缝翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	缝翼展开机构	CN200980110814.8	2009-03-12	CN102007036A	2011-04-06	阿兰·曼
一种飞机缝翼展开机构，该机构包括：在第一枢转点(5)处接合至缝翼的第一驱动构件(4)；和在偏离第一枢转点的第二枢转点(7)处接合至缝翼的第二驱动构件(6)。在第一驱动构件上设置有第一齿条，并且第一小齿轮(11)由驱动轴(10)承载。第一小齿轮(11)布置成将机械动力从驱动轴(10)经由第一齿条传递到第一驱动构件(4)。在第二驱动构件(6)上设置有第二齿条，并且第二小齿轮(12)由驱动轴(10)承载。第二小齿轮具有不同于第一小齿轮的半径。第二小齿轮布置成将机械动力从驱动轴经由第二齿条传递到第二驱动构件，使得第二驱动构件以不同于第一驱动构件的速度运动。
22	用于飞行器机翼的缝翼装置	CN202080080065.5	2020-11-03	CN114728690A	2022-07-08	克里斯蒂安·黑克
提出了一种用于飞行器(58)的机翼的缝翼装置(2)，所述装置(2)具有可动的前缘缝翼(4)和连接部段(6)，其中，前缘缝翼(4)包括缝翼前缘(5)和缝翼后缘(10)，其中，连接部段(6)包括用于接纳缝翼后缘(10)的接纳开口(16)，其中，连接部段(6)包括具有自由端部(13)的悬伸部(12)，其中，缝翼后缘(10)设计成在悬伸部(12)下方平移，并且其中，缝翼(4)的尾部区域(18)构造成当缝翼后缘(10)移动到接纳开口(16)中时借助悬伸部(12)而弹性变形。
23	连接组件、缝翼组件和包括缝翼组件的飞行器	CN201910527302.7	2019-06-18	CN110615086A	2019-12-27	伯恩哈德·施利普夫; 弗洛里安·洛伦茨; 丹尼斯·克赖
本发明涉及一种C形连接组件，其用于在载荷平面中在第一机翼元件与第二机翼元件之间传递载荷。连接组件包括第一L形承载装置和第二L形承载装置。每个承载装置包括接合区域和两个腿部，所述两个腿部平行于载荷平面延伸并且远离接合区域朝向相应的端部区域延伸。第一承载装置的一个腿部平行于第二承载装置的一个腿部延伸。这些腿部彼此连接。用于将连接组件连接至第二机翼元件的两个联接部分形成在承载装置的相应的接合区域中。用于将连接组件连接至第一机翼元件的两个另外的联接部分形成在承载装置的相应的自由端部区域和第二承载装置的接合区域中。此外，本发明还涉及用于飞行器的主翼的缝翼组件和包括缝翼组件的飞行器。
24	缝翼展开机构	CN200980110814.8	2009-03-12	CN102007036B	2013-11-20	阿兰·曼
一种飞机缝翼展开机构，该机构包括：在第一枢转点(5)处接合至缝翼的第一驱动构件(4)；和在偏离第一枢转点的第二枢转点(7)处接合至缝翼的第二驱动构件(6)。在第一驱动构件上设置有第一齿条，并且第一小齿轮(11)由驱动轴(10)承载。第一小齿轮(11)布置成将机械动力从驱动轴(10)经由第一齿条传递到第一驱动构件(4)。在第二驱动构件(6)上设置有第二齿条，并且第二小齿轮(12)由驱动轴(10)承载。第二小齿轮具有不同于第一小齿轮的半径。第二小齿轮布置成将机械动力从驱动轴经由第二齿条传递到第二驱动构件，使得第二驱动构件以不同于第一驱动构件的速度运动。
25	缝翼支承组件	CN200980134428.2	2009-08-27	CN102143886A	2011-08-03	西蒙·约翰·帕克
公开了一种缝翼支承组件。所述缝翼支承组件包括：缝翼支承臂(3)，该缝翼支承臂具有沿其长度延伸的多个支承面(28a，28b，29a，29b)，缝翼(2)的所述支承臂是可动的，以便使附接于所述缝翼支承臂的一端(4)的缝翼从飞机机翼(1)的前缘展开；以及能安装在所述机翼内的多个轴承(27a，27b，31a，31b)，每个轴承均与相关联的支承面滚动接触以在所述缝翼的展开和缩回期间支承并引导所述缝翼支承臂。所述支承面和相关联的所述轴承中的至少一些被构造成使得每个轴承抵抗沿不止一个方向施加于所述缝翼支承臂的载荷。
