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压缩机的挡板结构

阅读：899发布：2021-02-24

IPRDB可以提供压缩机的挡板结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种压缩机的挡板结构，所述的压缩机包括在气缸的两侧以形成有排出压缩气体排气口的上部轴承和下部轴承覆盖结合的密闭空间气缸组合体；贯通插入在气缸组合体上部轴承以及下部轴承的旋转轴的一侧来划分气缸组合体内部空间波形区划板；在旋转轴的长度方向平行移动，而且与区划板的两侧面相接触弹性支撑，吸入、压缩气体的各自挡板；在挡板中央部形成有一定宽度和深度凹进去的减轻挡板重量的中空部。在挡板的中空部最好填充吸收震动以及噪音的减震剂。减少因区划板和挡板的摩擦引起的震动以及噪音。，下面是压缩机的挡板结构专利的具体信息内容。

1.一种压缩机的挡板结构，所述的压缩机包括在气缸的两侧以形成有排出压缩气体排气口的上部轴承和下部轴承覆盖结合的密闭空间气缸组合体；贯通插入在气缸组合体上部轴承以及下部轴承的旋转轴的一侧来划分气缸组合体内部空间波形区划板；在旋转轴的长度方向平行移动，而且与区划板的两侧面相接触弹性支撑，吸入、压缩气体的各自挡板；其特征是在挡板中央部形成有一定宽度和深度凹进去的减轻挡板重量的中空部。

