氧化剂阀相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
121	用于润滑熔融玻璃成型模具的方法和装置	CN03138557.5	2003-05-28	CN1281535C	2006-10-25	G·L·斯科特; R·L·博顿; D·W·莱迪; D·L·纽森
表面混合型燃烧器从燃料管路中接收碳质燃料如乙炔基燃料，并从氧化剂管路中接收氧化剂如较纯净的氧气，该氧化剂以不足以引起燃料完全燃烧的速率提供给燃烧器，从而产生了乌黑的火焰，其可用于对玻璃制造机器的熔融玻璃接触表面施加润滑用的碳黑颗粒。这种燃烧器由氧化剂管路中的电磁阀和燃料管路中的电磁阀来间歇式地操作，并具有沿着燃烧器的末端件的纵向中心轴线而延伸的燃料入口通道，以及围绕着燃料入口通道的环状入口通道。燃料入口通道在其下游端处闭合，并终止于多条以环形阵列设置的独立通道，燃料可通过这些通道以位于氧化剂内部的环状形式离开燃烧器的末端，氧化剂通过燃烧器的末端件和帽体件之间的环形通道以环状形式离开燃烧器。
122	柔性线路板蚀刻液浓度控制装置	CN200910030797.9	2009-04-15	CN101538715A	2009-09-23	陆传生
一种柔性线路板蚀刻液浓度控制装置，属于蚀刻液检测与控制装置技术领域。包括具有箱腔的测试箱、蚀刻池、进液管和回液管，测试箱上配置有控制器和各与控制器电路连接的并且均伸入到测试箱内的氧化剂探头、盐酸探头以及比重计，蚀刻池上设有氧化剂加料管、盐酸进料管和进水管，氧化剂加料管、盐酸进料管和进水管各配设有一控制阀，控制阀与所述的控制器电气连接，进液管的一端与蚀刻池连接，中部配置有输送泵和阀门，另一端伸展到测试箱内，回液管的一端与蚀刻池连接，另一端与测试箱连接，特点是：所述的氧化剂探头插置于所述的进液管的管腔内。优点：能确保蚀刻池对FPC板的蚀刻效果。
123	一种气控双路电磁阀	CN201810641975.0	2018-06-21	CN108708994B	2020-04-14	王程勇; 叶昌楠; 周华波; 叶飞; 姜微; 沈鸿桥; 黄峰
本发明公开了一种气控双路电磁阀，包括阀体、阀芯组件、活塞、缓冲垫、阀座、弹簧、压盖、过滤器、螺盖和电磁先导阀；通过控制电磁先导阀开启，控制气进入活塞驱动阀芯组件打开，液体介质从阀座流出；控制电磁先导阀关闭，控制气从活塞流出，弹簧驱动阀芯组件关闭，液体介质从阀座停止流出。本发明具有结构紧凑、一电双动、响应快速、主动冷却等特点，可以广泛应用于电磁阀、工业控制等行业，适合用于强氧化剂和强腐蚀燃料的电磁阀，特别在国防上适用于液体发动机的氧化剂和燃料的供给。
124	一种固液冲压组合发动机	CN202110632006.0	2021-06-07	CN113202655B	2022-05-24	杨钧森; 武毅; 张子相; 文俊杰; 王一尧
本发明公开的是一种固液冲压组合发动机，属于航空天动力技术领域。本发明公开了一种固液冲压组合发动机，包括依次连接设置的高压气瓶、减压器、第一阀门、液体氧化剂贮箱、第二阀门、喷嘴、燃烧室及喷管；所述燃烧室包括固体燃料，所述发动机还包括连接至所述燃烧室的进气道；压缩气体通过所述减压器后进入所述液体氧化剂贮箱并挤压液体氧化剂流入所述喷嘴，所述液体氧化剂雾化后进入所述燃烧室；所述固体燃料与氧化剂经点火后发生燃烧，燃烧产物流经所述喷管向外喷出。本固液冲压组合发动机通过开关喷嘴，控制固体燃料燃烧的进行与停止，可大范围调节发动机的推力，安全性高，减少氧化剂储存量，降低飞行器质量，提高飞行器性能。
