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61. 发明专利

DE102011056125A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES EINES FAHRZEUGS 未知
公开(公告)号：DE102011056125A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：DE102011056125
申请日：2011-12-07
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： JEON BYEONG WOOK , KIM JOUNG CHUL , PARK JONG SOOL
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/28 , F16H61/688
摘要： Ein Verfahren zum Steuern eines Doppelkupplungsgetriebes eines Fahrzeugs, um eine Reihe von Hinunterschalt-Vorgängen durchzuführen aus einem vorangehenden Gang (N + 1) in einen nachfolgenden Gang (N – 1) über einen momentanen Gang (N) in Reaktion auf die Verzögerung des Fahrzeugs kann aufweisen ein kontinuierliches Schlupfsteuern einer Kupplung, welche sich in einem Eingriffszustand befunden hat im vorausgehenden Gang (N + 1), zumindest bis ein Schaltzahnrad des nachfolgenden Gangs (N – 1) in Eingriff gebracht ist, wobei das Schlupfsteuern das Beibehalten des Eingriffszustands der Kupplung mit dem momentanen Gang (N) aufweist.

62. 发明专利

DE102009035606A1 未知
公开(公告)号：DE102009035606A1
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：DE102009035606
申请日：2009-07-31
申请人： KIA MOTORS CORP , HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/68 , F16H63/50
摘要： A shift control method of an automatic transmission controls a skip shift from a first shift-speed achieved by engagements of first and second frictional elements to a second shift-speed achieved by engagements of third and fourth frictional elements, wherein the engagements of the third and fourth frictional elements is controlled after completion of releases of the first and second frictional elements.

63. 发明专利

DE102007059596A1 未知
公开(公告)号：DE102007059596A1
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：DE102007059596
申请日：2007-12-11
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： F16H61/08
摘要： A shift control method of an automatic transmission according to this invention controls a shift from an N speed achieved by engagement of first and second frictional elements to an N−3 speed achieved by engagement of third and fourth frictional elements, wherein release of the second frictional element begins after release of the first frictional element begins and engagement of the fourth frictional element begins after engagement of the third frictional element begins, and wherein the engagement of the third frictional element is completed substantially at the same time that the release of the second frictional element is completed.

64. 发明专利

DE10361682A1 未知
公开(公告)号：DE10361682A1
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：DE10361682
申请日：2003-12-30
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/00 , F16H61/06 , F16H61/10 , F16H61/686 , F16H63/02 , G01L3/26 , G01M13/02 , G05B15/00
摘要： When a delay period (torque phase period) from a shift start point to a shift begin point of an automatic transmission becomes excessively long, an initial value of hydraulic pressure is forcibly learned such that the torque phase period remains at an appropriate level in accordance with a running state of a vehicle.

65. 发明专利

AU752999B2 Method and system for shift control of automatic transmission 未知
公开(公告)号：AU752999B2
公开(公告)日：2002-10-03
申请号：AU9136201
申请日：2001-11-15
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , F02D29/00 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/38 , F16H59/72 , F16H61/04 , F16H61/08 , F16H63/50 , F16H61/06 , F02D41/12 , F16H59/42 , F16H59/40
摘要： A system for shift control of an automatic transmission having a vehicle running status detecting part; a shift control part for outputting a control signal to perform a kick down skip 3-1 shift if conditions for the kick down skip 3-1 shift are satisfied with a tip-in manipulation during the 4-3 shift before stop by receiving an input of a signal detected by the vehicle running status detecting part, and for outputting an engine torque reduction requesting signal on the basis of the engine torque reduction starting point and engine torque reduction maintaining time determined according to a vehicle deceleration rate of the 4-3 shift before stop at the time of the kick down skip 3-1 shift, thereby relieving the shift shock at the time of the kick down skip shift generated by re-acceleration during a sudden stop of a vehicle.

