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一种液化天然气游艇

阅读：667发布：2021-02-24

IPRDB可以提供一种液化天然气游艇专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种液化天然气游艇，其特征在于：包括艇体（1）和甲板（15），所述液化天然气储存在生冷罐（2）内，生冷罐（2）出口通过过滤器（4）与气化器（5）连接，汽化器（5）出口通过电控调压器（6）与燃气混合器（7）连接，燃气混合器（7）出口通过喷辄（8）与发动机（9）连接；所述燃气混合器（7）包括内套（76）、外套（75）、出气孔（77），所述天然气气瓶（2）上通过固定装置（3）与艇体固定连接；提供一种结构紧凑，设计合理、成本低廉，并且可以人为控制液化天然气的供给量的游艇液化天然气节能装置。，下面是一种液化天然气游艇专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种液化天然气游艇，其特征在于：包括艇体（1）和甲板（15），所述液化天然气储存在生冷罐（2）内，生冷罐（2）出口通过过滤器（4）与气化器（5）连接，汽化器（5）出口通过电控调压器（6）与燃气混合器（7）连接，燃气混合器（7）出口通过喷辄（8）与发动机（9）连接；所述燃气混合器（7）包括内套（76）、外套（75）、出气孔（77），所述外套（75）顶部增设进风隔板（72），进风隔板（72）上有小轴（71）穿过，小轴（71）上设有扭簧（73）；发动机（9）的冷却水对汽化器进行加热；发动机（9）后部安装有推进器（8），生冷罐（2）、过滤器（4）、气化器（5）、电控调压器（6）、燃气混合器（7）、喷轨（8）顺序串接，所述天然气气瓶（2）上通过固定装置（3）与艇体固定连接；所述固定装置包括金属带（31）、支架（32）、支架基座（33），所述金属带的紧固范围大小可调，所述金属带（31）为金属包箍扎，所金属带一端与所述安装支架（32）固定连接，另一端与安装支架（32）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述金属带（31）的活动端通过旋紧螺钉固定限位。

3.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述固定装置(3)还设有气瓶防护罩，所述气瓶防护罩布置在气瓶外围。

4.根据权利要求1或2所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述金属带(31)与安装支架(32)之间设置密封垫，所述密封垫厚度大于5mm-8mm。

5.根据权利要求4所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述金属带(31)为高强度的扎带，所述扎带的紧固范围大小可调。

6.根据权利要求5所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述金属带（31）上设置调节扣（34），所述金属带（31）的紧固范围通过调节扣（34）调节大小。

7.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述发动机（9）为液化天然气发动机（9），所述液化天然气发动机（9）的数量为两台。

8.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述推进器（8）为喷水推进器（10），所述喷水推进器（10）的数量为两台。

9.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述液化天然气气瓶旁安装有加液孔（11），所述加液孔（9）方向竖直向上，所述加液孔（9）与所述生冷罐（2）相通。

10.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述甲板15上安装有生冷罐舱盖（13），所述生冷罐舱盖（13）在所述液化生冷罐（2）上方，所述生冷罐舱盖（13）为可拆卸形式。

说明书全文

一种液化天然气游艇

技术领域

[0001] 本发明涉及一种新能源游艇，特别涉及一种液化天然气游艇。

背景技术

[0002] 随着新能源游艇时代的到来，对于我国游艇企业的持续快速健康发展，既是重大挑战，也是难得的机会，为了满足经济发展需要、提高人民生活水平和保护环境，我国正在大力推广使用天然气。“西气东输”、“俄气南供”及“LNG引进”等项目的计划和实施，为许多城市能够用上天然气创造了条件。大多数城市都已经认同了天然气，在国家供气规划中的城市正在积极地为天然气的到来做准备，不在规划中的城市也希望用上天然气。目前，游艇上均采用液化天然气燃料，其供气处结构为进气管直接连接化油器，通过化油器将天然气和空气进行而合适配比送至内燃机内进行工作，这种结构满足了游艇正常行驶时所需耗气量，但也有缺点，既不能有效控制进气量，在怠速或者停靠码头的时候，其天然气供给量不变，显然有很大一部分天然气被浪费掉了。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于解决上述不足，提供一种结构紧凑，设计合理、成本低廉，并且可以人为控制液化天然气的供给量的游艇液化天然气节能装置。

