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1. 发明专利

JP2021085497A ベルト式変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2021085497A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019216737
申请日：2019-11-29
申请人：日本精工株式会社
发明人：福田晃大 , 小野潤司 , 宮▲崎▼ 知之
IPC分类号： F16H61/662 , F16H63/46 , F16H59/16 , F16D48/02 , F16H61/02
摘要：【課題】無端ベルトの滑りを回避しつつ、オイルポンプへの負担の軽減及び燃費の改善を図ることができるベルト式変速機を提供する。【解決手段】ベルト式変速機は、駆動側プーリを有する入力側回転軸と、従動側プーリを有する出力側回転軸と、各プーリに掛け渡された無端ベルトとを有し、プーリ幅が、供給される油圧によって調整される変速機構部を備える。駆動軸と、供給される油圧によって駆動軸から入力側回転軸への動力の伝達及び伝達の解除を行うクラッチ機構部と、クラッチ機構部と駆動軸との間に設けられたトルクセンサ17と、トルクセンサからのセンサ出力に応じて、駆動側プーリと従動側プーリの少なくとも一方と無端ベルトとの間にスリップが発生する限界のトルク容量が、クラッチ機構部の動力伝達が解除される限界のトルク容量よりも大きくなるように、変速機構部及びクラッチ機構部へ供給する油圧を調整するコントローラ43と、を備える。【選択図】図3

2. 发明专利

JP2018513323A 同期およびギアシフトを制御するための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018513323A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：JP2017552821
申请日：2016-03-31
申请人：ルノーエス.ア.エス.
发明人：マルーム, アブデルマーレク
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/16 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/48 , F16H63/50
CPC分类号： F16H61/0403 , B60Y2400/421 , F16H63/502 , F16H2059/405 , F16H2061/0422 , F16H2061/0474
摘要：プライマリシャフトであって、車両の牽引機械により駆動される、および、シンクロメッシュ機構を有さない平行シャフトギアボックスのセカンダリシャフトに回転可能に接続される、プライマリシャフト上で回転する、ピニオン(6)の同期を制御することを、牽引機械に、プライマリシャフトへのピニオンの結合の前に、プライマリ速度(ω1)と、これらの2つのシャフトの間の減速比(K)を乗算されるセカンダリ速度(ω2)との間の不一致(σ)を最小化するように計算されるトルク信号(T1calc)に依存的であるトルクコマンド(T1ref)を送ることにより行うための方法であって、計算されるトルク(T1calc)は、セカンダリシャフトの加速度(θ)により補正されることが、速度不一致(σ)を最小化するように牽引機械により供給されるエネルギーを考慮に入れる、中間信号(T1*)を構築するために行われることを特徴とする、方法。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2017207378A トルク検出装置有权
公开(公告)号：JP2017207378A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：JP2016100159
申请日：2016-05-19
申请人：株式会社SUBARU
发明人：吉川宗樹
IPC分类号： F16H9/12 , F16H25/06 , F16H59/16 , G01L3/14
CPC分类号： G01L3/1435 , F16H61/6625
摘要：【課題】トルクを精度良く検出することが可能なトルク検出装置を提供する。【解決手段】出力軸32aからプライマリ軸32bに伝達されるトルクを検出するトルク検出装置1であって、出力軸32aの外周部に設けられた第1トルクカム部材11と、プライマリ軸32bの外周部に設けられた第2トルクカム部材12と、複数のカムボール13と、ばね15と、第2トルクカム部材12の外周面に形成された複数の歯からなるパルスギア14と、回転中のパルスギア14の歯を検出してパルス列を出力する回転パルス検出センサ16と、このパルス列からトルクを取得するトルク取得部51とを備え、歯は歯厚が軸方向の一方側から他方側に連続して大きくなるように又は小さくなるように形成され、回転パルス検出センサ16は第2トルクカム部材12の軸方向のスラスト移動量に応じて歯における歯厚の異なる箇所を検出する。【選択図】図2

4. 发明专利

JP6221992B2 トルク測定装置付回転伝達装置有权
公开(公告)号：JP6221992B2
公开(公告)日：2017-11-01
申请号：JP2014162281
申请日：2014-08-08
申请人：日本精工株式会社
发明人：齋藤智治 , 松田靖之 , 郡司大輔 , 疋田真史 , 田中一宇 , 植田徹 , 金子優香
IPC分类号： G01L5/00 , G01L1/26 , F16C41/00 , F16H59/16 , G01L3/10

5. 发明专利

JP6075266B2 トルク測定装置付回転伝達装置有权
公开(公告)号：JP6075266B2
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：JP2013224610
申请日：2013-10-29
申请人：日本精工株式会社
发明人：疋田真史
IPC分类号： G01L5/00 , G01L1/26 , F16C41/00 , F16H59/16 , G01L3/10

