缝翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
121	桥梁翼缘板湿接缝吊模施工方法	CN201410563273.7	2014-10-22	CN105525569A	2016-04-27	杨明升; 毛远富; 丁顿斯; 周万雷
一种桥梁翼缘板湿接缝吊模施工方法，其特征在于包括以下步骤：a制作若干模板体系，各模板体系在湿接缝长度向相互拼合衔接；模板体系中的模板（2）底部四边设置背楞方木，二边的横桥向背楞方木中心各钻孔穿过模板，孔中穿过两头套丝的Ф12mm吊杆（7），b模板顺桥向两端设置柔绳（6），c在湿接缝范围Ф12mm吊杆（7）外套合Ф40mmPVC管（12），d绑扎湿接缝钢筋，浇筑混凝土，养护混凝土，e卸掉山形卡扣（11），换上螺母（13），f在梁板两端墩台上拉紧柔绳（6），g两头柔绳（6）相互配合，将模板（2）送至一侧墩台完成吊模施工。本发明结构简单，装拆方便，不占用桥下地面或水面，造价低廉。
122	一种襟翼缝道流场的PIV测量方法	CN201811490713.5	2018-12-06	CN109342013A	2019-02-15	夏天宇; 董昊; 刘是成; 张亚晓; 沈志成; 刘松
本发明涉及一种襟翼缝道流场的PIV测量方法。其中襟翼分为测试段以及连接段，襟翼测试段利用0.5mm的透明PC板加工制得，其内部为空心段，襟翼连接段为普通实心襟翼段，利用PC板的热弯曲性的特点，可用加热棒将PC板弯成襟翼前缘所需要的弧度；利用PC板的抗冲击特点，能使襟翼测试段在30m/s风速下不发生形变；对于改变襟翼状态量的装置则利用襟翼、主翼的基本外形轮廓设计出来的固定连接装置，该连接装置能很好的解决大展长翼型在高风速下条件下翼型颤振的问题，同时对于带舵结构翼型能调节舵的状态参数量，能大大提高了实验精度以及实验效率。
123	一种双缝后退式襟翼的调整方法	CN201610104760.6	2016-02-25	CN105667766B	2017-12-19	唐永红; 吴军豪; 黄智勇; 刘庆华; 牛润军; 苏卫华; 罗宇
本发明涉及一种双缝后退式襟翼的调整方法，特别适用于中型中程运输机襟翼的工艺调整，在飞机制造过程中左右机翼翼展、弦长、理论外形等公差、误差累积，直接影响左右机翼升力不一致，易引起飞机偏航，起降时冲出跑道等空难问题。为攻克双缝后退式襟翼调整技问题，提高我国中型中程运输机生产效率，突破性解决困扰中国重型中程运输机发展的瓶颈之一。减少了飞行安全隐患的数量，增强了我国飞机国际竞争力，为我国特种飞机打开和抢占国际市场做足了技术储备上的功夫。同时技术方案和论证过程中培养和锻炼了大量的优秀的航空制造和装配技术人才。
124	桥梁翼缘板湿接缝吊模施工方法	CN201410563273.7	2014-10-22	CN105525569B	2017-04-19	杨明升; 毛远富; 丁顿斯; 周万雷
一种桥梁翼缘板湿接缝吊模施工方法，其特征在于包括以下步骤：a制作若干模板体系，各模板体系在湿接缝长度向相互拼合衔接；模板体系中的模板（2）底部四边设置背楞方木，二边的横桥向背楞方木中心各钻孔穿过模板，孔中穿过两头套丝的Ф12mm吊杆（7），b模板顺桥向两端设置柔绳（6），c在湿接缝范围Ф12mm吊杆（7）外套合Ф40mmPVC管（12），d绑扎湿接缝钢筋，浇筑混凝土，养护混凝土，e卸掉山形卡扣（11），换上螺母（13），f在梁板两端墩台上拉紧柔绳（6），g两头柔绳（6）相互配合，将模板（2）送至一侧墩台完成吊模施工。本发明结构简单，装拆方便，不占用桥下地面或水面，造价低廉。
