失速相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
141	失速状态的飞行器的辅助驾驶	CN201310637048.9	2013-12-02	CN103847971B	2018-01-02	哈里·尼尔森
本发明提出了一种包括在俯仰标尺（23）上的最大许用迎角的视觉表示（33）的直观显示，从而给予飞行器的乘务员即将进入失速或失速的视觉识别，以及在失速期间实际地辅助驾驶，直到飞行器已经完全脱离失速为止。
142	一种垂直大负载失速保护回路	CN201710630255.X	2017-07-28	CN107269628A	2017-10-20	张景胜; 胡英; 孙丰迎; 李德飞
一种垂直大负载的失速保护回路,包括执行机构的有杆腔经管i连接泵后与油池连通，执行机构的无杆腔经管ii连接比例阀后与油池连通，其特征在于：在管ii上加装阻尼。采用这种技术方案的垂直大负载的失速保护回路，当执行机构出口的其他阀门失灵或者管路发生爆裂时，可以保证执行机构的下降速度受到阻尼的限制，而不会在垂直大负载的作用下失速而快速下降，造成事故，从而提高了大垂直负载液压回路的安全性。它设计合理，结构简单，性能可靠，在垂直大负载液压回路安全保护的领域又增添了新的方案，有推广应用的价值。
143	一种自配平抗失速高性能翼型	CN202211611800.8	2022-12-15	CN115593612B	2023-04-25	陈立立; 黄江涛; 刘刚; 周铸; 钟世东; 谭霄; 陈其盛; 陈宪; 杜昕
本发明属于翼型设计领域，公开了一种自配平抗失速高性能翼型，所述翼型的最大厚度为12.1%，所述翼型的最大厚度位置为34.1%，所述翼型的最大弯度为2.27%，所述翼型后缘厚度为1.5%。本发明解决了现有的飞翼布局无法同时满足翼型的气动性能和翼型的自配平能力的问题，使得翼型获得较高失速仰角的同时实现自配平。
144	失速型风力机翼型的设计方法	CN202010688073.X	2020-07-16	CN111859801B	2022-07-19	汪泉; 杨书益; 甘笛; 黄攀; 王环均
本发明涉及一种失速型风力机翼型的设计方法，该方法针对水平轴风力发电机叶片翼型，提出在翼型吸力面局部采用椭圆内凹廓线的翼型设计方法，以失速之前最大升阻比及失速之后最大升阻比为多目标函数，在DU97‑W‑300翼型基础上，翼型吸力面局部采用椭圆函数表达，并利用多目标模拟退火算法进行翼型局部廓线优化设计得到目标翼型。本发明设计出来的新翼型具有明显的延迟失速特性，其后失速气动性能明显提高，相比传统的水平轴风力发电机叶片翼型而言，该新翼型具有更优越的后失速气动性能，使得叶片能够在失速状态下也能产生较多的风能。
145	一种机电设备用失速保护装置	CN202110013272.5	2021-01-06	CN112865022A	2021-05-28	程泽毅
本发明涉及机电设备保护技术领域，且公开了一种机电设备用失速保护装置，包括外壳，所述外壳外侧固定连接有永磁块，外壳中部内壁活动连接有转轴，转轴中部内壁固定连接有线圈，转轴中部内壁活动连接有滚珠，滚珠中部内壁开设有离心槽，滚珠中部内壁固定连接有正极板，滚珠中部内壁固定连接有负极板，滚珠中部内壁固定连接有压敏电阻，离心槽内壁活动连接有触发杆。该机电设备用失速保护装置，通过转轴带动滚珠运动，滚珠带动触发杆运动，再通过电介质板和压敏电阻的配合使用，从而达到对转轴超速检测的效果，转轴超出了预先设定的转速时，滚珠受到的向心力大于弹簧的牵引力，滚珠沿着离心槽内壁向外侧运动，从而触发压敏电阻的工作状态。
146	一种风机失速预警方法及系统	CN202010805594.9	2020-08-12	CN111946651A	2020-11-17	彭志福; 潘存华; 许文良; 吴万范; 方军庭; 韩磊; 邓中乙; 马启磊
