缝翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
81	一种开缝式充气冲压翼伞	CN201811223532.6	2018-10-19	CN109250123A	2019-01-22	李轲; 雷小平; 陆伟伟
本发明公开了一种开缝式充气冲压翼伞，包括左侧翼伞和右侧翼伞，左侧翼伞的内端和右侧翼伞的内端均设有无肋式框架连接带，左侧翼伞的内端上翼面与右侧翼伞的内端上翼面缝合连接，左侧无肋式框架连接带上沿长度方向分布有多个左侧聚拢环和多个左侧伞绳，右侧无肋式框架连接带上沿长度方向分布有多个右侧聚拢环和多个右侧聚拢环，右侧伞绳穿过相对应的左侧聚拢环，左侧伞绳上端穿过相对应的右侧聚拢环。实现冲压翼伞在下落过程中由中部向两端逐步展开，防止冲压翼伞开伞时塌陷失效，使冲压翼伞的展开过程更加稳定，提升冲压翼伞开伞可靠性，提高使用性能的要求，提高了冲压翼伞的安全性,提升冲压翼伞充气性能，提升冲压翼伞滑翔性能。
82	一种基于缝翼凹腔波纹壁的飞机机翼降噪结构	CN202011219080.1	2020-11-04	CN112173064A	2021-01-05	杨小权; 陈国勇; 丁珏; 翁培奋; 牛振宇
本发明公开一种基于缝翼凹腔波纹壁的飞机机翼降噪结构，包括可展开的前缘缝翼本体、主翼和后缘襟翼，在可展开的前缘缝翼本体内部的回收位置和可展开的前缘缝翼本体外部的展开位置至少安装一个凹腔波纹壁元件，凹腔波纹壁元件为降噪弧形波纹壁板。优化后的元件称为基频波纹壁元件，能够促使低频大尺度涡脉动快速演化为非常容易耗散的高频小尺度涡流动结构。通过基频波纹壁元件的附加作用，削弱前缘缝翼主声源区的旋涡流动，抑制噪声辐射，本发明不会对增升装置的气动性能和大型客机安全性产生影响，且在工程应用上便于实现和维护。
83	一种翼形终端八边形缝隙三频平面缝隙天线	CN201810221600.9	2018-03-17	CN108258409B	2023-12-15	欧仁侠; 鲍捷; 陈洪斌; 张光雷; 祝颖
本发明公开了一种翼形终端八边形缝隙三频平面缝隙天线，由介质基板、印制在介质基板上的翼形馈源终端、共面波导馈线、八边形缝隙地板和外接的同轴接头构成。翼形馈源终端通过倒L形和方形巧妙的叠加组合，激发出多个谐振点，产生三频带特性，改变倒L形贴片和方形贴片的尺寸可以调节天线三个频段的中心频率和带宽，八边形缝隙地板与连接导带之间通过三角形过渡连接可以调节天线的阻抗匹配特性。本发明设计结构简单，加工方便，具有三频带、尺寸小、易集成等特点，工作频段为3.2GHz～3.9GHz、5.1GHz～6GHz和7.1GHz～9.5GHz，覆盖WiMAX、WLAN和X频段，适用于小型多频带无线通信系统。
84	集成式缝翼边条设备和方法	CN201810493465.3	2018-05-22	CN109250069A	2019-01-22	D·D·利奥波德
本发明公开了集成式缝翼边条设备和方法。示例设备包括边条和缝翼。所述边条联接到翼型件。所述边条包括侧表面。所述缝翼与所述边条的所述侧表面相邻并且联接到所述翼型件。所述缝翼能相对于所述翼型件在收起位置和展开位置之间移动。所述缝翼在所述缝翼处于所述展开位置中时使所述边条的所述侧表面暴露并且在所述缝翼处于所述收起位置中时覆盖所述边条的所述侧表面。
85	用于飞机缝翼滑轨的滑轮架	CN201811433924.5	2018-11-28	CN109250068A	2019-01-22	张元卿; 万龙; 何瑞; 柯志强; 刘力搏; 李明
本发明提供一种用于缝翼滑轨的滑轮架，滑轮架包括：一对加强隔板，缝翼滑轨在一对加强隔板之间滑动；至少两对径向滚轮和螺栓组件；以及止动装置。在缝翼滑轨上侧的径向滚轮和螺栓组件还包括支承在螺栓杆部的两端端部上的一对偏心衬套，径向螺栓通过一对偏心衬套支承在一对加强隔板上，使得径向滚轮能够相对加强隔板旋转；止动装置将一对偏心衬套联接于径向螺栓，以阻止径向螺栓相对一对偏心衬套转动。