125	飞行器的复合缝翼及其制造方法	CN201210096095.2	2007-08-16	CN102602530B	2015-03-25	马克·A·巴尔; 杰弗里·P·鲍卡姆
利用敷层和真空鼓胀技术以复合材料形成一种飞行器缝翼(20)。所述缝翼敷层件包括夹置在复合上蒙皮(22)和复合下蒙皮(24)之间的蜂巢状中央芯部(26)、预固结的翼梁(28)和预固结加强件(30)。在所述敷层件固结并从敷层模具中取出之后，引导边缘加强肋(32)和预成形复合头部蒙皮(40)安装到完成的缝翼上。
126	一种整体可拆卸式缝翼尾缘结构	CN201310373648.9	2013-08-23	CN103466078A	2013-12-25	冯变变; 肖维萍; 章祖华; 刘世丽; 冯成慧; 王少童
本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种整体可拆卸式缝翼尾缘结构。其特征在于，缝翼尾缘呈三角楔形，由上壁板（1）、复材围框（2）和泡沫芯（3）组成，上壁板（1）由碳纤维织物铺成，复材围框（2）由碳纤维织物铺成，泡沫芯（3）放置在上壁板（1）与复材围框（2）形成的空腔内，所有零件铺层布置完成后采用RTM一次成型。与传统的复合材料缝翼尾缘相比，整体可拆卸式缝翼尾缘结构零件少，需要制造模具少，成本低。整体式缝翼尾缘强度和刚度都比传统的复合材料缝翼尾缘高。并且可拆卸，易于维护和更换。
127	一种双缝后退式襟翼的调整方法	CN201610104760.6	2016-02-25	CN105667766A	2016-06-15	唐永红; 吴军豪; 黄智勇; 刘庆华; 牛润军; 苏卫华; 罗宇
本发明涉及一种双缝后退式襟翼的调整方法，特别适用于中型中程运输机襟翼的工艺调整，在飞机制造过程中左右机翼翼展、弦长、理论外形等公差、误差累积，直接影响左右机翼升力不一致，易引起飞机偏航，起降时冲出跑道等空难问题。为攻克双缝后退式襟翼调整技问题，提高我国中型中程运输机生产效率，突破性解决困扰中国重型中程运输机发展的瓶颈之一。减少了飞行安全隐患的数量，增强了我国飞机国际竞争力，为我国特种飞机打开和抢占国际市场做足了技术储备上的功夫。同时技术方案和论证过程中培养和锻炼了大量的优秀的航空制造和装配技术人才。
128	一种带单缝襟翼的飞机增升装置	CN201210146225.9	2012-05-11	CN102642615A	2012-08-22	王银虎; 段卓毅; 张宏; 周若君; 吉桂兴
本发明属于飞机设计领域，涉及一种用于飞机起飞和着陆时增加飞机升力的一种带单缝襟翼的飞机增升装置。增升装置包括襟翼、主翼后梁固定杆、襟翼前梁固定杆、襟翼后梁固定杆、联动杆、下挡板、密封胶皮、作动筒。本发明对飞机的增升能力强，可以使得飞机的最大升力系数提高8%～15%，多装载8%～15%的乘客或者货物。本发明的运动机构迎风面积更小，可以使飞机的巡航阻力降低0.5%～1.5%，燃油消耗量降低0.5%～1.5%。本发明中襟翼舱的下挡板在飞机起降时，可以适当飞机产生的噪音降低2～5分贝，飞机更加环保。本发明中襟翼舱的下挡板在飞机起飞时，可以使飞机的升阻比提高3%～6%，飞机的爬升率更大，飞机更安全。