2.根据权利要求1所述的压缩机的挡板结构，其特征是在挡板的中空部填充吸收震动以及噪音的减震剂。

说明书全文

压缩机的挡板结构

技术领域

本发明涉及压缩机挡板，尤其是减少往复运动的挡板中产生的震动以及噪音来提高产品的信赖性的压缩机挡板结构。

背景技术

一般压缩机是压缩流体的机械，其结构是由具有一定内部空间的密闭容器，设置在密闭容器的内部产生驱动力的电动机械部，接收电动机械部的驱动力以致压缩气体的压缩机械部构成。
压缩机一般以压缩气体的压缩机械部的形状分为旋转式压缩机、往复式压缩机、涡旋压缩机等。
如图1、2、3所示，现有技术的压缩机构造：压缩机械部形成有内部空间V；与内部空间V各自连通的吸气通道f1和排气通道f2；在密闭容器10上固定结合的气缸组合体D内部空间V中心，贯通插入的旋转轴20；旋转轴20与给旋转轴20的驱动力的电动机械部M结合。
气缸组合体D的结构组成：内部具有圆筒形状的贯通孔，固定在密闭容器10上的气缸30；与气缸30上下面覆盖结合形成内部空间V，同时支撑旋转轴20的上部轴承40以及下部轴承50；气缸30上形成有从气缸30的内部空间V向外周面放射性贯通的吸气通道f1。
上部轴承40以及下部轴承50的结构组成：具有以一定的面积和厚度形成的机架部41，51；在机架部41，51一面以一定的高度和外径凸出形成的支撑部42，52；贯通机架部41，51以及支撑部42，52中央部而形成的轴插入孔43，53。上部轴承40的机架部41覆盖气缸30的一个侧面，在轴插入孔43内插入结合有旋转轴20，下部轴承50覆盖气缸30的另一侧面的同时在插入孔53内插入结合有旋转轴20。
旋转轴20的结构如下：具有一定的外径和长度，插入在上部轴承40以及下部轴承50轴插入孔43，53的轴部21；在轴部21的一侧延长形成把气缸组合体D内部空间V分成第一空间V1以及第二空间V2的区划板22。
旋转轴20的区划板22结构如下：具有一定的厚度，从平面上看的是圆形，从侧面上看是具有凸面的上侧凸出曲面部r1、具有凹面的下侧凹面曲面部r2和其连接凸出曲面部r1和凹面曲面部r2的连接曲面部r3构成。即区划板22是正弦波形状的波形曲面，而且其凸出曲面部r1和凹面曲面部r2之间有180度的相位差。
在旋转轴20的长度方向平行移动的挡板70，与区划板22的两侧面各自弹性支撑接触，根据区划板22的旋转把第一空间V1以及第二空间V2各自转换成吸入区域V1a，V2a和压缩区域V1b，V2b。挡板70在气缸组合体D的上部轴承40以及下部轴承50上贯通插入结合。
挡板70的端面具有四角形状。在与区划板上接触的一侧面71相对的另一面72中央部形成有以弹性支撑部件100来支撑的支撑槽73。从气缸组合体D水平方向看是同一相位，即位置在区划板22的上下。挡板70各自插入在气缸组合体D上部轴承40和下部轴承50上形成的挡板缝44，54里。
气缸组合体D上形成的开闭各个排气通道f2的开闭部件80，通过开闭部件80把第一空间V1以及第二空间V2的压缩区域V1b，V2b中压缩的气体排出。密闭容器10上结合有吸气管90，吸气管90与吸入通道f1连通。110是消音器。
具有如上结构的压缩机的动作如下：施加电源开始动作的电动机械部M驱动旋转轴20开始旋转，形成在旋转轴20一侧的区划板22在气缸组合体D的内部空间旋转。
如图3、4所示，区划板22的凸出曲面部r1的端部位于第1空间V1以及第2空间V2上的挡板70的位置a1。这时，第1空间V1中完成填充在压缩区域V1b中的压缩气体的排出，同时，吸气区域V1a中完成吸气状态。而且，在第2空间V2中往吸气区域V2a吸入气体的同时在压缩区域V2b中进行气体的压缩。
区划板22旋转到如图5所示的位置，区划板22的凹面曲面部r2的端部位于第1空间V1以及第2空间V2上的挡板70的位置a1时，在第1空间V1中进行往吸气区域V1a中吸入气体的同时在压缩区域V1b进行气体的压缩，而且，在第2空间V2中完成填充在压缩区域V2b中的压缩气体的排出的同时在吸气区域V2a中完成吸气状态如上所述，在气缸组合体D的内部空间V中的区划板22进行一次旋转，在第1空间V1以及第2空间V2中反复执行气体的吸入、压缩后排出的动作。
但是，在如上结构的现有的压缩机中，挡板70与区划板22的一侧面接触，在上部轴承40以及下部轴承50上的挡板缝44，45引导下，在旋转轴20的长度方向往复运动的时候，挡板70和区划板22之间的摩擦引起的震动以及噪音降低产品的信赖性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种改善接触在旋转的区划板上的压缩机的挡板结构，降低震动以及噪音，提高产品的信赖性。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种压缩机的挡板结构，所述的压缩机包括在气缸的两侧以形成有排出压缩气体排气口的上部轴承和下部轴承覆盖结合的密闭空间气缸组合体；贯通插入在气缸组合体上部轴承以及下部轴承的旋转轴的一侧来划分气缸组合体内部空间波形区划板；在旋转轴的长度方向平行移动，而且与区划板的两侧面相接触弹性支撑，吸入、压缩气体的各自挡板；在挡板中央部形成有一定宽度和深度凹进去的减轻挡板重量的中空部。
在挡板的中空部最好填充吸收震动以及噪音的减震剂。
根据本发明的压缩机挡板结构，为了减轻挡板重量，在挡板的中央部形成一定宽度和深度的凹进去的中空部，以达到减轻挡板和区划板摩擦引起的震动以及噪音，提高产品信赖性。而且，在挡板的中空部填充减振剂来吸收挡板和区划板摩擦引起的震动，达到降低震动和噪音的效果。

