燃气涡轮发动机相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
81	燃气涡轮发动机	CN88101774	1988-03-29	CN1006320B	1990-01-03	理查德·詹姆斯·弗拉特曼
本发明涉及在燃气发生器(14)的上游安置有螺旋桨(12)的那种涡轮螺旋桨燃气涡轮机(40)。进气孔20将空气经进气道(22)，环形进气道(26)供给到燃气发生器(14)。支气道(24)可将流经进气道(22)的空气中的外来物体除掉，并经出口(72)排出。支气道(24)有若干均布于该气道壁中的喷嘴，喷嘴可以产生流经支气道的气流，来吸引流经支气道的外界物体，支气道可让大型外界物体从其中通过而不损坏喷嘴。并将来自燃气发生器的压缩机(28)的空气供给喷嘴，而通过阀(76)调节流经支气道(24)的气流。
82	燃气涡轮发动机和用于燃气涡轮发动机的放气组件	CN201710906390.2	2017-09-29	CN107916993B	2020-03-06	T.O.莫尼斯; J.G.罗斯; P.S.塞奇; J.D.克莱门茨; J.格洛弗
一种燃气涡轮发动机包括围绕第一压缩机的壳体以及从所述第一压缩机向前延伸的衬垫。另外，所述燃气涡轮发动机包括放气组件，所述放气组件具有定位在所述衬垫中且沿所述燃气涡轮发动机的圆周方向间隔开的多个排放阀。所述放气组件还包括与所述多个排放阀成空气流动连通且在所述壳体处限定出口的管道。在操作期间，所述管道将流动放气从所述多个排放阀提供到所述出口。
83	燃气涡轮发动机和用于维修燃气涡轮发动机的系统	CN200980157210.9	2009-12-22	CN102325980B	2014-03-12	G·J·格林; C·科尼利厄斯; I·T·布朗; D·J·多尔; J·M·罗伯特森
燃气涡轮发动机(182)包括压缩机(187)，该压缩机在其进气壳体(314)的前端部分(330)处具有第一环形连接结构(328)。燃气涡轮发动机还包括进气管道(185)，该进气管道在其中央通道(318)附近具有第二环形连接结构(324)。第一环形连接结构和第二环形连接结构在燃气涡轮发动机运转期间形成进气壳体与进气管道之间的交界面的至少一部分。第一和第二环形连接结构可具有允许第一环形连接结构在向前方向(364)上移动通过并超出第二环形连接结构的形状，所述向前方向与在运转期间压缩机中的压缩气流的方向相反。
84	用于燃气涡轮发动机的燃烧器的旋流器、燃气涡轮发动机的燃烧器以及燃气涡轮发动机	CN201580024161.7	2015-05-07	CN106461228A	2017-02-22	T·多尔曼斯利
本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)的旋流器(50)，包括多个叶片(64)向旋流器(50)的内半径(62)延伸；叶片(54)之间的多个混合通道(56)，以从实质上被定位于旋流器(50)的外半径(64)处的混合通道(56)的径向外端(58)向实质上被定位于旋流器(50)的内半径(62)处的混合通道(56)的径向内端(60)引导空气；至少一个主喷射装置(52)，用于提供用于燃气涡轮发动机(10)的主火焰的燃料，主喷射装置(52)被布置在混合通道(56)中的至少一个处和/或中；以及至少一个引燃喷射装置(70)，用于提供用于燃气涡轮发动机(10)的引燃火焰的燃料。进一步地，本发明涉及一种燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)，并且涉及一种燃气涡轮发动机(10)。(54)，该多个叶片(54)从旋流器(50)的外半径
85	燃气涡轮发动机的引燃器、燃烧室和燃气涡轮发动机	CN201010572956.0	2010-12-01	CN102080601B	2015-11-25	P·黑德兰; M·特恩布尔
本发明涉及燃气涡轮发动机的引燃器(1)、燃烧室和燃气涡轮发动机，该引燃器包括前主体(8)，该前主体具有沿所述引燃器(1)的中心轴线(6)的轴向扩展部，所述中心轴线(6)具有朝向所述燃气涡轮发动机的燃烧区域(3)的轴向方向，所述前主体(8)包括指向所述燃烧区域(3)的引燃器面(2)。材料(9)沿轴向方向被逐渐沉积在所述前主体(8)中，从而沿所述前主体(6)的轴向方向形成抗高温主体并且形成所述引燃器面(2)的抗高温面。