26	带有缝翼的机翼组件和飞机	CN202010521937.9	2020-06-10	CN112061377A	2020-12-11	斯蒂芬·科拉温琴佐; 罗比·拉普安特; 穆罕默德·塔巴什
带有缝翼的机翼组件和飞机。一种机翼组件，包括：后掠机翼本体，所述机翼本体的前边缘从机翼根部向外并且向后延伸到机翼边缘；选择性地以可移动方式连接到所述机翼本体的第一缝翼；和选择性地以可移动方式连接到所述机翼本体的第二缝翼，所述第二缝翼设置在所述第一缝翼的外侧，柔性密封部件被设置并且连接在所述第一缝翼和所述第二缝翼之间；所述第一缝翼的至少一部分、所述第二缝翼的至少一部分和所述柔性密封部件的至少一部分在它们之间限定缝翼间隙，所述缝翼间隙的至少大部分基本上平行于预定局部气流方向。还公开了一种飞机，所述飞机包括机身；和连接到所述机身的两个相对设置的机翼组件。
27	原位襟翼与缝翼翼尖制动器响应测试仪	CN201410080001.1	2014-03-06	CN104034518B	2017-11-17	J.B.克雷恩赫德
公开了用于测量确定制动器的响应时间的评估的有效性的方法、设备和计算机可读介质。在制动器的啮合期间，传感器获得与制动器的啮合有关的参数的波形。处理器分析获得的波形、确定在选定时段内波形中的拐点、检验波形的信号完整性以及当确定的拐点的数量多于预先指定的计数值时提供指示符。
28	原位襟翼与缝翼翼尖制动器响应测试仪	CN201410080001.1	2014-03-06	CN104034518A	2014-09-10	J.B.克雷恩赫德
公开了用于测量确定制动器的响应时间的评估的有效性的方法、设备和计算机可读介质。在制动器的啮合期间，传感器获得与制动器的啮合有关的参数的波形。处理器分析获得的波形、确定在选定时段内波形中的拐点、检验波形的信号完整性以及当确定的拐点的数量多于预先指定的计数值时提供指示符。
29	一种可调节飞机机翼上的缝翼	CN201810931490.5	2018-08-16	CN109018300A	2018-12-18	梁定璿; 陈伟忠
本发明公开了一种可调节飞机机翼上的缝翼，涉及航空技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的上表面和下表面通过若干个纵向骨架固定连接，所述纵向骨架的外表面固定连接有若干个横向骨架，所述横向骨架的左端与固定板的右侧面固定连接，所述固定板的外表面与壳体的内表面固定连接，所述固定板的左侧面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的背面通过第一销轴与第二固定块的正面铰接。该可调节飞机机翼上的缝翼，通过气缸、第一转轴、固定杆、滑杆、滑套、第二转轴、第二轴承、缝翼、弧形杆和滑轨的共同作用，实现了操控人员专门对缝翼进行操控，从而能够及时打开缝翼，从而提高了缝翼的可操控性，提供了安全保障。
30	一种可调节飞机机翼上的缝翼	CN201810931490.5	2018-08-16	CN109018300B	2020-02-04	梁定璿; 陈伟忠
本发明公开了一种可调节飞机机翼上的缝翼，涉及航空技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的上表面和下表面通过若干个纵向骨架固定连接，所述纵向骨架的外表面固定连接有若干个横向骨架，所述横向骨架的左端与固定板的右侧面固定连接，所述固定板的外表面与壳体的内表面固定连接，所述固定板的左侧面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的背面通过第一销轴与第二固定块的正面铰接。该可调节飞机机翼上的缝翼，通过气缸、第一转轴、固定杆、滑杆、滑套、第二转轴、第二轴承、缝翼、弧形杆和滑轨的共同作用，实现了操控人员专门对缝翼进行操控，从而能够及时打开缝翼，从而提高了缝翼的可操控性，提供了安全保障。
31	用于飞行器机翼的缝翼轨道装置	CN201710602631.4	2017-07-21	CN107867390B	2021-03-30	伯恩哈德·施利普夫; 斯蒂芬·本斯曼; 卢茨·威斯