86	一种前缘襟翼缝隙封严机构	CN201611140953.3	2016-12-12	CN108609160A	2018-10-02	胡利; 禹建军; 刘衍腾; 杨军; 张庆茂; 黄建云
本发明属于航空领域，涉及一种适用于先进战斗机机翼前缘襟翼与主翼面缝隙的封严机构。本发明所提出的封严方案为带扭转力矩的机构封严方案，解决了封严板在大变形时的塑性变形问题；该封严机构可满足前缘襟翼在大角度偏转时与主翼面的全程封严；同时通过扭矩设计保证封严机构与导流片的贴合力，避免气动力引起的封严不实、振动等问题；该发明能广泛用于飞机舵面与主翼面间隙的封严，具有很好的经济效益和应用前景。
87	一种飞机开缝襟翼设计方法	CN201410667915.8	2014-11-19	CN104494843A	2015-04-08	潘英
本发明属于民用飞机气动布局设计领域，涉及一种飞机开缝襟翼设计方法。本发明包含：计算起降状态下机翼上表面的气流分离点，在分离点后取一点A做为襟翼和主翼的分界点；机翼下表面A点前0.65倍弦长处取一点B，设计作为襟翼前缘的AB曲线，同时协同设计整个襟翼的转轴中心O点，使得襟翼放下时主翼后缘和襟翼前缘之间形成收缩空气通道，使下表面气流流过间隙后吹除；利用CFD手段计算优化设计；通过设计加工风洞试验模型和进行风洞试验研究，确认。通过本技术设计的后缘开缝襟翼能保证飞机在起飞和着陆阶段使襟翼偏转一定的角度，在较低的速度下提供尽可能大的升力。
88	用于风力涡轮机的平背缝翼	CN201310114531.9	2013-04-03	CN103362755A	2013-10-23	D.艾森伯格; P.B.埃内沃尔德森
本发明涉及用于风力涡轮机的平背缝翼。空气动力学缝翼（30F）具有沿风力涡轮机叶片（22）的内侧部分且在接近该内侧部分处间隔开延伸的平背后缘（44F）。缝翼的至少所述前缘（42F）可以被置于在空气入流角范围上与所述风力涡轮机叶片的吸力侧（40）大体平行的空气流动区（48）内。分流板（52）可以从所述平背后缘向后延伸以便减少涡旋脱落并且延长缝翼的有效翼弦长度。涡旋发生器（60）可以被附接到缝翼。平背缝翼可以通过将其附接到叶片的翼梁帽（56）或毂整流罩（28）被改装到风力涡轮机转子（20）。平背缝翼在内侧部分的攻角范围上在风力涡轮机叶片的小升力内侧部分上提供升力。
89	一种翼形终端八边形缝隙三频平面缝隙天线	CN201810221600.9	2018-03-17	CN108258409A	2018-07-06	祝颖; 欧仁侠; 鲍捷; 陈洪斌; 张光雷
本发明公开了一种翼形终端八边形缝隙三频平面缝隙天线，由介质基板、印制在介质基板上的翼形馈源终端、共面波导馈线、八边形缝隙地板和外接的同轴接头构成。翼形馈源终端通过倒L形和方形巧妙的叠加组合，激发出多个谐振点，产生三频带特性，改变倒L形贴片和方形贴片的尺寸可以调节天线三个频段的中心频率和带宽，八边形缝隙地板与连接导带之间通过三角形过渡连接可以调节天线的阻抗匹配特性。本发明设计结构简单，加工方便，具有三频带、尺寸小、易集成等特点，工作频段为3.2GHz～3.9GHz、5.1GHz～6GHz和7.1GHz～9.5GHz，覆盖WiMAX、WLAN和X频段，适用于小型多频带无线通信系统。
90	用于风力涡轮机的平背缝翼	CN201310114531.9	2013-04-03	CN103362755B	2017-09-29	D.艾森伯格; P.B.埃内沃尔德森
本发明涉及用于风力涡轮机的平背缝翼。空气动力学缝翼（30F）具有沿风力涡轮机叶片（22）的内侧部分且在接近该内侧部分处间隔开延伸的平背后缘（44F）。缝翼的至少所述前缘（42F）可以被置于在空气入流角范围上与所述风力涡轮机叶片的吸力侧（40）大体平行的空气流动区（48）内。分流板（52）可以从所述平背后缘向后延伸以便减少涡旋脱落并且延长缝翼的有效翼弦长度。涡旋发生器（60）可以被附接到缝翼。平背缝翼可以通过将其附接到叶片的翼梁帽（56）或毂整流罩（28）被改装到风力涡轮机转子（20）。平背缝翼在内侧部分的攻角范围上在风力涡轮机叶片的小升力内侧部分上提供升力。
