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轮毂轴承保持架

阅读：530发布：2021-03-02

IPRDB可以提供轮毂轴承保持架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种轮毂轴承保持架，包括安装环，所述安装环的两侧设置有若干个用于安装钢球的半开式兜孔，所述半开式兜孔包括与钢球外表面弧度相适配的兜孔底面，以及与兜孔底面两侧壁连接的两个钢球保持端分别为第一钢球保持端和第二钢球保持端，所述兜孔底面上设置有容置槽，所述第一钢球保持端铰接有与钢球外表面弧度相适配的第一固定爪，所述第一固定爪包括相连接的夹持部和用于在受钢球抵触时而转动进入容置槽的抵触部，所述夹持部设置在半开式兜孔外，所述夹持部与兜孔底面组合形成对钢球的定位，其结构简单，节约了制作成本，固定钢球性能较好。，下面是轮毂轴承保持架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轮毂轴承保持架，包括安装环，其特征在于：所述安装环的两侧设置有若干个用于安装钢球的半开式兜孔，所述半开式兜孔包括与钢球外表面弧度相适配的兜孔底面，以及与兜孔底面两侧壁连接的两个钢球保持端分别为第一钢球保持端和第二钢球保持端，所述兜孔底面上设置有容置槽，所述第一钢球保持端铰接有与钢球外表面弧度相适配的第一固定爪，所述第一固定爪包括相连接的夹持部和用于在受钢球抵触时而转动进入容置槽的抵触部，所述夹持部设置在半开式兜孔外，所述夹持部与兜孔底面组合形成对钢球的定位。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承保持架，其特征在于：所述第一钢球保持端上设置有铰接槽，所述第一固定爪铰接在铰接槽内。

3.根据权利要求1所述的轮毂轴承保持架，其特征在于：所述第二钢球保持端固定设置有用于固定钢球的第二固定爪，所述第二固定爪上设置有与钢球外表面弧度相适配的固定部。

4.所述根据权利要求1或2或3所述的轮毂轴承保持架，其特征在于：所述容置槽内挤压设置有用于储存润滑油的储油棉。

5.根据权利要求4所述的轮毂轴承保持架，其特征在于：所述抵触部对应储油棉的位置安装有挤压凸筋，所述挤压凸筋随抵触部转动与储油棉相抵触实现储油棉的出油。

说明书全文

轮毂轴承保持架

技术领域

[0001] 本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种轮毂轴承保持架。

背景技术

[0002] 轮毂轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件，轮毂轴承被广泛的运用在汽车、家电和机械设备等领域，而现有的轮毂轴承一般设置有两列滚子，而为了保护滚子的平稳性往往会在轮毂轴承的上设置用于保护滚子的一个轮毂轴承保持架，而为了使轮毂轴承上的两列滚子保持平衡，一般在每列滚子上都设置一个单独保持架，这样就造成了成本和轴承空间的浪费，并且在轮毂轴承受到载荷力时现有的轮毂轴承保持架很难使钢球的保持稳定运行，导致钢球在受到载荷力时会发生偏移和滑动，影响轴承的正常使用。实用新型内容

[0003] 针对现有技术的不足，本实用新型提供一种轮毂轴承保持架，其结构简单，节约了制作成本，固定钢球性能较好。

[0004] 本实用新型提供一种轮毂轴承保持架，包括安装环，所述安装环的两侧设置有若干个用于安装钢球的半开式兜孔，所述半开式兜孔包括与钢球外表面弧度相适配的兜孔底面，以及与兜孔底面两侧壁连接的两个钢球保持端分别为第一钢球保持端和第二钢球保持端，所述兜孔底面上设置有容置槽，所述第一钢球保持端铰接有与钢球外表面弧度相适配的第一固定爪，所述第一固定爪包括相连接的夹持部和用于在受钢球抵触时而转动进入容置槽的抵触部，所述夹持部设置在半开式兜孔外，所述夹持部与兜孔底面组合形成对钢球的定位。

[0005] 这样设置的有益效果是：采用上述方案，在安装钢球前，先把第一固定爪转动到合适的角度，方便钢球安装进保持架的半开式兜孔，在安装时钢球抵触第一固定爪的抵触部使第一固定爪，使第一固定爪转动，从而使抵触部进入容置槽内，此时夹持部也随着第一固定爪转动慢慢对钢球进行夹持，当钢球完全安装进半开式兜孔时，夹持部完成对于钢球的定位，该轮毂轴承保持架结构简单利于实现，且只需用一个保持架便可安装轮毂轴承的两列钢球，节省了轮毂轴承的安装空间和保持架的成本，而固定爪使钢球的安装更加稳定，并且方便了钢球的安装。

