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干式变压器风机检修装置

阅读：352发布：2021-02-24

IPRDB可以提供干式变压器风机检修装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且干式变压器风机检修装置，包括检修车和检修支架，所述检修车包括车座、U型滑座及控制单元，且在所述车座的下端设置有万向轮。所述检修支架包括风机支架和托板，散热风机被固定在托板上。风机支架固定于变压器线圈下方，检修车上的导向块与检修支架上的导向槽配合。其借助对风机支架的结构设定，同时设计与风机支架结构相匹配的检修车，并赋予检修车以可伸缩结构，实现在距离变压器线圈一定距离的范围区间，能够将散热风机由线圈下取下，并已转至安全位置检修，检修完毕的送回等操作。整个检修过程不仅实现检修过程不切断供电，而且保证检修人员始终于安全区间内工作。总之，通过本发明能够实现安全、高效的带电检修操作。，下面是干式变压器风机检修装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种干式变压器风机检修装置，其特征是：

包括检修车和检修支架；

所述检修车包括车座、U型滑座及控制单元，在所述车座的下端设置万向轮；

所述车座包括相互平行设置的两根纵向支臂以及设置于两根纵向支臂前端、后端的横向挡板；

所述纵向支臂的上端面分别设置相平行的线轨，外侧面分别对应设置导向块；所述导向块的后端面为平面，外侧面为自前向后向内侧倾斜延伸的斜面；

所述车座后端的横向挡板上设置行程开关一，前端的横向挡板上设置行程开关二；

在所述车座前端的横向挡板上端面设置进给电机；所述进给电机的输出轴连接丝杆，所述丝杠在所述车座的两纵向支臂的内侧面中部纵向延伸至所述车座的后端；

在所述车座上还设置横向延伸的滑座，所述滑座与设置于所述车座的两纵向支臂上的线轨配合；

在所述滑座的下端固定设置螺母，所述丝杠与所述螺母配合；

所述行程开关一、行程开关二分别对应于所述滑座的后端面、前端面；

在所述滑座的上端面设置推杆，所述推杆的上端设置抓手，所述抓手的上端设有横向延伸的直槽；

所述U型滑座的两侧臂与所述车座的两纵向支臂之间，采取纵向滑动配合连接结构，且在各纵向支臂的前端设置锁定部，所述锁定部用来实现U型滑座相对纵向支臂的滑动锁定；

在所述U型滑座的横向杆上设置泵站；所述泵站通过管路与所述推杆连接；

所述行程开关一、行程开关二、进给电机及泵站分别连接所述控制单元；

所述检修支架包括风机支架和托板；

所述风机支架呈U型，且被固定于变压器线圈下方；所述托板设置于所述风机支架的上端，散热风机被固定在所述托板上，且散热风机的插头固定设置于散热风机外壳体的后端面上；

所述风机支架的封闭端朝后，在封闭端内壁上设置插座；

在所述风机支架的左右两臂内侧面上设置相对应的，且朝内侧延伸的纵向凸台；

所述纵向凸台的上端面为平面轨道，所述托板便配合安装于该平面轨道上；且安装后使所述托板的上端平面低于所述插座的高度；

在所述托板的上端面设置凹槽，散热风机的外壳被嵌置固定在该凹槽内；在所述托板的下端面中心位置设置横向延伸的抓杆，使所述抓杆与所述托板的下端面之间存一定间距；

由所述纵向凸台的前端面设置纵向延伸的导向槽，所述导向槽的后端面为平面；所述导向槽的外侧面为开口，内侧面为自前向后向内侧倾斜的斜面；

所述导向块与所述导向槽对应配合，所述导向块外侧面的倾斜角度与所述导向槽内侧面的倾斜角度一致；

在使所述车座正对所述风机支架上的导向槽时：所述抓手上直槽的横向延伸中心线所处垂直面与所述抓杆轴线所处垂直面之间的垂直间距S1，与所述导向块后端面与所述导向槽后端面之间的垂直间距S2之差值，恒定为所述滑座后端面相对所述行程开关一前端之间的垂直间距S；

