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电动摩托车右毂闸用托盘

阅读：1038发布：2020-09-12

IPRDB可以提供电动摩托车右毂闸用托盘专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本电动摩托车右毂闸用托盘涉及电动摩托车毂闸闸盘上的装配件领域。托盘(1)的辅助支撑蹄块圆环面板(2)的内圈边通过过渡圆锥面板(7)圆弧过渡地与铆接闸盘底部圆环面板(3)外圈边相连接；辅助支撑蹄块圆环面板(2)的外圈边圆弧过渡地与外圆圈边(6)折弯相连接；在辅助支撑蹄块圆环面板(2)上开有凸轮轴衬套让位孔(4)、钩簧安装座让位孔(8)和定芯轴让位腰圆孔(9)；在铆接闸盒底部圆环面板(3)上开有闸盘铆接孔(5)和电机中轴衬套让位孔(10)。本托盘(1)可使右毂闸蹄块组上的摩擦材料能与轮毂内壁作有效地制动刹车。，下面是电动摩托车右毂闸用托盘专利的具体信息内容。

权利要求

1、一种电动摩托车右毂闸用托盘，托盘(1)由辅助支撑蹄块圆环面板(2)、铆接闸盘底部圆环面板(3)、外圆圈边(6)和过渡圆锥面板(7)组成，其特征在于辅助支撑蹄块圆环面板(2)的内圈边通过过渡圆锥面板(7)圆弧过渡地与铆接闸盘底部圆环面板(3)外圈边相连接；辅助支撑蹄块圆环面板(2) 的外圈边圆弧过渡地与外圆圈边(6)折弯相连接；在辅助支撑蹄块圆环面板(2) 上开有凸轮轴衬套让位孔(4)、钩簧安装座让位孔(8)和定芯轴让位腰圆孔(9)；在铆接闸盘底部圆环面板(3)上开有闸盘铆接孔(5)。

2、根据权利要求1所述的一种电动摩托车右毂闸用托盘，其特征在于辅助支撑蹄块圆环面板(2)的外圈边通过圆弧过渡翻边与外圆圈边(6)折弯垂直连接。

3、根据权利要求1所述的一种电动摩托车右毂闸用托盘，其特征在于凸轮轴衬套让位孔(4)为圆通孔。

4、根据权利要求1所述的一种电动摩托车右毂闸用托盘，其特征在于钩簧安装座让位孔(8)为圆弧形通孔。

5、根据权利要求1所述的一种电动摩托车右毂闸用托盘，其特征在于定芯轴让位腰圆孔(9)为腰圆形通孔。

6、根据权利要求1所述的一种电动摩托车右毂闸用托盘，其特征在于闸盘铆接孔(5)共有三个，呈120°相间分布在同一圆周上，且均为圆通孔。

7、根据权利要求1所述的一种电动摩托车右毂闸用托盘，其特征在于在铆接闸盘底部圆环面板(3)的中心，开有电机中轴衬套让位孔(10)，电机中轴衬套让位孔(10)为圆通孔。

8、根据权利要求1所述的一种电动摩托车右毂闸用托盘，其特征在于外圆翻边 (6)为圆形翻边，外圆翻边(6)的高度低于过渡圆锥面板(7)的高度。

说明书全文

技术领域：

本实用新型电动摩托车右毂闸用托盘涉及安装在电动摩托车右毂闸闸盘上的辅助支撑件，属于电动摩托车毂闸闸盘上的装配件领域。

背景技术：

在电动摩托车右毂闸上，为了能使闸盘上安装的蹄块组的摩擦材料能有效地与轮毂内壁相摩擦，则应该使闸盘上安装的蹄块组高度加高，在闸盘和蹄块组之间连接一个托盘，可使蹄块组垫高，从而可保证刹车的制动性能，因此，应设计托盘这样的辅助支撑件。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动摩托车右毂闸用托盘，托盘由辅助支撑蹄块圆环面板，铆接闸盘底部圆环面板，过渡圆锥面板以及外圆圈边构成托盘一体件。

