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信号警示灯

阅读：1049发布：2020-12-01

IPRDB可以提供信号警示灯专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且具有多个光源，例如LED(1)的信号警示灯，光源采用X形或十字形结构安装在底座(2)上，其中在侧面或前侧具有透明或半透明的盖板(3)，其特征在于，底架(2)和盖板(3)布置在相应的X形或十字形外壳(4)上，外壳在一侧，如前侧敞开，并采用软弹性天然或人造橡胶材料，例如热塑弹性体(TPE、TPV)制成。，下面是信号警示灯专利的具体信息内容。

权利要求

1.具备多个光源，例如LED(1)的信号警示灯，光源采用X形或十字形结构安装在支座(2)上，其中在侧面或前侧具有透明或半透明的盖板(3)，其特征在于，支座(2)和盖板(3)布置在相应的X形或十字形外壳(4)上，外壳在一侧(如前侧)敞开，并采用软弹性天然或人造橡胶材料制成，例如热塑弹性体(TPE、TPV)。

2.按权利要求1所述的信号警示灯，其特征在于，外壳(4)通过卡销连接和支座(2)或盖板(3)连接。

3.按权利要求1或2所述的信号警示灯，其特征在于，外壳(4)在边缘部分通过前端的凸缘部位(5)和底架(2)或盖板(3)进行搭接。

4.按权利要求3所述的信号警示灯，其特征在于，凸缘部位(5)采用闭合式构造。

5.按权利要求1至4中的任一项所述的信号警示灯，其特征在于，外壳(4)材料具有邵尔硬度值A为50至80。

6.按权利要求1至5中的任一项所述的信号警示灯，其特征在于，通过螺纹连接、粘合连接或超声波焊接连接将盖板(3)固定在支座(2)上。

7.按权利要求1至6中的任一项所述的信号警示灯，其特征在于，支座(2)具有一个位于中间位置的电子设备单元单元支承部件(6)，其中十字形侧臂(7)从支承部件(6)向外展开。

8.按权利要求7所述的信号警示灯，其特征在于，电子设备单元具有从盖板(3)背面可达的开关元件(12)，例如一个或多个按钮开关、磁开关或一个薄膜开关，通过其可对电子设备单元的功能进行控制。

9.按权利要求7或8所述的信号警示灯，其特征在于，电子设备单元具有一个至少带一个无线电接收装置(8)的无线电设备装置。

10.按权利要求7至9中的任一项所述的信号警示灯，其特征在于，电子设备单元具有一个至少带一个无线电发射装置(9)的无线电设备装置。

11.按权利要求7至10中的任一项所述的信号警示灯，其特征在于，电子设备单元具有一个GNSS设备装置(10a)。

12.按权利要求7至11中的任一项所述的信号警示灯，其特征在于，电子设备单元具有一个蓝牙装置(10b)。

13.按权利要求7至12中的任一项所述的信号警示灯，电子设备单元具有一个至少带一个升压器(10c)和/或调光装置(10d)的电子设备单元。

14.按权利要求7至13中的任一项所述的信号警示灯，其特征在于，电子设备单元具有一个电池充电控制装置(10e)。

15.按权利要求1至12中的任一项所述的信号警示灯，其特征在于，外壳(4)上装有一个适配器(13)，用于将信号警示灯固定在支架、底架或类似支承件上。

说明书全文

信号警示灯

[0001] 本发明涉及多光源信号警示灯，例如在前面板上罩有透明或半透明盖板的支座上呈X或十字布局的LED灯。

[0002] 已知，在发生事故或车辆出现故障的情况下进行现场保护时，使用“三角警示牌”可以对事故现场及停靠的车辆进行保护，并警示其他道路使用者注意事故现场及故障车辆，以防止后面的车辆造成新的事故。此类已知的三角警示牌通常由三个相等长度的具有反射面的条状体构成，通过其可反射车灯光线，以产生视觉警示效果。然而实践表明，这种已知的三角警示牌具有一些缺点。其中包括，三角警示牌仅通过车灯光束反射而引起视觉注意，而当朝向三角警示牌行驶的车辆可识别出警示牌时，则已不具备安全制动所需的足够制动距离。当车辆的灯光过弱，或未采用正确的角度照射到三角警示牌时，警示效果可能相对较差。在恶劣天气条件下，三角警示牌的可识别性将进一步明显降低，例如强降雨和强降雪天气、事故现场的雾气和烟雾，以及黄昏和夜间。

