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1. 发明专利

JP6386014B2 動力車両およびその制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP6386014B2
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：JP2016244615
申请日：2016-12-16
申请人：ジャガーランドローバーリミテッド , Jaguar Land Rover Limited
发明人：クレメント・デクストレイト , イアニス・エフティチュウ
IPC分类号： F16H59/08 , F16H61/02 , F16H63/50 , F02D29/02
CPC分类号： F02D28/00 , B60W10/06 , B60W40/09 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D35/00 , F02N11/0822 , F02N2200/105 , Y02T10/48

2. 发明专利

JP2018047776A 車両用制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018047776A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2016183988
申请日：2016-09-21
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：倉持俊克
IPC分类号： B62D5/04 , F02D29/02 , B60W10/04 , B60W10/20 , B60W10/06 , B62D113/00 , B62D137/00 , B62D6/00
CPC分类号： F02N11/0822 , B62D5/001 , B62D5/005 , B62D5/046 , B62D15/022 , F02N2200/0808
摘要：【課題】アイドルストップ後に車両が走行を開始した時に運転者に与える違和感を抑制できる車両用制御装置を提供する。【解決手段】転舵アクチュエータ制御部44は、アイドルストップ制御部41がエンジン4を停止させているアイドルストップの間は転舵アクチュエータ26の駆動を停止する。アイドルストップ制御部41がエンジン4を再始動するための再始動条件には、アイドルストップの間に操舵角θが所定のエンジン再始動閾値Δθth以上変化したことが含まれる。転舵角Θの方向と相反する方向への操作に対するエンジン再始動閾値Δθth(図4(A)のエンジン再始動閾値Δθth R 、図4(C)のエンジン再始動閾値Δθth L )は、アイドルストップの開始時操舵角θsの絶対値|θs|が所定値よりも大きい場合、この絶対値|θs|が所定値以下である場合に比べて小さく設定される。【選択図】図4

3. 发明专利

JP6287560B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6287560B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2014098501
申请日：2014-05-12
申请人：株式会社デンソー
发明人：瀧澤智弘 , 能谷英弥 , 森田好宣
IPC分类号： F02D29/00 , F02D17/00 , F02D29/02
CPC分类号： F02N11/0837 , B60W30/18 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N11/0848 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , Y02T10/48

4. 发明专利

JP6147127B2 鞍乗り型車両有权
公开(公告)号：JP6147127B2
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：JP2013154796
申请日：2013-07-25
申请人：株式会社エフ・シー・シー
发明人：大橋達之 , 宮地一好 , 牧田昇司 , 千葉良平 , 飯田薫 , 佐藤真
IPC分类号： B62J99/00 , F02D29/00 , F02D29/02
CPC分类号： B62M25/08 , B60W10/02 , B62K11/14 , B62K23/02 , B62K23/06 , F02D11/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0822 , B62M2025/006 , F02B61/02 , F02N2200/103 , Y02T10/48

5. 发明专利

JP2017096288A 動力車両およびその制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017096288A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2016244615
申请日：2016-12-16
申请人：ジャガーランドローバーリミテッド , Jaguar Land Rover Limited
发明人：クレメント・デクストレイト , イアニス・エフティチュウ
IPC分类号： F16H59/08 , F16H61/02 , F16H63/50 , F02D29/02
CPC分类号： F02D28/00 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D35/00 , F02N11/0822 , B60W10/06 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , B60W40/09 , F02N2200/105 , Y02T10/48
摘要：【課題】ドライバの運転スタイルにより、自動的にエンジン停止を無効化すること。【解決手段】エンジンを備えた動力車両は、駆動トルクを出力する必要がないと判断したことに基づきエンジンを自動的に停止動作可能であり、運転サイクル中の車両に関連する1つまたはそれ以上のパラメータに関する値をモニタするように動作可能な制御手段を有する。制御手段は、運転サイクル中の時間とともに変わる1つまたはそれ以上のパラメータの値に基づいて、現時点でのドライバの運転スタイルが経済性重視の運転スタイルまたは機能性重視の運転スタイルに相当するかを判断し、運転スタイルが機能性重視の運転スタイルに相当すると判断したとき、エンジン停止を無効化するように動作可能である。【選択図】図2