一种用于飞行器机翼(1)的缝翼轨道装置(7)，包括：梁状主承载轨道结构(9)，其构造成连接到缝翼(5)并可移动地连接到主翼(3)；设置在所述轨道结构(9)处的引导表面(11)，用于沿着设置在主翼(3)处的相应引导装置(19)被引导；设置在所述轨道结构(9)处的连接装置(13)，用于将轨道结构(9)连接到缝翼(5)；以及设置在轨道结构(9)处的接合装置(15)，构造成用于与设置在主翼(3)处的驱动单元(37)的驱动构件(33)接合。本发明的目的是提供一种包括两个冗余的主载荷路径的缝翼轨道装置，其通过所述轨道结构(9)实现，所述轨道结构(9)包括彼此分开形成的第一轨道构件(41)和第二轨道构件(43)，每个构件各自都连接到连接装置(13)和接合装置(15)。
32	用于飞行器机翼的缝翼轨道装置	CN201710602631.4	2017-07-21	CN107867390A	2018-04-03	伯恩哈德·施利普夫; 斯蒂芬·本斯曼; 卢茨·威斯
一种用于飞行器机翼(1)的缝翼轨道装置(7)，包括：梁状主承载轨道结构(9)，其构造成连接到缝翼(5)并可移动地连接到主翼(3)；设置在所述轨道结构(9)处的引导表面(11)，用于沿着设置在主翼(3)处的相应引导装置(19)被引导；设置在所述轨道结构(9)处的连接装置(13)，用于将轨道结构(9)连接到缝翼(5)；以及设置在轨道结构(9)处的接合装置(15)，构造成用于与设置在主翼(3)处的驱动单元(37)的驱动构件(33)接合。本发明的目的是提供一种包括两个冗余的主载荷路径的缝翼轨道装置，其通过所述轨道结构(9)实现，所述轨道结构(9)包括彼此分开形成的第一轨道构件(41)和第二轨道构件(43)，每个构件各自都连接到连接装置(13)和接合装置(15)。
33	用于飞行器机翼缝翼的连接组件	CN202080050283.4	2020-07-10	CN114080351A	2022-02-22	多特·丹德尔斯; 伯恩哈德·施利普夫
本发明涉及一种用于飞行器(1)的机翼(3)，包括：主翼(5)；缝翼(7)；以及连接组件(9)，连接组件将缝翼(7)以可移动的方式连接至主翼(5)，使得缝翼(7)能够在缩回位置与至少一个伸出位置之间移动，其中，连接组件(9)包括缝翼轨道(11)和滚子支承件(13)，其中，缝翼轨道(11)的前部部段(17)安装至缝翼(7)，其中，缝翼轨道(11)的后部部段(19)和中间部段(21)经由滚子支承件(13)安装至主翼(5)，其中，滚子支承件(13)包括安装至主翼(5)的导引轨道(23)以及第一滚子(27)，其中，第一滚子(27)以可旋转的方式安装至缝翼轨道(11)的后部部段(19)，其中，第一滚子(27)接合由导引轨道(23)形成的第一接合表面(33)，其中，滚子支承件(13)包括第二滚子(31)，其中，第二滚子(31)以可旋转的方式安装至主翼(5)，其中，第二滚子(31)接合由缝翼轨道(11)的中间部段(21)形成的第二接合表面(35)，其中，第一接合表面(33)包括第一部段(45)，第一部段是直的或者弯曲成具有第一曲率半径(51)和第一曲率中心(53)，并且第二接合表面(35)包括第二部段(49)，第二部段是直的或者弯曲成具有第二曲率半径(55)和第二曲率中心，其中，当第一部段(45)和第二部段(49)两者都是弯曲的时，第一曲率中心(53)与第二曲率中心彼此间隔开。
34	缝翼支撑限位装置	CN202210064967.0	2022-01-20	CN114379769A	2022-04-22	林启洲; 周颖; 文丽鑫; 何志全; 王春梅; 董萌
一种缝翼支撑限位装置(1)，包括：限位件本体(12、22、32)，限位件本体开设有第一开口(123、223、323)以及沿垂向方向延伸穿过限位件本体的第二开口(124、224、324)；第一开口(123、223、323)与第二开口(124、224、324)相交；能插入在第二开口(124、224、324)中的螺栓(11)；被容纳在第一开口中的插入件(13)，插入件的截面的形状与第一开口的截面的形状相匹配，并且插入件中设有贯穿的第三开口(133)，供螺栓(11)穿过其中；以及设置在螺栓(11)的头部与限位件本体(12、22、32)的外周表面之间的至少一个垫片(14a、14b)。