125	一种固液冲压组合发动机	CN202110632006.0	2021-06-07	CN113202655A	2021-08-03	杨钧森; 武毅; 张子相; 文俊杰; 王一尧
本发明公开的是一种固液冲压组合发动机，属于航空天动力技术领域。本发明公开了一种固液冲压组合发动机，包括依次连接设置的高压气瓶、减压器、第一阀门、液体氧化剂贮箱、第二阀门、喷嘴、燃烧室及喷管；所述燃烧室包括固体燃料，所述发动机还包括连接至所述燃烧室的进气道；压缩气体通过所述减压器后进入所述液体氧化剂贮箱并挤压液体氧化剂流入所述喷嘴，所述液体氧化剂雾化后进入所述燃烧室；所述固体燃料与氧化剂经点火后发生燃烧，燃烧产物流经所述喷管向外喷出。本固液冲压组合发动机通过开关喷嘴，控制固体燃料燃烧的进行与停止，可大范围调节发动机的推力，安全性高，减少氧化剂储存量，降低飞行器质量，提高飞行器性能。
126	一种组合式燃烧器	CN201310251579.4	2013-06-21	CN103353114B	2015-08-26	柳朝晖; 黄仕鑫; 王林
本发明公开了一种无焰燃烧组合式燃烧器，包括中央旋流喷嘴，其设置在炉膛顶部并通过出口端与其连通，进口端包括燃料进口端和氧化剂进口端，燃料和氧化剂分别通过对应的进口端进入中央旋流喷嘴并喷入炉膛内部；氧化剂喷嘴，均匀设置在炉膛顶部并与其连通，各氧化剂喷嘴以中央旋流喷嘴为中心呈环形均匀布置在其四周；切换管路，其包括第一支管和第二支管，两支管上分别设置有用于贯通和封闭管路的阀门，通过对阀门的切换控制，完成氧化剂从中央旋流喷嘴和/或氧化剂喷嘴喷入炉膛，实现中央旋流燃烧和/或无焰燃烧。本发明采用的组合燃烧器结构能同时实现炉膛的中央旋流燃烧和无焰燃烧等不同的燃烧方式，可提高炉膛对不同燃烧方式的调节能力。
127	低干扰力矩多次启动双组元液体火箭发动机及系统及控制方法	CN202310689702.4	2023-06-12	CN116696601A	2023-09-05	姜勇; 李元启; 任佳; 黄晓磊; 薛涵菲; 王冠男; 罗文; 张涛
本发明涉及低干扰力矩多次启动双组元液体火箭发动机及系统及控制方法；解决通过增加发动机推力来抵消推进剂排放时产生干扰力矩的方式，存在发动机的推进剂消耗量大，姿控发动机的使用寿命低，火箭的有效载荷低、火箭存在无法达到预定的轨道的问题；发动机包括发动机本体、燃料排放管和氧化剂排放管，发动机本体包括氧化剂泵和燃料泵，燃料排放管和氧化剂排放管一端分别与燃料泵上的燃料泵前阀和氧化剂泵上的氧化剂泵前阀连通，另一端封堵；燃料排放管和氧化剂排放管上设置有贯通孔，两个贯通孔沿推力室轴线周向对称设置；贯通孔两端中心点的连线与对应位置处推力室外圆的切线平行；本发明还提出基于上述发动机的发动机系统及控制方法。
128	一种组合式燃烧器	CN201310251579.4	2013-06-21	CN103353114A	2013-10-16	柳朝晖; 黄仕鑫; 王林
本发明公开了一种无焰燃烧组合式燃烧器，包括中央旋流喷嘴，其设置在炉膛顶部并通过出口端与其连通，进口端包括燃料进口端和氧化剂进口端，燃料和氧化剂分别通过对应的进口端进入中央旋流喷嘴并喷入炉膛内部；氧化剂喷嘴，均匀设置在炉膛顶部并与其连通，各氧化剂喷嘴以中央旋流喷嘴为中心呈环形均匀布置在其四周；切换管路，其包括第一支管和第二支管，两支管上分别设置有用于贯通和封闭管路的阀门，通过对阀门的切换控制，完成氧化剂从中央旋流喷嘴和/或氧化剂喷嘴喷入炉膛，实现中央旋流燃烧和/或无焰燃烧。本发明采用的组合燃烧器结构能同时实现炉膛的中央旋流燃烧和无焰燃烧等不同的燃烧方式，可提高炉膛对不同燃烧方式的调节能力。
