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液压缸试验连接小车

阅读：984发布：2021-02-28

IPRDB可以提供液压缸试验连接小车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种液压缸试验连接小车，车架设置有与台架平台形成直线滑动连接的移动副，所述车架设置有用于连接被试缸的关节轴承和用于连接加载缸的液压缸安装座；在所述车架两侧设置有底轮安装轴及安装于底轮安装轴的侧轮轴承，车架底部设置有侧轮安装轴及安装于侧轮安装轴的底轮轴承，侧轮轴承与台架平台直线滑道侧面接触面安装有应变片；其优点是由关节轴承代替原有的衬套，同时增加底轮轴承、底轮安装轴、侧轮轴承、侧轮安装轴等，在保证小车实现油缸连接装置的同时，底轮轴承能将被试缸和加载缸的部分合力传递到试验台基座上，提高了试验台的稳定性；小车的侧轮限制被试缸的左右偏移；关节轴承能够保证油缸在运行过程中拥有一定的自由度。，下面是液压缸试验连接小车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种液压缸试验连接小车，其特征在于：车架（6）设置有与台架平台（8）形成直线滑动连接的移动副，所述车架设置有用于连接被试缸的关节轴承（1）和用于连接加载缸的液压缸安装座（7）。

2.根据权利要求1所述的液压缸试验连接小车，其特征在于：所述的移动副是指：在所述车架两侧设置有底轮安装轴（5）及安装于底轮安装轴的底轮轴承（2），所述的底轮轴承（2）与台架平台的直线滑道底面相接将加载缸与被试缸的合力部分传递到台架平台基座的移动副。

3.根据权利要求1所述的液压缸试验连接小车，其特征在于：所述的移动副是指：在所述车架底部设置有侧轮安装轴（3）及安装于侧轮安装轴的侧轮轴承（4），所述的侧轮轴承（4）与台架平台的直线滑道侧面相接构成限制因轴线不对中所产生的偏移的移动副。

4.根据权利要求2所述的液压缸试验连接小车，其特征在于：所述侧轮轴承（4）与台架平台直线滑道侧面接触面安装有应变片用于测量出侧向载荷。

说明书全文

液压缸试验连接小车

技术领域

[0001] 本发明是涉及适用于各种液压缸的型式试验的液压缸试验连接小车。

背景技术

[0002] 现有液压缸试验台加载缸与被试缸连接工装结构相对简单，通常都是通过连接工装与油缸和台架组成四连杆结构或直线结构，例如立式试验台台架，直线型对顶机构。立式试验台台架要求其结构要相当牢固，否则无法承受被试缸的推力，且存在一定的安全隐患。而直线型对顶机构连接装置在这里只起到连接固定作用，没有发挥出其更大的功能。

发明内容

[0003] 本发明的目的就是提供一种由关节轴承代替原有的衬套，同时增加底轮轴承、底轮安装轴、侧轮轴承、侧轮安装轴等，在保证小车实现油缸连接装置的同时，关节轴承能够保证油缸在运行过程中拥有一定的自由度；底轮轴承能将被试缸和加载缸的部分合力传递到试验台基座上，提高了试验台的稳定性；小车的侧轮轴承限制被试缸的偏移距离，同时通过应变片来测量侧向载荷的液压缸试验连接小车。

[0004] 本发明的解决方案是这样的：一种液压缸试验连接小车，车架设置有与台架平台形成直线滑动连接的移动副，所述车架设置有用于连接被试缸的关节轴承和用于连接加载缸的液压缸安装座。

[0005] 更具体的技术方案还包括：所述的移动副是指：在所述车架两侧设置有底轮安装轴及安装于底轮安装轴的底轮轴承，所述的底轮轴承与台架平台的直线滑道底面相接将加载缸与被试缸的合力部分传递到台架平台基座的移动副。

[0006] 进一步的：所述的移动副是指：在所述车架底部设置有侧轮安装轴及安装于侧轮安装轴的侧轮轴承，所述的侧轮轴承与台架平台的直线滑道侧面相接构成限制因轴线不对中所产生的偏移的移动副。

[0007] 进一步的：所述侧轮轴承与台架平台直线滑道侧面接触面安装有应变片用于测量出侧向载荷。

[0008] 本发明的优点是由关节轴承代替原有的衬套，同时增加底轮轴承、底轮安装轴、侧轮轴承、侧轮安装轴等，在保证小车实现油缸连接装置的同时，底轮轴承能将被试缸和加载缸的部分合力传递到试验台基座上，提高了试验台的稳定性；小车的侧轮限制被试缸的左右偏移；关节轴承能够保证油缸在运行过程中拥有一定的自由度。

附图说明

[0009] 图1是本发明的结构示意图。

[0010] 图2是图1的左视图。

[0011] 图3是本发明与台架平台连接时侧轮轴承4位于右极限时的结构示意图。

[0012] 图4是本发明与台架平台连接时侧轮轴承4位于左极限时的结构示意图。

[0013] 图5是本发明与台架平台用于测试液压缸时的连接使用示意图。

[0014] 图中各部件明细为：关节轴承1、侧轮轴承2、侧轮安装轴3、底轮轴承4、底轮安装轴5、车架6、液压缸安装座7、台架平台8、被试缸9、加载缸10、11安装座。

具体实施方式

[0015] 如图1所示，车架6设置有与台架平台8形成直线滑动连接的移动副，所述车架设置有用于连接被试缸9的关节轴承1和用于连接加载缸10的液压缸安装座7。

[0016] 图1所示的结构中，车架与台架平台之间设置有两个移动副，一个移动副是在所述车架两侧设置有底轮安装轴5及安装于底轮安装轴的底轮轴承2，所述的底轮轴承2与台架平台的直线滑道底面相接将加载缸与被试缸的合力部分传递到台架平台基座的移动副；另一个移动副是所述的移动副是指：在所述车架底部设置有侧轮安装轴3及安装于侧轮安装轴的侧轮轴承4，所述的侧轮轴承4与台架平台的直线滑道侧面相接构成限制因轴线不对中所产生的偏移的移动副。

[0017] 所述侧轮轴承4与台架平台直线滑道侧面接触面安装有应变片用于测量出侧向载荷。

[0018] 本发明使用时，关节轴承1安装在左端的液压缸安装座7支耳环中，右端的液压缸安装座7固定在车架6上，将被试缸9、加载缸10按图5所示进行安装。

[0019] 在液压缸进行试验时，加载缸作为负载，被试缸在工作压力下往复运行。被试缸通过销轴与关节轴承1连接，被试缸在运行过程中具有一定的自由度，针对不同的液压缸可以对液压缸安装座7进行更换。底轮轴承2将加载缸与被试缸的合力部分传递到台架基座，提高试验台台架的整体稳定性，同时将直线性对顶的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小系统能量损失和连接小车磨损。侧轮轴承4能够限制因轴线不对中所产生的偏移，如图3为偏移到右极限的状态，图4为偏移到左极限的状态；同时可以对挡板加贴应变片测量出侧向载荷。

[0020] 上述说明并非对本发明的现实，本发明也不限于上述举例，本技术领域的技术人员，在本发明的范围内做出的变化、改添加或替换，都应属于本发明的保护范围。

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