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一种船舶照明逃生引导控制系统

阅读：986发布：2021-02-25

IPRDB可以提供一种船舶照明逃生引导控制系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种船舶照明逃生引导控制系统包括:便携设备，所述便携设备由所述船舶上的船上人员随身携带，并可实时监测得到所述船上人员的当前位置，所述便携设备实时地将所述当前位置通过网络传输至远程信号处理中心，所述信号处理中心进一步包括：报警获取单元，用于获取所述灾损报警系统上传的灾损报警信息，以及对应于所述灾损报警信息的灾损位置；信号处理中心制定逃生路线并根据最优路径算法，确定最佳逃生路线，通过照明控制单元控制逃生路线上的照明灯点亮，从而指示所述船上人员安全有序引导人员疏散，所述照明系统通过信号处理中心共享报警及信息系统的报警信号。使用该控制系统提高了逃生的有序性，有助于逃生效率的提高，增加船员安全性。，下面是一种船舶照明逃生引导控制系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，包括：

便携设备，所述便携设备由所述船舶上的船上人员随身携带，并可实时监测得到所述船上人员的当前位置，所述便携设备实时地将所述当前位置通过网络传输至远程信号处理中心；

信号处理中心，远程连接所述船舶上的灾损报警系统，所述信号处理中心进一步包括：报警获取单元，用于获取所述灾损报警系统上传的灾损报警信息，以及对应于所述灾损报警信息的灾损位置；

位置获取单元，用于获取所述船上人员的所述当前位置；

路线规划单元，分别连接所述报警获取单元和所述位置获取单元，用于根据所述灾损位置和所述当前位置规划形成一逃生路线；

照明控制单元，连接所述路线规划单元，并远程连接所述船舶上的照明系统，所述照明控制单元用于控制所述逃生路线上的照明灯点亮，从而指示所述船上人员进行逃生。

2.根据权利要求1所述的一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，于所述船上还设置有多处逃生通道；

所述信号处理中心还包括：

通道监测单元，连接所述路线规划单元，所述通道监测单元还远程连接设置于所述船舶上各处所述逃生通道内的摄像头，所述通道监测单元用于通过所述摄像头反馈的图像信号持续监测各处所述逃生通道的所述通道畅通情况；

所述路线规划单元根据所述灾损位置、所述当前位置以及各处所述逃生通道的所述通道畅通情况，规划形成所述逃生路线。

3.根据权利要求1所述的一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，所述信号处理中心还包括：判断单元，连接所述报警获取单元，用于根据获取的所述灾损报警信息确认当前灾损的严重程度，并根据所述严重程度判断是否需要安排所述船上人员撤离所述船舶，所述判断单元输出相应的判断结果；

告警单元，连接所述判断单元，并同时远程连接所述船舶上的所述灾损报警系统，所述告警单元用于根据所述判断结果，在需要判断所述船上人员撤离所述船舶时，控制所述灾损报警系统向所述船上人员发出警报；

所述路线规划单元还连接所述判断单元，用于根据所述判断结果，在需要判断所述船上人员撤离所述船舶时形成所述逃生路线。

4.根据权利要求1所述的一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，所述船舶上的所述照明系统由所述船舶上的应急照明电源或不间断电源供电。

5.根据权利要求1所述的一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，所述信号处理中心还包括：路线反馈单元，连接所述路线规划单元，用于将所述路线规划单元生成的所述逃生路线反馈至各所述便携设备中，以供所述船上人员查看。

6.根据权利要求5所述的一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，于所述便携设备中预设一关联于所述船舶的电子地图；

所述便携设备将接收到的所述逃生路线依照所述电子地图显示在所述便携设备的显示屏上。

7.根据权利要求1所述的一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，所述信号处理中心还包括：报警反馈单元，分别连接所述路线规划单元和所述报警获取单元，用于在所述路线规划单元生成所述逃生路线后，将所述灾损报警信息和对应的所述灾损位置反馈到各所述便携设备中，以供所述人员查看。

8.根据权利要求7所述的一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，于所述便携设备中预设一关联于所述船舶的电子地图；

所述便携设备根据所述灾损位置，将接收到的所述灾损报警信息依照所述电子地图显示在所述便携设备的显示屏上。

9.根据权利要求6或8所述的一种船舶照明逃生引导控制系统，其特征在于，所述便携设备为移动终端。

说明书全文

一种船舶照明逃生引导控制系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种船舶照明控制方案，尤其涉及一种船舶照明逃生引导控制系统。

背景技术

[0002] 我国在船舶自动控制和机舱报警系统等方面具有较高的自动化水平，在舱室内环境监测、火灾预警等方面的自动化程度、则相对较低。实现舱室内环境自动监测、火灾实时预警对改善船舶机舱环境舒适度、提升船舶航行安全性、提高船舶自动化水平具有重要的意义。现有的具有报警指示功能的智能预警广播控制系统虽然可以多渠道接收预警信息，提高预警准确性，但在险情发生时无法有效指挥人员逃生，且无法智能化识别逃生路线的安全性，仅适合于陆地上通信较为发达的地区，不适用于客船和水上较为复杂的环境。目前的逃生指示装置主要以指示灯和指示牌为主，且以视觉显示居多，船舶照明系统控制单一，没有形成全船的集成控制，无法与船上的其他系统实现信息共享，船舶各控制系统的相互协调工作能力较差；对于船上人员较多，存在多个逃生通道或路径的船型，尤其是豪华游轮，发生火灾等事故时，容易出现人员逃生方向不明以及疏散时的拥堵现象，不利于船上人员的安全。