[0006] 本实用新型进一步设置为所述第一钢球保持端上设置有铰接槽，所述第一固定爪铰接在铰接槽内。

[0007] 这样设置的有益效果是：采用上述方案，第一固定爪设置在铰接槽内使固定爪在第一钢球保持端上的安装更加稳定，保证了第一固定爪能够正常工作从而定位钢球。

[0008] 本实用新型进一步设置为所述第二钢球保持端固定设置有用于固定钢球的第二固定爪，所述第二固定爪上设置有与钢球外表面弧度相适配的的固定部。

[0009] 这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过设置第二固定爪，在钢球完全安装进兜孔内时，防止钢球运行时掉落，使钢球的安装更加稳定。

[0010] 本实用新型进一步设置为所述容置槽内挤压设置有用于储存润滑油的储油棉。

[0011] 这样设置的有益效果是：采用上述方案，挤压设置在容置槽内的储油棉会对半开式兜孔进行一定的润滑，从而对刚刚安装进保持架内的钢球进行一定的润滑，使钢球方便安装进兜孔内，并且保证了钢球初始状态下能够转动。

[0012] 本实用新型进一步设置为所述抵触部对应储油棉的位置安装有挤压凸筋，所述挤压凸筋随抵触部转动与储油棉相抵触实现储油棉的出油。

[0013] 这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过在抵触部上设置挤压凸筋，在抵触部进入容置槽内时，挤压凸筋挤压储油棉，从而使储油棉充分出油。

附图说明

[0014] 图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

[0015] 图2为本实用新型实施例中图1的局部结构放大图。

具体实施方式

[0016] 由图1至图2可以看出，本实用新型公开了一种轮毂轴承保持架，包括安装环1，所述安装环1的两侧设置有若干个用于安装钢球的半开式兜孔2，所述半开式兜孔2包括与钢球外表面弧度相适配的兜孔底面21，以及与兜孔底面21两侧壁连接的两个钢球保持端分别为第一钢球保持端22和第二钢球保持端23，所述兜孔底面21上设置有容置槽211，所述第一钢球保持端22铰接有与钢球外表面弧度相适配的第一固定爪3，所述第一固定爪3包括相连接的夹持部31和用于在受钢球抵触时而转动进入容置槽211的抵触部32，所述夹持部31设置在半开式兜孔2外，所述夹持部31与兜孔底面21组合形成对钢球的定位。在安装钢球前，先把第一固定爪3转动到合适的角度，方便钢球安装进保持架的半开式兜孔2，在安装时钢球抵触第一固定爪3的抵触部32使第一固定爪3，使第一固定爪3转动，从而使抵触部32进入容置槽211内，此时夹持部31也随着第一固定爪3转动慢慢对钢球进行夹持，当钢球完全安装进半开式兜孔2时，夹持部31完成对于钢球的定位，该轮毂轴承保持架结构简单利于实现，且只需用一个保持架便可安装轮毂轴承的两列钢球，节省了轮毂轴承的安装空间和保持架的成本，而固定爪使钢球的安装更加稳定，并且方便了钢球的安装。

[0017] 上述第一钢球保持端上22设置有铰接槽221，所述第一固定爪3铰接在铰接槽221内。这样设置的有益效果是：采用上述方案，第一固定爪3设置在铰接槽221内使固定爪在第一钢球保持端22上的安装更加稳定，保证了第一固定爪3能够正常工作从而定位钢球。

[0018] 上述第二钢球保持端23固定设置有用于固定钢球的第二固定爪4，所述第二固定爪4上设置有与钢球外表面弧度相适配的的固定部41。这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过设置第二固定爪4，在钢球完全安装进兜孔内时，防止钢球掉落，使钢球的安装更加稳定。

[0019] 上述容置槽211内挤压设置有用于储存润滑油的储油棉。这样设置的有益效果是：采用上述方案，挤压设置在容置槽211内的储油棉会对半开式兜孔2进行一定的润滑，从而对刚刚安装进保持架内的钢球进行一定的润滑，使钢球方便安装进兜孔内，并且保证了钢球初始状态下能够转动。

[0020] 上述抵触部32对应储油棉的位置安装有挤压凸筋33，所述挤压凸筋33随抵触部32转动与储油棉相抵触实现储油棉的出油。

[0021] 这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过在抵触部32上设置挤压凸筋33，在抵触部32进入容置槽211内时，挤压凸筋33挤压储油棉，从而使储油棉充分出油。

[0022] 上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本实用新型所涵盖的范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
轴承保持架-专利编号CN108757739A	2020-05-12	874
轴承保持架-专利编号CN101970893A	2020-05-13	563
轴承保持架-专利编号CN104565071A	2020-05-11	117
轴承保持架-专利编号CN106133357A	2020-05-12	752
轴承保持架-专利编号CN105626696A	2020-05-11	694
轴承保持架-专利编号CN103322056A	2020-05-12	379
轴承保持架-专利编号CN103277412A	2020-05-13	851
轴承保持架-专利编号CN105041874A	2020-05-13	506
轴承保持架-专利编号CN105041874B	2020-05-11	634
轴承保持架-专利编号CN103277412B	2020-05-11	345

轮毂轴承保持架

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