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震频发电装置

阅读：905发布：2021-03-02

IPRDB可以提供震频发电装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种震频发电装置，包括齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ、轴Ⅰ、轴Ⅱ、轴Ⅲ、双面齿条；双面齿条向上运动时，齿轮Ⅰ逆时针空转，齿轮Ⅲ顺时针转动并拖动轴Ⅱ转动，齿轮Ⅳ随轴Ⅱ转动，并通过齿轮Ⅴ传动至齿轮Ⅱ，齿轮Ⅱ顺时针转动并拖动轴Ⅰ转动；双面齿条向下运动时，齿轮Ⅲ逆时针空转，齿轮Ⅰ顺时针转动并拖动轴Ⅰ转动。本发明利用避震弹簧的震动来带动双面齿条上下运动，并通过多个齿条的传动来保证轴Ⅰ始终转向同一方向，并通过轴Ⅰ的转动来带动发电机发电；结构简单、经济实用、绿色环保、易于维护维修，尤其适用于纯电动汽车上使用，能使纯电动汽车在行驶状态下自行发电回冲，大大提高了汽车的续航里程。，下面是震频发电装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种震频发电装置，其特征在于包括齿轮Ⅰ(1)、齿轮Ⅱ(2)、齿轮Ⅲ(3)、齿轮Ⅳ(4)、齿轮Ⅴ(5)、轴Ⅰ(6)、轴Ⅱ(7)、轴Ⅲ(8)、双面齿条(9)；所述的轴Ⅰ(6)的后端通过第一双向轴承与安装板(10)连接，轴Ⅰ(6)上前后依次安装有齿轮Ⅰ(1)和齿轮Ⅱ(2)；所述的齿轮Ⅰ(1)通过第一单向轴承与轴Ⅰ(6)连接，所述的齿轮Ⅱ(2)通过第二单向轴承与轴Ⅰ(6)连接；所述的轴Ⅰ(6)的前端部与发电机连接；

所述的轴Ⅱ(7)平行于轴Ⅰ(6)设置，轴Ⅱ(7)的后端通过第二双向轴承与安装板(10)连接，轴Ⅱ(7)上前后依次安装有齿轮Ⅲ(3)和齿轮Ⅳ(4)；所述的齿轮Ⅲ(3)对齐于齿轮Ⅰ(1)设置，并通过第三单向轴承与轴Ⅱ(7)连接；所述的齿轮Ⅳ(4)对齐于齿轮Ⅱ(2)设置，并通过第四单向轴承与轴Ⅱ(7)连接；

所述的双面齿条(9)的下部分别与齿轮Ⅰ(1)、齿轮Ⅲ(3)相啮合，双面齿条(9)的顶部与汽车的避震弹簧连接，通过避震弹簧的震动来带动双面齿条(9)上下运动；

所述的轴Ⅲ(8)平行于轴Ⅰ(6)、轴Ⅱ(7)设置，其后端通过第三双向轴承与安装板(10)连接，前端安装有齿轮Ⅴ(5)；所述的齿轮Ⅴ(5)通过第四双向轴承与轴Ⅲ(8)连接；齿轮Ⅴ(5)分别与齿轮Ⅱ(2)和齿轮Ⅳ(4)相啮合；

双面齿条(9)向上运动时，齿轮Ⅰ(1)逆时针空转，齿轮Ⅲ(3)顺时针转动并拖动轴Ⅱ(7)转动，齿轮Ⅳ(4)随轴Ⅱ(7)转动，并通过齿轮Ⅴ(5)传动至齿轮Ⅱ(2)，齿轮Ⅱ(2)顺时针转动并拖动轴Ⅰ(6)转动；

双面齿条(9)向下运动时，齿轮Ⅲ(3)逆时针空转，齿轮Ⅰ(1)顺时针转动并拖动轴Ⅰ(6)转动。

说明书全文

震频发电装置

技术领域

[0001] 本发明涉及发电技术领域，特别是一种震频发电装置。

背景技术

[0002] 目前，公知的利用汽车动能发电的方法是刹车制动时的动能回收，其产生的电能效率较低。汽车在行驶过程中，会产生不同程度的震动，在减震器的作用下，该震动产生的动能均被转化为势能或者热能消耗掉了。因此，研究一种可以利用车辆震动产生的能量来发电的发电装置显得尤其重要。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种震频发电装置，该装置结构简单，能够利用车辆震动来进行发电。

[0004] 为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种震频发电装置，包括齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ、轴Ⅰ、轴Ⅱ、轴Ⅲ、双面齿条；所述的轴Ⅰ的后端通过第一双向轴承与安装板连接，轴Ⅰ上前后依次安装有齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ；所述的齿轮Ⅰ通过第一单向轴承与轴Ⅰ连接，所述的齿轮Ⅱ通过第二单向轴承与轴Ⅰ连接；所述的轴Ⅰ的前端部与发电机连接；

[0005] 所述的轴Ⅱ平行于轴Ⅰ设置，轴Ⅱ的后端通过第二双向轴承与安装板连接，轴Ⅱ上前后依次安装有齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ；所述的齿轮Ⅲ对齐于齿轮Ⅰ设置，并通过第三单向轴承与轴Ⅱ连接；所述的齿轮Ⅳ对齐于齿轮Ⅱ设置，并通过第四单向轴承与轴Ⅱ连接；