附图说明

图1是一般压缩机的压缩机械部纵剖面图。
图2是图1所示的压缩机的压缩机械部平面图。
图3是图1所示的压缩机的压缩机械部的部分剖面立体图。
图4以及图5是图1所示的压缩机压缩机械部动作过程的平面图。
图6是本发明一种实施例结构的压缩机内部结构纵剖面图。
图7是图6所示的压缩机压缩机械部的平面图。
图8是图6所示的压缩机的压缩机械部的部分剖面立体图。
图9是本发明另一种实施例结构的压缩机挡板结构剖面图。
图10是本发明另一种实施例结构的压缩机挡板结构剖面图。
图中，40：上部轴承；50：下部轴承；22：区划板；170，270：挡板；171，271：一侧面；172，271：另一侧面；173，273：支撑槽；174，274：中空部；，：减振剂；D：气缸组合体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的压缩机的挡板结构作进一步的详细说明：如图6、7、8所示，本发明的一种实施例的挡板结构：压缩机械部形成有内部空间V；与内部空间V各自连通的吸气通道f1和排气通道f2；在密闭容器10上固定结合的气缸组合体D内部空间V中心，贯通插入的旋转轴20；旋转轴20与给旋转轴20的驱动力的电动机械部M结合。
气缸组合体D由下列结构组成：内部具有圆筒形状的贯通孔，固定在密闭容器10上的气缸30；与气缸30上下面覆盖结合形成内部空间V，同时支撑旋转轴20的上部轴承40以及下部轴承50；气缸30上形成有从气缸30的内部空间V向外周面放射性贯通的吸气通道f1。
上部轴承40以及下部轴承50的结构组成：具有以一定的面积和厚度形成的机架部41，51；在机架部41，51一面以一定的高度和外径凸出形成的支撑部42，52；贯通机架部41，51以及支撑部42，52中央部而形成的轴插入孔43，53。上部轴承40的机架部41覆盖气缸30的一个侧面，在轴插入孔43内插入结合有旋转轴20，下部轴承50覆盖气缸30的另一侧面的同时在插入孔53内插入结合有旋转轴20。
旋转轴20的结构如下：具有一定的外径和长度，插入在上部轴承40以及下部轴承50轴插入孔43，53的轴部21；在轴部21的一侧延长形成把气缸组合体D内部空间V分成第一空间V1以及第二空间V2的区划板22。
旋转轴20的区划板22结构如下：具有一定的厚度，从平面上看的是圆形，从侧面上看是具有凸面的上侧凸出曲面部r1、具有凹面的下侧凹面曲面部r2和其连接凸出曲面部r1和凹面曲面部r2的连接曲面部r3构成。即区划板22是正弦波形状的波形曲面，而且其凸出曲面部r1和凹面曲面部r2之间有180度的相位差。
在旋转轴20的长度方向平行移动的挡板170，与区划板22的两侧面各自弹性支撑接触，根据区划板22的旋转把第一空间V1以及第二空间V2各自转换成吸入区域V1a，V2a和压缩区域V1b，V2b。挡板170在气缸组合体D的上部轴承40以及下部轴承50上贯通插入结合。
挡板170的端面具有四角形状。在与区划板上接触的一侧面71相对的另一面72中央部形成有以弹性支撑部件100来支撑的支撑槽73。从气缸组合体D水平方向看是同一相位，即位置在区划板22的上下。挡板70各自插入在气缸组合体D上部轴承40和下部轴承50上形成的挡板缝44，54里。
气缸组合体D上形成的开闭各个排气通道f2的开闭部件80，通过开闭部件80把第一空间V1以及第二空间V2的压缩区域V1b，V2b中压缩的气体排出。密闭容器10上结合有吸气管90，吸气管90与吸入通道f1连通。110是消音器。
如上结构构成的压缩机是除了上部轴承40以及下部轴承50上插入的挡板170的形状以外，其他结构是与现有技术的结构相同，所以，压缩机的动作过程如同图3、4。
如上结构的现有的压缩机中，挡板170以与区划板22的一侧面接触的状态，在上部轴承40以及下部轴承50上的各自形成的挡板缝44，45引导下，在旋转轴20的长度方向往复运动时，挡板170的中心部形成中空部174来减轻挡板170的重量，以减少挡板170和区划板22之间的摩擦引起的震动以及噪音。
同样的道理，本发明的另一个实施例的压缩机挡板结构如图9所示，在挡板170另一侧面172上以一定的宽度和一定的深度凹进去形成的中空部174上填充复合混合有橡皮等的减震剂来吸收挡板170和区划板22之间摩擦引起的震动以及噪音，以提高压缩机的信赖性。
根据本发明的另一种实施例挡板结构如图10所示，插入在气缸组合体D的上部轴承40和下部轴承50上形成的挡板缝44，45中的挡板270是具有圆形端面的四角形状，在与区划板22接触的一侧面271相对的另一侧面272的中央部上形成有支撑弹性支撑部件100的支撑槽273，在另一侧面272中以一定的宽度和深度凹进去来形成内部空间的中空部274，在中空部274上填充吸收震动的减振剂。
根据如上所述的本发明的压缩机的挡板结构，在挡板的中央部凹进去形成有一定宽度和一定深度的中空部来减轻挡板的重量。这样可以减少挡板和区划板摩擦引起的震动以及噪音，而且，在中空部填充减震剂来吸收挡板和区划板摩擦引起的震动，达到减少震动和噪音的效果。
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