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71. 发明申请

WO2008080193A1 A VEHICLE CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆控制系统
公开(公告)号：WO2008080193A1
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：PCT/AU2008/000002
申请日：2008-01-02
申请人： BEELINE TECHNOLOGIES PTY LTD , MACDONALD, Andrew, John , REEVE, David, Robert , MORRISON, Campbell, Robert
发明人： MACDONALD, Andrew, John , REEVE, David, Robert , MORRISON, Campbell, Robert
IPC分类号： B62D6/00 , G01C21/00 , G08G1/123 , B62D1/00 , G01S3/02
CPC分类号： G01C21/16 , A01B69/008 , A01B79/005 , G01S5/0252 , G01S17/023 , G01S19/03 , G05D1/0223 , G05D1/024 , G05D1/0255 , G05D1/0259 , G05D1/027 , G05D1/0278 , G05D2201/0201
摘要： A vehicle control system having a controller and a spatial database adapted to provide spatial data to the controller at control speed. The spatial data provided from the spatial database to the controller can be any kind of data or information that has some relationship or association with "real world" geographical location, or if it is stored somehow with reference to geographical location. The spatial data received by the controller from the database forms at least part of the control inputs that the controller operates on to control the vehicle. The fact that the controller operates directly on information that is inherently associated with "real world" geographic location represents a change in thinking compared with existing vehicle control systems. In particular, it means that the control system of the present invention "thinks" directly in terms of spatial location. A vehicle control system in accordance with one particular embodiment of the invention comprises a task path generator, a spatial database, at least one external spatial data receiver, a vehicle attitude compensation module, a position error generator, a controller, and actuators to control the vehicle.
摘要翻译：一种具有控制器和空间数据库的车辆控制系统，其适于以控制速度向控制器提供空间数据。从空间数据库提供给控制器的空间数据可以是与“真实世界”地理位置有某种关系或关联的任何种类的数据或信息，或者如果以某种方式参考地理位置存储的话。控制器从数据库接收的空间数据形成控制器操作以控制车辆的控制输入的至少一部分。控制器直接对与“现实世界”地理位置相关联的信息进行操作的事实代表了与现有车辆控制系统相比的思维变化。特别地，这意味着本发明的控制系统就空间位置直接“思考”。根据本发明的一个特定实施例的车辆控制系统包括任务路径生成器，空间数据库，至少一个外部空间数据接收器，车辆姿态补偿模块，位置误差发生器，控制器和用于控制车辆。

72. 发明申请

WO2007027502A2 MANEUVERABLE MOTORIZED PERSONALLY OPERATED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：可移动的机动化个人操纵的车辆
公开(公告)号：WO2007027502A2
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/US2006033095
申请日：2006-08-24
申请人： SUNRISE MEDICAL HHG INC , GREIG MARK E , STEVENS REX W , KILLEBREW ALLEN B , KOERLIN JAMES M , SILVA FRANCISCO , RUNKLES RICHARD R , BORKE FRANK A
发明人： GREIG MARK E , STEVENS REX W , KILLEBREW ALLEN B , KOERLIN JAMES M , SILVA FRANCISCO , RUNKLES RICHARD R , BORKE FRANK A
IPC分类号： B62D1/00
CPC分类号： B62K5/025 , B62K2015/005
摘要： A scooter has two ground engaging rear wheels connected to a frame and configured to support the frame. A ground engaging front drive wheel is also connected to the frame and mounted for rotation about a vertical axis so that the front wheel is a steerable wheel. A drive motor is connected to the front wheel to drive the scooter. The front drive wheel is set well back from the front of the scooter for increased maneuverability. A steering hub is connected to the frame and configured to rotatably support a tiller assembly, wherein the steering hub is forward of and spaced apart from the front wheel. A mechanism can be provided to distribute some of the weight of the vehicle away from the rear wheels and onto rear anti-tip wheels for improved traction on inclined surfaces.
摘要翻译：踏板车有两个地面接合后轮连接到一个框架，并配置为支持框架。地面接合的前驱动轮也连接到框架并且被安装用于围绕竖直轴线旋转，使得前轮是可转向轮。驱动马达连接到前轮以驱动摩托车。前轮驱动轮安装在滑板车前部，提高了操控性。转向轮毂连接到框架并构造成可旋转地支撑舵柄组件，其中转向轮毂位于前轮的前方且与前轮间隔开。可以提供机构以将车辆的一部分重量从后轮分配到后防倾倒轮上，以改善倾斜表面上的牵引力。