本发明公开了一种风机失速预警方法及系统，所述方法包括：计算引风机入口烟气体积流量；根据引风机入口烟气体积流量获取失速安全系数；判断失速安全系数是否小于安全裕度，若大于等于安全裕度则不报警，若小于安全裕度则报警，开启再循环风道电动挡板门并开大再循环风道电动阀门预设值，继续判断失速安全系数是否小于安全裕度，若小于安全裕度则继续报警，继续开启再循环风道电动挡板门并开大再循环风道电动阀门预设值，直至失速安全系数大于等于安全裕度停止报警；本发明的优点在于：处理过程中不会导致机组负荷降低，不会引起机组MFT。
147	失速型风力机翼型的设计方法	CN202010688073.X	2020-07-16	CN111859801A	2020-10-30	汪泉; 杨书益; 甘笛; 黄攀; 王环均
本发明涉及一种失速型风力机翼型的设计方法，该方法针对水平轴风力发电机叶片翼型，提出在翼型吸力面局部采用椭圆内凹廓线的翼型设计方法，以失速之前最大升阻比及失速之后最大升阻比为多目标函数，在DU97-W-300翼型基础上，翼型吸力面局部采用椭圆函数表达，并利用多目标模拟退火算法进行翼型局部廓线优化设计得到目标翼型。本发明设计出来的新翼型具有明显的延迟失速特性，其后失速气动性能明显提高，相比传统的水平轴风力发电机叶片翼型而言，该新翼型具有更优越的后失速气动性能，使得叶片能够在失速状态下也能产生较多的风能。
148	燃气涡轮发动机失速裕度管理	CN201610660083.6	2016-08-12	CN106468219B	2018-05-15	P.R.热曼; S.阿迪巴特拉; A.V.拉登; K.R.利米
提供了一种用于操作具有由燃气涡轮发动机的多个轴中的一个来驱动的起动机‑发电机(108)的燃气涡轮发动机的方法。该方法包括确定待由燃气涡轮发动机产生的期望的推力量，以及待从燃气涡轮发动机的起动机‑发电机(108)获取的期望的电功率量。该方法操作燃气涡轮发动机来产生期望的推力量，同时从起动机‑发电机(108)获取少于期望的电功率量。从起动机‑发电机(108)获取少于期望的电功率量允许了产生期望的推力量，允许了更快地产生期望的推力量，或允许出于任何目的失速裕度的保持(诸如提高发动机的效率或允许某些发动机设计)。
149	卷筒失速制动系统和起重设备	CN201510979041.4	2015-12-23	CN105480889B	2017-11-14	赵业亮; 刘洋
本发明公开了一种卷筒失速制动系统和起重设备，其中，所述卷筒失速制动系统包括：离心触发机构(100)，所述离心触发机构(100)包括固定至卷筒(1)的轴向一端的第一固定部(101)和可滑动地连接于所述第一固定部(101)的第一滑动部(102)，传动机构(200)，传动机构(200)包括与所述卷筒(1)的轴向端面间隔设置的第一传动轮(201)，第一传动轮(201)与所卷筒(1)同轴线设置，且第一传动轮(201)上安装有用于与所述第一滑动部(102)接合或分离的接合部(300)，液压缓冲系统(400)，液压缓冲系统(400)中设置有液压泵(401)，液压泵(401)与所述第一传动轮(201)传动连接。该卷筒失速制动系统可靠性强、响应快、稳定性强。
150	燃气涡轮发动机失速裕度管理	CN201610660083.6	2016-08-12	CN106468219A	2017-03-01	P.R.热曼; S.阿迪巴特拉; A.V.拉登; K.R.利米
提供了一种用于操作具有由燃气涡轮发动机的多个轴中的一个来驱动的起动机-发电机定待由燃气涡轮发动机产生的期望的推力量，以及待从燃气涡轮发动机的起动机-发电机(108)获取的期望的电功率量。该方法操作燃气涡轮发动机来产生期望的推力量，同时从起动机-发电机(108)获取少于期望的电功率量。从起动机-发电机(108)获取少于期望的电功率量允许了产生期望的推力量，允许了更快地产生期望的推力量，或允许出于任何目的失速裕度的保持(诸如提高发动机的效率或允许某些发动机设计)。(108)的燃气涡轮发动机的方法。该方法包括确
151	一种改进型的防失速救生电梯	CN201610406326.3	2016-06-12	CN105883522A	2016-08-24	夏平