91	一种姿态可调整的前缘缝翼	CN201310626167.4	2013-11-27	CN103612749B	2016-06-22	刘世丽; 冯变变; 章祖华
本发明属于飞机活动面设计技术，具体涉及一种姿态可调整的前缘缝翼。所述姿态可调整的前缘缝翼包括加强肋（1）、滑轨（2）、双偏心衬套（3），其中，加强肋（1）通过连接耳片与滑轨（2）双孔固定连接，两组双偏心衬套（3）分别设置在加强肋（1）和滑轨（2）之间的外侧连接孔内，并由双头螺栓（4）固定。本发明姿态可调整的前缘缝翼在缝翼安装后，能够进行姿态的调整，从而可以保证活动面和固定面的气动间隙要求，同时还满足互换性要求，保证操作系统的零位。另外，该姿态可调整的前缘缝翼结构简单，调节方便，极大的降低间隙控制难度。
92	一种增升开缝简单襟翼结构	CN202211676209.0	2022-12-26	CN115924063A	2023-04-07	王晨玥; 林荣欣; 陈欣婕; 李江海; 肖山; 赵建兴
本申请公开了一种增升开缝简单襟翼结构，包括连接于机翼的机翼后梁的舵面部件，所述增升开缝简单襟翼结构还包括后缘流道，所述后缘流道位于机翼与所述舵面部件的分段处，所述后缘流道用于使下翼面的高压气流流入上翼面。上述增升开缝简单襟翼结构，通过后缘流道使下翼面的高压气流流到上翼面，为上翼面提供能量，减缓上翼面气流分离，从而有效提升起飞升力和提高巡航升阻比。
93	一种前缘襟翼缝隙封严机构	CN201611140953.3	2016-12-12	CN108609160B	2021-05-07	胡利; 禹建军; 刘衍腾; 杨军; 张庆茂; 黄建云
本专利属于航空领域，涉及一种适用于先进战斗机机翼前缘襟翼与主翼面缝隙的封严机构。本专利所提出的封严方案为带扭转力矩的机构封严方案，解决了封严板在大变形时的塑性变形问题；该封严机构可满足前缘襟翼在大角度偏转时与主翼面的全程封严；同时通过扭矩设计保证封严机构与导流片的贴合力，避免气动力引起的封严不实、振动等问题；该发明能广泛用于飞机舵面与主翼面间隙的封严，具有很好的经济效益和应用前景。
94	飞机前缘缝翼噪声控制方法	CN201310442703.5	2013-09-25	CN103625639B	2017-12-05	谢里; 孙一峰; 党铁红; 陈迎春
本发明提供一种用于飞机前缘缝翼的被动降噪方法，该方法包括如下步骤：在前缘缝翼的缝翼凹槽内表面上安装第一压电传感器以利用压电效应吸收气流漩涡撞击的机械能并转化为电能；提供压电分流电路模块使其与所述第一压电传感器电连接从而将所述电能以热的形式耗散。本发明还提供一种用于飞机前缘缝翼的主动降噪方法和一种主被动一体降噪方法。本发明可在不对常规增升装置设计产生较大改变的前提下实现缝翼气动噪声的有效控制，不会对增升装置的气动性能和飞机安全性产生影响。
95	一种姿态可调整的前缘缝翼	CN201310626167.4	2013-11-27	CN103612749A	2014-03-05	刘世丽; 冯变变; 章祖华
本发明属于飞机活动面设计技术，具体涉及一种姿态可调整的前缘缝翼。所述姿态可调整的前缘缝翼包括加强肋（1）、滑轨（2）、双偏心衬套（3），其中，加强肋（1）通过连接耳片与滑轨（2）双孔固定连接，两组双偏心衬套（3）分别设置在加强肋（1）和滑轨（2）之间的外侧连接孔内，并由双头螺栓（4）固定。本发明姿态可调整的前缘缝翼在缝翼安装后，能够进行姿态的调整，从而可以保证活动面和固定面的气动间隙要求，同时还满足互换性要求，保证操作系统的零位。另外，该姿态可调整的前缘缝翼结构简单，调节方便，极大的降低间隙控制难度。
96	多功能单翼盖缝箱型屋面板	CN01113786.X	2001-07-13	CN1397699A	2003-02-19	陈文春