129	前缘缝翼式离心叶轮及设计方法	CN201711008648.3	2017-10-25	CN107725475A	2018-02-23	杨爱玲; 陈二云; 刘婧; 丁鹏; 李国平
本发明涉及一种前缘缝翼式离心叶轮及设计方法，离心叶片前缘部位由前后两个叶片叠加而成，其中，前叶片绕风机转轴逆叶轮旋转方向旋转50~70形成前缘缝翼，后叶片为主叶片，形成缝翼结构，并且前缘缝翼和主叶片作为一组叶片沿周向均匀布置。本发明在离心叶片前缘部位采用缝翼结构，气流经缝翼高速射出与主叶片吸力面附面层掺混，附面层动能增加，抗分离能力增强。另外，前缘缝翼布置对叶轮进口气流有整流作用，使得进入叶轮流道内的气流更均匀。因此，采用前缘缝翼式离心叶轮设计可抑制离心通风机叶轮流道内的流动分离，大幅度提高风机气动性能与流场品质。
130	缝纫机的按压调整翼形螺钉装置	CN96119939.3	1996-09-13	CN1152644A	1997-06-25	中山光一; 小岛伸二
一种缝纫机的按压调整翼形螺钉装置，包括按压调整翼形螺钉，它包括螺钉体调整元件，所述螺钉体在其中心轴线上开有孔形成小直径的装配孔，大直径容置孔，以及从所述大直径容置孔延伸的配置端部，其具有比所述大直径容置孔的直径更大的直径，所述装配孔、容置孔和配置端部以向上的顺序设置，其中所述调整元件固定于配置端部并具有调整部，调整部(9b)具有其横截面为非圆形的形状。
131	用于控制飞行器的襟翼和/或缝翼的控制系统和飞行器	CN202110934035.2	2021-08-16	CN113386949A	2021-09-14	郭建伟; 王伟达; 杨志丹; 王晓熠; 徐清; 刘彦生
本发明涉及用于控制飞行器的襟翼和/或缝翼的控制系统和飞行器。控制系统具有高升力系统（1），该高升力系统包括：第一控制模组（3），该第一控制模组包括多个互相通信的第一控制模组计算机，并且被配置成能够实施飞行器的自动驾驶功能；第二控制模组（4），该第二控制模组与第一控制模组通信连接，并且被配置成能够在第一控制模组失效的情况下实施手动驾驶功能或失效‑安全功能，第二控制模组包括多个第二控制模组计算机，其中，第二控制模组计算机分成两组，第一组第二控制模组计算机与飞行器的襟翼相关联，第二组第二控制模组计算机与飞行器的缝翼相关联，并且第二控制模组计算机能够彼此通信。
132	一种前缘变弯襟翼和前缘缝翼交界处流动优化方法及装置	CN201910640497.6	2019-07-16	CN110539882B	2021-07-16	钟敏; 华俊; 郑遂; 王浩; 张国鑫; 王钢林; 李小飞; 李岩; 孙侠生
本发明属于流动控制技术领域，提出一种优化航空飞行器机翼前缘变弯襟翼和前缘缝翼交界处的流动，抑制和推迟该区域流动分离的方法和装置。本发明经过流场分析、气动设计、装置安装、风洞试验、结果分析和相关调整等步骤，提出在机翼内侧前缘变弯襟翼和外侧前缘缝翼组合构型中，设置第一流动隔离片和第二流动隔离片。其中，所述的第一流动隔离片，位于前缘变弯襟翼和前缘缝翼之间，顺着缝翼前伸的方向布置；所述的第二流动隔离片也位于前缘变弯襟翼和前缘缝翼的交界处，在机翼下表面顺流向布置。本发明的流动优化装置有效地克服了前缘变弯襟翼和前缘缝翼交界处的流动不利干扰，推迟了上表面流动分离的发生，提高了飞机的最大升力系数。另外，本发明原理明确，结构简单，效果显著并得到风洞试验验证。
133	薄翼型下使用一个作动筒完成双缝襟翼运动的方法及装置	CN201410316264.8	2014-07-04	CN104691745A	2015-06-10	曾俊; 赵荣; 王焜; 赵天碧