[0004] 为了达到上述目的，本发明采用技术方案是：一种液化天然气游艇，包括艇体1和甲板15，所述液化天然气储存在生冷罐2内，生冷罐2出口通过过滤器4与气化器5连接，汽化器5出口通过电控调压器6与燃气混合器7连接，燃气混合器7出口通过喷辄8与发动机9连接；所述燃气混合器7包括内套76、外套75、出气孔77，所述外套75顶部增设进风隔板72，进风隔板72上有小轴71穿过，小轴71上设有扭簧73；发动机9的冷却水对汽化器进行加热；所述发动机9后部安装有推进器8，所述生冷罐2、过滤器4、气化器5、电控调压器6、燃气混合器7、喷轨8相互串联，所述天然气气瓶2上通过固定装置3与艇体固定连接。

[0005] 优选地，所述固定装置包括金属带31、支架32、支架基座33，所述金属带的紧固范围大小可调，所述金属带31为金属包箍扎，所金属带一端与所述安装支架32固定连接，另一端与安装支架32活动连接。

[0006] 所述金属带31的活动端通过旋紧螺钉固定限位。所述固定装置3还设有气瓶防护罩，所述气瓶防护罩布置在气瓶外围。所述金属带31与安装支架32之间设置密封垫，所述密封垫厚度大于5mm-8mm。

[0007] 所述金属带31为高强度的扎带，所述扎带的紧固范围大小可调。

[0008] 所述金属带31上设置调节扣34，所述金属带31的紧固范围通过调节扣34调节大小。

[0009] 优选地，所述发动机9为液化天然气发动机9，所述液化天然气发动机9的数量为两台。

[0010] 优选地，所述推进器8为喷水推进器10，所述喷水推进器10的数量为两台。优选地，所述液化天然气气瓶旁安装有加液孔11，所述加液孔9方向竖直向上，所述加液孔9与所述生冷罐2相通。优选地，所述甲板15上安装有生冷罐舱盖13，所述生冷罐舱盖13在所述液化生冷罐2上方。优选地，所述生冷罐舱盖13为可拆卸形式。

[0011] 优选地，所述生冷罐舱盖上11安装有通风孔14，所述通风孔14的数量为四个。

[0012] 优选地，所述生冷罐舱盖13上安装有活动舱盖10，所述活动舱盖10在所述加液口9正上方。优选地，所述艇体1的舷侧开设有通海口，所述通海口的数量为4个以上。优选地，所述艇体1的操作台上安装有液化天然气液位表。

[0013] 有益效果：1、能量密度大，同样容积的生冷罐装载的天然气是其他类型储气瓶的3倍。

[0014] 2、非常方便，液化的天然气便于经济可靠地远距离运输。

[0015] 3、天然气组分更纯净，天然气燃料游艇排放性能与汽油、柴油艇相比，天然气游艇的有害体排放降低约95%，被称为真正的环保游艇；4、液化天然气安全性能好,气着火点为650℃，比汽、柴油、天然气的着火点都要高，天然气泄漏与空气混合的爆炸极限为5%至15%，相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散。而天然气的爆炸极限为2.4%至9.5%，着火点为465℃，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为1.0%至6%，燃点为427℃；柴油的爆炸极限为0.5%至4.1%，燃点为260℃。液化天然气气着火点为650℃，比汽、柴油、天然气的着火点都要高，天然气泄漏与空气混合的爆炸极限为5%至15%，相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散。而天然气的爆炸极限为2.4%至9.5%，着火点为465℃，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为1.0%至6%，燃点为427℃；柴油的爆炸极限为0.5%至4.1%，燃点为260℃。因此液化天然气游艇用起来更加安全。

[0016] 5、液化天然气能量可回收利用，天然气游艇除了可以为普通游艇夏季提供冷量用于空调外，还可以将其冷量进行回作用于低温冷藏。按冷藏游艇每小时消耗 25-28 kgLNG算，算制冷能力为3 KW，足以提供将预冷后的货物进行中短途的冷藏运输。这样既省去了游艇制冷设备的安装，保护了大气臭氧层，又有效地消除了机构制冷的噪声污染，彻底实现了“绿色游艇”的环保理念。

[0017] 图1是本发明液化天然气游艇内部结构示意图；图2是本发明液化天然气游艇甲板结构示意图；
图3是本发明图1表示固定装置3的结构示意图；
图4是本发明图1表示燃气混合器7的结构示意图；
附图标记说明
1-艇体 2-生冷罐 3-固定装置 31-金属带 32-支架 33-支架基座
34-调节扣 4-过滤气 5-气化器 6-电控调压器 7-燃气混合器 71-小轴
72-进风隔板 73-扭簧 74-限位螺栓 75-外套 76-内套 77-出气孔 8-喷轨 9-发动机 10-推进器 11-加液孔 12-活动舱盖 13-生冷罐舱盖 14-通风孔 15-甲板具体实施方式：
下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