73. 发明申请

WO03078232B1 TENT ASSEMBLY FOR USE WITH UTILITY TRAILERS AND VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于商用车和车辆的帐篷总成
公开(公告)号：WO03078232B1
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：PCT/US0307556
申请日：2003-03-13
申请人： BADGER WILLIAM A , BADGER ROBERT J T , BADGER JOHN T
发明人： BADGER WILLIAM A , BADGER ROBERT J T , BADGER JOHN T
IPC分类号： B60P3/355 , E04H15/08 , B60P3/06 , B60P3/07 , B60P3/34 , B62B1/00 , B62D20060101 , B62D1/00 , B62D53/00 , B62D63/06 , E04H15/06 , E04H15/48
CPC分类号： B60P3/341 , B60P3/07 , E04H15/06 , E04H15/48
摘要： The present invention features a combination utility/camper trailer (10) capable of being converted between a first utility functioning configuration or position, a second utility functioning configuration or position, and a sleep functioning configuration or position via means for repositioning, which allows first (56) and second (60) configurable panel members to be relocated or repositioned between these positions. In the first utility functioning position, the combination utility/camper trailer (10) is capable of supporting and carrying a load atop the panel members (56, 60), while simultaneously providing storage in the trailer bed below. In the second utility functioning configuration, trailer (10) is configured to increase the volume of the interior storage portion of the trailer bed by positioning first and second configurable panel members (56, 60) in an upward extending manner. In the sleep functioning position, the combination utility/camper trailer (10) is converted into a tent trailer by positioning first and second configurable panel members (56, 60) in an outward position and removably coupling a unique tent assembly to the combination utility/camper trailer to provide an enclosed sleeping area in which each panel member functions to provide a bed or sleeping area.
摘要翻译：本发明的特征在于能够通过用于重新定位的装置在第一实用功能配置或位置，第二实用功能配置或位置和睡眠功能配置或位置之间转换的组合实用工具/野营拖车（10），其允许第一 56）和第二（60）可配置面板构件在这些位置之间重新定位或重新定位。在第一实用功能位置中，组合公用事业/野营拖车（10）能够支撑和承载面板构件（56,60）顶上的负载，同时提供存储在下面的拖车床中。在第二实用功能配置中，拖车10构造成通过以向上延伸的方式定位第一可配置面板构件56和第二可配置面板构件60来增加拖车床的内部存储部分的体积。在睡眠功能位置，通过将第一和第二可配置面板构件（56,60）定位在向外位置并且将独特的帐篷组件可拆卸地联接到组合工具/露营者拖车（10），将组合工具/ 野营拖车提供一个封闭的睡眠区，其中每个小组成员的功能提供一个床或睡眠区。

74. 发明申请

WO2005108185A2 WHEEL CHAIR DRIVE APPARATUS AND METHOD 审中-公开
标题翻译：轮椅驱动装置和方法
公开(公告)号：WO2005108185A2
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：PCT/US2005/011258
申请日：2005-04-05
申请人： MIDAMERICA ELECTRONICS CORPORATION , KIDD, William, W. , JENKINS, John, P.
发明人： KIDD, William, W. , JENKINS, John, P.
IPC分类号： B62D1/00
CPC分类号： A61G5/047 , A61G5/10 , A61G5/1051 , A61G2203/36
摘要： A control system for a powered wheel chair drive modulates a pulse power delivery signal such that power is delivered gradually at throttle positions corresponding to a low speed, and power is delivered more rapidly at throttle positions corresponding to a higher speed.
摘要翻译：用于动力轮椅驱动器的控制系统调制脉冲功率传递信号，使得功率在对应于低速的节气门位置逐渐传递，并且在对应于较高速度的节气门位置处更高速地传送动力。

