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混凝土搅拌车

阅读：742发布：2020-05-11

IPRDB可以提供混凝土搅拌车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明揭露一种混凝土搅拌车，包括底盘和固定于底盘的上装部分，该上装部分包括减速器、搅拌罐、导轨、托轮以及至少一弹性减震装置，该减速器设于底盘上，且与搅拌罐的一端相连，用于驱动搅拌罐转动，该导轨设于搅拌罐的另一端，且该导轨的一部分与托轮相接触，令托轮支撑该搅拌罐转动，该至少一弹性减震装置设于该减速器与底盘之间或/和该托轮与底盘之间，该弹性减震装置包括底座、弹簧以及连接垫，该底座与底盘相连，该连接垫与减速器或托轮相连，该弹簧位于底座和连接垫之间，可有效缓冲搅拌罐中混凝土的冲击力和震动。，下面是混凝土搅拌车专利的具体信息内容。

权利要求

1. 一种混凝土搅拌车，包括底盘和固定于底盘的上装部分，该上装部分包括减速器、搅拌罐、导轨以及托轮，该减速器设于底盘上，且与搅拌罐的一端相连，用于驱动搅拌罐转动，该导轨设于搅拌罐的另一端，且该导轨的一部分与托轮相接触，令托轮支撑该搅拌罐转动，其特征在于：该上装部分还包括至少一弹性减震装置，该至少一弹性减震装置设于该减速器与底盘之间或/和该托轮与底盘之间，该弹性减震装置包括底座、弹簧以及连接垫，该底座与底盘相连，该连接垫与减速器或托轮相连，该弹簧位于底座和连接垫之间。

2.如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该底座包括主体部以及固定座，该弹簧设于主体部内，该固定座由主体部的一端向外延伸。

3. 如权利要求2所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该主体部为筒状，且主体部的远离固定座的一端开口，靠近固定座的一端封闭。

4. 如权利要求2所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该固定座上设有固定孔，用于将弹性减震装置固定至底盘上，该连接垫上设有安装孔，用于将减速器或托轮固定至弹性减震装置上。

5. 如权利要求2所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该底座还包括一立柱，该立柱由主体部靠近固定座的一端向另一端延伸，该弹簧及连接垫套设于立柱上。

6. 如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该弹性减震装置还包括一压板，该压板设于弹簧和连接垫之间。

7. 如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该弹簧为碟形弹簧。

8. 如权利要求7所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该弹簧采用对合的组合方式组成碟簧组合件。

9. 如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该连接垫为橡胶减震垫。

10. 如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于：该至少一弹性减震装置包括第一弹性减震装置和第二弹性减震装置，该上装部分还包括第一支架与第二支架，该第一支架与第二支架均与底盘相连，该第一弹性减震装置设于第一支架与减速器之间，将减速器固定至第一支架上，该第二弹性减震装置设于第二支架与托轮之间，将托轮固定至第二支架上。

说明书全文

混凝土搅拌车

技术领域

[0001] 本发明有关于一种混凝土搅拌运输机械，特别是有关于一种混凝土搅拌车。

背景技术

[0002] 图1所示为现有的一种混凝土搅拌车的上装部分的示意图。如图1所示，现有混凝土搅拌车的上装部分100包括副梁11、前支架12、减速器13、搅拌罐14、导轨15、托轮16以及后支架17。其中，副梁11通过连接件紧固在汽车底盘200的大梁上，前支架12和后支架17分别紧固在副梁11的前后两端，减速器13的底座通过多个高强螺栓固定在前支架12上，减速器13的输出法兰通过螺栓与搅拌罐14的前端连接，搅拌罐14的后端通过设于搅拌罐14上的导轨15放置在左右对称布置的两个托轮16上，托轮16安装紧固在后支架
17的上表面。

[0003] 混凝土搅拌车进行工作时，由底盘发动机提供的动力经过液压泵、马达传输至减速器13，减速器13支承搅拌罐14的前端，并驱动搅拌罐14正转和反转。搅拌罐14的后端经导轨15被托轮16支承，因导轨15与托轮16均为圆形，相互之间可滚动，而使得搅拌罐14可在减速器13和托轮16的支撑下绕其旋转轴转动。