[0018] 实施例1:由说明书附图1和附图2可知，一种液化天然气游艇，包括艇体1和甲板15，所述液化天然气储存在生冷罐2内，生冷罐2出口通过过滤器4与气化器5连接，汽化器4出口通过电控调压器6与燃气混合器7连接，燃气混合器7出口通过喷辄8与发动机9连接；所述燃气混合器7包括内套76、外套75、出气孔77，所述外套75顶部增设进风隔板72，进风隔板
72上有小轴71穿过，小轴71上设有扭簧73；发动机9的冷却水对汽化器进行加热；所述发动机9后部安装有推进器8，所述生冷罐2、过滤器4气化器5、电控调压器5、燃气混合器
7、喷辄8相互串联，所述天然气气瓶2上通过固定装置3与艇体固定连接。

[0019] 工作原理为：首先在游艇启动前，先将安全控制阀门打开，生冷罐2内的液体通过气瓶自身的压力，将液化释放到气化器5中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.64 Mpa-0.66 Mpa，否则会出现发动机9供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。由于气化器5是通过发动机9冷却水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液化天然气被汽化成气态天然气。汽化器安装时应注意安装在靠近发动机9进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机9上，同时要注意气化器5安装的位置不能高于发动机9散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，气化器5结冰冻裂。当气体通过电控调压器6时，该系统采用电控调压器6来控制天然气量，安装时应保证电控调压器6天然气出口离燃气混合器7进气口距离控制在510-600mm以内，最后天然气与空气在燃气混合器7中混合，从而提供给发动机9燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。

[0020] 由说明书附图3可知，所述固定装置2包括金属带31、支架32、支架基座33，所述金属带的紧固范围大小可调，所述金属带31为金属包箍扎，所金属带一端与所述安装支架32固定连接，另一端与安装支架32活动连接；金属带31的活动端通过旋紧螺钉固定限位；
所述气瓶防护罩布置在气瓶外围。所述金属带31与安装支架32之间设置密封层，所述密封层厚度大于5mm-8mm，优选为6mm；金属带31为高强度的扎带，所述扎带的紧固范围大小可调，金属带31上设置调节扣34，紧固范围通过调节扣34调节大小。

[0021] 固定装置2的安装安装方式为：1、安装位置应远离热源，工作环境温度不高于60度，最小离地距离不小于200mm，气瓶控制阀与游艇外轮廓边缘的距离不小于200mm； 2、气瓶不允许直接安装在驾驶室、载人船舱厢和货舱内。当不得不安装在上述部位时，必须设置防护罩并将气瓶与驾驶室或载人船舱有效分离。固定装置应有很强的防护功能，当游艇受到冲撞时，固定装置2应能够有效的防止冲入驾驶室或者或载人游艇仓室或货仓内，气瓶的安装和保护罩的设置，应能保证生冷罐的正常操作和检查。3、气瓶不应直接安装在驾驶室或者载人船舱内，当不得不安装在驾驶室或载人船舱时，应用密封盒、波纹管及通气接口将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人游艇舱室安全隔离。4、通气接口排气方向应在于地面成45度圆锥的范围内，并能将泄漏气体排出车外，通气接口至排气管和其他热源距离不得小于250mm，通气总面积应不小于450平方毫米。5、安装过程采取必要措施防止气瓶产生表面损伤。6、气瓶与固定卡箍胶垫层齐全、有效、美观，胶垫层厚度不小于4mm。7、固紧螺栓规格、扭矩符合要求，防松措施齐全，有效。由说明书附图4可知，所述燃气混合器7包括内套76、外套75、出气孔77，所述外套75顶部增设进风隔板72，进风隔板72上有小轴71穿过，小轴71上设有扭簧73。

[0022] 为了防止因外界的碰撞冲翻进风隔板72，在上述进风调板62与上述外套领端上方设有限位螺栓74。

[0023] 上述出气孔77设置在内套76中部喉径处，出气孔77上方内套76呈喇叭形，出气孔77下方内套76呈弧形。

[0024] 上述内套76中部喉径处均布的出气孔77直径为2.8mm。

[0025] 上述内套76中部喉径处均布20-60个出气孔77。

[0026] 以上实施例仅用以说明本发明而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

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