起落板相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	一种用于板材剪切的起落剪切机构	CN201910123726.7	2019-02-19	CN109623400A	2019-04-16	吴可可
本发明提供一种用于板材剪切的起落剪切机构，刀架，剪切刀，升降杆，磨边轮，固定杆，联动齿，磨边块，带动辊，带动辊固定杆，带动轮，连接杆，连带齿和送料台面，送料台面的一侧设置有刀架，刀架的两侧设置有剪切刀，刀架的两端设置有升降杆，刀架的中间位置固定设置有固定杆，固定杆的外周活动设置有磨边轮，磨边轮的两端固定设置有联动齿，磨边轮的表面环绕固定设置有磨边块，送料台面的顶面活动设置有带动辊，带动辊的外侧设置有带动辊固定杆，通过磨边块可对剪切板材的剪切面毛边进行刮擦，将剪切板材的边缘清理平整，同时通过刀架的移动接近并推动板材，使板材的剪切端与送料台面的端面平齐，降低剪切刀的剪切误差，提高板材品质。
22	一种机械化混合单元板起落坪铺设车	CN202211684959.2	2022-12-27	CN116145511A	2023-05-23	梅作舟; 朱光; 程阳; 詹雨迪; 叶欣; 李琛; 周建军
本申请实施例提供了一种机械化混合单元板起落坪铺设车。该起落坪铺设车包括：底盘车、车架改装系统、铺设装置和起落坪单元板段总成；车架改装系统与底盘车的底盘连接，铺设装置通过车架改装系统安装在底盘车上；起落坪单元板段总成包括第一单元板、第二单元板和第三单元板，第一单元板、第二单元板和第三单元板可拆卸连接成一体后卷存于铺设装置上，第一单元板能够用于铺设第一尺寸起落坪，第二单元板和第三单元板能够用于组合铺设第二尺寸起落坪。解决了一个起落坪铺设车铺设两种规格单元的问题，进而提高了铺设2种不同尺寸的直升机起落坪的效率。
23	一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏	CN201210574329.X	2012-12-27	CN103898850A	2014-07-02	张惠东
本发明涉及交通疏堵器材，特别是一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，可应用在交通疏导工程中。这种带防尘隔板的活动隔离栏，其栏体采用多边形框架结构；平时栏体隐藏在路面以下，应用时栏体展开形成车道隔障；为防止异物落入容纳栏体的槽内，活动隔离栏上安装有防尘隔板，包括浮动隔板和弹性隔板，这些装置保证活动隔离栏栏体展开时将槽体封闭。这种活动隔离栏主要应用在城市交通系统中，用于疏通道路，缓解交通拥堵。
24	一种石膏板生产线整平板起落顺序控制方法及系统	CN201911300786.8	2019-12-17	CN110948671B	2021-03-23	简铁响; 白金福; 李浩; 闫友静; 李石野; 刘智奇; 蒋海文
本发明实施例公开了一种石膏板生产线整平板起落顺序控制方法，包括以下步骤：建立每道整平板、处理系统和成型台之间的数据传输以及控制关系，每道整平板与处理系统独立连接完成各自的上升下降操作；根据每道整平板距离成型台的位置和石膏板生产线的速度，计算每道整平板的上升操作时间和下降操作时间，以实现对石膏板板材表面辊压平整工作；建立成型台升降与整平板升降的同步触发关系来实现板材自动放包，控制系统包括处理单元、成型台状态监测单元、电控单元、计时单元、定时单元；本方案智能自动化控制系统调整整平板上升下降改，每道整平板根据具体设定的上升下降时间点精准工作。
25	一种石膏板生产线整平板起落顺序控制方法及系统	CN201911300786.8	2019-12-17	CN110948671A	2020-04-03	简铁响; 白金福; 李浩; 闫友静; 李石野; 刘智奇; 蒋海文
本发明实施例公开了一种石膏板生产线整平板起落顺序控制方法，包括以下步骤：建立每道整平板、处理系统和成型台之间的数据传输以及控制关系，每道整平板与处理系统独立连接完成各自的上升下降操作；根据每道整平板距离成型台的位置和石膏板生产线的速度，计算每道整平板的上升操作时间和下降操作时间，以实现对石膏板板材表面辊压平整工作；建立成型台升降与整平板升降的同步触发关系来实现板材自动放包，控制系统包括处理单元、成型台状态监测单元、电控单元、计时单元、定时单元；本方案智能自动化控制系统调整整平板上升下降改，每道整平板根据具体设定的上升下降时间点精准工作。