[0003] 此类三角警示牌的说明可参见DE 20 2004 013 522 U1。

[0004] 为了克服三角警示牌的已知缺点，已建议给警示牌配备各种主动照明单元，例如可以单独发射光信号或与光纤组合发射光信号的发光二极管(LED)，可参见DE20 2013 103 219 U1与DE 10 2010 025 607 A1和AT 407 977 B。

[0005] 基于US 5,572,188 A已知的一种X形信号警示灯采用布置在信号警示灯内部的电池供电的LED设计构造。信号警示灯可折叠，并在不使用时存放在长形外罩内，外罩在信号警示灯运行状态下可作为支撑脚使用。

[0006] DE 10 2010 053 155 A1发布了一种具有信号发射器的三角警示牌，用于将无线信号传输到接收器。接收器布置在车辆内部，并与信号处理装置相连接，通过信号处理装置可对三角警示牌传输的信号进行评估，并采用可视或可听的方式进行播放。

[0007] 基于US 2005/0135092 A1已知的三角警示牌具有闪烁和不闪烁的光源，其中闪烁的光源位于三角形背侧，不闪烁的光源位于三角形正面。

[0008] FR 2 278 536发布了一种用于三角警示牌的三角形保护盖板，可通过搭扣连接固定在警告三角形上。

[0009] 另一种用于警示交通参与者注意事故现场和故障车辆的已知方法是使用“警示灯”。此类警示灯主要由一个用于接收光源或容纳控制光源的电子设备的外壳，一个抛物面反射器以及一个包含光折射元件的透明盘组成。灯光照射面因此可以朝向后面驶来的车辆，以通过灯光作用起到警示效果。此类警示灯特别用于建筑工地的现场保护，并且已成为标准技术装置(可参见：DE 195 22 420 A1)。虽然此类警示灯随着时间的推移得到了改进，但仍具有各种缺陷。尤其在视野恶劣的情况下，例如雨雪降水、烟雾、沙尘暴、暴风雪等等，容易与刹车灯、尾灯和转向灯混淆。此外，考虑到此类警示灯在未加固放置在车辆后备箱固定位置，从而很容易导致其滑落，使得外罩破裂导致灯光元件损坏，而且在放置行李时也可能会将警示灯损坏。

[0010] 三角警示牌和警示灯根据事故或故障现场保护的法定条例规定，应始终放置在距离需保护现场一定距离的地面位置。然而实践表明，这种方法具有很大的缺点。例如车辆在市内区域发生故障时，放置在地面上的三角警示牌或警示灯会被紧随其后的车辆遮挡，以至于后面的车辆看不到三角警示牌或警示灯，从而无法获悉事故或故障情况。在主干道或高速公路上发生事故或故障时，后面靠近的行驶车辆，尤其是载重货车，由于视线角度增大，因此无法及时看到事故警示灯或三角警示牌，并通常会将其“闯过”，对其所造成的破坏导致无法具有警示效果，并因此使所有交通车辆的风险增加。

[0011] 虽然机动车辆在主动和被动安全系统方面的自身设计不断在改进，但仍无法完全避免事故发生。为了减少此类事故造成的后果，很重要的一点是，能让救援人员及时了解事故情况以及准确的事故地点，以便能以最快的速度提供技术和医疗救助。其中优先采用借助于安装在车内用于测定车辆位置的卫星定位信号接收装置以及向接收装置传输车辆位置相关信息的发射装置的紧急呼叫系统。此类信息系统已被命名为“eCall”。eCall(“emergency call”紧急呼叫的缩写)是一个自动呼叫系统，自2018年3月31日起强制性要求所有新型号汽车和特定货车内必须安装。当发生事故时，碰撞传感器将自动发出紧急呼叫。此传感器同时还含有精确的车辆GPS位置数据，救援人员由此可获悉精确的事故地点信息，从而能提供最优化的应对方案。此项技术的缺点在于，自2018年开始才在即将生产的新车中批量使用，因此目前很多车主无法直接受益于这个极具必要性的救援手段。