本发明公开了一种改进型的防失速救生电梯，属于电梯技术领域。包括轿厢本体、绕线盘、内厢体、连接杆、上底板、若干个限位楔、若干个弹簧、至少两个防反弹机构和下底板，内厢体固定设置在轿厢本体的内壁上，若干个限位楔固定设置在内厢体的底端下方，连接杆固定连接在内厢体的顶壁上，绕线盘转动连接连接杆，下底板与上底板之间等间距设置有若干个弹簧，上底板滑动连接在内厢体的底端内壁，防反弹机构转动连接在轿厢本体内壁上，防反弹机构位于限位楔的下方。有益效果：当上底板在弹簧作用下向上反弹时，防反弹结构中的挡块卡住上底板，使得上底板不能继续向上运动，避免了对轿厢内的人员产生作用力，一定程度上减小了对轿厢内的人员的伤害。
152	失速防止/恢复的系统和方法	CN201180009317.6	2011-02-07	CN102763049B	2016-02-03	K·J·舒尔特; R·L·福滕博; K·E·比优塔
本申请公开了一种用于控制飞行器以阻止失速状态/从失速状态恢复的方法，其包括步骤：检测该飞行器的实际垂直速度，计算该飞行器的垂直速度误差，该垂直速度误差基于该飞行器的实际垂直速度和该飞行器所要求的垂直速度之间的比较，以及至少基于所检测的垂直速度误差和该垂直速度误差的极性确定该飞行器是否处于临近失速状态和失速状态中的一种。如果该飞行器处于临近失速状态和失速状态中的一种，该方法进一步包括如下步骤：从该飞行器的操作员中接管控制该飞行器，降低该飞行器的倾斜角，使该飞行器向下倾斜，以及如果该飞行器的空速处于空速窗口之外增加该飞行器的空速。
153	孔底动力钻具耐高温防失速节	CN201310167091.3	2013-05-08	CN103256013B	2015-02-25	王瑜; 刘宝林; 周琴; 张蔚
本发明公开孔底动力钻具耐高温防失速节，包括外筒体、上传动轴、下传动轴、扭簧、卡瓦和预紧套，上传动轴的下端插入到下传动轴内并通过多头螺纹连接，在上传动轴和下传动轴连接处预留空间，外筒体套在上传动轴和下传动轴外，扭簧固定套在上传动轴上，扭簧下端与下传动轴顶部固定连接，下传动轴上部中空且为多个成环形均匀分布的抱爪，多个抱爪朝向轴心倾斜，在相邻两个抱爪之间的空隙间装有卡瓦，卡瓦和抱爪外表面为锥面，卡瓦外侧套有预紧套，预紧套与卡瓦之间通过螺纹咬合在一起。本发明减少钻进过程中的卡-滑效应，预防钻具累计过高扭矩能量，降低钻头停止转动的风险。配合涡轮钻具使用，克服涡轮钻具在大扭矩大钻压工况下的制动失速现象。
154	孔底动力钻具耐高温防失速节	CN201310167091.3	2013-05-08	CN103256013A	2013-08-21	王瑜; 刘宝林; 周琴; 张蔚
本发明公开孔底动力钻具耐高温防失速节，包括外筒体、上传动轴、下传动轴、扭簧、卡瓦和预紧套，上传动轴的下端插入到下传动轴内并通过多头螺纹连接，在上传动轴和下传动轴连接处预留空间，外筒体套在上传动轴和下传动轴外，扭簧固定套在上传动轴上，扭簧下端与下传动轴顶部固定连接，下传动轴上部中空且为多个成环形均匀分布的抱爪，多个抱爪朝向轴心倾斜，在相邻两个抱爪之间的空隙间装有卡瓦，卡瓦和抱爪外表面为锥面，卡瓦外侧套有预紧套，预紧套与卡瓦之间通过螺纹咬合在一起。本发明减少钻进过程中的卡-滑效应，预防钻具累计过高扭矩能量，降低钻头停止转动的风险。配合涡轮钻具使用，克服涡轮钻具在大扭矩大钻压工况下的制动失速现象。
155	一种防旋转失速的离心泵系统	CN202311267609.0	2023-09-28	CN117108522A	2023-11-24	季磊磊; 蒲伟; 李伟; 林亚萍; 周岭; 杨阳; 刘振博; 李昊明
本发明公开了一种防旋转失速的离心泵系统，包括：离心泵、失速涡消除机构、数据采集单元、判断与控制单元；失速涡消除机构设于离心泵内，包括伸缩叶片、格栅；伸缩叶片设于每个叶片处，且与叶片自动伸缩马达动力连接，在叶片自动伸缩马达的带动下伸缩叶片沿轴向伸缩；格栅设于压水室内，且与蜗壳自动伸缩马达动力连接，在蜗壳自动伸缩马达的带动下格栅沿轴向与伸缩叶片同步伸缩；数据采集单元包括安装在所述叶轮前盖板上的压力传感器；判断与控制单元信号连接压力传感器和失速涡消除机构，接收压力传感器采集的压力信息，且对失速涡消除机构输出控制指令。本发明对离心泵叶片工作面上失速涡进行定位，通过增大叶片过流面积，消除失速涡。