66. 发明专利

DE102014117414B4 System und Verfahren des Steuerns einer Schaltung für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102014117414B4
公开(公告)日：2022-08-25
申请号：DE102014117414
申请日：2014-11-27
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： B60W40/076 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W10/198 , B60W30/18 , B60W40/02 , B60W40/09 , B60W50/10 , F16H59/66 , F16H61/02 , F16H61/21
摘要： System des Steuerns einer Schaltung für ein Fahrzeug, welches aufweist:einen Datendetektor (10), welcher dazu eingerichtet ist, Daten für eine Schaltsteuerung zu detektieren,einen Straßenformermittler (20), welcher dazu eingerichtet ist, eine Straßenform einer geneigten Straße basierend auf den Daten zu ermitteln,einen Motorbremse-Tendenzermittler (30), welcher dazu eingerichtet ist, eine Motorbremse-Betätigungstendenz eines Fahrers basierend auf den Daten zu ermitteln, undeinen Motorbremse-Betätigungsstufenermittler (40), welcher dazu eingerichtet ist, eine Motorbremse-Betätigungsstufe basierend auf der Straßenform und der Motorbremse-Betätigungstendenz des Fahrers zu ermitteln,wobei das System die Schaltung gemäß der mittels des Motorbremse-Betätigungsstufenermittlers (40) ermittelten Motorbremse-Betätigungsstufe steuert,wobei der Motorbremse-Tendenzermittler (30) die Motorbremse-Betätigungstendenz des Fahrers / der Fahrerin durch Ermitteln eines Motorbremse-Stärkeindex und eines Motorbremse-Gebrauchstendenzindex ermittelt, wenn das Fahrzeug momentan auf einer bergab verlaufenden Straße in einem Manuelles-Schalten-Modus hinab rollt,wobei der Motorbremse-Stärkeindex gemäß einem mittels einer Fahrzeuggeschwindigkeit und einer Zielmotordrehzahl klassifizierten Bereich, zu welchem die momentane Motordrehzahl gehört, ermittelt wird.

67. 发明专利

DE102009035606B4 Schaltsteuerverfahren und System eines automatischen Getriebes 未知
公开(公告)号：DE102009035606B4
公开(公告)日：2022-04-14
申请号：DE102009035606
申请日：2009-07-31
申请人： KIA MOTORS CORP , HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/68 , F16H63/50
摘要： Schaltsteuerverfahren für ein automatisches Getriebe, das eine Sprungschaltung von einer ersten Schalt-Getriebestufe, die durch das Eingreifen eines ersten und eines zweiten Reibungselements erzeugt wird, in eine zweite Schalt-Getriebestufe, die durch das Eingreifen eines dritten und eines vierten Reibungselements erzeugt wird, steuert,wobei das Eingreifen des dritten und des vierten Reibungselements (S390, S400) nach dem Abschluss des Lösens des ersten und des zweiten Reibungselements (S350, S360) gesteuert wird,wobei das Lösen des ersten und des zweiten Reibungselements (S320, S330) simultan durchgeführt wird,wobei das Eingreifen des dritten und des vierten Reibungselements (S390, S400) simultan durchgeführt wird,wobei das Lösen des ersten und des zweiten Reibungselements zu einem Schaltanfangspunkt (SB) abgeschlossen ist (S340), wobei der Schaltanfangspunkt (SB) ein Punkt ist, wenn eine zweite vorbestimmte Zeit (T2), nachdem das Schaltsignal eingegeben ist, vergangen ist,wobei das Eingreifen des dritten und des vierten Reibungselements (S390, S400) beginnt, wenn ein Eingriffsanfangspunkt nach dem Abschluss des Lösens des ersten und des zweiten Reibungselements erreicht ist (S380), wobei der Eingriffsanfangspunkt erreicht ist, wenn die Turbinendrehzahl schneller als oder gleich einer ersten vorbestimmten Turbinendrehzahl (Nt1) ist.