本发明公开了一种薄翼型下使用一个作动筒完成双缝襟翼运动的方法及装置，本发明是通过在襟翼作动筒伸缩杆前端增设连杆的方式，使襟翼作动筒伸缩杆的最大伸出长度缩短，同时使襟翼作动筒的最大偏转角度缩小；控制襟翼作动筒的伸缩和偏转范围始终位于机翼的截面轮廓范围之内，从而取消机翼下翼面为避让襟翼作动筒设置的鼓包，以提高机翼的气动特性和强度。本发明从结构上实现了单输入双输出的控制模式,在较小的翼型空间内实现一个伸缩驱动输入动作，完成主襟翼平动加转动、子襟翼转动两个输出动作的两种输出模式。
134	一种前缘变弯襟翼和前缘缝翼交界处流动优化方法及装置	CN201910640497.6	2019-07-16	CN110539882A	2019-12-06	钟敏; 华俊; 郑遂; 王浩; 张国鑫; 王钢林; 李小飞; 李岩; 孙侠生
本发明属于流动控制技术领域，提出一种优化航空飞行器机翼前缘变弯襟翼和前缘缝翼交界处的流动，抑制和推迟该区域流动分离的方法和装置。本发明经过流场分析、气动设计、装置安装、风洞试验、结果分析和相关调整等步骤，提出在机翼内侧前缘变弯襟翼和外侧前缘缝翼组合构型中，设置第一流动隔离片和第二流动隔离片。其中，所述的第一流动隔离片，位于前缘变弯襟翼和前缘缝翼之间，顺着缝翼前伸的方向布置；所述的第二流动隔离片也位于前缘变弯襟翼和前缘缝翼的交界处，在机翼下表面顺流向布置。本发明的流动优化装置有效地克服了前缘变弯襟翼和前缘缝翼交界处的流动不利干扰，推迟了上表面流动分离的发生，提高了飞机的最大升力系数。另外，本发明原理明确，结构简单，效果显著并得到风洞试验验证。
135	飞机缝翼蒙皮修理结构和修理方法	CN202211703190.4	2022-12-28	CN116002043A	2023-04-25	钱一彬; 林祥烽; 喻志高
本发明涉及一种飞机缝翼蒙皮修理结构，包括：修理件，修理件成形为配合到飞机缝翼蒙皮的损伤部位，多个分离式加强片，每个分离式加强片在第一部分处固定到飞机缝翼蒙皮的下方，而每个分离式加强片在第二部分处固定到修理件，其中，多个分离式加强片在固定到飞机缝翼蒙皮后，第二部分从飞机缝翼蒙皮朝向损伤部位延伸并且封围形成开口。该飞机缝翼蒙皮修理结构解决了整块加强片难以放入缝翼蒙皮内部的问题，并且能够在加强结构安装过程中实现双面操作，使得加强结构安装到位并且能够便于固定多排紧固件。另外，本发明还涉及一种飞机缝翼蒙皮修理方法。
136	直升机卫星通信旋翼缝隙检测方法	CN202211432616.7	2022-11-16	CN115833976A	2023-03-21	刘洋
本发明公开了一种直升机卫星通信旋翼缝隙检测方法，包括以下步骤：S1、缝隙检测特征量构造单元对输入矢量信号进行符号极性判决后，与输入矢量信号作矢量内积运算，并对内积运算结果进行滑动积分，得到所需的缝隙检测特征量；S2、缝隙检测判决单元根据设置的检测判决阈值，对缝隙检测特征量对应的信号采样时刻是否为旋翼缝隙做出判决；S3、缝隙位置外推计算单元采用时间外推方法，对缝隙检测判决结果进行时间外推，输出最终的直升机旋翼缝隙检测结果。本发明充分利用了前向接收信号的幅度及极性信息构造缝隙检测特征量，使其在低信噪比信道条件下的检测精度得到显著提高。
137	一种列车屏蔽门之间缝隙防护侧翼	CN201910148422.6	2019-02-28	CN111622650A	2020-09-04	李晓琳; 潜文溪; 龚鹰翔