[0012] 基于此，考虑到已指出的三角警示牌、警示灯和自动紧急呼叫系统具有的缺点，经过长期的研究，并通过多次试验和不断设计改进寻求解决这些问题的方法。例如在PCT/AT2006/000379中建议将光学警报元件集成在燃料桶(以下简称为桶体)。其中建议警示元件具有独立的构造体，并将其在桶体中一个外壁上的凹陷部位或凹槽内固定。凹陷部位包围住的桶体由此可为光学警示元件提供保护。然而实践表明，根据此方式将警示元件布置在桶体内，无法获得满意的结果。

[0013] 本发明的目的在于，设计提供信号警示灯形式的移动式警示装置，以最理想的方式结合三角警示牌、警示灯和紧急呼叫系统的优点。该发明的具体任务为，设计提供一个信号警示灯，该灯以其特定形状作为警示符号，其发光体受到特别保护，并可通过适配器系统装配到与行车位置相反的各种位置，例如通过GPS可以确定自身的地理位置，并通过GSM/GPRS/HSPA制式将消息发送到信息接收器，并接收信息提供者的消息。此外，还尝试采用基于蓝牙技术的自带遥控装置或通过手机“App”对信号警示灯进行控制。

[0014] 为实现上述目的，本发明信号警示灯被证实具备专利申请1中列出的特征。优选的实施形式在相应的附属申请中有相关说明。

[0015] 根据本发明，支座和盖板布置在相应的X形或十字形外壳内，在外壳的一侧(如前侧)敞开，外壳采用软弹性天然或人造橡胶材质制成，例如热塑弹性体(TPE、TPV)。

[0016] 基于本发明的优选实施形式，外壳设计为通过卡销连接和支座及盖板相连接，便于组装。

[0017] 优选设计包括外壳的前侧采用凸缘结构，用于在边缘部位和支座及盖板搭接。其中凸缘结构优先采用闭合式构造设计。

[0018] 对于在室外使用信号警示灯，优先采用具有邵尔硬度值A 50至80的外壳体。

[0019] 根据本发明的信号警示灯，透明或半透明盖板优先通过螺纹连接、粘合连接或超声波焊接方式在支撑件上进行固定。

[0020] 同时，优势设计还包括，外壳或支座具有一个位于中间位置的用于电子设备单元的支承部件，十字形侧臂从支承部件向外展开。其中优选设计包括，电子设备单元优选具有一个或多个可从支承体背面接触的开关元件，例如采用薄膜或按钮开关形式。基于此，电子设备单元还可优先采用具有至少一个基于GSM/GPRS/HSPA制式进行信号的发送和接受的无线电发射装置和/或无线电接受装置的无线电设备单元。由此可实现将例如数据消息作为紧急呼叫发送到信号接收中心，并从信号接收中心获得反馈消息，以确认其收到紧急呼叫。

[0021] 优选设计包括带有一个GNSS(“Global Navigation Satellite System”全球导航卫星系统)装置或类似设备的电子设备单元，可用于测定信号警示灯的地理位置，特别是将此位置信息通过GSM/GPRS/HSPA紧急呼叫的形式传输至信号接收中心。优选设计特别包括，将信号警示灯地理位置信息同时传输给其他道路使用者，例如可通过手机或平板电脑接收信号，并通过安装的App进行评估。其他道路使用者由此可尽早地得到危险情况的警示，以避免危险情况发生。