26	一种可伸缩变距的电缆井盖板起落装置	CN202211321618.9	2022-10-26	CN115520820A	2022-12-27	董章; 李思尧; 何明; 黄煜伟; 杨兴驰; 叶杰; 刘惠
本发明公开了一种可伸缩变距的电缆井盖板起落装置，包括：可移动支座；支撑梁组件，支撑梁组件包括：主操作梁和副操作梁，副操作梁上装设有定吊钩，主操作梁上装设有活动吊钩；以及装设在支撑梁组件一端部的操作把手，其中：主操作梁上设有多个第一限位孔，副操作梁上设有多个第二限位孔；调节副操作梁相对于主操作梁的位置，保持第二限位孔与第一限位孔的位置适配重合对齐，限位销依次穿过第一限位孔和第二限位孔将副操作梁和主操作梁锁紧固定。实施本发明的可伸缩变距的电缆井盖板起落装置，实现起落装置的折叠收纳，方便器械的存放和运输；降低了人员的劳动强度和效率，提高了装置的适用范围和灵活性。
27	一种起落架护板联动机构及其加工方法	CN202210150690.3	2022-02-18	CN114802720A	2022-07-29	任彩虹; 田佳杰; 陈玉红
本发明公开了提供一种起落架护板联动机构，包括起落架支柱以及驱动起落架支柱转动的支柱收放装置，所述起落架支柱的顶部两侧分别对称铰接有护板联动机构，所述护板联动机构包括第一拉杆、第二拉杆、偏心摇臂、双向转动接头，所述第一拉杆的一端与起落架支柱顶部的一侧转动铰接，所述第一拉杆的另一端与偏心摇臂的一端铰接，所述偏心摇臂的另一端通过双向转动接头与第二拉杆的一端铰接，所述第二拉杆的另一端与飞机护板铰接；本发明能够实现起落架收放与飞机护板开闭进行联动，进而简化了传统的起落架与护板的驱动连接结构，使得起落架收放与飞机护板关闭关联性更强，同时简化相应的液压管路。
28	一种复合材料板簧式起落架及其制作方法	CN201711278272.8	2017-12-06	CN108146617A	2018-06-12	关鑫; 武海生; 王洪雨; 陈维强; 黎昱
本发明公开了一种复合材料板簧式起落架及其制作方法，其中，该起落架包括连续纤维壳体、泡沫层、机身连接衬套、第一机轮连接衬套和第二机轮连接衬套；其中，所述泡沫层填充于所述连续纤维壳体内部；所述机身连接衬套设置于所述连续纤维壳体的中心位置，所述机身连接衬套与机身相连接；所述第一机轮连接衬套设置于所述连续纤维壳体的一端，所述第一机轮连接衬套与机轮相连接；所述第二机轮连接衬套设置于所述连续纤维壳体的另一端，所述第二机轮连接衬套与机轮相连接。本发明解决了目前已有复合材料板簧式起落架承重比较小、跨距小的问题，可在提高承载的前提下减轻重量，用于大中型飞机。
29	一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房	CN201510563948.2	2015-09-07	CN105064507A	2015-11-18	陈奕文; 沈姗姗
本发明涉及一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房，包括集装箱体，集装箱体包括箱顶长边钢构件、箱底长边钢构件、标准立柱，在集装箱体的一长边侧设有长边刚性侧板和长边侧板起落装置。长边侧板起落装置带动长边侧板结构框架向箱外翻转90度。长边侧板起落装置包括长边侧板拉杆、减速机构、丝杆、起落装置的支撑柱、拉杆移动机构以及连接杆。在位于后边的起落装置的支撑柱上还设置有电钻插入装置，电钻插入装置驱动同步装置带动减速机构运转，再通过连接杆使得前后两边的丝杆、拉杆移动机构、长边侧板拉杆同时动作，实现长边侧板结构框架打开和闭合。本发明拓展了集装箱房的使用空间，具有结构简单和操作稳定的特点。
30	一种复合材料板簧式起落架及其制作方法	CN201711278272.8	2017-12-06	CN108146617B	2020-04-10	关鑫; 武海生; 王洪雨; 陈维强; 黎昱
本发明公开了一种复合材料板簧式起落架及其制作方法，其中，该起落架包括连续纤维壳体、泡沫层、机身连接衬套、第一机轮连接衬套和第二机轮连接衬套；其中，所述泡沫层填充于所述连续纤维壳体内部；所述机身连接衬套设置于所述连续纤维壳体的中心位置，所述机身连接衬套与机身相连接；所述第一机轮连接衬套设置于所述连续纤维壳体的一端，所述第一机轮连接衬套与机轮相连接；所述第二机轮连接衬套设置于所述连续纤维壳体的另一端，所述第二机轮连接衬套与机轮相连接。本发明解决了目前已有复合材料板簧式起落架承重比较小、跨距小的问题，可在提高承载的前提下减轻重量，用于大中型飞机。
