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电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法

阅读：1019发布：2020-11-08

IPRDB可以提供电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明属于地铁隧道内用刚性悬挂接触网配件技术领域，公开了一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法。其主要技术特征为：包括与下锚柱固定连接的固定端耳板和与双环杆连接的旋转端耳板，所述固定端耳板和旋转端耳板之间通过周向方向调节机构连接。将该装置安装于补偿滑轮组装置和下锚柱之间，以立柱为固定点，通过调整本装置可以实现带动双环杆的发生周向旋转，从而实现补偿滑轮组装置的旋转，直到滑轮钢丝绳槽与坠砣钢丝绳平行，也就是说滑轮钢丝绳槽与地面垂直，坠陀钢丝绳不会与滑轮钢丝绳槽侧壁发生摩擦，延长了补偿滑轮组的使用寿命，减少了事故发生。，下面是电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置，其特征在于：包括与下锚柱固定连接的固定端耳板和与双环杆连接的旋转端耳板，所述固定端耳板和旋转端耳板之间通过周向方向调节机构连接。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置，其特征在于：所述周向方向调节机构包括带有涡轮蜗杆机构的涡轮室和位于涡轮室外侧的调节手柄。

3.根据权利要求1所述的电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置，其特征在于：所述旋转端耳板包括环杆和位于该环杆顶端的转盘，在所述环杆上设置有连杆架；

所述固定端耳板包括位于后端的带有固定孔的后杆和周边带有卡环的圆盘，所述卡环卡在所述转盘上，在所述后杆上设置有与后杆连为一体的定杆，所述周向方向调节机构包括在所述连杆架上设置的带有转动手柄的连杆，该连杆的前端与所述定杆连接。

4.使用权利要求1、2或3所述的电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置进行下锚偏磨纠正的方法，其特征在于：该方法包括下列步骤：第一步，将补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置的固定端耳板与立柱端下锚角钢的双耳板用螺栓销连接；

第二步，将补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置旋转端耳板与双环杆或者补偿滑轮组固定耳板用螺栓销连接；

第三步，初步用调节手柄或转动手柄调整补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置，使靠近固定耳板的滑轮的滑轮槽基本对地垂直；

第四步，起吊坠砣；

第五步，用铅垂吊线检测滑轮槽是否对地垂直，如果滑轮槽对地不垂直，则旋转调节手柄或转动手柄至滑轮槽对地垂直。

说明书全文

电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正方法

技术领域

[0001] 本发明属于电气化铁路补偿滑轮组下锚配件技术领域，具体地讲涉及电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置及纠正的方法。

背景技术

[0002] 补偿滑轮组装置在电气化铁路中发挥着重要的作用，目前市场上补偿滑轮组分为有油滑轮和无油滑轮两类。但该两类滑轮组在实际应用中都存在着共同的不足，即由于补偿滑轮组装置本身设计垂直定位性差和多个零件的批量制造误差，以及配合误差累积，和安装及承力索、接触线受力下对补偿滑轮组的影响等等因素，造成坠砣钢丝绳偏磨滑轮绳槽侧壁，滑轮磨损，寿命降低，并造成安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明解决的第一个技术问题就是提供一种可有效防止坠陀钢丝绳偏磨滑轮绳槽侧壁、延长滑轮使用寿命、减少事故发生的电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：包括与下锚柱固定连接的固定端耳板和与双环杆连接的旋转端耳板，所述固定端耳板和旋转端耳板之间通过周向方向调节机构连接。

[0005] 其附加技术特征为：

[0006] 所述周向方向调节机构包括带有涡轮蜗杆机构的涡轮室和位于涡轮室外侧的调节手柄；

[0007] 所述旋转端耳板包括环杆和位于该环杆顶端的转盘，在所述环杆上设置有连杆架，所述固定端耳板包括位于后端的带有固定孔的后杆和周边带有卡环的圆盘，所述卡环卡在所述转盘上，在所述后杆上设置有与后杆连为一体的定杆，所述周向方向调节机构包括在所述连杆架上设置的带有转动手柄的连杆，该连杆的前端与所述定杆连接。

[0008] 本发明解决的第二个技术问题就是提供一种使用上述电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置对下锚偏磨进行纠正的方法。

[0009] 为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

[0010] 该方法包括下列步骤：

[0011] 第一步，将补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置的固定端耳板与立柱端下锚角钢的双耳板用螺栓销连接；

[0012] 第二步，将补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置旋转端耳板与双环杆或者补偿滑轮组固定耳板用螺栓销连接；

[0013] 第三步，初步用调节手柄或转动手柄调整补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置，使靠近固定耳板的滑轮的滑轮槽基本对地垂直。