129	一种脉冲式水下动力系统及其使用方法	CN201810961258.6	2018-08-22	CN109339976B	2021-04-20	吴刚; 熊飞; 惠军峰
本发明涉及一种脉冲式水下动力系统及其使用方法，该动力系统将燃烧室化学能直接转化为动力，无需将热能转变为机械能，使得热效率利用率高。具体包括：燃烧室、设置在燃烧室两相对端的管路A和管路B、用于向燃烧室内提供氧化剂的氧化剂供给单元和用于向燃烧室内提供还原剂的还原剂供给单元、用于将燃烧室内混合一起的氧化剂和还原剂点燃的点火装置；管路A通过阀门A与燃烧室相连，管路B通过阀门B与燃烧室相连，燃烧室底部设置有排水用阀门C；阀门A、阀门B、阀门C和点火装置受控于控制单元。该动力系统即可作为动力系统，又可作为制动系统，能够实现水下装备的急速到达，可以让水下装备短距离制动，或加速后退航行。
130	一种脉冲式水下动力系统及其使用方法	CN201810961258.6	2018-08-22	CN109339976A	2019-02-15	吴刚; 熊飞; 惠军峰
本发明涉及一种脉冲式水下动力系统及其使用方法，该动力系统将燃烧室化学能直接转化为动力，无需将热能转变为机械能，使得热效率利用率高。具体包括：燃烧室、设置在燃烧室两相对端的管路A和管路B、用于向燃烧室内提供氧化剂的氧化剂供给单元和用于向燃烧室内提供还原剂的还原剂供给单元、用于将燃烧室内混合一起的氧化剂和还原剂点燃的点火装置；管路A通过阀门A与燃烧室相连，管路B通过阀门B与燃烧室相连，燃烧室底部设置有排水用阀门C；阀门A、阀门B、阀门C和点火装置受控于控制单元。该动力系统即可作为动力系统，又可作为制动系统，能够实现水下装备的急速到达，可以让水下装备短距离制动，或加速后退航行。
131	一种可变流量固液混合发动机	CN202110391958.8	2021-04-13	CN113090415B	2023-06-09	刘林林; 季祯; 王亚东; 武冠杰; 陈泽斌; 刘喆; 李卓; 王占利
本发明一种可变流量固液混合发动机，属于固液混合发动机领域；包括氧化剂储箱、推力室、控制阀门、可调汽蚀文氏管，氧化剂储箱通过管路、可调汽蚀文氏管与推力室连通，实现向推力室输入氧化剂，并由管路上安装的控制阀门控制氧化剂的通断；可调汽蚀文氏管包括步进电机、固定法兰盘、文氏管压螺、文氏管入口接头、可调汽蚀文氏管壳体、汽蚀文氏管、针锥；通过步进电机控制针锥的轴向运动，改变针锥与汽蚀文氏管的喉径处的间隙，进而改变了氧化剂供给的流量，实现推力调节。本发明采用的可调汽蚀文氏管可以简单地实现大范围的流量调节。
132	一种可变流量固液混合发动机	CN202110391958.8	2021-04-13	CN113090415A	2021-07-09	刘林林; 季祯; 王亚东; 武冠杰; 陈泽斌; 刘喆; 李卓; 王占利
本发明一种可变流量固液混合发动机，属于固液混合发动机领域；包括氧化剂储箱、推力室、控制阀门、可调汽蚀文氏管，氧化剂储箱通过管路、可调汽蚀文氏管与推力室连通，实现向推力室输入氧化剂，并由管路上安装的控制阀门控制氧化剂的通断；可调汽蚀文氏管包括步进电机、固定法兰盘、文氏管压螺、文氏管入口接头、可调汽蚀文氏管壳体、汽蚀文氏管、针锥；通过步进电机控制针锥的轴向运动，改变针锥与汽蚀文氏管的喉径处的间隙，进而改变了氧化剂供给的流量，实现推力调节。本发明采用的可调汽蚀文氏管可以简单地实现大范围的流量调节。
