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汽车轮胎扳手

阅读：1148发布：2020-06-07

IPRDB可以提供汽车轮胎扳手专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种汽车轮胎扳手，属于五金工具技术领域。包括手柄和铰接在手柄上的套筒，手柄的一端构成有一用于供套筒收藏的套筒收容腔，而手柄的另一端构成有一调节把腔，在调节把腔的第一顶壁上开设有一滑动槽和开设有至少一对第一定位口，各第一定位口与滑动槽相通；一长度调节把，容入于调节把腔中，该长度调节把构成有一定位腔，在定位腔的第二顶壁上构成有一导槽和构成有一第二定位口，第二定位口与导槽相通；一曳引夹，设在定位腔中并且探出于第二定位口，而第二定位口与第一定位口相配合。优点：手柄具有长度调节的选择性好的长处；操作既快捷又省力并且不会损及手指；整体结构简单，有利于加工和装配。，下面是汽车轮胎扳手专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车轮胎扳手，它包括手柄(1)和铰接在手柄(1)上的套筒(2)，其特征在于所述手柄(1)的一端构成有一用于供所述的套筒(2)收藏的套筒收容腔(11)，而手柄(1)的另一端构成有一调节把腔(12)，在调节把腔(12)的顶壁(121)上开设有一滑动槽(1211)和开设有至少一对第一定位口(1212)，各第一定位口(1212)与所述的滑动槽(1211)相通；还包括一长度调节把(3)，容入于所述的调节把腔(12)中，该长度调节把(3)构成有一定位腔(31)，在定位腔(31)的顶壁(311)上构成有一导槽(3111)和构成有一第二定位口(3112)，第二定位口(3112)与导槽(3111)相通；还包括一用于曳引所述的长度调节把(3)移动的曳引夹(4)，设在所述的定位腔(31)中并且探出于所述的第二定位口(3112)，而第二定位口(3112)与所述的第一定位口(1212)相配合。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的滑动槽(1211)沿所述的调节把腔(12)的顶壁(121)的长度方向开设并且居于调节把腔(12)的顶壁(121)的长度方向的中部。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述定位腔(31)的一端的底壁上构成有第一、第二限位突缘(3113、3114)，所述的曳引夹(4)定位于第一、第二限位突缘(3113、3114)之间，所述的第二定位口(3112)与第一、第二限位突缘(3113、3114)相对应。

4.根据权利要求3所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的曳引夹(4)包括夹体(41)和一对夹臂(42)，一对夹臂(42)由夹体(41)的两端弯折构成，其中：夹体(41)位于所述的定位腔(31)内并且居于所述的第一、第二限位突缘(3113、3114)之间，而一对夹臂(42)探出于所述的第二定位口(3112)并且抵挡在第二定位口(3112)上。

5.根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的长度调节把(3)的末端延伸构成有一撬耳(32)。

6.根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的导槽(3111)构成于所述定位腔(31)的顶壁(311)的长度方向的中部并且与所述的滑动槽(1211)相对应。

7.根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的调节把腔(12)和所述的定位腔(31)的横截面形状为矩形。

8.根据权利要求7所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的矩形为长方形。

9.根据权利要求1所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的第一、第二定位口(1212、

3112)的彼此的形状和大小是相同的。

10.根据权利要求1或9所述的汽车轮胎扳手，其特征在于所述的第一、第二定位口(1212、3112)的形状均为矩形。

说明书全文

汽车轮胎扳手

技术领域

[0001] 本发明属于五金工具技术领域，具体涉及一种汽车轮胎扳手，用于对固定车辆轮胎螺母的拆卸和安装。

背景技术

[0002] 图2所示结构的汽车轮胎扳手是目前广为使用的一种随车工具，它包括手柄1和套筒2，套筒2的基部通过铰接轴21与手柄1的一端端部，这种结构的汽车轮胎扳手虽然具有良好的实用性并且携带和收藏方便，但是因作为力臂的手柄1较短，致使用时十分费力，但若加长手柄1，那么又会造成收藏的不便。

[0003] 中国发明专利授权公告号CN100446930C公开的一种汽车轮胎用扳手(由本申请人申请)解决了图2所示结构所存在的技术问题，它包括手柄和套筒，手柄构成有一随机扳杆腔，在手柄的一端端部可折合地联接有一随机扳杆的一端，而随机扳杆的另一端与套筒联结，并且在随机扳杆上加工有一用于收容套筒的套筒收容腔。该发明专利技术方案虽然能体现在说明书第3页第11-17行所述的三大优点。但是仍存在有以下欠缺：一是由于靠介于手柄与套筒之间的随机扳杆的扳展或折合来达到延长或缩短作为力臂的手柄的长度，因此随机扳杆的长度一经确定便不再改变，从而使作为力臂的手柄的长度的选择性受到限制，也就是说随机扳杆只起简单地加长手柄长度的作用而不具有移动调节之效；二是结构相对复杂，制造及安装麻烦，具体表现为除了在手柄上构成用于收容(叠置)随机扳杆的随机扳杆腔外，还需在随机扳杆上构成用于收容套筒的套筒收容腔，从而使加工变得十分麻烦。又，在安装时(装配时)，随机扳杆的一端用铰接销与手柄铰接，随机扳杆的另一端同样用铰接销(专利称铰接轴)与套筒2铰接，从而使装配变得十分烦琐；三是操作即使用有失快捷和方便性以及安全性，因为若要延长即增大手柄的力臂长度时，必须用手指扣拉随机扳杆，使随机扳杆从手柄的随机扳杆腔中展出，然而在手指钩扣随机扳杆时不仅吃力，而且存在夹伤手指之虞。