6. 发明专利

JP2016223488A 無段変速機のトルク測定装置审中-公开
标题翻译：扭矩测量装置用于无级变速传动
公开(公告)号：JP2016223488A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2015108520
申请日：2015-05-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：本田一成 , 斉藤卓志 , 黒澤孝夫
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662 , F16H9/12 , G01L3/10 , G01L5/00 , F16H59/16
摘要：【課題】ベルト式無段変速機の入力軸あるいは出力軸を通過するトルクを精度良く測定する。【解決手段】入力軸14上のドライブプーリ23よりも駆動源E側あるいは出力軸15上のドリブンプーリ24よりも駆動輪W側にトルク測定部14a,15aを設け、トルク測定部14a,15aの軸方向に離間した第1位置および第2位置の相対捩れ角を捩れ角センサ26,27で検出し、相対捩れ角に基づいてトルク測定部14a,15aに作用するトルクを算出するので、トルク測定部14a,15aの軸方向に離間した第1位置および第2位置間にドライブプーリ23やドリブンプーリ24が介在することがなくなり、ドライブプーリ23やドリブンプーリ24が発生する無端ベルト25の挟圧力により入力軸14あるいは出力軸15の剛性が変化して測定精度が低下するのを防止することで、トルク測定部14a,15aを通過するトルクを精度良く測定することができる。【選択図】図1
摘要翻译：通过输入轴或所述带式无级变速器的输出轴穿过的扭矩准确地测量。在驱动带轮23驱动轮W侧比的在驱动电源E侧的从动带轮24或设置在输出轴15比图15A中，扭矩测量单元14A，15A的转矩测量单元14A的输入轴14 检测所述第一和第二位置间隔开的轴向扭转角度传感器26和27，作用在15a上，从而计算出的转矩的基础上的相对扭转角扭矩测量单元14a的相对扭转角，扭矩测量部14a，可以防止在驱动带轮23和从动带轮24的第一位置和在图15A中，环形带25向驱动带轮23的夹紧力的轴向上间隔开的第二位置和从动带轮24之间产生通过输入轴14或输出轴15的刚性是测量精度的变化，以防止降低，所以能够精确地测量穿过转矩测量单元14A，一个15a上的转矩。点域1

7. 发明专利

JP2016156395A 無段変速機の制御システム审中-公开
标题翻译：连续可变传动控制系统
公开(公告)号：JP2016156395A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：JP2015032687
申请日：2015-02-23
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：倉地克昌
IPC分类号： F16H61/66 , F16H59/16 , F16H61/02
摘要：【課題】吸気ポート内に設けられた開閉弁の開閉に伴うエンジントルクの増減に起因するエンジン出力の変化を低減できる無段変速機の制御システムを提供する。【解決手段】無段変速機の制御システムSは、吸気ポート10と、燃料と吸気ポート10から導入した空気とを含む混合気を燃焼する燃焼室12と、吸気ポート10の一部を開閉して吸気ポート10から燃焼室12への空気量を調整する開閉弁102とを備える内燃機関1と、内燃機関1の回転数を所定の回転数に変速する無段変速機(CVT24)と、開閉弁102の開閉動作に伴って生じるエンジントルクの増減に応じて、エンジン出力の変化を小さくする変速比に変更するようにCVT24を制御する無段変速制御部32とを備える。開閉弁102の開閉の切替え時にエンジントルクが一時的に増減しても、変速比を変更してエンジン回転数を増減することで、エンジン出力の変化を小さくできる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种无级变速器的控制系统，其可以减少伴随着配置在进气口中的开/关阀的打开/关闭的发动机扭矩的增加/减少而引起的发动机输出的变化端口。解决方案：无级变速器的控制系统S包括：具有进气口10的内燃机1，燃烧含有从进气口10引入的燃料和空气的空气燃料混合物的燃烧室12，以及打开和关闭进气口10的一部分的开/关阀102，并且从进气口10调节流入燃烧室12的空气量; 将内燃机1的转数变速为规定的转数的无级变速器（CVT24）以及无级变速控制部32，其将CVT24变更为齿轮变速比，以根据发动机转矩的增减来减小发动机输出的变化，该发动机转矩与开/ 开/关阀102的关闭操作。即使在开/关阀102的开/关切换时发动机扭矩暂时增加和减小，可以通过增加和减少发动机转矩来改变发动机转矩，通过改变变速比来减小发动机转数。选择图：图1