133	基于双执行机构的固液变推力发动机控制器和控制方法	CN202210205452.8	2022-03-04	CN114320668A	2022-04-12	宋佳; 胡云龙; 赵鸣飞; 罗雨歇; 童心迪
本发明提供了一种基于双执行机构的固液变推力发动机控制器和控制方法，包括：电动泵控制回路和阀门控制回路；电动泵控制回路，用于基于固液变推力发动机的期望推力和推力误差，确定电动泵的第一控制量，并基于第一控制量控制电动泵控制回路中的液体氧化剂流量为第一流量；阀门控制回路，用于基于推力误差和可变文氏管的可调阀门的开度，确定可调阀门的第二控制量，并基于第二控制量控制阀门控制回路中的液体氧化剂流量为第二流量；其中，第一流量和第二流量之和为固液变推力发动机在期望推力下所需的液体氧化剂流量。本发明缓解了现有技术中存在的由于电动泵与可调阀门无法同时配合控制导致的变推力控制范围受限的技术问题。
134	轨控发动机地面试验用吹除系统	CN202110983726.1	2021-08-25	CN113864645B	2023-10-13	韩泉东; 王浩; 卫佳; 叶青; 孙迎霞; 何壮睿; 周一彬
本发明提供了一种轨控发动机地面试验用吹除系统，从吹除气源到轨控发动机之间分别具有燃烧剂吹除管路、氧化剂吹除管路，并沿吹除气源输出气体流动的方向上，所述燃烧剂吹除管路上依次设置有第一控制阀、第一单向阀，所述氧化剂吹除管路上依次设置有第二控制阀、第二单向阀，本发明在吹除控制阀下游设置了双阀座单向流动控制阀，可确保吹除控制阀的阀芯不会因为轨控发动机的开机或关机压力峰而发生位置改变，吹除系统内氧、燃推进剂的隔离更安全、可靠。
135	轨控发动机地面试验用吹除系统	CN202110983726.1	2021-08-25	CN113864645A	2021-12-31	韩泉东; 王浩; 卫佳; 叶青; 孙迎霞; 何壮睿; 周一彬
本发明提供了一种轨控发动机地面试验用吹除系统，从吹除气源到轨控发动机之间分别具有燃烧剂吹除管路、氧化剂吹除管路，并沿吹除气源输出气体流动的方向上，所述燃烧剂吹除管路上依次设置有第一控制阀、第一单向阀，所述氧化剂吹除管路上依次设置有第二控制阀、第二单向阀，本发明在吹除控制阀下游设置了双阀座单向流动控制阀，可确保吹除控制阀的阀芯不会因为轨控发动机的开机或关机压力峰而发生位置改变，吹除系统内氧、燃推进剂的隔离更安全、可靠。
136	用于润滑熔融玻璃成型模具的方法和装置	CN03138557.5	2003-05-28	CN1461738A	2003-12-17	G·L·斯科特; R·L·博顿; D·W·莱迪; D·L·纽森
表面混合型燃烧器从燃料管路中接收碳质燃料如乙炔基燃料，并从氧化剂管路中接收氧化剂如较纯净的氧气，该氧化剂以不足以引起燃料完全燃烧的速率提供给燃烧器，从而产生了乌黑的火焰，其可用于对玻璃制造机器的熔融玻璃接触表面施加润滑用的碳黑颗粒。这种燃烧器由氧化剂管路中的电磁阀和燃料管路中的电磁阀来间歇式地操作，并具有沿着燃烧器的末端件的纵向中心轴线而延伸的燃料入口通道，以及围绕着燃料入口通道的环状入口通道。燃料入口通道在其下游端处闭合，并终止于多条以环形阵列设置的独立通道，燃料可通过这些通道以位于氧化剂内部的环状形式离开燃烧器的末端，氧化剂通过燃烧器的末端件和帽体件之间的环形通道以环状形式离开燃烧器。