本发明公开了一种列车屏蔽门之间缝隙防护侧翼，包括固定门、齿轮、第一马达、柔性毛刷、滑动门、防护侧翼、定位槽、滑块、气缸、气动杆、滑槽、滑板、连接块和移动挡板，该发明通过将防护侧翼的受风面由平面受力改为流线型分散受力方式，并将分体组合式改成与屏蔽门一体化成型方式，即增加了防护侧翼与滑动门之间的连接精密度，又大大减少了其受到的风阻及真空压力，在固定门和滑动门的边侧设置有可滑动的移动挡板，在使用时，移动挡板和防护侧翼错位设置，增加防护面积，提高安全性，不使用时，移动挡板与防护侧翼重合，降低阻力，提高安全性，在防护侧翼设置有柔性毛刷，可以定时对防护侧翼进行打扫，保持防护侧翼的整洁。
138	一种缝翼状态测量装置和检测方法	CN201911376548.5	2019-12-27	CN111060300A	2020-04-24	卢丽川; 王贵; 宋昱寰
本发明属于飞控系统设计、缝翼状态检测领域，具体涉及一种缝翼状态测量装置及检测方法。所述装置包括传感器、传感器支架、磁靶、磁靶支架、限位夹、弹簧机构、活塞、定位器、钢索连接机构、外筒体安装座、钢索组件和钢索保护套，所述方法利用到所述装置，本发明缝翼状态测量装置和检测方法，通过所述装置和简单的判别方法实现全展分段式缝翼状态的检测，解决集中式控制的全展分段式缝翼状态实时监控问题，适用于各种采用全展分段式缝翼的大型客机或运输类飞机，检测准确率高，可靠性高，装机数量少，接口简单，能有效降低装机重量轻，经济性优越。
139	一种飞机缝翼齿轮齿条跑合试验台	CN202210542783.0	2022-05-19	CN114834648A	2022-08-02	彭玉海; 张斐; 张晶辉; 王战锋; 李荣; 赵慧凯; 侯伟; 孙列; 李锋
本发明公开一种飞机缝翼齿轮齿条跑合试验台，包括安装底座、为齿轮提供转速和扭矩的驱动装置、齿轮轴支撑机构、齿条摆臂机构和加载装置；驱动装置包括与行星减速机连接的伺服电机，行星减速机的输出轴设有花键头；齿轮轴支撑机构包括与花键头连接的齿轮轴，齿轮轴输入端外部设有过渡套并置于轴承座中，轴承座沿着输入端支座上下移动；齿轮轴输出端外部设有过渡套置于输出端支座上；齿条摆臂机构包括夹具；安装有齿条的夹具安装在摆臂上；摆臂轴安装在摆臂轴台架上，摆臂轴的一末端安装在摆臂顶部的轴承孔中，摆臂轴另一末端通过联轴器与加载装置连接；加载装置包括扭矩传感器；扭矩传感器两端分别与摆臂轴、增速器连接，增速器与磁滞制动器连接。
140	一种列车屏蔽门之间缝隙防护侧翼	CN201910148422.6	2019-02-28	CN111622650B	2021-08-24	李晓琳; 潜文溪; 龚鹰翔
本发明公开了一种列车屏蔽门之间缝隙防护侧翼，包括固定门、齿轮、第一马达、柔性毛刷、滑动门、防护侧翼、定位槽、滑块、气缸、气动杆、滑槽、滑板、连接块和移动挡板，该发明通过将防护侧翼的受风面由平面受力改为流线型分散受力方式，并将分体组合式改成与屏蔽门一体化成型方式，即增加了防护侧翼与滑动门之间的连接精密度，又大大减少了其受到的风阻及真空压力，在固定门和滑动门的边侧设置有可滑动的移动挡板，在使用时，移动挡板和防护侧翼错位设置，增加防护面积，提高安全性，不使用时，移动挡板与防护侧翼重合，降低阻力，提高安全性，在防护侧翼设置有柔性毛刷，可以定时对防护侧翼进行打扫，保持防护侧翼的整洁。

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