[0004] 然而，在上述混凝土搅拌车工作时，为保证混凝土的质量，防止混凝土凝固，搅拌罐在工作过程中不能停止旋转，而混凝土属于半流体，在搅拌罐旋转时混凝土的运动状态复杂而不稳定，使得混凝土搅拌车的上装部分的重心容易产生偏移。并且，混凝土搅拌车在行进过程中，特别是在刹车、上下坡状态下，搅拌罐内的混凝土会产生较大的冲击力和震动，并通过前支架和后支架传导至副梁和汽车的底盘大梁，影响整车的寿命和安全性，同时影响驾驶舒适性。

发明内容

[0005] 有鉴于此，本发明的目的是提供一种可有效缓冲搅拌罐中混凝土的冲击力和震动的混凝土搅拌车。

[0006] 本发明主要提供一种混凝土搅拌车，包括底盘和固定于底盘的上装部分，该上装部分包括减速器、搅拌罐、导轨、托轮以及至少一弹性减震装置，该减速器设于底盘上，且与搅拌罐的一端相连，用于驱动搅拌罐转动，该导轨设于搅拌罐的另一端，且该导轨的一部分与托轮相接触，令托轮支撑该搅拌罐转动，该至少一弹性减震装置设于该减速器与底盘之间或/和该托轮与底盘之间，该弹性减震装置包括底座、弹簧以及连接垫，该底座与底盘相连，该连接垫与减速器或托轮相连，该弹簧位于底座和连接垫之间。

[0007] 在本发明的一个实施例中，该底座包括主体部以及固定座，该弹簧设于主体部内，该固定座由主体部的一端向外延伸。

[0008] 在本发明的一个实施例中，该主体部为筒状，且主体部的远离固定座的一端开口，靠近固定座的一端封闭。在本发明的一个实施例中，该固定座上设有固定孔，用于将弹性减震装置固定至底盘上，该连接垫上设有安装孔，用于将减速器或托轮固定至弹性减震装置上。

[0009] 在本发明的一个实施例中，该底座还包括一立柱，该立柱由主体部靠近固定座的一端向另一端延伸，该弹簧及连接垫套设于立柱上。

[0010] 在本发明的一个实施例中，该弹性减震装置还包括一压板，该压板设于弹簧和连接垫之间。

[0011] 在本发明的一个实施例中，该弹簧为碟形弹簧。

[0012] 在本发明的一个实施例中，该弹簧采用对合的组合方式组成碟簧组合件。

[0013] 在本发明的一个实施例中，该连接垫为橡胶减震垫。

[0014] 在本发明的一个实施例中，该至少一弹性减震装置包括第一弹性减震装置和第二弹性减震装置，该上装部分还包括第一支架与第二支架，该第一支架与第二支架均与底盘相连，该第一弹性减震装置设于第一支架与减速器之间，将减速器固定至第一支架上，该第二弹性减震装置设于第二支架与托轮之间，将托轮固定至第二支架上。

[0015] 在上述混凝土搅拌车中，由于弹性减震装置的缓冲作用，使得混凝土搅拌车使用过程中，上装部分对底盘的冲击力和震动都大大减弱，同时保护了上装部分和底盘。另外，由于采用弹性的减振结构，将混凝土搅拌车工作时，因搅拌罐重载转动对整车的影响减少，增加了整车的寿命和安全性。并且，由于弹性减振装置缓冲了混凝土搅拌车所受到的冲击力和震动，使得驾驶室的平稳性趋好，令驾驶人员工作中会感到更舒适。

[0016] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

[0017] 图1所示为现有的一种混凝土搅拌车的上装部分的示意图。

[0018] 图2所示为本发明混凝土搅拌车的上装部分的一个实施例的示意图。

[0019] 图3所示为图2中弹性减震装置的示意图。

[0020] 图4所示为图3所示弹性减震装置的俯视示意图。

具体实施方式

[0021] 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的混凝土搅拌车其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

[0022] 本发明的混凝土搅拌车包括上装部分300和汽车底盘400，该上装部分300固定至汽车底盘400上，用于提供搅拌好的混凝土。图2所示为本发明混凝土搅拌车的上装部分的一个实施例的示意图。如图2所示，该上装部分300包括副梁31、前支架32、减速器33、搅拌罐34、导轨35、托轮36、后支架37以及多个弹性减震装置38。其中，副梁31通过连接件紧固在汽车底盘400上，前支架32和后支架37分别紧固在副梁31的前后两端，减速器33的底座通过设于减速器33下方的弹性减震装置38固定在前支架32上，减速器33的输出法兰通过螺栓与搅拌罐34的前端连接，搅拌罐34的后端通过设于搅拌罐34上的导轨35放置在左右对称布置的两个托轮36上，每个托轮36通过设于托轮36下方的弹性减震装置
38紧固在后支架37的上表面。