35	飞行器的复合缝翼	CN201210096095.2	2007-08-16	CN102602530A	2012-07-25	马克·A·巴尔; 杰弗里·P·鲍卡姆
利用敷层和真空鼓胀技术以复合材料形成一种飞行器缝翼(20)。所述缝翼敷层件包括夹置在复合上蒙皮(22)和复合下蒙皮(24)之间的蜂巢状中央芯部(26)、预固结的翼梁(28)和预固结加强件(30)。在所述敷层件固结并从敷层模具中取出之后，引导边缘加强肋(32)和预成形复合头部蒙皮(40)安装到完成的缝翼上。
36	开缝的飞行器机翼	CN200380104761.1	2003-10-09	CN1720167A	2006-01-11	贾力明; 詹姆斯·D·麦克莱恩; 戴维·P·威特科斯基; 史蒂文·E·克里斯特; 理查德·L·坎贝尔; 约翰·C·瓦斯伯格
一种飞行器机翼包括前端翼型元件(36)和后端翼型元件(38)。在机翼的至少一个跨音速状态下，所述机翼设定有至少一个缝(12)。所述缝(12)可以仅仅沿机翼翼展的一部分向翼展方向延伸，或者也可以沿整个机翼翼展向翼展方向延伸。在任意一种情况下，所述缝(12)都可以使沿所述前端翼型元件(36)的下表面(18)流动的一部分空气分离并使其在所述后端翼型部分(38)的上表面上流动从而获得跨音速状态下的性能的改善。
37	飞行器的复合缝翼	CN200780034155.5	2007-08-16	CN101516727A	2009-08-26	马克·A·巴尔; 杰弗里·P·鲍卡姆
利用敷层和真空鼓胀技术以复合材料形成一种飞行器缝翼(20)。所述缝翼敷层件包括夹置在复合上蒙皮(22)和复合下蒙皮(24)之间的蜂巢状中央芯部(26)、预固结的翼梁(28)和预固结加强件(30)。在所述敷层件固结并从敷层模具中取出之后，引导边缘加强肋(32)和预成形复合头部蒙皮(40)安装到完成的缝翼上。
38	飞行器的复合缝翼	CN200780034155.5	2007-08-16	CN101516727B8	2012-09-12	马克·A·巴尔; 杰弗里·P·鲍卡姆
利用敷层和真空鼓胀技术以复合材料形成一种飞行器缝翼(20)。所述缝翼敷层件包括夹置在复合上蒙皮(22)和复合下蒙皮(24)之间的蜂巢状中央芯部(26)、预固结的翼梁(28)和预固结加强件(30)。在所述敷层件固结并从敷层模具中取出之后，引导边缘加强肋(32)和预成形复合头部蒙皮(40)安装到完成的缝翼上。
39	飞行器的复合缝翼	CN200780034155.5	2007-08-16	CN101516727B	2012-05-23	马克·A·巴尔; 杰弗里·P·鲍卡姆
利用敷层和真空鼓胀技术以复合材料形成一种飞行器缝翼(20)。所述缝翼敷层件包括夹置在复合上蒙皮(22)和复合下蒙皮(24)之间的蜂巢状中央芯部(26)、预固结的翼梁(28)和预固结加强件(30)。在所述敷层件固结并从敷层模具中取出之后，引导边缘加强肋(32)和预成形复合头部蒙皮(40)安装到完成的缝翼上。
40	开缝的飞行器机翼	CN200380104761.1	2003-10-09	CN100408428C	2008-08-06	贾力明; 詹姆斯·D·麦克莱恩; 戴维·P·威特科斯基; 史蒂文·E·克里斯特; 理查德·L·坎贝尔; 约翰·C·瓦斯伯格
一种飞行器机翼包括前端翼型元件(36)和后端翼型元件(38)。在机翼的至少一个跨音速状态下，所述机翼设定有至少一个缝(12)。所述缝(12)可以仅仅沿机翼翼展的一部分向翼展方向延伸，或者也可以沿整个机翼翼展向翼展方向延伸。在任意一种情况下，所述缝(12)都可以使沿所述前端翼型元件(36)的下表面(18)流动的一部分空气分离并使其在所述后端翼型部分(38)的上表面上流动从而获得跨音速状态下的性能的改善。

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