[0022] 在优选实施中，电子设备单元具有布置在支撑件后侧并且被设置为诸如开启或关闭信号警示灯的开关元件，在不同灯光模式之间进行切换，以及激活例如无线电信号、GNSS信号或蓝牙信号。不同的灯光模式优选特征在于，在特定的灯光模式下，特定的LED将开启，而其他LED处于关闭状态。由于可对不同的灯光模板，例如箭头形状，进行可视化处理。优势设计包括，所有LED或特定LED也可采用闪烁模式，其中通过规定的频率进行自动或循环式开启或关闭LED警示灯。尤其是同时可选择不同的频率，以实现不同灯光或闪烁模板的可视化。

[0023] 基于特别优选的实施形式，电子设备单元具有升压器和/或调光电路，可优选利用信号警示灯背面上的开关元件进行控制。升压电路可增强LED的灯光强度，这在例如雾天或下雪天有利。调光电路可降低LED的灯光强度，这在城市区域内有利。

[0024] 根据另一个优选实施形式，在外壳上布置了一个适配器，用于将信号警示灯固定在不同的加装部件上。此类加装部件例如车顶吸附固定装置，用于将信号警示灯放置在靠近的车流可明显察觉到的位置，并防止“闯过”造成破坏。另一个加装部件例如固定芯棒，用于将信号警示灯连接到交通警示路锥。

[0025] 基于特殊优选实施形式，信号警示灯外壳上的适配器采用球形构造设计，特别在加装部件上布置了一个半球形接收开口。由此可在信号警示灯和加装部件之间形成类似于球形铰接体的连接，从而可形成至少围绕一个轴体完整旋转或围绕两个其他轴线旋转的连接。

[0026] 在另一实施中，加装部件优选采用夹紧、卡销或螺纹连接，以便能将信号警示灯例如固定在交通护栏或混凝土屏障罐上。

[0027] 为了确保信号警示灯的能源供给，优选实施形式具有一个用于放置电池或蓄电池的凹槽。凹槽优选布置在信号警示灯背面，其中具有一块盖板用于固定和保护凹槽内的电池。电气装置上的电池盒已在现有技术说明中进行了描述，因此可省却操作的详细描述。

[0028] 根据特别优选实施形式，信号警示灯在支承体内部布置蓄电池，例如锂离子蓄电池。通过有效布置在外壳外侧的插头连接，可插入用于对蓄电池进行充电的充电线。充电线可连接到例如12V插座上，以确保能在车辆内对信号警示灯进行充电。根据另一实施形式，信号警示灯可通过USB接口进行充电。插拔接口盖板特别集成在采用软弹性天然或人造橡胶材质制成的外壳中。由此可保护插拔连接不受到天气条件影响，例如降雨或降雪。

[0029] 在检查蓄电池或电池的充电状态时，优选设置开关元件，可通过按下按钮显示充电状态。充电状态优先通过布置在信号警示灯支座中主要位于十字形侧臂上的LED，特别是多个LED进行显示。充电水平例如可通过亮起的LED数量可视显示，其中亮起一个LED表示电量水平较低，亮起多个LED表示电量水平高。

[0030] 在进一步优选实施中，LED具有不同的颜色，其中可更改LED布置的颜色。由此采用例如用于工作人员的蓝色LED警示灯，或用于建筑工地车辆的黄色LED警示灯。颜色的选择优先地通过布置在信号警示灯上的开关元件，或通过手机、平板电脑或遥控器进行。

[0031] 为了尽可能均匀且最佳地发射LED灯光，在另一个优选实施中，将菲涅耳透镜布置在LED上。

[0032] 根据另一个实施形式，信号警示灯可使用例如皮带或透明的支承仓及支承网布置在衣物上。由此可提高可视度，并同时增加位于事故地点的相关人员的安全性。

[0033] 本发明将以实施例的形式，通过附图进行进一步解释说明，但不限于这些实施例。此图示中展示了本发明的优选实施例，同时不应作为本发明的限制和范围的定义。所有等同的改变和修改都在本发明的范围内。