[0023] 本实施例中，搅拌罐34为橄榄型的钢制罐体，其内部焊接有叶片，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌罐34正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌罐34反转，混凝土沿着叶片向外卸出。导轨35为焊接在搅拌罐34后端外圈的圆形导轨35，其下端的两侧与托轮36接触，托轮36为钢制的圆形轮体，轮体内安装有滚动轴承，令托轮36可绕其中心轴旋转。

[0024] 本发明中，设于前支架32和减速器33之间的弹性减震装置38与设于托轮26和后支架37之间的弹性减震装置38具有相同的结构，下面仅以其中一个弹性减震装置为例进行说明。图3及图4为图2中弹性减震装置的示意图。如图3及图4所示，弹性减震装置38包括底座381、弹簧382、压板383以及连接垫384。其中，底座381具有一圆筒状的主体部381a，该主体部381a的上端开口、下端封闭，且主体部381a的下端向外延伸形成一垂直于主体部381a的环形的固定座381b，该固定座381b上沿圆周方向均匀分布四个固定孔381c，该固定孔381c内可穿设螺钉等固定元件，将弹性减震装置38固定至对应的支架上。
该主体部381a的下端中部向上延伸形成一立柱381d，该立柱381d垂直于固定座381b。该弹簧382套设于所述立柱381d上，且其最下端与主体部381a的底部相抵靠，本实施例中，弹簧382为碟形弹簧，该碟形弹簧采用对合的组合方式，两两对接形成碟簧组合件。该压板
383套设于立柱381d上部，且压设于最上方的碟形弹簧382上方。上述连接垫384套设于立柱381d顶端，且叠置于压板383的上方，本实施例中，所述连接垫384为橡胶减震垫，且该压板383和连接垫384上沿圆周方向均匀分布四个安装孔385，将减速器33或托轮36固定至该弹性减震装置38上。

[0025] 上述的混凝土搅拌车工作时，由底盘400发动机提供的动力经过液压泵、马达传输至减速器33，减速器33支承搅拌罐34的前端，并驱动搅拌罐34正转和反转，同时，托轮36支承导轨35和搅拌罐34的后端，并随着搅拌罐34和导轨35的转动而转动，使得整个搅拌罐34正转或反转。在上述过程中，减速器33和托轮36所受的冲击力和震动通过与其相连的弹性减震装置38缓冲、吸收后再传入汽车底盘400。

[0026] 在上述混凝土搅拌车中，由于弹性减震装置的缓冲作用，使得混凝土搅拌车使用过程中，上装部分对底盘的冲击力和震动都大大减弱，同时保护了上装部分和底盘。另外，由于采用弹性的减振结构，将混凝土搅拌车工作时，因搅拌罐重载转动对整车的影响减少，增加了整车的寿命和安全性。并且，由于弹性减振装置缓冲了混凝土搅拌车所受到的冲击力和震动，使得驾驶室的平稳性趋好，令驾驶人员工作中会感到更舒适。

[0027] 在上述实施例中，本发明在前支架与减速器之间以及后支架与托轮之间分别设置有弹性减震装置，可以理解的，在本发明的其它实施例中，可以取消前支架与减速器之间或者后支架与托轮之间的弹性减震装置，而仅在后支架与托轮之间或者前支架与减速器之间设置弹性减震装置。

[0028] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
混凝土搅拌车用保护盖-专利编号CN109773967A	2020-05-12	950
一种混凝土搅拌车-专利编号CN105563656A	2020-05-13	764
新型混凝土搅拌车-专利编号CN104647601A	2020-05-14	435
一种混凝土搅拌车-专利编号CN103586983A	2020-05-14	1124
混凝土搅拌车-专利编号CN102765133A	2020-05-11	742
新型混凝土搅拌车-专利编号CN105619610A	2020-05-13	995
一种混凝土搅拌车-专利编号CN102328615A	2020-05-15	972
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混凝土搅拌车-专利编号CN109624085A	2020-05-11	1053
混凝土运输搅拌车-专利编号CN105563655B	2020-05-12	1125

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