在所述导向块后端面与所述导向槽后端面接触时，所述车座的后端相对所述抓杆的轴线靠后一定间距。

2.根据权利要求1所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：由所述车座的两纵向支臂前端面设置前后延伸的滑轨腔；所述U型滑座的两侧臂分别于对应滑轨腔配合。

3.根据权利要求2所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：所述锁定部包括分别设置于所述车座的两线轨前端的凸台以及对应各凸台的螺栓；在所述锁定部的凸台上分别设置与所述滑轨腔连通的螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔配合。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：所述导向块的纵向长度为所述导向槽纵向深度的1/4至1/2。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：所述抓手上直槽的上段为梯形槽且大口朝上，下段为方槽；所述抓杆为方形杆，且该方形杆的杆宽与所述直槽下段方槽的槽宽一致。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：所述泵站为液压泵站，所述推杆为液压推杆。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：所述控制单元包括进给电机的正反转控制模块，所述正反转控制模块包括常闭式的行程开关1KX与行程开关2KX、复位开关SB、中间继电器一、中间继电器二及定时器DS；

所述行程开关2KX即所述行程开关一，所述行程开关1KX即所述行程开关二；

所述中间继电器一包括线圈1ZJ、常开接点开关1ZJ1、1ZJ2、常闭接点开关1ZJ3、1ZJ4；

所述中间继电器二包括线圈2ZJ、常开接点开关2ZJ1、常闭接点开关2ZJ2；

所述定时器包括常开接点开关DS1；

所述常开接点开关1ZJ2串联所述进给电机的正转电路，常开接点开关2ZJ1串联所述进给电机的反转电路；

在控制主电路之间：

所述所述常开接点开关1ZJ1、所述行程开关2KX及所述线圈1ZJ顺次串联，且所述复位开关SB与所述常开接点开关1ZJ1、所述行程开关2KX并联；

所述常闭接点开关1ZJ3、常开接点开关DS1及线圈2ZJ串联；

常闭接点开关1ZJ4、常闭接点开关2ZJ2及定时器DS串联；

所述常闭接点开关1ZJ3、常开接点开关DS1及线圈2ZJ形成的串联回路与常闭接点开关1ZJ4、常闭接点开关2ZJ2及定时器DS形成的串联回路相并联后再与所述行程开关1KX串联。

8.根据权利要求7所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：所述导向块的纵向长度为所述导向槽纵向深度的1/4至1/2。

9.根据权利要求8所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：所述抓手上直槽的上段为梯形槽且大口朝上，下段为方槽；所述抓杆为方形杆，且该方形杆的杆宽与所述直槽下段方槽的槽宽一致。

10.根据权利要求8所述的干式变压器风机检修装置，其特征是：所述泵站为液压泵站，所述推杆为液压推杆。

说明书全文

干式变压器风机检修装置

技术领域

[0001] 本发明涉及送变电技术领域，具体涉及一种会在对干式变压器散热风机进行检修过程中用到的干式变压器风机检修装置。

背景技术

[0002] 干式变压器的散热风机是安装在变压器线圈下方，用来对变压器的线圈进行散热降温。由于变压器附近伴有至少10KV的高压电，所以在散热风机损坏的情况下，于检修前需要切断送电，其势必造成大范围的供电中断，影响生产、生活。同时，因为散热风机固定在变压器线圈下，所以检修时需要先拆卸，检修完毕后还得重新安装固定，整个过程耗时较长，且维修时还会受到空间约束，进一步降低检修效率。

发明内容

[0003] 本发明为实现对变压器散热风机的安全、高效的带电检修操作，提供了一种干式变压器风机检修装置。

[0004] 本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种干式变压器风机检修装置，包括检修车和检修支架。