31	一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房	CN201510563948.2	2015-09-07	CN105064507B	2017-03-29	陈奕文; 沈姗姗
本发明涉及一种带有侧板起落装置的可移动集装箱房，包括集装箱体，集装箱体包括箱顶长边钢构件、箱底长边钢构件、标准立柱，在集装箱体的一长边侧设有长边刚性侧板和长边侧板起落装置。长边侧板起落装置带动长边侧板结构框架向箱外翻转90度。长边侧板起落装置包括长边侧板拉杆、减速机构、丝杆、起落装置的支撑柱、拉杆移动机构以及连接杆。在位于后边的起落装置的支撑柱上还设置有电钻插入装置，电钻插入装置驱动同步装置带动减速机构运转，再通过连接杆使得前后两边的丝杆、拉杆移动机构、长边侧板拉杆同时动作，实现长边侧板结构框架打开和闭合。本发明拓展了集装箱房的使用空间，具有结构简单和操作稳定的特点。
32	一种用于飞机起落架的旋板式磁流变减摆器	CN201710123477.2	2017-03-03	CN107021212B	2019-03-19	祝世兴; 耿凡; 魏德功; 刘小川; 杨正权; 田静; 杨永刚
本发明涉及一种用于飞机起落架的旋板式磁流变减摆器，包括缸筒、端盖、定子组件以及转子组件，所述缸筒的两端部同轴密封安装端盖，每个端盖里侧的缸筒内对称固装定子组件，两个定子组件之间的缸筒内同轴穿装传动轴，该缸筒内的传动轴上安装有转子组件，传动轴驱动转子组件在缸筒内转动，所述传动轴的一端部安装双摇杆机构。本发明是一种半主动摆振控制装置，能保证零磁场条件下的最小阻尼，又可增加减摆器的阻尼力的调节范围，具有结构简单、能耗低、体积小、响应快、阻尼力在较大范围内连续顺逆可调等优良特性，克服传统被动阻尼器状态反馈量难测、主动控制力能耗大以及时滞与溢出等缺陷，适用于作为结构摆振控制的作动器。
33	包括倾斜的后隔板的用于飞机的起落架舱顶	CN201811203579.6	2018-10-16	CN109665088A	2019-04-23	D.贝莱; F.洛扬; A.勒加德; S.鲁; S.克鲁泽; L.迪布勒伊; A.普吕当
本发明涉及包括倾斜的后隔板的用于飞机的起落架舱顶，具体而言，涉及用于形成增压上层舱和用于容纳起落架的起落架舱之间的压力屏障的飞机起落架舱顶(3)。舱顶(4)包括沿纵向方向(X)延伸的主隔板(41)，倾斜的前隔板(42)，其刚性地连接到主壁(41)的前缘(411)上，以及倾斜的后隔板(43)，其刚性地连接到主隔板(41)的后缘(412)上。前隔板和后隔板每个都与主隔板(41)形成钝角。此构造使得能够由起落架舱顶更好地吸收负载并且实现用于传递机械负载的更短和更优化的路径，尤其是向后隔板构造成联接到其上的机身构件传递。本发明也涉及相关的一种组件以及一种飞机。
34	一种飞机起落架挡泥板轴焊接精度保障装置	CN202310906694.4	2023-07-24	CN116810268A	2023-09-29	刘国; 晁耀杰; 徐辉; 邹阳; 张义文; 张季童; 李敬; 李勇; 宫汝帅; 曲晓东
本发明公开了一种飞机起落架挡泥板轴焊接精度保障装置，属于航空装备制造技术领域。该装置包括衬盘固定底座、筒形件右端固定块、筒形件螺纹端固定底座、筒形件左端固定块和紧固螺钉。本发明所述装置将飞机起落架挡泥板轴的筒形件和衬盘两部分零件固定成一体，起到限制焊接变形和热处理变形的作用；本发明能够提高飞机起落架挡泥板轴的制造精度，以满足设计图纸要求，降低飞机起落架挡泥板轴的返工率和报废率；同时，本发明结构简单，安装便捷，在保障焊接关键尺寸精度的同时，大幅度调高焊接效率。
35	一种用于飞机起落架的旋板式磁流变减摆器	CN201710123477.2	2017-03-03	CN107021212A	2017-08-08	祝世兴; 耿凡; 魏德功; 刘小川; 杨正权; 田静; 杨永刚