“多功能单翼盖缝箱型屋面板”，用到房屋的屋盖上后，使屋盖基本上不渗漏且具有御寒隔热效果。该项屋盖系将屋面板做成单体箱型在顶部下坡设单翼。在屋面板内部做成单孔或多孔的空腔其空腔内衬垫保温隔热材料或以板内空腔来提高屋面板的御寒隔热性能。屋面板在房屋顶层的山墙斜梁上组装后，翼板则搭接遮盖使多个单体箱型屋面板不出现见光的垂直缝，形成整体性良好的坡屋顶。
97	缝翼滑轨组件及其组装方法	CN202111029494.2	2021-09-03	CN113460287A	2021-10-01	花胜彦; 余丰; 董亚洲; 刘锦涛; 章晓春; 曹俊章
本发明涉及缝翼滑轨组件及其组装方法。该缝翼滑轨组件包括滑轨、齿条和多个销轴，滑轨沿其纵向设有凹槽，齿条设置于凹槽中，滑轨在凹槽的两侧的侧壁中设置有成对的销轴孔，滑轨的销轴孔对的数量与销轴的数量相等，齿条设置有相应的销轴孔，齿条的销轴孔的数量与销轴的数量相等，每个销轴穿过相应的滑轨销轴孔对和齿条销轴孔，每个销轴包括位于一轴向端的周缘翻边部、以及位于该轴向端的中心定位孔，每个销轴的两个轴向端均不突出滑轨的侧壁表面。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：实现缝翼滑轨组件的物理固定，具有稳定的工艺以及降低了制造难度，从而保证在飞行工况下销轴不会发生松动的可能。
98	一种飞机开缝襟翼设计方法	CN201410667915.8	2014-11-19	CN104494843B	2017-09-22	孙聪; 潘英; 王协具
本发明属于民用飞机气动布局设计领域，涉及一种飞机开缝襟翼设计方法。本发明包含：计算起降状态下机翼上表面的气流分离点，在分离点后取一点A做为襟翼和主翼的分界点；机翼下表面A点前，0.65倍弦长处取一点B，设计作为襟翼前缘的AB曲线，同时协同设计整个襟翼的转轴中心O点，使得襟翼放下时主翼后缘和襟翼前缘之间形成收缩空气通道，使下表面气流流过间隙后吹除；利用CFD手段计算优化设计；通过设计加工风洞试验模型和进行风洞试验研究，确认襟翼设计方案。通过本技术设计的后缘开缝襟翼能保证飞机在起飞和着陆阶段使襟翼偏转一定的角度，在较低的速度下提供尽可能大的升力。
99	飞机的襟缝翼状态监测系统	CN201611012554.9	2016-11-17	CN106628119A	2017-05-10	刘曈; 王伟达; 严少波; 杨志丹; 王晓熠; 刘锦涛
本发明公开了一种飞机的襟缝翼状态监测系统。本发明的襟缝翼状态监测系统设置于包括动力驱动单元和多块襟缝翼的飞机上，每块襟缝翼上装配有不同站位的作动器，每个作动器具有两个输出轴，每个输出轴经扭力管连接至动力驱动单元，动力驱动单元输出的扭矩经由扭力管传递至各个作动器以驱动襟缝翼运动，在每个输出轴及与之相连的扭力管上安装有一个转速传感器，转速传感器用于测量相应的扭力管的转速，并将测得的扭力管的转速发送至飞机的控制计算机。本发明能够基于测量各个襟缝翼的作动器站位对应的扭力管的末端转速，监测襟缝翼翼面的状态，进而识别襟缝翼故障状态并且充分利用了沿作动器的展向空间而无需占用机翼后缘外的结构空间。
100	飞机前缘缝翼噪声控制方法	CN201310442703.5	2013-09-25	CN103625639A	2014-03-12	谢里; 孙一峰; 党铁红; 陈迎春
本发明提供一种用于飞机前缘缝翼的被动降噪方法，该方法包括如下步骤：在前缘缝翼的缝翼凹槽内表面上安装第一压电传感器以利用压电效应吸收气流漩涡撞击的机械能并转化为电能；提供压电分流电路模块使其与所述第一压电传感器电连接从而将所述电能以热的形式耗散。本发明还提供一种用于飞机前缘缝翼的主动降噪方法和一种主被动一体降噪方法。本发明可在不对常规增升装置设计产生较大改变的前提下实现缝翼气动噪声的有效控制，不会对增升装置的气动性能和飞机安全性产生影响。

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