[0005] 所述检修车包括车座、U型滑座及控制单元，在所述车座的下端设置万向轮。

[0006] 所述车座包括相互平行设置的两根纵向支臂以及设置于两根纵向支臂前端、后端的横向挡板。

[0007] 所述纵向支臂的上端面分别设置相平行的线轨，外侧面分别对应设置导向块；所述导向块的后端面为平面，外侧面为自前向后向内侧倾斜延伸的斜面。

[0008] 所述车座后端的横向挡板上设置行程开关一，前端的横向挡板上设置行程开关二。

[0009] 在所述车座前端的横向挡板上端面设置进给电机；所述进给电机的输出轴连接丝杆，所述丝杠在所述车座的两纵向支臂的内侧面中部纵向延伸至所述车座的后端。

[0010] 在所述车座上还设置横向延伸的滑座，所述滑座与设置于所述车座的两纵向支臂上的线轨配合。

[0011] 在所述滑座的下端固定设置螺母，所述丝杠与所述螺母配合。

[0012] 所述行程开关一、行程开关二分别对应于所述滑座的后端面、前端面。

[0013] 在所述滑座的上端面设置推杆，所述推杆的上端设置抓手，所述抓手的上端设有横向延伸的直槽。

[0014] 所述U型滑座的两侧臂与所述车座的两纵向支臂之间，采取纵向滑动配合连接结构，且在各纵向支臂的前端设置锁定部，所述锁定部用来实现U型滑座相对纵向支臂的滑动锁定。

[0015] 在所述U型滑座的横向杆上设置泵站；所述泵站通过管路与所述推杆连接。

[0016] 所述行程开关一、行程开关二、进给电机及泵站分别连接所述控制单元。

[0017] 所述检修支架包括风机支架和托板。

[0018] 所述风机支架呈U型，且被固定于变压器线圈下方；所述托板设置于所述风机支架的上端，散热风机被固定在所述托板上，且散热风机的插头固定设置于散热风机外壳体的后端面上。

[0019] 所述风机支架的封闭端朝后，在封闭端内壁上设置插座。

[0020] 在所述风机支架的左右两臂内侧面上设置相对应的，且朝内侧延伸的纵向凸台。

[0021] 所述纵向凸台的上端面为平面轨道，所述托板便配合安装于该平面轨道上；且安装后使所述托板的上端平面低于所述插座的高度。

[0022] 在所述托板的上端面设置凹槽，散热风机的外壳被嵌置固定在该凹槽内；在所述托板的下端面中心位置设置横向延伸的抓杆，使所述抓杆与所述托板的下端面之间存一定间距。

[0023] 由所述纵向凸台的前端面设置纵向延伸的导向槽，所述导向槽的后端面为平面；所述导向槽的外侧面为开口，内侧面为自前向后向内侧倾斜的斜面。

[0024] 所述导向块与所述导向槽对应配合，所述导向块外侧面的倾斜角度与所述导向槽内侧面的倾斜角度一致。

[0025] 在使所述车座正对所述风机支架上的导向槽时：所述抓手上直槽的横向延伸中心线所处垂直面与所述抓杆轴线所处垂直面之间的垂直间距S1，与所述导向块后端面与所述导向槽后端面之间的垂直间距S2之差值，恒定为所述滑座后端面相对所述行程开关一前端之间的垂直间距S。

[0026] 在所述导向块后端面与所述导向槽后端面接触时，所述车座的后端相对所述抓杆的轴线靠后一定间距。

[0027] 根据本发明的目的，很自然地在所述推杆推动所述抓手上移前，即所述抓手位于垂直高度的初始位置时，抓手的上端面高度是低于所述托板下端抓杆的下端高度的。

[0028] 其应用过程大概为：首先将U型滑座由车座内拉出，并通过锁定部锁定；然后将车座与风机支架上的导向槽对应，推动检修车使其车座的后端伸入导向槽中至导向块的后端面与导向槽的后端面接触为止；接着通过控制单元使所述进给电机正向旋转，驱动所述滑座在所述车座上向后滑动，当滑座的后端面与行程开关一接触时，控制单元使进给电机停止动作；再接着通过控制单元使所述泵站驱动所述推杆动作，使所述抓手向上移动至所述抓杆完全落入所述抓手上的直槽内；再接着通过控制单元使进给电机反转，拉动托板相对风机支架向前移动，当滑座的前端面与行程开关二接触时，控制单元使进给电机停止动作，接着将检修车由导向槽内拉出；推动检修车至安全区间内对散热风机进行检修，检修完毕后将散热风机重新固定于托板的凹槽内，再次将车座与风机支架上的导向槽对应，推动检修车使其车座的后端伸入导向槽中至导向块的后端面与导向槽的后端面接触为止；然后通过控制单元使所述进给电机正向旋转，驱动所述滑座在所述车座上向后滑动，当滑座的后端面与行程开关一接触时，控制单元使进给电机停止动作，期间托板被移送至风机支架上被置回原位；再接着通过控制单元使所述泵站驱动所述推杆动作，使所述抓手向下移动至所述抓杆完全移出所述抓手上的直槽；再接着通过控制单元使进给电机反转，使滑座向前移动，当滑座的前端面与行程开关二接触时，控制单元使进给电机停止动作，接着将检修车由导向槽内拉出；最后使U型滑座缩回到车座内。

