轨枕，其中 根据本发明由预制的单块直接在工地上进行的最终安装对此特别适合。
图4示出了在图3的IV-IV剖面上的一个这种三块式的轨枕，其中在 这里也设计成栅格支承件3的加强部伸出的加强件2的连接通过作用在端 部相互隔开一定距离设置的加强件2上的栅格支承段9来形成。所述栅格 支承段9以一种未示出的方式与端部加强件2夹紧、螺纹连接或优选地焊 接。
如在图3中所示的那样，为了构造各种道岔轨枕需要5到6个不同的 单块，但这最终根本是不重要的，因为同样是所示实施例，在使用单块式 轨枕的情况下，也需要至少7个或更多不同的、很长的且不易操作的道岔 轨枕。由于形状短而较易于制造的单块、其较简单且不会发生损坏的运输、 以及其直接在安装在工地上之前简单地连接成完成的道岔轨枕，这些使得 由这种单块进行根据本发明的(道岔轨枕)制造相对于常用的在工厂中预 制整个道岔轨枕的方式明显是有利的。
图5示出了一个具有平行地连续延伸的较强厚的加强杆或管件形式的 加强钢筋的三块式轨枕。如图5左半边所示，在此除了对接焊接-当然这 种方式在工地上只允许在轨距尺中具有很小的补偿运动并由此要求在工厂 中实现特别精确的预制-之外，特别简单地通过设计成套装管件的栅格支 承段9′来形成连接。代替这种形式，在右侧示出了采用对接焊接部10的所 述情况。
本发明不仅限于所示的实施例。特别是并不要求只是部分地形成单块 8的混凝土浇筑结构，以使加强件还部分地向下由混凝土块中伸出，如这 对于用于固定轨道的两块或多块式轨枕特别优选的那样。此外当然还可以 采用与所示栅格加强部不同的加强部，即例如设置预制的加强笼或多个连 续延伸的加强杆等。