137	柔性线路板蚀刻液浓度控制装置	CN200910030797.9	2009-04-15	CN101538715B	2011-01-12	陆传生
一种柔性线路板蚀刻液浓度控制装置，属于蚀刻液检测与控制装置技术领域。包括具有箱腔的测试箱、蚀刻池、进液管和回液管，测试箱上配置有控制器和各与控制器电路连接的并且均伸入到测试箱内的氧化剂探头、盐酸探头以及比重计，蚀刻池上设有氧化剂加料管、盐酸进料管和进水管，氧化剂加料管、盐酸进料管和进水管各配设有一控制阀，控制阀与所述的控制器电气连接，进液管的一端与蚀刻池连接，中部配置有输送泵和阀门，另一端伸展到测试箱内，回液管的一端与蚀刻池连接，另一端与测试箱连接，特点是：所述的氧化剂探头插置于所述的进液管的管腔内。优点：能确保蚀刻池对FPC板的蚀刻效果。
138	基于双执行机构的固液变推力发动机控制器和控制方法	CN202210205452.8	2022-03-04	CN114320668B	2022-05-10	宋佳; 胡云龙; 赵鸣飞; 罗雨歇; 童心迪
本发明提供了一种基于双执行机构的固液变推力发动机控制器和控制方法，包括：电动泵控制回路和阀门控制回路；电动泵控制回路，用于基于固液变推力发动机的期望推力和推力误差，确定电动泵的第一控制量，并基于第一控制量控制电动泵控制回路中的液体氧化剂流量为第一流量；阀门控制回路，用于基于推力误差和可变文氏管的可调阀门的开度，确定可调阀门的第二控制量，并基于第二控制量控制阀门控制回路中的液体氧化剂流量为第二流量；其中，第一流量和第二流量之和为固液变推力发动机在期望推力下所需的液体氧化剂流量。本发明缓解了现有技术中存在的由于电动泵与可调阀门无法同时配合控制导致的变推力控制范围受限的技术问题。
139	燃烧器、包括燃烧器的金属熔化炉和加热熔化金属的方法	CN96122727.3	1996-09-20	CN1066202C	2001-05-23	C·J·费尔德曼
一种熔化铁类碎块的燃烧器50和其类似装置，它包括与混合室58相通的一个燃料出口56和一个第一氧化剂(O2)供应出口52。该燃烧器50还有一个主出口62和一个第二氧化剂供应出口54。此外还有一个与混合室58相连的收缩-扩张型喷嘴。阀64控制送给出口56的气体燃料的流量，阀66和58分别控制送给出口52和54的第一和第二氧化剂的流量。在操作中，向出口52和54供应氧化剂，通过喷嘴60使热火焰或燃烧气体加速，使其达到音速或超音速。这种较高的速度易于使燃烧气体穿过渣层进入熔化的金属中。
140	燃烧器	CN96122727.3	1996-09-20	CN1155584A	1997-07-30	C·J·费尔德曼
一种熔化铁类碎块的燃烧器50和其类似装置，它包括与混合室58相通的一个燃料出口56和一个第一氧化剂(O2)供应出口52。该燃烧器50还有一个主出口62和一个第二氧化剂供应出口54。此外还有一个与混合室58相连的收缩-扩张型喷嘴。阀64控制送给出口56的气体燃料的流量，阀66和58分别控制送给出口52和54的第一和第二氧化剂的流量。在操作中，向出口52和54供应氧化剂，通过喷嘴60使热火焰或燃烧气体加速，使其达到音速或超音速。这种较高的速度易于使燃烧气体穿过渣层进入熔化的金属中。

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