发明内容

[0003] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶照明逃生引导控制系统，为实现上述目的，本发明通过以下方案实现。

[0004] 一种船舶照明逃生引导控制系统，包括：

[0005] 便携设备，所述便携设备由所述船舶上的船上人员随身携带，并可实时监测得到所述船上人员的当前位置，所述便携设备实时地将所述当前位置通过网络传输至远程信号处理中心；

[0006] 信号处理中心，远程连接所述船舶上的灾损报警系统，所述信号处理中心进一步包括：

[0007] 报警获取单元，用于获取所述灾损报警系统上传的灾损报警信息，以及对应于所述灾损报警信息的灾损位置；

[0008] 位置获取单元，用于获取所述船上人员的所述当前位置；

[0009] 路线规划单元，分别连接所述报警获取单元和所述位置获取单元，用于根据所述灾损位置和所述当前位置规划形成一逃生路线；

[0010] 照明控制单元，连接所述路线规划单元，并远程连接所述船舶上的照明系统，所述照明控制单元用于控制所述逃生路线上的照明灯点亮，从而指示所述船上人员进行逃生。

[0011] 优选地，于所述船上还设置有多处逃生通道；

[0012] 所述信号处理中心还包括：

[0013] 通道监测单元，连接所述路线规划单元，所述通道监测单元还远程连接设置于所述船舶上各处所述逃生通道内的摄像头，所述通道监测单元用于通过所述摄像头反馈的图像信号持续监测各处所述逃生通道的所述通道畅通情况；

[0014] 所述路线规划单元根据所述灾损位置、所述当前位置以及各处所述逃生通道的所述通道畅通情况，规划形成所述逃生路线。

[0015] 优选地，所述信号处理中心还包括：

[0016] 判断单元，连接所述报警获取单元，用于根据获取的所述灾损报警信息确认当前灾损的严重程度，并根据所述严重程度判断是否需要安排所述船上人员撤离所述船舶，所述判断单元输出相应的判断结果；

[0017] 告警单元，连接所述判断单元，并同时远程连接所述船舶上的所述灾损报警系统，所述告警单元用于根据所述判断结果，在需要判断所述船上人员撤离所述船舶时，控制所述灾损报警系统向所述船上人员发出警报；

[0018] 所述路线规划单元还连接所述判断单元，用于根据所述判断结果，在需要判断所述船上人员撤离所述船舶时形成所述逃生路线。

[0019] 优选地，所述船舶上的所述照明系统由所述船舶上的应急照明电源或不间断电源供电。

[0020] 优选地，所述信号处理中心还包括：

[0021] 路线反馈单元，连接所述路线规划单元，用于将所述路线规划单元生成的所述逃生路线反馈至各所述便携设备中，以供所述船上人员查看。

[0022] 优选地，于所述便携设备中预设一关联于所述船舶的电子地图；

[0023] 所述便携设备将接收到的所述逃生路线依照所述电子地图显示在所述便携设备的显示屏上。

[0024] 优选地，所述信号处理中心还包括：

[0025] 报警反馈单元，分别连接所述路线规划单元和所述报警获取单元，用于在所述路线规划单元生成所述逃生路线后，将所述灾损报警信息和对应的所述灾损位置反馈到各所述便携设备中，以供所述人员查看。

[0026] 优选地，于所述便携设备中预设一关联于所述船舶的电子地图；

[0027] 所述便携设备根据所述灾损位置，将接收到的所述灾损报警信息依照所述电子地图显示在所述便携设备的显示屏上。

[0028] 优选地，所述便携设备为移动终端。

[0029] 本发明的优点在于：

[0030] 本发明所述船舶照明逃生引导控制系统中，照明系统与报警系统信息共享，有助于全船控制系统的集成化。采用便携设备监控人员位置、接收报警信号以及发送救援需求，有助于制定逃生路线，增加船员安全性；信号处理中心结合人员位置、船上灾损情况以及逃生通道路径状态，根据最优路径算法计算出最佳逃生路线，基于最佳逃生路线控制照明系统，指示人员撤离，提高了逃生的有序性，有助于逃生效率的提高。在紧急情况下，根据报警系统通过控制照明指示逃生方向，视觉提示人员逃生路径，快速撤离。

附图说明

[0031] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。

[0032] 图1为本发明实施例中的一种船舶照明逃生引导控制系统结构示意图；

具体实施方式

[0033] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0034] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0035] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