86	燃气涡轮发动机壁	CN201380031113.1	2013-06-13	CN104364581B	2016-05-18	S.M.皮尔森; R.F.伯格霍尔斯; D.R.史密斯; F.A.巴克; S.M.莫尔特; K.R.费尔德曼
本发明公开一种燃气涡轮发动机壁。所述壁包括具有至少一个薄膜冷却孔限定于其中的内表面和相对外表面。所述至少一个薄膜冷却孔包括从所述内表面延伸出来的倾斜入口孔和从所述倾斜入口孔的出口端横向叉开的一对通道。所述一对通道具有大体上恒定的宽度并且由脊部分离以形成回飞镖形截面形状。
87	燃气涡轮发动机的引燃器、燃烧室和燃气涡轮发动机	CN201010572956.0	2010-12-01	CN102080601A	2011-06-01	P·黑德兰; M·特恩布尔
本发明涉及燃气涡轮发动机的引燃器(1)、燃烧室和燃气涡轮发动机，该引燃器包括前主体(8)，该前主体具有沿所述引燃器(1)的中心轴线(6)的轴向扩展部，所述中心轴线(6)具有朝向所述燃气涡轮发动机的燃烧区域(3)的轴向方向，所述前主体(8)包括指向所述燃烧区域(3)的引燃器面(2)。材料(9)沿轴向方向被逐渐沉积在所述前主体(8)中，从而沿所述前主体(6)的轴向方向形成抗高温主体并且形成所述引燃器面(2)的抗高温面。
88	燃气涡轮发动机壁	CN201380031113.1	2013-06-13	CN104364581A	2015-02-18	S.M.皮尔森; R.F.伯格霍尔斯; D.R.史密斯; F.A.巴克; S.M.莫尔特; K.R.费尔德曼
本发明公开一种燃气涡轮发动机壁。所述壁包括具有至少一个薄膜冷却孔限定于其中的内表面和相对外表面。所述至少一个薄膜冷却孔包括从所述内表面延伸出来的倾斜入口孔和从所述倾斜入口孔的出口端横向叉开的一对通道。所述一对通道具有大体上恒定的宽度并且由脊部分离以形成回飞镖形截面形状。
89	燃气涡轮发动机导叶换热器和燃气涡轮发动机出口导叶	CN201811360487.9	2018-11-15	CN109798155A	2019-05-24	D·G·V·乔纳拉加达; S·库玛; E·M·菲尔普斯; M·塞巴斯蒂安; G·塔吉里; R·R·柯拉姆
燃气涡轮发动机导叶换热器具有导叶换热器，导叶换热器包括设置在翼型件内的电铸换热器管或换热器芯中的电铸流体通道。非可燃导热液体或非金属泡沫可填充管或芯与翼型件间的空间。流体回路可包括电铸换热器管或换热器芯内的通道，并从入口歧管延伸至出口歧管来将流体或油引导穿过通道，并包括连接到入口歧管上来用于接收流入入口歧管中的流体或油的流体或油供应入口，及连接到流体或油供应出口上来用于排出流出流体或油出口歧管的流体或油的流体或油供应出口。换热器管或换热器芯、入口歧管、出口歧管、供应入口和供应出口可一体地且整体地电铸在一起。本发明也涉及燃气涡轮发动机出口导叶、燃气涡轮发动机和用于制作燃气涡轮发动机导叶的方法。
90	使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法	CN201410738991.3	2014-12-08	CN104696072A	2015-06-10	A.I.西皮奧; D.J.戴维斯; S.埃卡纳亚克; P.R.费尔南德斯; R.E.赫夫纳
本发明涉及使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法。公开了用于向燃气涡轮发动机给予防腐蚀的方法及系统。现有和/或补充的管路连接到现有压缩机区段空气抽出管路和涡轮区段冷却空气管路上，以将水和防腐剂供应至燃气涡轮发动机的区域，该区域不可通过将清洁剂单独地喷射到涡轮的承口和/或修复方法来普通和/或直接地接近。防腐混合物有选择地作为液体蒸汽混合物供应至燃气涡轮发动机的压缩机区段和/或涡轮区段，以利用缓解燃气涡轮发动机中的腐蚀的金属钝化涂层来涂布其中的燃气涡轮发动机构件。
91	制造燃气涡轮发动机叶片的方法及燃气涡轮发动机叶片	CN201780013944.4	2017-04-07	CN108698128B	2021-01-29	克里斯蒂安·泽维尔·坎贝尔; 阿南德·A·库尔卡尼; 丹尼尔·M·艾沙克; 阿利斯特·威廉·詹姆斯; 菲利普·贝林; 阿梅德·卡梅尔