[0029] 进一步，由所述车座的两纵向支臂前端面设置前后延伸的滑轨腔；所述U型滑座的两侧臂分别于对应滑轨腔配合。

[0030] 进一步，所述锁定部包括分别设置于所述车座的两线轨前端的凸台以及对应各凸台的螺栓；在所述锁定部的凸台上分别设置与所述滑轨腔连通的螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔配合。其通过向下旋紧螺栓，使螺栓的下端与U型滑座两侧臂的上端面接触，完成U型滑座相对车座的位置固定。根据本发明的目的：是在将U型滑座从车座的滑轨腔内抽拉出来，至U型滑座的两侧臂后端接近车座的滑轨腔前端时，再通过锁定部将U型滑座相对车座固定。所以，为了实现较好的固定效果，在所述U型滑座的上端面之后端，对应所述锁定部上的螺纹孔设置纵向延伸的凹槽且使凹槽的横向槽宽不小于所述螺纹孔的孔径，纵向长度为螺纹孔孔径的1.2至1.5倍。

[0031] 进一步，为了使用方便，提高检修工作效率，使所述导向块的纵向长度为所述导向槽纵向深度的1/4至1/2。这样在将车座向风机支架方向推动时，能够保证导向块与导向槽之间存在较大的横向间距，将车座推入风机支架下方时，利于导向块与导向槽之间的对准。

[0032] 进一步，所述抓手上直槽的上段为梯形槽且大口朝上，下段为方槽；所述抓杆为方形杆，且该方形杆的杆宽与所述直槽下段方槽的槽宽一致。将所述抓手的直槽设置为上、下两段，自上向下直槽的开口是变小的，目的是避免因装配误差，导致抓手上移时抓杆不能置于其直槽内。

[0033] 进一步，所述泵站为液压泵站，所述推杆为液压推杆。

[0034] 进一步，所述控制单元包括进给电机的正反转控制模块，所述正反转控制模块包括闭式的行程开关1KX与行程开关2KX、复位开关SB、中间继电器一、中间继电器二及定时器DS；

[0035] 所述行程开关2KX即所述行程开关一，所述行程开关1KX即所述行程开关二；

[0036] 所述中间继电器一包括线圈1ZJ、常开接点开关1ZJ1、1ZJ2、常闭接点开关1ZJ3、1ZJ4；

[0037] 所述中间继电器二包括线圈2ZJ、常开接点开关2ZJ1、常闭接点开关2ZJ2；

[0038] 所述定时器包括常开接点开关DS1；

[0039] 所述常开接点开关1ZJ2串联所述进给电机的正转电路，常开接点开关2ZJ1串联所述进给电机的反转电路；

[0040] 在控制主电路之间：

[0041] 所述所述常开接点开关1ZJ1、所述行程开关2KX及所述线圈1ZJ顺次串联，且所述复位开关SB与所述常开接点开关1ZJ1、所述行程开关2KX并联；

[0042] 所述常闭接点开关1ZJ3、常开接点开关DS1及线圈2ZJ串联；

[0043] 常闭接点开关1ZJ4、常闭接点开关2ZJ2及定时器DS串联；

[0044] 所述常闭接点开关1ZJ3、常开接点开关DS1及线圈2ZJ形成的串联回路与常闭接点开关1ZJ4、常闭接点开关2ZJ2及定时器DS形成的串联回路相并联后再与所述行程开关1KX串联。