68. 发明专利

DE102013114172B4 Vorrichtung und Verfahren zum Ermitteln einer Kurzzeitfahrtendenz 未知
公开(公告)号：DE102013114172B4
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：DE102013114172
申请日：2013-12-17
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： JEON BYEONG WOOK , JEONG DONG HOON
IPC分类号： B60W40/09 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W50/10 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H59/50 , F16H59/60 , G06N7/02 , G08G1/0967
摘要： Eine Vorrichtung zum Ermitteln einer Kurzzeitfahrtendenz eines Fahrers, der ein Fahrzeug fährt, aufweisend:eine Fahrinformationssammeleinheit (100), welche konfiguriert ist, um Fahrinformationen zum Ermitteln der Kurzzeitfahrtendenz zu sammeln,ein Kurzzeitfahrtendenzberechnungsmodul (221), welches konfiguriert ist, um Eingabevariablen zum Ermitteln der Kurzzeitfahrtendenz zu empfangen und einen Kurzzeitfahrtendenzindex unter Verwendung einer Fuzzy-Steuerungstheorie zu berechnen, undein Berechnungsverbotsteuerungsmodul (222), welches konfiguriert ist, um ein Gaspedalpositionssensorsignal (APS-Signal) des Fahrzeugs zu prüfen und die Berechnung des Kurzzeitfahrtendenzindexes zu verbieten, wenn das APS-Öffnungsmaß gleich oder kleiner als ein vorbestimmter Referenzwert ist.

69. 发明专利

DE102017129482A1 SCHALTSTEUERUNGSVORRICHTUNG UND -VERFAHREN FÜR EIN FAHRZEUG 未知
公开(公告)号：DE102017129482A1
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：DE102017129482
申请日：2017-12-11
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： JEON BYEONG WOOK , PARK SANGJUN , PARK KWANG HEE
IPC分类号： F16H59/66 , F16H61/16
摘要： Schaltsteuerungsvorrichtung und -verfahren für ein Fahrzeug, die Gangschaltungen steuern können mittels Detektierens einer sich voraus befindenden Neigung basierend auf Straßeninformationen, wobei eine Schaltsteuerungsvorrichtung für ein Fahrzeug aufweisen kann: einen Motor (150), ein Getriebe (160), das konfiguriert ist, um eine Leistung von dem Motor (150) zu empfangen, und eine Steuerungseinheit (140), die konfiguriert ist, um einen tatsächlichen Neigungspunkt (320) zu prüfen basierend auf Straßeninformationen, um ein Zielübersetzungsverhältnis zu berechnen basierend auf einem ersten Motordrehmoment bei einem Ort des Fahrzeugs und einem Übersetzungsverhältnisse des Getriebes (160), wenn der tatsächliche Neigungspunkt (320) innerhalb einer vorbestimmten Zeitspanne erreicht wird, um eine Ziel-Gangposition zu setzen basierend auf dem Zielübersetzungsverhältnis, und um das Getriebe (160) zu steuern basierend auf der Ziel-Gangposition.

70. 发明专利

DE10155603B4 Verfahren und System zur Schaltsteuerung eines Automatikgetriebes 未知
公开(公告)号：DE10155603B4
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：DE10155603
申请日：2001-11-13
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： B60W10/04 , F16H61/08 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , F02D29/00 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/38 , F16H59/72 , F16H61/04 , F16H63/50
摘要： System zur Schaltsteuerung eines Automatikgetriebes mit: einer Fahrzustandsdetektoreinrichtung (100) zum Detektieren des Fahrzustands eines Fahrzeugs; einer Schaltsteuereinrichtung (200) zum Ausgeben eines Schaltsignals zum Ausführen eines 3-1-Kick-down-Sprungschaltvorgangs, wenn Bedingungen für den 3-1-Kick-down-Sprungschaltvorgang bei einer Gaspedalbetätigung während eines 4-3-Schaltvorganges erfüllt sind, und zum Ausgeben eines Steuersignals zum Vermindern eines Motordrehmoments auf der Basis eines Anfangspunktes (P1) und einer Dauer (T) der Motordrehmomentverminderung, wobei Anfangspunkt (P1) und Dauer (T) in Abhängigkeit einer Fahrzeugverlangsamungsrate während des 4-3-Schaltvorgangs bestimmt werden; einer Getriebebetätigungseinrichtung (300) zum Ausführen eines Gangwechsels entsprechend dem von der Schaltsteuereinrichtung (200) ausgegebenen Schaltsignals; und einer Motorbetätigungseinrichtung (500) zum Vermindern des Motordrehmoments entsprechend dem von der Schaltsteuereinrichtung (200) ausgegebenen Steuersignals.

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