8. 发明专利

JP2016010238A 電動車両の制御装置审中-公开
标题翻译：电动车辆控制装置
公开(公告)号：JP2016010238A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2014129666
申请日：2014-06-24
申请人：日産自動車株式会社
发明人：豊田良平 , 熊田光徳 , 月▲崎▼ 敦史 , 森憲一 , 栗田崇志 , 古閑雅人
IPC分类号： B60L11/14 , F16H59/16 , F16H61/02 , F16H61/16 , F16H61/68 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/46 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要：【課題】バッテリの過充電やクラッチの過加熱や変速ショックの発生を抑制可能な電動車両の制御装置を提供する。【解決手段】強電バッテリ40、走行用モータMG、自動変速機10の作動を制御するコントロールユニット100は、燃料電池30の発電中での摩擦クラッチを締結するシフトアップ変速時に、強電バッテリ40および摩擦クラッチの状態に基づいて、摩擦クラッチの吸収可能エネルギEclutch_maxおよび変速の際に摩擦クラッチが熱に変換するエネルギ推定値Eclutch13を求め、エネルギ推定値Eclutch13(Eclutch13_γ)が吸収可能エネルギEclutch_maxよりも大きい場合には、シフトアップ変速を禁止する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制电池过充电的发生，离合器过热或变速冲击的电动车辆控制装置。解决方案：当执行升档速度改变以接合摩擦离合器时通过燃料电池30发电;控制单元100，用于控制强电池40，行走电动机MG和自动变速器10的运转，计算摩擦离合器的吸收可能能量Eclutch_max和能量估计值离合器基于强电池40和摩擦离合器的状态，在速度变化期间，通过摩擦离合器将其转换成热; 并且在能量估计值Eclutch 13（Eclutch13_γ）大于吸收可能能量Eclutch_max的情况下，抑制升档速度变化。

9. 发明专利

JP2015209200A 変速制御装置有权
标题翻译：移位控制装置
公开(公告)号：JP2015209200A
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2015058490
申请日：2015-03-20
申请人：株式会社シマノ
发明人：高俊
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H59/16 , B62M6/45
摘要：【課題】アシスト自転車において、乗り心地を向上させる。【解決手段】制御装置1は、自転車に設けられて人力駆動力を補助する駆動ユニット2の複数の動作モードに応じて、自転車の電動変速ユニット107を制御する変速制御装置である。複数の動作モードは、第1動作モードおよび第2動作モードを含み、制御装置1は、制御部4を備える。制御部4は、第1動作モードでは、時間に関連する第1パラメータと、自転車の走行状態と、に応じて電動変速ユニット107を制御する。第2動作モードでは、時間に関連し、かつ第1パラメータとは異なる第2パラメータと、自転車の走行状態と、に応じて電動変速ユニット107を制御する。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提高辅助自行车的乘坐舒适性。解决方案：控制装置1是根据安装在自行车上的驱动单元2的多种操作模式来控制自行车的电动换档单元107的换档控制装置，协助人力驱动力量。操作模式包括第一操作模式和第二操作模式，并且控制装置1包括控制部分4.控制部分4根据与时间有关的第一参数来控制电动换档单元107，自行车，在第一种操作模式。在第二操作模式中，控制部分4根据与时间相关的第二参数和与第一参数不同的第二参数以及自行车的行驶状态来控制电动换挡单元107。

10. 发明专利

JP2015183778A 無段変速機有权
标题翻译：连续可变传输
公开(公告)号：JP2015183778A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：JP2014060930
申请日：2014-03-24
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：西村優史
IPC分类号： F16H61/66 , F16H59/16 , F16H21/20 , F16H31/00 , F16H29/04
摘要：【課題】低廉でありながら、出力軸に伝達されるトルクを精度よく制御することができる無段変速機を提供すること。【解決手段】無段変速機1Aは、ワンウェイクラッチ17と、距離センサ23と、出力軸トルク算出部とを備える。ワンウェイクラッチ17は、出力軸3の外周面、環状部18dの内周面、ローラ17d、及び、出力軸3の外周面に形成されたカム面3aによって構成される。出力軸トルク算出部は、距離センサ23が検出した揺動リンク18の環状部18dまでの距離に基づいて出力軸3に伝達されるトルクを算出する。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够精确地控制传递到输出轴的扭矩的无级变速器，同时确保低成本。解决方案：无级变速器1A包括：单向离合器17; 距离传感器23; 和输出轴 - 转矩计算单元。单向离合器17由输出轴3的外周面，环状部18的内周面，辊17d和形成在输出轴3的外周面上的凸轮面3a构成。输出轴 - 转矩计算单元基于距离传感器23检测到的摆动连杆18的环形部18d的距离来计算传递到输出轴3的扭矩。

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