[0045] 本发明的有益效果是：其通过对散热风机专门设置一定结构的风机支架，同时对应风机支架专门设置匹配的检修车，实现检修过程不断电，且能够保证检修人员的安全。其结构设计中，保证了对散热风机的通断电控制，且通过在检修车上设置导向块与在检修架上设置导向槽，实现二者将快速准确的对应配合，从而保证工作效率及操作的准确性。总之，通过本发明能够实现安全、高效的带电检修操作。

附图说明

[0046] 图1为本发明所涉及检修装置中检修车部分的结构示意图；

[0047] 图2为本发明所涉检修装置中检修车上抓手的横向剖面结构示意图；

[0048] 图3为本发明所涉检修装置中检修支架的主视结构示意图；

[0049] 图4为本发明所涉检修装置中检修支架的俯视结构示意图；

[0050] 图5为图4中剖面线方向的剖面结构示意图；

[0051] 图6为本发明所涉检修装置中进给电机的控制电路结构示意图；

[0052] 图7为本发明所涉检修装置中检修支架与检修车部分的配合状态结构示意图；

[0053] 图中：1车座，11线轨，12滑座，13进给电机，14丝杠，15螺母，16抓手，17推杆，18导向块，19锁定部，2U型滑座，21泵站，3风机支架，31插座，32导向槽，4托板，41凹槽，42抓杆，5行程开关一，6行程开关二。

具体实施方式

[0054] 为了便于理解本发明的技术内容，下面结合具体实施方式对其技术方案作详细说明。

[0055] 如图1至图7所示的一种干式变压器风机检修装置，包括检修车和检修支架。所述检修车包括车座1、U型滑座2及控制单元，且在所述车座1的下端设置有万向轮。所述检修支架包括风机支架3和托板4。

[0056] 如图1、图7所示，所述车座1包括相互平行设置的两根纵向支臂以及设置于两根纵向支臂前端、后端的横向挡板。所述纵向支臂的上端面分别设置相平行的线轨11，外侧面分别对应设置导向块18，所述导向块18的后端面为平面，外侧面为自前向后向内侧倾斜延伸的斜面。在所述车座后端的横向挡板上设置行程开关一5(即2KX)，前端的横向挡板上设置行程开关二6(即1KX)。同时，在所述车座1前端的横向挡板上端面中部设置进给电机13，使所述进给电机13的输出轴连接丝杆14，所述丝杠14在所述车座1的两纵向支臂的内侧面中部纵向延伸至所述车座1的后端，确保所述丝杠14的上端低于所述车座1上面一定距离。在所述车座1上还设置横向延伸的滑座12，所述滑座12与设置于所述车座1的两纵向支臂上的线轨11配合。在所述滑座12的下端固定设置螺母15(为丝杠螺母)，所述丝杠14与所述螺母15配合。在进给电机13的驱动下，所述滑座12能够沿所述线轨22前后直线移动。使所述行程开关一5、行程开关二6的端头能够分别对应于所述滑座12的后端面、前端面。在所述滑座12的上端面设置两根推杆17，两根所述推杆17的上端设置抓手16(为条状体)，所述抓手16的上端设有横向延伸的直槽。