75. 发明申请

WO03039937A8 MOTORIZED CART WITH HUB GEAR MOTOR SYSTEM 审中-公开
标题翻译：摩托车与HUB齿轮电机系统
公开(公告)号：WO03039937A8
公开(公告)日：2004-09-10
申请号：PCT/US0237278
申请日：2002-11-05
申请人： ASSEMBLED PRODUCTS CORP
发明人： TURNER PATRICK E
IPC分类号： B60K1/00 , B62B3/14 , B62B5/00 , B62D20060101 , B62D1/00 , B62K5/04
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K1/04 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2001/0416 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B62B3/14 , B62B5/0026 , B62B5/004 , B62K5/025 , B62K2015/005
摘要： The invention is directed to a motorized cart (1) and a hub gear motor system (2)in which the electric motor (66) of the system is contained within the hub casing (49) of a front wheel (28) of the motorized cart (1). The hub gear motor system (2) provides the motorized cart (1) with front wheel drive.
摘要翻译：本发明涉及一种电动车辆（1）和轮毂齿轮电动机系统（2），其中系统的电动机（66）被容纳在机动车辆的前轮（28）的轮毂壳体（49）内购物车（1）。轮毂齿轮马达系统（2）为电动车（1）提供前轮驱动。

76. 发明申请

WO2003076249A1 SPURWECHSELASSISTENT FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：变道辅助机动车
公开(公告)号：WO2003076249A1
公开(公告)日：2003-09-18
申请号：PCT/DE2002/003808
申请日：2002-10-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BOECKER, Juergen , BRAEUCHLE, Goetz
发明人： BOECKER, Juergen , BRAEUCHLE, Goetz
IPC分类号： B62D1/00
CPC分类号： B62D15/0255 , B60T2201/08 , B60T2201/087
摘要： Spurwechselassistent für Kraftfahrzeuge, der im Rahmen eines Querführungssystems des Fahrzeugs auf einen Befehl des Fahrers hin einen automatischen Wechsel des Fahrzeugs auf eine Nachbarspur steuert und ein in entgegengesetzte Richtungen aus einer Neutralstellung bewegbares Bedienelement (34) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Bedienelement (34) für jede Verstellrichtung ein Sensor (60, 62) zugeordnet ist, der ein der Betätigung des Bedienelements entsprechendes mehrwertiges Ausgangssignal (L, R) liefert, das die Dynamik des Spurwechselvorgangs bestimmt.
摘要翻译：具有用于机动车辆的车道变换辅助，其控制通过车辆的在邻近车道的自动改变和从中立位置控制元件（34）在相反的方向上的可移动的车辆的所述驾驶员的命令横向导向系统的一部分，其特征在于，所述操作元件（34）对于每个调整方向，一个传感器（60，62）被分配它提供对应的多价的输出信号（L，R），其确定所述车道改变操作的动态操作元件的致动。