[0036] 如图1所示，本发明较佳的实施例中，根据现有技术中存在的问题，现提供一种船舶照明逃生引导控制系统，包括：

[0037] 便携设备1，便携设备1由船舶上的船上人员随身携带，并可实时监测得到船上人员的当前位置、便携设备实时地将当前位置通过网络传输至远程信号处理中心2；

[0038] 信号处理中心2，远程连接船舶上的灾损报警系统3，信号处理中心2进一步包括：

[0039] 报警获取单元21，用于获取灾损报警系统3上传的灾损报警信息，以及对应于灾损报警信息的灾损位置；

[0040] 位置获取单元23，用于获取船上人员的所述当前位置；

[0041] 路线规划单元25，分别连接报警获取单元21和位置获取单元23，用于根据灾损位置和当前位置规划形成一逃生路线；

[0042] 照明控制单元26，连接路线规划单元25，并远程连接船舶上的照明系统4，照明控制单元26用于控制逃生路线上的照明灯点亮，以指示船上人员进行逃生。

[0043] 本发明较佳的实施例中，于船上还设置有多处逃生通道，信号处理中心2还包括：

[0044] 通道监测单元27，连接路线规划单元25，通道监测单元27还远程连接设置于船舶上各处逃生通道内的摄像头，通道监单元27用于通过摄像头反馈的图像信号持续监测各处逃生通道的畅通情况。

[0045] 路线规划单元25根据灾损位置、当前位置以及各处逃生通道的通道畅通情况，规划形成逃生路线。

[0046] 本发明较佳的实施例中，信号处理中心2还包括判断单元28，连接报警获取单元21，用于根据获取的灾损报警信息确认当前灾损的严重程度，并根据严重程度判断是否需要安排船上人员撤离船舶，判断单元28输出相应的判断结果；

[0047] 告警单元29，连接判断单元28，并同时远程连接船舶上的灾损报警系统3，告警单元29用于根据判断结果，在需要判断船上人员撤离船舶时，控制灾损报警系统3向船上人员发出警报；

[0048] 路线规划单元25还连接判断单元28，用于根据判断结果，在需要判断船上人员撤离船舶时形成逃生路线。

[0049] 本发明较佳的实施例中，船舶上的照明系统4由船舶上的应急照明电源或不间断电源供电。

[0050] 本发明较佳的实施例中，信号处理中心2还包括：

[0051] 路线反馈单元24，连接路线规划单元25，用于将路线规划单元25生成的逃生路线反馈至各便携设备1中，以供船上人员查看。

[0052] 本发明较佳的实施例中，于便携设备1中预设一关联于船舶的电子地图；

[0053] 便携设备1将接收到的逃生路线依照电子地图显示在便携设备1的显示屏上。

[0054] 本发明较佳的实施例中，信号处理中心2还包括：

[0055] 报警反馈单元22，分别连接路线规划单元25和报警获取单元21，用于在路线规划单元25生成逃生路线后，将灾损报警信息和对应的灾损位置反馈到各便携设备1中，以供人员查看。

[0056] 本发明较佳的实施例中，于便携设备1中预设一关联于船舶的电子地图；

[0057] 便携设备根据灾损位置，将接收到的灾损报警信息依照电子地图显示在便携设备1的显示屏上。

[0058] 本发明较佳的实施例中，便携设备1为移动终端。

[0059] 具体地，本发明的一种船舶照明逃生引导控制系统，采用便携设备1监测船上人员位置；选用照明灯指示逃生方向；火警、信息系统监测船上灾损情况以及逃生通道状态。信息处理中心2接收到灾损报警系统3的报警信号后，根据灾情判断是否需要撤离，若需撤离，信息处理中心2结合人员位置信息，判断是否需要撤离，若需要撤离，信息处理中心2根据最优路径算法计算出最佳逃生路线，然后将报警信号传递到船上人员的便携设备1，并控制用于指示逃生方向的照明，有序安全地指引船上人员撤离。用于指示逃生方向的照明由应急照明电源或不间断电源供电。

[0060] 本发明的有益效果在于：

[0061] 本发明船舶照明逃生引导控制系统中，照明系统与灾损报警系统信息共享，有助于全船控制系统的集成化。采用便携设备监控人员位置、接收报警信号以及发送救援需求，有助于制定逃生路线，增加船员安全性；信号处理中心结合人员位置、船上灾损情况以及逃生通道路径状态，根据最优路径算法计算出最佳逃生路线，基于最佳逃生路线控制逃生路径上的照明系统，视觉指示人员逃生路径，提高了逃生的有序性，有助于逃生效率的提高。

[0062] 以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
船舶-专利编号CN108516046A	2020-05-12	243
船舶-专利编号CN108569372A	2020-05-11	904
船舶-专利编号CN108001642A	2020-05-12	1098
船舶-专利编号CN104890807A	2020-05-11	952
船舶-专利编号CN104890806A	2020-05-13	321
船舶-专利编号CN104890806B	2020-05-11	119
船舶-专利编号CN104890807B	2020-05-11	565
船舶-专利编号CN104890805B	2020-05-12	962
船舶-专利编号CN104890805A	2020-05-13	721
船舶-专利编号CN203854818U	2020-05-13	267

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