本发明涉及一种用于飞机起落架的旋板式磁流变减摆器，包括缸筒、端盖、定子组件以及转子组件，所述缸筒的两端部同轴密封安装端盖，每个端盖里侧的缸筒内对称固装定子组件，两个定子组件之间的缸筒内同轴穿装传动轴，该缸筒内的传动轴上安装有转子组件，传动轴驱动转子组件在缸筒内转动，所述传动轴的一端部安装双摇杆机构。本发明是一种半主动摆振控制装置，能保证零磁场条件下的最小阻尼，又可增加减摆器的阻尼力的调节范围，具有结构简单、能耗低、体积小、响应快、阻尼力在较大范围内连续顺逆可调等优良特性，克服传统被动阻尼器状态反馈量难测、主动控制力能耗大以及时滞与溢出等缺陷，适用于作为结构摆振控制的作动器。
36	起落架舱门的两个挡板的同时打开或闭合装置	CN201410858233.5	2014-12-16	CN104709462A	2015-06-17	D·雷纳; J·法利普
本发明涉及一种用于同时打开或闭合飞行器的可收起起落架的舱门的两个挡板(1、1’)的装置、及配备有这种装置的飞行器。所述装置具有单一致动部件(2)，用于在其伸长或缩回的作用下打开或闭合两个挡板(1、1’)。致动部件(2)具有可动部分(23)和与飞行器结构相连的第一端部(21)。所述装置具有摇臂(5)，摇臂具有第一端部(51)和第二端部(52)，该第一端部通过枢轴与飞行器结构相连，该第二端部通过连接件与致动部件的可动部分相连，连接件具有围绕平行于枢轴(P1)轴线的轴线的旋转自由度。摇臂(5)的第二端部(52)还分别与同两个挡板中的第一挡板相连的第一拉杆(3)和同两个挡板中的第二挡板相连的第二拉杆(3’)相连。
37	用于控制关闭飞行器起落架舱的活板门的装置	CN201080030231.7	2010-07-05	CN102470920A	2012-05-23	C·艾洛森; C·布伦特; A·劳耐; F·洛切斯
本发明涉及一种用于控制飞行器起落架舱的至少一个活板门(4a，4b)的装置，该装置包括活板门和起落架之间的永久机械连杆机构(20，23，24，25a，25b)。根据本发明，永久机械连杆机构设置成将起落架在收起位置和展开位置之间或反之的运动转换成能够使活板门在起落架在所述位置之间运动的过程中打开然后关闭的来回运动。
38	起落架舱门的两个挡板的同时打开或闭合装置	CN201410858233.5	2014-12-16	CN104709462B	2018-07-06	D·雷纳; J·法利普
本发明涉及一种用于同时打开或闭合飞行器的可收起起落架的舱门的两个挡板(1、1’)的装置、及配备有这种装置的飞行器。所述装置具有单一致动部件(2)，用于在其伸长或缩回的作用下打开或闭合两个挡板(1、1’)。致动部件(2)具有可动部分(23)和与飞行器结构相连的第一端部(21)。所述装置具有摇臂(5)，摇臂具有第一端部(51)和第二端部(52)，该第一端部通过枢轴与飞行器结构相连，该第二端部通过连接件与致动部件的可动部分相连，连接件具有围绕平行于枢轴(P1)轴线的轴线的旋转自由度。摇臂(5)的第二端部(52)还分别与同两个挡板中的第一挡板相连的第一拉杆(3)和同两个挡板中的第二挡板相连的第二拉杆(3’)相连。
39	用于控制关闭飞行器起落架舱的活板门的装置	CN201080030231.7	2010-07-05	CN102470920B	2014-12-31	C·艾洛森; C·布伦特; A·劳耐; F·洛切斯
本发明涉及一种用于控制飞行器起落架舱的至少一个活板门(4a，4b)的装置，该装置包括活板门和起落架之间的永久机械连杆机构(20，23，24，25a，25b)。根据本发明，永久机械连杆机构设置成将起落架在收起位置和展开位置之间或反之的运动转换成能够使活板门在起落架在所述位置之间运动的过程中打开然后关闭的来回运动。
40	一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷仿真方法	CN201410374444.1	2014-07-31	CN104281735A	2015-01-14	隋福成; 李玉海; 周栋; 王成波
本发明属于飞机起落架强度领域，涉及飞机斜板滑跃起飞仿真分析。其特征在于，建立了适用于飞机斜板滑跃起飞的数学模型，并对建立的数学模型进行仿真分析，为飞机斜板起飞动态性能分析提供了一种新的分析方法。其有益效果是：这种技术方法解决了飞机斜板滑跃起飞时的起落架载荷设计分析问题，在设计阶段就能够准确计算飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷，其有效性得到了某平台和陆基训练场的试飞验证。

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