[0006] 所述的双面齿条的下部分别与齿轮Ⅰ、齿轮Ⅲ相啮合，双面齿条的顶部与汽车的避震弹簧连接，通过避震弹簧的震动来带动双面齿条上下运动；

[0007] 所述的轴Ⅲ平行于轴Ⅰ、轴Ⅱ设置，其后端通过第三双向轴承与安装板连接，前端安装有齿轮Ⅴ；所述的齿轮Ⅴ通过第四双向轴承与轴Ⅲ连接；齿轮Ⅴ分别与齿轮Ⅱ和齿轮Ⅳ相啮合；

[0008] 双面齿条向上运动时，齿轮Ⅰ逆时针空转，齿轮Ⅲ顺时针转动并拖动轴Ⅱ转动，齿轮Ⅳ随轴Ⅱ转动，并通过齿轮Ⅴ传动至齿轮Ⅱ，齿轮Ⅱ顺时针转动并拖动轴Ⅰ转动；

[0009] 双面齿条向下运动时，齿轮Ⅲ逆时针空转，齿轮Ⅰ顺时针转动并拖动轴Ⅰ转动。

[0010] 有益效果：本发明利用避震弹簧的震动来带动双面齿条上下运动，并通过多个齿条的传动来保证轴Ⅰ始终转向同一方向，并通过轴Ⅰ的转动来带动发电机发电；结构简单、经济实用、绿色环保、易于维护维修，尤其适用于纯电动汽车上使用，能使纯电动汽车在行驶状态下自行发电回冲，大大提高了汽车的续航里程。

附图说明

[0011] 图1为本发电装置主视图。

[0012] 图2为本发电装置俯视图。

[0013] 图3为本发电装置左视图。

[0014] 图中：1-齿轮Ⅰ；2-齿轮Ⅱ；3-齿轮Ⅲ；4-齿轮Ⅳ；5-齿轮Ⅴ；6-轴Ⅰ；7-轴Ⅱ；8-轴Ⅲ；9-双面齿条；10-安装板。

具体实施方式

[0015] 下面结合具体实施例和附图详细说明本发明。

[0016] 实施例1

[0017] 如图1、2、3所示，一种震频发电装置，其特征在于包括齿轮Ⅰ1、齿轮Ⅱ2、齿轮Ⅲ3、齿轮Ⅳ4、齿轮Ⅴ5、轴Ⅰ6、轴Ⅱ7、轴Ⅲ8、双面齿条9；所述的轴Ⅰ6的后端通过第一双向轴承与安装板10连接，轴Ⅰ6上前后依次安装有齿轮Ⅰ1和齿轮Ⅱ2；所述的齿轮Ⅰ1通过第一单向轴承与轴Ⅰ6连接，所述的齿轮Ⅱ2通过第二单向轴承与轴Ⅰ6连接；所述的轴Ⅰ6的前端部与发电机连接；

[0018] 所述的轴Ⅱ7平行于轴Ⅰ6设置，轴Ⅱ7的后端通过第二双向轴承与安装板10连接，轴Ⅱ7上前后依次安装有齿轮Ⅲ3和齿轮Ⅳ4；所述的齿轮Ⅲ3对齐于齿轮Ⅰ1设置，并通过第三单向轴承与轴Ⅱ7连接；所述的齿轮Ⅳ4对齐于齿轮Ⅱ2设置，并通过第四单向轴承与轴Ⅱ7连接；

[0019] 所述的双面齿条9的下部分别与齿轮Ⅰ1、齿轮Ⅲ3相啮合，双面齿条9的顶部与汽车的避震弹簧连接，通过避震弹簧的震动来带动双面齿条9上下运动；

[0020] 所述的轴Ⅲ8平行于轴Ⅰ6、轴Ⅱ7设置，其后端通过第三双向轴承与安装板10连接，前端安装有齿轮Ⅴ5；所述的齿轮Ⅴ5通过第四双向轴承与轴Ⅲ8连接；齿轮Ⅴ5分别与齿轮Ⅱ2和齿轮Ⅳ4相啮合；

[0021] 双面齿条9向上运动时，齿轮Ⅰ1逆时针空转，齿轮Ⅲ3顺时针转动并拖动轴Ⅱ7转动，齿轮Ⅳ4随轴Ⅱ7转动，并通过齿轮Ⅴ5传动至齿轮Ⅱ2，齿轮Ⅱ2顺时针转动并拖动轴Ⅰ6转动；

[0022] 双面齿条9向下运动时，齿轮Ⅲ3逆时针空转，齿轮Ⅰ1顺时针转动并拖动轴Ⅰ6转动。

[0023] 本发明的工作原理：双面齿条9的顶部与汽车的避震弹簧连接，在车辆行驶过程中，避震弹簧的震动带动双面齿条9上下运动；当双面齿条9向上运动时，齿轮Ⅰ1逆时针空转，齿轮Ⅲ3顺时针转动并拖动轴Ⅱ7转动，齿轮Ⅳ4随轴Ⅱ7转动，并通过齿轮Ⅴ5传动至齿轮Ⅱ2，齿轮Ⅱ2顺时针转动并拖动轴Ⅰ6转动；双面齿条9向下运动时，齿轮Ⅲ3逆时针空转，齿轮Ⅰ1顺时针转动并拖动轴Ⅰ6转动；因此不管双面齿条9不管是向上或者是向下运动，都能保证轴Ⅰ6朝同一方向转动，而轴Ⅰ6的转动拖动了发电机发电。

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