一种电动摩托车右毂闸用托盘，托盘(1)由辅助支撑蹄块圆环面板(2)、铆接闸盘底部圆环面板(3)、外圆圈边(6)和过渡圆锥面板(7)组成，其特征在于辅助支撑蹄块圆环面板(2)的内圈边通过过渡圆锥面板(7)圆弧过渡地与铆接闸盘底部圆环面板(3)外圈边相连接；辅助支撑蹄块圆环面板(2) 的外圈边圆弧过渡地与外圆圈边(6)折弯相连接；在辅助支撑蹄块圆环面板(2) 上开有凸轮轴衬套让位孔(4)、钩簧安装座让位孔(8)和定芯轴让位腰圆孔(9)；在铆接闸盘底部圆环面板(3)上开有闸盘铆接孔(5)。

本实用新型电动摩托车右毂闸用托盘设计的原则是要能够与闸盒、蹄块组相配合，并使闸盘、托盘、蹄块组三者组装在一起，同时，要能够穿装电机中轴衬套、凸轮轴衬套、钩簧安装座和定芯轴。

本实用新型电动摩托车右毂闸用托盘的结构说明如下：

本电动摩托车右毂闸用托盘是由辅助支撑蹄块圆环面板、铆接闸盘底部圆环面板、外圆圈边和过渡圆锥面板组成的一体件，辅助支撑蹄块圆环面板为圆环形平面板，在其中内圆圈边通过圆弧过渡翻边与过渡圆锥面板上部外圈边相连接，过渡圆锥面板下部外圈边与铆接闸盘底部圆环面板通过圆弧过渡翻边相连接，辅助支撑蹄块圆环面板的外圆圈边通过圆弧过渡翻边与外圆圈边折弯垂直相连接。

在辅助支承蹄块圆环面板上开有凸轮轴衬套让位孔，钩簧安装座让位孔和定芯轴让位腰圆孔。

在铆接闸盘底部圆环面板上，开有闸盘铆接孔，在铆接闸盘底部圆环面板中心开有电机中轴衬套让位孔。

本电动摩托车右毂闸用托盘为冲切加工件，制作工艺简单，通过铆钉使铆接闸盘底部圆环面板与闸盘相铆接成一体件，安装连接可靠，辅助支撑蹄块圆环面板还可对蹄块组起到辅助支承作用；更主要的优点是提高了蹄块组在闸盘上的安装高度，可以使右毂闸蹄块组上的摩擦材料能与轮毂内壁作有效的制动刹车。

附图说明：

图1：为本电动摩托车右轮毂用托盘(1)三维示意图。

图2：为本电动摩托车右轮毂用托盘(1)主视示意图。

图3：为本电动摩托车右轮毂用托盘(1)在图1中A-A向剖面示意图。

具体实施方式：

参见图1和图2，本电动摩托车右轮毂用托盘(1)由辅助支撑蹄块圆环面板(2)、铆接闸盘底部圆环面板(3)、外圆圈边(6)和过渡圆锥面板(7)组成，辅助支撑蹄块圆环面板(2)为圆环形平板，在辅助支撑蹄块圆环面板(2) 的内圆圈边通过圆弧过渡边与下部的过渡圆锥面板(7)的上部外圈边相连接，过渡圆锥面板(7)的下部外圈边与铆接闸盘底部圆环面板(3)通过圆弧过渡边相连接，辅助支撑蹄块圆环面板(2)的外圈边通过圆弧过渡边与外圆圈边(6) 折弯垂直连接。

如图1和图2所示，在辅助支撑蹄块圆环面板(2)上开有凸轮轴衬套让位孔(4)、凸轮轴衬套让位孔(4)为圆通孔，还开有钩簧安装座让位孔(8)，钩簧安装座让位孔(8)为圆弧形通孔，并且还开有定芯轴让位腰圆孔(9)，定芯轴让位腰圆孔(9)为腰圆形通孔；在铆接闸盘底部圆环面板(3)上开有闸盘铆接孔(5)，闸盘铆接孔(5)共有三个，这三个闸盘铆接孔(5)呈120°相间分布在同一圆周上且均为圆通孔，在铆接闸盘底部圆环面板(3)的中心，开有电机中轴衬套让位孔(10)，电机中轴衬套让位孔(10)为圆通孔。

参见图3，外圆翻边(6)为圆形翻边，外圆翻边(6)的高度低于过渡圆锥面板(7)的高度。

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