156	一种自配平抗失速高性能翼型	CN202211611800.8	2022-12-15	CN115593612A	2023-01-13	陈立立; 黄江涛; 刘刚; 周铸; 钟世东; 谭霄; 陈其盛; 陈宪; 杜昕
本发明属于翼型设计领域，公开了一种自配平抗失速高性能翼型，所述翼型的最大厚度为12.1%，所述翼型的最大厚度位置为34.1%，所述翼型的最大弯度为2.27%，所述翼型后缘厚度为1.5%。本发明解决了现有的飞翼布局无法同时满足翼型的气动性能和翼型的自配平能力的问题，使得翼型获得较高失速仰角的同时实现自配平。
157	消除工业风扇翼尖失速的方法	CN202010011822.5	2020-01-06	CN113074133A	2021-07-06	许卫华; 胡喜朝
本发明涉及工业风扇技术领域，且公开了消除工业风扇翼尖失速的方法，包括以下步骤，使用铝合金制作工业风扇的叶片，使用模具浇铸铝合金叶片，叶片与安装环采用一体成型结构，每个叶片的倾斜角度一致，制得扇叶。该消除工业风扇翼尖失速的方法，通过使用铝合金制作工业风扇的叶片，使用模具浇铸铝合金叶片，叶片与安装环采用一体成型结构，每个叶片的倾斜角度一致，制得扇叶，制作尾翼，尾翼使用铝合金浇铸，其外部呈流线型，制得破风尾翼，将破风尾翼固定在扇叶上，定时检修破风尾翼和扇叶，测试设备的正常使用情况，使用模具浇铸制作的风扇叶片，可以保证其各个叶片的外形和倾斜角度一致，转动时产生失速的可能性大大降低。
158	一种消防用失速制动滑轮组件	CN202011156445.0	2020-10-26	CN112283271A	2021-01-29	陆成伍
本发明涉及滑轮技术领域，且公开了一种消防用失速制动滑轮组件，包括外壳，所述外壳顶部和底部均开设有线孔，线孔两侧均活动连接有滚轮，外壳两侧均固定连接有转轴，转轴外侧开设有四个均匀分布的卡槽，转轴外侧套接有滑轮，滑轮顶部开设有离心槽，离心槽顶部固定连接有接触片。该消防用失速制动滑轮组件，通过离心块在滑轮失速时克服弹簧一弹力，使离心块与接触片接触，接通内部电路，使电磁铁通电产生磁场，推动卡块进入卡槽，同时永磁体一与永磁体二相互配合锁紧卡块，阻止滑轮继续转动，防滑层与绳索相互配合使得滑轮与绳索间的摩擦力由滚动摩擦变为滑动摩擦或静摩擦，增大了摩擦力，阻止产品继续沿绳索运动。
159	一种能消除失速的离心泵叶片	CN201910151130.8	2019-02-28	CN109838412A	2019-06-04	冯建军; 张鹏利; 金德山; 刘胜柱; 杨振彪; 桂绍波; 王建华; 余永清; 吴亚军; 杨柯
本发明公开了一种能消除失速的离心泵叶片，包括叶片本体，叶片本体在其吸力面一侧设有安装槽，安装槽内设有被动式射流装置，被动式射流装置包括壳体，壳体内设有与叶片本体外连通的储水槽和封闭的空腔，储水槽和空腔通过一弹性薄膜分隔。本发明的好处是：通过弹性薄膜产生的形变位移对叶片表面流体进行不断的抽吸过程，叶片能够很快的适应吸力面尾部位置处的压力变化，防止形成回流和失速涡等不稳定流动现象，提高离心泵整体的稳定性；被动式射流装置属于被动控制，不需要外界的信号和能量注入，能够对离心泵运行时的内部流场进行实时的自适应；装置的结构简单，成本低，对叶片表面流体压力和能量的变化响应快。
160	失速状态的飞行器的辅助驾驶	CN201310637048.9	2013-12-02	CN103847971A	2014-06-11	哈里·尼尔森
本发明提出了一种包括在俯仰标尺（23）上的最大许用迎角的视觉表示（33）的直观显示，从而给予飞行器的乘务员即将进入失速或失速的视觉识别，以及在失速期间实际地辅助驾驶，直到飞行器已经完全脱离失速为止。

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式