[0057] 如图2所示，所述抓手16上直槽的上段为梯形槽且大口朝上，下段为方槽。

[0058] 为了减小检修车在移转过程中的纵向长度，如图1、图7所示，使所述U型滑座2的两侧臂与所述车座1的两纵向支臂之间，采取纵向滑动配合连接结构，且在各纵向支臂的前端设置锁定部19，所述锁定部19用来实现U型滑座2相对纵向支臂的滑动锁定。具体为：由所述车座1的两纵向支臂前端面设置前后延伸的滑轨腔，使所述U型滑座2的两侧臂分别与对应滑轨腔配合。所述锁定部19包括分别设置于所述车座1的两线轨11前端的凸台以及对应各凸台的螺栓。在所述锁定部19的凸台上分别设置与所述滑轨腔连通的螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔配合。其通过向下旋紧螺栓，使螺栓的下端与U型滑座2两侧臂的上端面接触，完成U型滑座2相对车座1的位置固定。根据本发明的目的：是在将U型滑座2从车座1的滑轨腔内抽拉出来，至U型滑座2的两侧臂后端接近车座1的滑轨腔前端时，再通过锁定部19将U型滑座2相对车座1固定。所以，为了实现较好的固定效果，在所述U型滑座2的上端面之后端，对应所述锁定部19上的螺纹孔设置纵向延伸的凹槽且使凹槽的横向槽宽不小于所述螺纹孔的孔径，纵向长度为螺纹孔孔径的1.2至1.5倍。因10KV高压的安全距离为直径2.5m的范围外，所以，此时设定的检修车，在将U型滑座2相对车座1拉出时的最短纵向长度应保证有3米左右的长度(在大于10KV高压的情况下，检修车的最长长度应设置的更大一些)。这样检修人员便可以在2.5米的外围，通过U型滑座2推动车座1使基座1对应移入待检修散热风机的风机支架3下方，进而再进一步操作将散热风机由风机支架3上取下来，然后回拉U型滑座2将车座1携同散热风机移送至安全距离内后，进行检修。当然，可以将U型滑座的两侧臂自身设置为可伸缩的杆式结构，且伸缩的相邻段之间能够在拉出后形成自锁。在所述U型滑座2的横向杆上设置泵站21，所述泵站
21为液压泵站，所述推杆17为液压推杆，所述泵站21通过液压管路与两根所述推杆17连接。所述泵站连接所述控制单元。

[0059] 如图3至图5及图7所示，所述检修支架包括风机支架3和托4。所述风机支架3呈U型，且被固定于变压器线圈下方。所述托板4设置于所述风机支架3的上端，散热风机被固定在所述托板4上，且散热风机的插头固定设置于散热风机外壳体的后端面上。所述风机支架3的封闭端朝后，在封闭端内壁上设置插座31，所述插座31的高度与所述散热风机壳体后端插头相对应，即当散热风机随托板4前后移动时，插头能够自动脱离插座31和自动插入插座31的插孔内。在所述风机支架3的左右两臂内侧面上设置相对应的，且朝内侧延伸的纵向凸台。所述纵向凸台的上端面为平面轨道，所述托板4便配合安装于该平面轨道上，且安装后使所述托,4的上端平面低于所述插座31的高度。在所述托板4的上端面设置凹槽41，散热风机的外壳被嵌置固定在该凹槽41内。在所述托板4的下端面中心位置设置横向延伸的抓杆42，且使所述抓杆42与所述托板4的下端面之间存一定间距。

[0060] 与图2所示抓手16上的直槽的下段相适应，所述抓杆42为方形杆，且该方形杆的杆宽与所述直槽下段方槽的槽宽一致。将所述抓手16的直槽设置为上、下两段，自上向下直槽的开口是变小的，目的是避免因装配误差，导致抓手16上移时抓杆42不能置于其直槽内。

[0061] 如图3至图5及图7所示，在所述风机支架3上，由其纵向凸台的前端面设置纵向延伸的导向槽32。所述导向槽32的后端面为平面，所述导向槽32的外侧面为开口，内侧面为自前向后向内侧倾斜的斜面。如图7所示，所述导向块18与所述导向槽32对应配合，所述导向块18外侧面的倾斜角度与所述导向槽32内侧面的倾斜角度一致。为了使用方便，提高检修工作效率，使所述导向块18的纵向长度为所述导向槽32纵向深度的1/4至1/2。这样在将车座1向风机支架3方向推动时，能够保证导向块18后端与导向槽32前端口之间存在较大的横向间距，将车座1推入风机支架3下方时，利于导向块18与导向槽32之间的对准。

[0062] 如图7所示，在使所述车座1正对所述风机支架3上的导向槽32时：所述抓手16上直槽的横向延伸中心线所处垂直面与所述抓杆42轴线所处垂直面之间的垂直间距S1，与所述导向块18后端面与所述导向槽32后端面之间的垂直间距S2之差值，恒定为所述滑座12后端面相对所述行程开关一5前端之间的垂直间距S。在所述导向块18后端面与所述导向槽32后端面接触时，所述车座1的后端相对所述抓杆42的轴线靠后一定间距。这样能够保证所述滑座12向后移动至与行程开关一5接触时，抓手16能移动的抓杆42之下方且抓手16的直槽中心线(纵向上的垂直间距中心)位于抓杆42的轴线下方。