77. 发明申请

WO02047959A1 ARRANGEMENT FOR CONNECTING VEHICLE CHASSIS BEAMS 审中-公开
标题翻译：安装车辆底盘的安排
公开(公告)号：WO02047959A1
公开(公告)日：2002-06-20
申请号：PCT/FI2001/001086
申请日：2001-12-12
IPC分类号： B62D1/00 , B62D21/02 , B62D21/09 , B62D27/06 , B62D33/08 , F16B7/18 , B60P7/12
CPC分类号： B62D33/08 , B62D21/02 , B62D21/09 , B62D27/065 , F16B7/187
摘要： The invention relates to a vehicle chassis, a fastening arrangement and a fixing piece. Longitudinal beams (1) and transverse beams (2) of a vehicle are arranged on different levels relative to each other, and thereby, as distinct from prior art chassis structures, the transverse beams may extend as uniform pieces from a first side of the vehicle to its second side. At the intersection of a longitudinal beam and a transverse beam there is provided a plate-like fixing piece (5) separately fastened to both of the intersecting chassis beams and transferring the forces between the beams.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆底盘，紧固装置和固定件。车辆的纵梁（1）和横梁（2）相对于彼此布置在不同的水平面上，因此与现有技术的底盘结构不同，横梁可以从车辆的第一侧延伸成均匀的零件到第二边在纵向梁和横梁的交叉处设有一个板状固定件（5），它们分别固定在两个相交的机架梁上，并在梁之间传递力。

78. 发明申请

WO01030635A1 IMPROVED MOTORIZED SUPPORT FOR IMAGING MEANS AND METHODS OF MANUFACTURE AND USE THEREOF 审中-公开
标题翻译：改进的成像手段的电动支持及其制造和使用方法
公开(公告)号：WO01030635A1
公开(公告)日：2001-05-03
申请号：PCT/US2000/029734
申请日：2000-10-26
IPC分类号： A61B6/00 , B60B33/00 , B62D7/02 , B62D11/04 , B62D1/00 , H05G1/02
CPC分类号： A61B6/4405 , A61B6/4423 , A61B6/4441 , A61B6/467 , A61B6/548 , B60B33/0005 , B60B33/0015 , B60B33/0039 , B60B33/0049 , B60B33/0055 , B60B33/0068 , B60B33/0073 , B60B33/028 , B62D7/02 , B62D11/04
摘要： A mobile motorized apparatus (12) for moving medical imaging equipment (16) about a portion of a body of a patient (18). The apparatus (12) includes a lower chassis (44) and an upper chassis (37). The upper chassis (37) can be moved in a selective and controlled manner between a retracted and extended position. The lower chassis has precision movement to mechanically guide the equipment about the patient. The movement is enabled by the use of separate drive motors (54) for the drive wheels (64). An omni-directional third wheel (52) is used to support and stabilize the lower chassis.
摘要翻译：一种用于使医疗成像设备（16）围绕患者（18）的身体的一部分移动的移动机动化设备（12）。该装置（12）包括一个下部底盘（44）和一个上部底盘（37）。上部底盘（37）可以在缩回和伸出位置之间以选择性和受控的方式移动。下机架具有精确的运动，以机械地引导围绕患者的设备。该运动通过使用用于驱动轮（64）的单独的驱动马达（54）来实现。全向第三轮（52）用于支撑和稳定下底盘。