[0014] 第四步，起吊坠砣；

[0015] 第五步，用铅垂吊线检测滑轮槽是否对地垂直，如果滑轮槽对地不垂直，则旋转调节手柄或转动手柄至滑轮槽对地垂直。

[0016] 本发明提供的电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置和纠正方法，同现有技术相比较具有以下优点：其一，由于包括与下锚柱固定连接的固定端耳板和与双环杆连接的旋转端耳板，所述固定端耳板和旋转端耳板之间通过周向方向调节机构连接，将该装置安装于补偿滑轮组装置和下锚柱之间，以立柱为固定点，通过调整本装置可以实现带动双环杆发生周向旋转，从而实现补偿滑轮组装置的旋转，直到滑轮钢丝绳槽与坠砣钢丝绳平行，也就是说滑轮钢丝绳槽与地面垂直，坠陀钢丝绳不会与滑轮钢丝绳槽侧壁发生摩擦，延长了补偿滑轮组的使用寿命，减少了事故发生；其二，由于所述周向方向调节机构包括带有涡轮蜗杆机构的涡轮室和位于涡轮室外侧的调节手柄，调节更加方便准确；其三，由于所述旋转端耳板包括环杆和位于该环杆顶端的转盘，在所述环杆上设置有连杆架，所述固定端耳板包括位于后端的带有固定孔的后杆和周边带有卡环的圆盘，所述卡环卡在所述转盘上，在所述后杆上设置有与后杆连为一体的定杆，所述周向方向调节机构包括在所述连杆架上设置的带有转动手柄的连杆，该连杆的前端与所述定杆连接，通过旋转转动手柄，调节定杆和与连杆架之间连杆的长度，带动转盘围绕圆盘转动，从而调节钢丝绳槽与钢丝绳之间的角度，调节更加方便；其四，本装置实现了负载（挂坠砣）调整，调整后无需紧固固定，具备自锁功能，实时快捷，精准调整。

附图说明

[0017] 图1为第一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置的结构示意图；

[0018] 图2为电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置的使用示意图；

[0019] 图3为图2的俯视图；

[0020] 图4另一种电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置的结构示意图。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图对本发明所提出的电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置的结构做进一步说明。

[0022] 如图1、图2和图3所示，为电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置的结构示意图。其结构包括与下锚柱固定连接的固定端耳板1和与双环杆2连接的旋转端耳板3，固定端耳板1和旋转端耳板3之间通过周向方向调节机构4连接，将该装置安装于补偿滑轮组装置5和下锚柱之间，以立柱为固定点，通过调整本装置可以实现带动双环杆2的发生周向旋转，从而实现补偿滑轮组装置5的旋转，直到滑轮钢丝绳槽6与坠砣钢丝绳平行，也就是说滑轮钢丝绳槽6与地面垂直，坠陀钢丝绳不会与滑轮钢丝绳槽侧壁发生摩擦，延长了补偿滑轮组的使用寿命，减少了事故发生。

[0023] 如图1所示周向方向调节机构4包括带有涡轮蜗杆机构7的涡轮室8和位于涡轮室8外侧的调节手柄9，调节更加方便准确。

[0024] 如图4所示旋转端耳板3包括环杆31和位于该环杆31顶端的转盘32，在环杆31上设置有连杆架33。固定端耳板1包括位于后端的带有固定孔11的后杆12和周边带有卡环13的圆盘14，卡环13卡在转盘32上，在后杆12上设置有与后杆12连为一体的定杆15，周向方向调节机构4包括在连杆架33上设置的带有转动手柄16的连杆17，该连杆17的前端与定杆15连接，通过旋转转动手柄16，调节定杆15和与连杆架33之间连杆17的长度，带动转盘32围绕圆盘14转动，从而调节钢丝绳槽6与钢丝绳之间的角度，调节更加方便。

[0025] 使用上述电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置对下锚偏磨进行纠正的方法。该方法包括下列步骤：

[0026] 第一步，将补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置的固定端耳板1与立柱端下锚角钢的双耳板用螺栓销连接；

[0027] 第二步，将补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置旋转端耳板3与双环杆或者补偿滑轮组固定耳板用螺栓销连接；

[0028] 第三步，初步用调节手柄9或转动手柄16调整补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置，使靠近固定耳板的滑轮的滑轮槽6基本对地垂直。

[0029] 第四步，起吊坠砣；

[0030] 第五步，用铅垂吊线检测滑轮槽6是否垂直，如果滑轮槽6对地不垂直，则旋转调节手柄9或转动手柄16至滑轮槽对地垂直。

[0031] 本发明的保护范围不仅仅局限于上述实施例，即其传动方式不仅仅是涡轮蜗杆传动和连杆传动，还包括曲轴连杆式、曲轴拨叉式、齿轮式等多种，只要结构与本发明电气化铁路补偿滑轮组下锚偏磨纠正装置结构相同，即通过周向调整补偿滑轮组的方式来达到偏磨纠正的目的，就落在本发明保护的范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
煤炭共气化方法-专利编号CN103897739A	2020-05-13	787
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煤炭共气化方法-专利编号CN103897739B	2020-05-13	73
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