发明内容

[0004] 本发明的任务在于提供一种作为力臂的手柄的长度调节选择性好、结构简单且加工装配方便以及使用时操作快捷安全的汽车轮胎扳手。

[0005] 本发明的任务是这样来完成的，一种汽车轮胎扳手，它包括手柄和铰接在手柄上的套筒，所述手柄的一端构成有一用于供所述的套筒收藏的套筒收容腔，而手柄的另一端构成有一调节把腔，在调节把腔的顶壁上开设有一滑动槽和开设有至少一对第一定位口，各第一定位口与所述的滑动槽相通；还包括一长度调节把，容入于所述的调节把腔中，该长度调节把构成有一定位腔，在定位腔的顶壁上构成有一导槽和构成有一第二定位口，第二定位口与导槽相通；还包括一用于曳引所述的长度调节把移动的曳引夹，设在所述的定位腔中并且探出于所述的第二定位口，而第二定位口与所述的第一定位口相配合。

[0006] 在本发明的一个具体的实施例中，所述的滑动槽沿所述的调节把腔的顶壁的长度方向开设并且居于调节把腔的顶壁的长度方向的中部。

[0007] 在本发明的另一个具体的实施例中，所述定位腔的一端的底壁上构成有第一、第二限位突缘，所述的曳引夹定位于第一、第二限位突缘之间，所述的第二定位口与第一、第二限位突缘相对应。

[0008] 在本发明的还一个具体的实施例中，所述的曳引夹包括夹体和一对夹臂，一对夹臂由夹体的两端弯折构成，其中：夹体位于所述的定位腔内并且居于所述的第一、第二限位突缘之间，而一对夹臂探出于所述的第二定位口并且抵挡在第二定位口上。

[0009] 在本发明的再一个具体的实施例中，所述的长度调节把的末端延伸构成有一撬耳32。

[0010] 在本发明的又一个具体的实施例中，所述的导槽构成于所述定位腔的顶壁的长度方向的中部并且与所述的滑动槽相对应。

[0011] 在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的调节把腔和所述的定位腔的横截面形状为矩形。

[0012] 在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的矩形为长方形。

[0013] 在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的第一、第二定位口的彼此的形状和大小是相同的。

[0014] 在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的第一、第二定位口的形状均为矩形。

[0015] 在本发明所提供的技术方案的优点之一，当要增大手柄的力距时，那么只要通过压捏并推动曳引夹，由曳引夹使长度调节把从调节把腔中伸出，并且定位在所需的第一定位口上，反之亦然，因此手柄具有长度调节的选择性好的长处；之二，操作时无需象已有技术那样用手指扣动并且扳展随机扳杆，而只要用两个手指对曳引夹压捏即可，因此既快捷又省力并且不会损及手指；之三，长度调节把与手柄的联结和定位均由曳引夹来担当，因此整体结构简单，有利于加工和装配。

附图说明

[0016] 图1为本发明的一个具体的实施例结构图。

[0017] 图2为已有技术中的汽车轮胎扳手的结构图。

具体实施方式

[0018] 为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

[0019] 实施例1：

[0020] 请见图1，作为构成本发明汽车轮胎扳手的手柄1的整体形状犹如日常生活中所见的用于清洗服饰用的棒槌状，以目前由图1所示的位置状态为例，该手柄1的一端即左端是扩设的，而另一端即右端是窄缩的，也就是说左端粗右端细。在手柄1的左端(以图1所示状态为例，以下同)构成有一套筒收容腔11，套筒2的基部通过铰接轴21与手柄1铰接，当将套筒2朝着套筒收容腔11方向扳展时，即由目前图1所示的状态将套筒2朝套筒收容腔11扳展90°时，那么套筒2就被收容于即收藏于套筒收容腔11内，此时的套筒2处于非使用的待机状态。手柄1的右端为一矩形的管状体构造，在该端构成有一调节把腔12，该调节把腔12的横截面形状呈矩形，更具体地讲呈长方形，从图1中可以看到调节把腔12的形状及大小是与长度调节把3的外形及大小相适应的。在调节把腔12的顶壁121的长度方向并且居于中部构成有一滑动槽1211，在滑动槽1211的两端各构成有一第一定位口1212，一对第一定位口1212是与滑动槽1211相通的。当下面还要详述的曳引夹4处于一对第一定位口1212中的左边的一个第一定位口1212处时，那么，长度调节把3缩入于调节把腔12，反之，当曳引夹4处于右边的一个第一定位口1212处时，那么长度调节把3向调节把腔12伸出，使手柄1的作用力矩延长。