[0063] 根据本发明的目的，很自然地在所述推杆17推动所述抓手16上移前，即所述抓手16位于垂直高度的初始位置时，抓手16的上端面高度是低于所述托板4下端抓杆42的下端高度的。

[0064] 作为控制单元中实现对进给电机13正反转控制的电路的一种具体形式，如图6所示，使所述行程开关一2KX(即图1中的5)及所述行程开关二1KX(即图1、图7中的6)均为常闭式行程开关。如图1、图7所示，当所述滑座12处于初始位置时，滑座12的前端面与所述行程开关二6(1KX)接触，使所述行程开关二6(1KX)处于打开状态。滑座12后移时行程开关二1KX恢复闭合原始状态。该进给电机的正反转控制电路模块包括复位开关SB、中间继电器一、中间继电器二及定时器。所述中间继电器一包括线圈1ZJ、常开接点开关1ZJ1、1ZJ2、常闭接点开关1ZJ3、1ZJ4。所述中间继电器二包括线圈2ZJ、常开接点开关2ZJ1、常闭接点开关2ZJ2。所述定时器DS包括常开接点开关DS1。所述常开接点开关1ZJ2串联所述进给电机的正转电路，常开接点开关2ZJ1串联所述进给电机的反转电路。在控制主电路之间：所述所述常开接点开关1ZJ1、所述行程开关一及所述线圈1ZJ顺次串联，且所述复位开关SB与所述常开接点开关1ZJ1、所述行程开关一2KX并联；所述常闭接点开关1ZJ3、常开接点开关DS1及线圈2ZJ串联；常闭接点开关1ZJ4、常闭接点开关2ZJ2及定时器DS串联；所述常闭接点开关1ZJ3、常开接点开关DS1及线圈2ZJ形成的串联回路与常闭接点开关1ZJ4、常闭接点开关2ZJ2及定时器DS形成的串联回路相并联后再与所述行程开关二1KX串联。

[0065] 本发明的动作过程为：

[0066] 首先将U型滑座2由车座1内拉出，并通过锁定部19锁定；然后将车座1与风机支架3上的导向槽32对应，推动检修车使其车座1的后端伸入导向槽32中至导向块18的后端面与导向槽32的后端面接触为止；接着通过控制单元使所述进给电机13正向旋转，驱动所述滑座12在所述车座1上向后滑动，当滑座12的后端面与行程开关一5(2KX)接触时，控制单元使进给电机13停止动作；再接着通过控制单元使所述泵站21驱动所述推杆17动作，使所述抓手16向上移动至所述抓杆42完全落入所述抓手16上的直槽内；再接着控制单元使进给电机13反转，拉动托板4相对风机支架3向前移动，当滑座12的前端面与行程开关二6(1KX)接触时，控制单元使进给电机13停止动作，接着将检修车由导向槽32内拉出；推动检修车至安全区间内对散热风机进行检修，检修完毕后将散热风机重新固定于托板4的凹槽41内，再次将车座1与风机支架3上的导向槽32对应，推动检修车使其车座1的后端伸入导向槽32中至导向块18的后端面与导向槽32的后端面接触为止；然后通过控制单元使所述进给电机13正向旋转，驱动所述滑座12在所述车座1上向后滑动，当滑座12的后端面与行程开关一5(2KX)接触时，控制单元使进给电机13停止动作，期间托板4被移送至风机支架3上被置回原位，散热风机的插头插入风机支架3后侧的插座31内；再接着通过控制单元使所述泵站21驱动所述推杆17动作，使所述抓手16向下移动至所述抓杆42完全移出所述抓手16上的直槽；再接着控制单元使进给电机13反转，使滑座12向前移动，当滑座12的前端面与行程开关二6(1KX)接触时，控制单元使进给电机13停止动作，接着将检修车由导向槽32内拉出；最后将U型滑座2缩回到车座1内。

[0067] 除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

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干式变压器风机检修装置

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