一种燃气涡轮发动机叶片(10)，包括具有铸造壁的基体部分(12)，以及附接到该基体部分并具有通过增材制造方法形成的壁(60)的端部部分(14)。该端部部分壁可以形成为实心的并且厚度小于2mm，或者其可以为瓦楞状的并且厚度大于2mm。限定壁的瓦楞的开口(80)的截面形状可以为半圆形、矩形、梯形或椭圆形。得到的叶片具有较低的端部质量，同时保持足够的机械性能。端部部分可以形成为在具有等轴晶粒结构的基体部分上具有定向凝固的晶粒结构。
92	基于燃气涡轮发动机的滑油供油系统和燃气涡轮发动机	CN201611189583.2	2016-12-21	CN106762152B	2018-07-10	贾春洁; 范丽萍; 阳剑
本发明公开了一种基于燃气涡轮发动机的滑油供油系统和燃气涡轮发动机，滑油供油系统包括滑油供油管和滑油收集装置，滑油供油管的一端管接头用于与滑油供油油路相连，滑油供油管的另一端管接头用于与燃气涡轮发动机的燃气发生器后轴承的后轴承连接导管接头相连，以给燃气发生器后轴承提供滑油；滑油收集装置包覆在后轴承连接导管接头与滑油供油管相连的外表面上用于收集后轴承连接导管接头与滑油供油管连接处泄漏的滑油，并将收集的泄漏的滑油导出燃气涡轮发动机的高温部件外，从而有效避免滑油泄漏到高温部件上而引起着火的危险。本发明基于燃气涡轮发动机的滑油供油系统和燃气涡轮发动机，滑油供油安全性能好、滑油管路可靠性高。
93	基于燃气涡轮发动机的滑油供油系统和燃气涡轮发动机	CN201611189583.2	2016-12-21	CN106762152A	2017-05-31	贾春洁; 范丽萍; 阳剑
本发明公开了一种基于燃气涡轮发动机的滑油供油系统和燃气涡轮发动机，滑油供油系统包括滑油供油管和滑油收集装置，滑油供油管的一端管接头用于与滑油供油油路相连，滑油供油管的另一端管接头用于与燃气涡轮发动机的燃气发生器后轴承的后轴承连接导管接头相连，以给燃气发生器后轴承提供滑油；滑油收集装置包覆在后轴承连接导管接头与滑油供油管相连的外表面上用于收集后轴承连接导管接头与滑油供油管连接处泄漏的滑油，并将收集的泄漏的滑油导出燃气涡轮发动机的高温部件外，从而有效避免滑油泄漏到高温部件上而引起着火的危险。本发明基于燃气涡轮发动机的滑油供油系统和燃气涡轮发动机，滑油供油安全性能好、滑油管路可靠性高。
94	使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法	CN201410739318.1	2014-12-08	CN104696019A	2015-06-10	A.I.西皮奥; D.J.戴维斯; S.埃卡纳亚克; P.R.费尔南德斯
本发明涉及使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法。公开了用于向燃气涡轮发动机给予防腐蚀的方法及系统。现有和/或补充的管路连接到现有压缩机区段空气抽出管路和涡轮区段冷却空气管路上，以将水和防腐剂供应至燃气涡轮发动机的区域，该区域不可通过将清洁剂单独地喷射到涡轮的承口和/或修复方法来普通和/或直接地接近。防腐混合物有选择地作为水溶液供应至燃气涡轮发动机的压缩机区段和/或涡轮区段，以利用缓解燃气涡轮发动机中的腐蚀的金属钝化涂层来涂布其中的燃气涡轮发动机构件。
95	燃气涡轮发动机和用于燃气涡轮发动机的可变叶片组件	CN200510113568.5	2005-10-13	CN1760510B	2010-05-26	R·O·巴布; M·J·希德利; S·H·佩尔捷; D·N·罗斯诺
一种燃气涡轮发动机及其可变叶片组件，可变叶片组件包括有可变叶片的壳体，叶片包括径向内芯轴和径向外芯轴。该组件包括内覆环，其包括径向外表面、径向内表面和至少一个延伸在径向内外表面之间的孔，该径向内芯轴的尺寸做成可插入通过该孔，以便将该可变叶片可以转动地联接在该内覆环上，该孔包括第一凹进部分、第二凹进部分和第三孔部分，第三孔部分具有非圆形横截面轮廓，由从第一凹进部分延伸到第二凹进部分的连续壁所限定；及衬套，包括非圆形横截面形状部分，其可容纳在一部分孔中；具有圆形横截面形状的底座部分，其可容纳在第二凹进部分，使得底座部分的外端表面与覆环径向内表面齐平；以及孔，其可在其中容纳一部分径向内芯轴。