[0021] 仍见图1，由于在前面已经交待了调节把腔12的腔体形状是矩形的，因此长度调节把3整体形状应当为一矩形的管状体，从而使定位腔31的腔形构成为矩形腔。在定位腔31的顶壁311上并且沿定位腔31的顶壁311的长度方向的中部构成有一导槽3111，该导槽3111的不言而喻的作用是为下面还要描述的曳引夹4的装配提供通道，并且在定位腔31的顶壁311上还构成有一第二定位口3112，该第二定位口3112与导槽3111相通，第二定位口3112的作用是为曳引夹4提供空间并且供曳引夹4定位。在定位腔31的一端的底壁上构成有第一、第二限位突缘3113、3114，下面将要描述的曳引夹4被设置在第一、第二限位突缘3113、3114之间，由第一、第二限位突缘3113、3114对其限位。由于前述的手柄1及长度调节把3均是采用金属材料并且通过模具加工成形的，因此，优选的方案是：在长度调节把3上更具体地讲在定位腔31的底壁的外侧用冲压方式构成一对凹部，使凹部的材料向定位腔31转移，从而由转移到定位腔31中的材料构成第一、第二限位突缘3113、3114。
当然，也可采用一对铆钉铆固于定位腔31内，从而由一对铆钉构成为第一、第二限位突缘
3113、3114。前述的导槽3111在定位腔31的顶壁311上的位置大体上与第一、第二限位突缘3113、3114相对应并且与滑动槽1211重合。前述的第二定位口3112的形状及大小与第一定位口1212相同，并且各自优选为矩形。

[0022] 继续见图1，给出了优选而非绝对限于的曳引夹4的结构，其是由夹体41和一对夹臂42构成，一对夹臂42是由夹体41的两端以相同的形式以及相同的形状弯折而成，夹体41位于第一、第二限位突缘3113、3114之间，而一对夹臂42探出于第二定位口3112并且与第二定位口3112的对应两侧接触。曳引夹4采用富有弹性的金属材料制作，例如不锈钢片。整个曳引夹4位于长度调节把3的一端即图1所示的左端，在长度调节把3的另一端即图1所示的右端还延伸构成有一有助于卸除轮胎或起其它类似作用的撬耳32。申请人需要说明，对于曳引夹4，也可采用塑料件注塑成形。

[0023] 实施例2：

[0024] 图略，在图1所示的一对第一定位口1212之间还构成有一个第一定位口1212，从而使第一定位口1212的数量增至3个。据于此理，当图1所示的一对第一定位口1212之间还构成有一个以上的第一定位口1212时，那么第一定位口1212的数量增至3个以上。因此，第一定位口1212的数量并不受到具体的限制，例如针对不同类型的车辆，当手柄1的长度较长时，那么相应增加第一定位口1212的数量，反之亦然，如此能满足长度调节把3所需的调节程度。

[0025] 应用例：

[0026] 申请人结合图1简述本发明的应用，当要将车辆上的轮胎卸除时，那么将套筒2扳展到由目前图1所示的状态，并且将套筒2的套筒口22套置到轮胎锁定螺母上，然后揿动手柄1，直至使轮胎锁定螺母卸下，对轮胎锁定螺母的紧固过程同上，仅仅是手柄1的作用方式相反。在上述作业过程中，为了省力并且在作业空间允许的情况下，需要增大手柄1的力矩时，那么，只要用手指压捏曳引夹4的一对夹臂42，使一对夹臂42由先前抵挡在第二定位口3112的对应侧壁上变为对应到滑动槽1211，与此同时曳引夹臂42沿滑动槽1211滑动，使长度调节把3运动，也就是使长度调节把3从调节把腔12中伸出，直至移动到夹臂42所期取的某个第一定位口1212时，在夹臂42的弹性复位力作用下，使夹臂42迫持在相应的第一定位口1212上，此时的第二定位口3112应当是与第一定位口1212相重合的。使用完毕后，按上述相反方式使长度调节把3返回到调节把腔12内，并且将套筒2扳展到套筒收容腔11中，收藏，以备下次使用。

标题	发布/更新时间	阅读量
汽车轮胎-专利编号CN104827834A	2020-05-11	648
汽车轮胎-专利编号CN110234520A	2020-05-11	133
汽车轮胎-专利编号CN102390219A	2020-05-12	171
汽车轮胎-专利编号CN1313202A	2020-05-13	596
汽车轮胎-专利编号CN105377584A	2020-05-11	306
汽车轮胎-专利编号CN102076510B	2020-05-12	824
汽车轮胎-专利编号CN101503049A	2020-05-13	897
汽车轮胎-专利编号CN1177707C	2020-05-13	1021
汽车轮胎-专利编号CN105377584B	2020-05-11	184
汽车轮胎-专利编号CN102076510A	2020-05-12	195

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