6. 发明专利

JPWO2014080468A1 アクセルペダル反力制御装置及び車両有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置和车辆
公开(公告)号：JPWO2014080468A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2014548367
申请日：2012-11-21
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 尚人千 , 尚人千 , 貴之吉村 , 貴之吉村 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 木下　智之 , 智之木下
IPC分类号： B60W50/16 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60K26/04 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , G05G1/30 , G05G5/03
CPC分类号： B60K26/021 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K26/04 , B60K2006/4825 , B60K2026/023 , B60W10/00 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W50/16 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F02D41/06 , F02N11/0822 , F02N2200/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6265 , Y10S903/902
摘要：車両(10)のアクセルペダル反力制御装置(12)において、反力制御手段(48)は、定速走行開度(θcru)に所定量(Q1、Q2)を上乗せした値を反力増大開度(TH2、TH3)として設定する。前記反力増大開度(TH2、TH3)は、アクセルペダル(34)への反力(Fr)をベース反力よりも増加させるアクセルペダル(34)の開度である。前記定速走行開度(θcru)は、現時点における車速で一定走行可能なアクセルペダル(34)の開度である。前記所定量(Q1、Q2)は、各車速に応じた前後加速度を実現する値として設定される。
摘要翻译：在用于车辆（10）（12），所述反力控制装置（48），（Shitacru）的（Q1，Q2）的反作用力增加开放正值恒速运行开口的一预定量的加速器踏板反作用力控制装置它被设置为度（TH2，TH3）。反作用力增加开口（TH2，TH3）为油门踏板（34），以增加比基础反作用力的反作用力（FR）向加速踏板（34）的开度。定速行驶开口（Shitacru）是度在目前的时间在车辆的速度固定驱动加速器踏板（34）的开口的。预定量（Q1，Q2）被设置为一个值，以实现对应于每个车辆速度的纵向加速度。

7. 发明专利

JP2016194270A エンジン自動制御装置审中-公开
标题翻译：发动机自动控制装置
公开(公告)号：JP2016194270A
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：JP2015074369
申请日：2015-03-31
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小田康隆 , 加藤宏和
IPC分类号： F02D17/00 , F02D29/02
CPC分类号： F02D41/065 , F02D41/042 , F02D41/26 , F02N11/0818 , F02D2200/602 , F02N11/0822 , F02N11/0829 , F02N2200/08 , F02N2200/0801 , F02N2200/0805 , F02N2200/0807 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/104 , F02N2200/124 , Y02T10/48
摘要：【課題】本発明は、エンジン制御制御装置に係り、特定の再始動条件の成立に伴ってエンジンが自動再始動された場合は、その後、エンジンが自動停止されるのを防止することにある。【解決手段】所定の停止条件が成立した場合にエンジンを自動的に停止させると共に、エンジンの自動停止後、所定の再始動条件が成立した場合にエンジンを自動的に再始動させるエンジン自動制御装置は、自車両の停車中、エンジンを自動的に再始動させるうえで直近に成立した所定の再始動条件が第1の再始動条件である場合に、所定の停止条件の成立に伴うエンジンの自動的な停止を禁止し、一方、エンジンを自動的に再始動させるうえで直近に成立した所定の再始動条件が第2の再始動条件である場合に、所定の停止条件の成立に伴うエンジンの自動的な停止を許可する自動停止制御手段を備える。第1の再始動条件は、運転者の自車両を発進させる意思を示す再始動条件である。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种发动机自动控制装置，其能够在发动机自动重启后伴随着建立指定的重启条件来防止发动机的自动停止。解决方案：一种引擎自动控制装置，建立了规定的停止条件，并且在发动机的自动停止之后建立规定的重新启动条件时自动重启发动机，包括自动停止控制装置，当自动停止控制装置禁止发动机自动停止时，伴随着规定的停止条件的建立在本车辆停止期间立即建立的用于自动重启发动机的规定重启条件是第一重启条件，另一方面，允许在规定的停止条件下建立规定的停止条件的发动机的自动停止重启条件已建立之前立即出现自动重启引擎是第二次重启的情况。第一个重启条件是一个重启条件，用于指示驾驶员启动他/她自己的车辆的意图。选择的图：图3