96	使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法	CN201410738991.3	2014-12-08	CN104696072B	2018-02-13	A.I.西皮奧; D.J.戴维斯; S.埃卡纳亚克; P.R.费尔南德斯; R.E.赫夫纳
本发明涉及使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法。公开了用于向燃气涡轮发动机给予防腐蚀的方法及系统。现有和/或补充的管路连接到现有压缩机区段空气抽出管路和涡轮区段冷却空气管路上，以将水和防腐剂供应至燃气涡轮发动机的区域，该区域不可通过将清洁剂单独地喷射到涡轮的承口和/或修复方法来普通和/或直接地接近。防腐混合物有选择地作为液体蒸汽混合物供应至燃气涡轮发动机的压缩机区段和/或涡轮区段，以利用缓解燃气涡轮发动机中的腐蚀的金属钝化涂层来涂布其中的燃气涡轮发动机构件。
97	燃气涡轮发动机及用于冷却所述燃气涡轮发动机的方法	CN201810240518.0	2018-03-22	CN108625991A	2018-10-09	T.C.胡伯; A.R.鲍曼恩
本发明涉及燃气涡轮发动机及用于冷却所述燃气涡轮发动机的方法。具体而言，燃气涡轮发动机(1)包括压缩机(2)、收纳至少一个燃烧室(4)的燃烧器仓室(3)、具有至少第一级(16)的至少一个涡轮(5)。涡轮(5)包括外壳(7)和涡轮导叶载体(12)。用于空气的冷却仓室(13)限定在外壳(7)与涡轮导叶载体(12)之间。燃气涡轮发动机(1)包括相对于热气体方向(G)在第一级的导叶(10A)上游的环形元件(15,19)，和在燃烧器仓室(3)与冷却仓室(13)之间液压连接的热交换器(6)。
98	使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法	CN201410739318.1	2014-12-08	CN104696019B	2018-08-17	A.I.西皮奥; D.J.戴维斯; S.埃卡纳亚克; P.R.费尔南德斯
本发明涉及使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法。公开了用于向燃气涡轮发动机给予防腐蚀的方法及系统。现有和/或补充的管路连接到现有压缩机区段空气抽出管路和涡轮区段冷却空气管路上，以将水和防腐剂供应至燃气涡轮发动机的区域，该区域不可通过将清洁剂单独地喷射到涡轮的承口和/或修复方法来普通和/或直接地接近。防腐混合物有选择地作为水溶液供应至燃气涡轮发动机的压缩机区段和/或涡轮区段，以利用缓解燃气涡轮发动机中的腐蚀的金属钝化涂层来涂布其中的燃气涡轮发动机构件。
99	燃气涡轮发动机喷嘴和包括该种喷嘴的燃气涡轮发动机	CN200310113101.1	2003-12-22	CN100429381C	2008-10-29	G·S·布雷恩克; W·米勒; R·W·艾布雷希特; D·B·斯图尔特; T·S·赫夫龙
燃气轮机(10)的一种涡轮喷嘴(50)，包含一个外环(54)、一个内环(56)，以及被外环和内环连接在一起的若干翼型叶片(52)。这些若干翼型叶片包含至少一个第一翼型叶片(114)和一个第二翼型叶片(110)。该第一翼型叶片包含一个多半径圆角(140)，它在外环和第一翼型叶片之间延伸。该第二翼型叶片只被一个单半径圆角(132)连接到外环上。
100	用于燃气涡轮发动机的涡轮喷嘴组件及燃气涡轮发动机	CN200410069455.5	2004-06-18	CN100359142C	2008-01-02	M·贝弗利; D·扎托尔斯基; C·-P·李
一种用于燃气涡轮发动机(10)的涡轮喷嘴组件，其包括涡轮喷嘴(51)和围绕着涡轮喷嘴周向延伸的集流环(51)，涡轮喷嘴(50)包括外带(54)、内带(56)以及由内带和外带连接起来的多个翼型叶片(52)，各翼型叶片是中空的并在其中形成了腔室(90)，而集流环用于将冷却流体径向向内地引导至各翼型叶片的腔室内。集流环包括由一对侧壁(136)连接起来的径向外壁(138)和径向内壁(134)，其中所述径向内壁的至少一部分(152)在这对侧壁之间弧形地延伸。

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