[0034] 图纸具体显示内容说明如下：

[0035] 图1采用分解图形式的本信号警示灯示意图；

[0036] 图2本信号警示灯支座的视图；

[0037] 图3信号警示灯外壳背面的立体视图；

[0038] 图4信号警示灯外壳正面视图，显示适配器位置；

[0039] 图5信号警示灯用于汽车时的透视图；

[0040] 图6图6a和6b中，用于警示牌的信号警示灯的两个其他图形显示；以及[0041] 图7应用于危险品运输车辆时的透视图；

[0042] 图8充电电缆插座盖板插图下的信号警示灯外壳立体图；

[0043] 图9信号警示灯功能图解。

[0044] 图1显示了示例的信号警示灯S，其中具有一个支座2、一个盖板3、一个外壳4。支座2上布置有多个LED1，在已装配状态下通过盖板3遮盖。由支座2和盖板3组成的装置固定在外壳4中。其中凸缘部位5在边缘侧和盖板3搭接。盖板3为透明或半透明状，以便将LED1的灯光信号传递到周围环境。整个装置有外壳4、支座2和盖板3组成，并采用X形或十字形构造设计。

[0045] 图2显示了本信号警示灯的视图，其中支座2具有敞开的支承部件6，以及支座2上具有十字形侧臂7。支承部件6上或内部布置了一个无线电接收装置8、一个无线电发射器9、一个GNSS设备装置10a、一个蓝牙装置10b、一个升压器10c、一个调光器10d以及一个充电控制装置10e。

[0046] 图3显示了位于外壳4背面的开关元件12，用于开启或关闭信号警示灯的各项功能(例如GNSS 10a、蓝牙10b、升压器10c、调光器10d、充电控制装置10e、LED颜色)。

[0047] 图4根据另一个优选实施形式显示了位于外壳4底侧的适配器13，以及一个固定在适配器13上的加装部件，在实施例中具有作为用于信号警示灯底架的吸附支架14。

[0048] 图5显示了可能用于汽车的信号警示灯S。其中信号警示灯S通过吸附支架14固定在汽车顶部。

[0049] 图6(图6a、6b)显示了位于可折叠、例如带三个支撑腿的警示标牌15上的信号警示灯S(图6a显示展开的位置；图6b显示折起的支撑腿)。

[0050] 图7显示了用于危险品运输车辆的信号警示灯S。其中信号警示灯S通过例如经改动的吸附支架14装配在需保护的危险品运输车辆16的背侧。

[0051] 图8显示了信号警示灯S的立体视图，其中可看到侧臂上具有一个插拔连接盖板17。插拔连接用于支承用于蓄电池充电的充电线。

[0052] 图9显示了在道路交通发生危险状况时的信号警示灯S功能原理。信号警示灯S发送信号至卫星18，卫星将信号警示灯S的GNSS位置信息发送至信号接收中心19，信号中心再将危险情况通知灾难应对组织20。特别将信号警示灯S的GNSS数据传输到信号接收中心19以及灾难应对组织20。卫星18另外将包含信号警示灯S的GNSS数据的信号发送至其他交通参与方的信号接收装置21，以警示危险情况。信号接收装置21优先采用已安装相应App(应用软件)的手机。

标题	发布/更新时间	阅读量
信号装置-专利编号CN100481140C	2020-05-11	161
信号装置,特别是信号柱-专利编号CN1763793A	2020-05-13	788
利用信号谱特性的信号处理设备-专利编号CN1234926A	2020-05-13	600
铁路信号机锁具-专利编号CN101161970A	2020-05-12	46
单轨条机车信号-专利编号CN1086485A	2020-05-12	572
DSL响铃信号兼容-专利编号CN101573951B	2020-05-11	95
DSL响铃信号兼容-专利编号CN101573951A	2020-05-12	759
信号装置,特别是一种信号柱-专利编号CN1763792A	2020-05-13	771
信号装置-专利编号CN1707534A	2020-05-11	282
LED信号机构-专利编号CN203233564U	2020-05-11	550

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