79. 发明申请

WO00012373A2 LATERAL TARPAULIN SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：页面布局暂停
公开(公告)号：WO00012373A2
公开(公告)日：2000-03-09
申请号：PCT/DE1999/002808
申请日：1999-09-01
IPC分类号： B62D33/04 , B60J5/06 , B60J7/12 , B62D1/00 , B62D
CPC分类号： B60J5/065 , Y10T16/3543
摘要： The invention relates to a lateral tarpaulin suspension for the tops of utility vehicles, especially for the sliding tops of motor vehicle bodies and containers, comprising a tarpaulin frame that is made of upper longitudinal fascias (2) that cover at least part of the length of the loading compartment and rest against the frame of the vehicle by means of protruding supports and stanchions. Bows that are supported by the longitudinal fascias (2) can slide in a longitudinal direction of said vehicle and support a roof covering, especially a tarpaulin (4), in addition to providing transverse bracing for the upper area of the tarpaulin frame when the top is closed. The lateral tarpaulins (4) are suspended with the aid of slides (5) that are preferably provided with rollers (6) so that they can slide in a longitudinal direction inside running tracks (7) associated with the upper longitudinal fascias (2). The slides (5) are respectively joined to the tarpaulin (4) by means of a fastening plate (8). The inventive lateral tarpaulin suspension provides a low-cost, easy-to-suspend fastening device for the side-wall tarpaulins of a motor vehicle. This is achieved by creating a two-part fastening plate (8), whereby one part (10) of the fastening plate (8) is joined to the slide (5) that engages with the running track (7) of the upper longitudinal fascias (2) of the tarpaulin frame while the other part of the fastening plate (8) is joined to the tarpaulin (4), and both parts (10,11) of the fastening plate (8) can be adjusted in relation to each other, counter to the force of a resistance.
摘要翻译：本发明涉及一种侧篷布悬挂装置来隐藏用于商用车辆，在车体和容器特定可折叠掩蔽，包括盒子长度的遮篷框架至少部分地跨越，支撑在直立的支撑和赌注对车辆底盘上纵向条带（2），其特征在于，屋顶覆盖物，特别是平面（4）支撑，在顶部在同一时间关闭实现覆盖框架的上部区域的横向支撑，可移动的在车辆纵向方向上箍被支撑在上部纵向条带（2），并且进一步其中，所述侧防水布（4）悬挂式滑翔机（5）的装置，尤其是通过以下方式用装有轮子（6）悬挂式滑翔机（5）上相关联的滚道纵向移动（7）的上部纵向条带（2）的悬浮，并且其中滑翔器（5）的每一个通过一个固定板（8）到所述防水布（4）相连接。甲侧篷布悬挂装置，使车辆本体的侧壁层的便利夹紧装置与被创建以简单的悬浮液，其形成在两个部分，一个部分（10）的固定板（8）的固定板（8）与（在滚道7 ）上Längsgurts的（2）被连接到所述覆盖框架啮合滑动件（5）和所述固定板（8）的anderere部到棚（4），并且所述两个部分（10,11），所述固定板（8）的抵靠电阻（12）是相对于彼此可调节的。

80. 发明申请

WO2023285502A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE LA TRAJECTOIRE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE CIRCULANT SUR UNE VOIE DE CIRCULATION ET VÉHICULE ASSOCIÉ 审中-公开
公开(公告)号：WO2023285502A1
公开(公告)日：2023-01-19
申请号：PCT/EP2022/069539
申请日：2022-07-13
申请人： RENAULT S.A.S , NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： DAVINS, Joan , LE COQ, Benjamin , QUILLIARD, Raphael
IPC分类号： B60W10/20 , B60W30/02 , B60W30/045 , B62D1/00 , B62D15/02
摘要： L'invention concerne un procédé de contrôle en temps réel de la trajectoire d'un véhicule automobile circulant sur une voie de circulation, comprenant des étapes de : - détection d'un virage de la voie de circulation, puis, lorsque le véhicule automobile emprunte ledit virage, - détermination d'une première grandeur et d'une deuxième grandeur pour une pluralité de pas d'échantillonnage successifs, à partir de variables d'état caractéristiques du déplacement du véhicule automobile, - détermination d'une première valeur stockée et d'une deuxième valeur stockée, ladite première valeur stockée étant fonction de la première grandeur déterminée au pas d'échantillonnage courant et de premières grandeurs déterminées pour au moins un des pas d'échantillonnage précédents, ladite deuxième valeur stockée étant fonction de la deuxième grandeur déterminée au pas d'échantillonnage courant et de deuxièmes grandeurs déterminées pour au moins un des pas d'échantillonnage précédents, - mémorisation desdites première valeur stockée et deuxième valeur stockée déterminées pour chaque pas d'échantillonnage, puis lorsque le véhicule automobile quitte ledit virage : - détermination d'une valeur du gradient de sous-virage en fonction desdites première valeur stockée et deuxième valeur stockée mémorisées, et - détermination d'une commande du véhicule automobile sur la base de la valeur du gradient de sous-virage déterminée.

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