8. 发明专利

JP6011578B2 車両制御装置、車両および車両制御方法有权
标题翻译：车辆控制装置，车辆以及车辆控制方法
公开(公告)号：JP6011578B2
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：JP2014100118
申请日：2014-05-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：宮下亨裕 , 前田智治 , 栃木康平 , 勝又ともみ
IPC分类号： F02D29/06 , H02P9/04 , B60R16/04
CPC分类号： F02N11/0862 , B60W10/06 , B60W10/26 , F02D29/02 , F02D29/06 , H02J7/1438 , H02J7/1446 , H02P9/00 , F02N11/0822 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/101 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011 , Y02T10/7005

9. 发明专利

JP2016133015A 車両制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JP2016133015A
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：JP2015007066
申请日：2015-01-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：豊良幸男
IPC分类号： F02D29/00 , B60W30/182 , B60W10/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16H59/04 , F16H61/02 , F16H63/46 , F16H63/50 , F16D48/02 , B60W20/00 , B60K6/485 , B60K6/547 , F02D29/02
CPC分类号： F02N11/0822 , F02D41/023 , F02N2200/0802 , Y02T10/48
摘要：【課題】フリーランの停止を適切に行うことができる車両制御装置を提供する。【解決手段】変速機と、エンジンと変速機との間に設けられたクラッチと、クラッチの係合および開放の動作を行うアクチュエータと、アクチュエータを制御する制御部と、を備え、制御部は、エンジンが停止し、かつクラッチが開放された状態で車両を走行させるフリーランを実行(ステップS30)し、制御部は、フリーラン中にドライバによってなされた変速操作がシフトダウン操作である場合(ステップS50−Y)はフリーランを停止してエンジンを始動する始動制御を開始(ステップS60)し、フリーラン中にドライバによってなされた変速操作がシフトアップ操作あるいはニュートラルへのシフト操作である場合(ステップS50−N)はフリーランを継続させる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供能够正确停止自由运行的车辆控制装置。解决方案：车辆控制装置配备有：变速器; 设置在发动机和变速器之间的离合器; 执行器，其执行接合和分离离合器的动作; 以及控制所述致动器的控制部。控制部分执行自由运行，其中车辆在发动机停止并离合器脱离时行驶（步骤S30）。当自由运行中的驾驶员进行的发送操作是下降操作时，控制部分开始停止自由运行并启动发动机的启动控制（步骤S60）（步骤S50-Y）; 并且在自由运行期间由驾驶员进行的变速操作是升档操作或换档操作到空档时继续自由运行（步骤S50-N）。选择的图示：图2

10. 发明专利

JPWO2014013774A1 車両の制御装置有权
标题翻译：一种用于车辆的控制装置
公开(公告)号：JPWO2014013774A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：JP2013528156
申请日：2013-05-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：貴之小野寺 , 貴之小野寺 , 宏平酒井 , 宏平酒井
IPC分类号： F02D29/02 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H59/72 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/107 , B60W10/06 , F02D29/00 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2300/2011 , F16H61/66259 , F16H63/50 , F16H2059/704 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y10T477/6197
摘要：内燃機関と、該機関により駆動され、作動油を加圧するオイルポンプと、該オイルポンプにより加圧された作動油が供給されるベルト式無段変速機とを備える車両の制御装置が提供される。無段変速機に供給する作動油圧を制御することにより変速制御を行われるとともに、所定の条件が成立したときに、機関を自動停止させる自動停止制御が行われる。無段変速機の変速比が検出され、機関を自動停止させる際に検出された変速比に応じて自動停止の継続可能時間が設定される。機関の自動停止継続時間が継続可能時間に達したときに自動停止を終了するように制御される。車両停止時のブレーキ操作態様などに関わらず、機関自動停止後の再始動時において良好な車両発進特性が得られる。
摘要翻译：一种内燃发动机，由发动机，油泵用于加压的液压油驱动，车辆的包括一个带式由油泵加压无级变速器的工作油的控制装置被提供设置。它一起采用通过控制提供给该无级变速器中，当满足预定条件时，执行用于自动地停止发动机的自动停止控制的液压压力将变速控制。当检测到无级变速器的变速比，它被设置为继续自动停止的时间，响应于所检测到的速度比时，自动停止发动机。它被控制在发动机的自动停止持续时间达到可持续时候终止自动停止。尽管当在车辆停止这样的制动模式中，良好的车辆起动特性可以在重新启动的发动机自动停止后的时间来获得。

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