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发动机进气歧管

阅读：432发布：2021-03-02

IPRDB可以提供发动机进气歧管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括管体(6)、气道(3)、缸盖安装法兰面(5)，管体(6)上设有节气口(2)、稳压腔(4)，在所述的管体(6)的顶部上、节气口(2)和稳压腔(4)的上方处装有传感器凸台(1)。发动机的空气温度压力传感器可装在该传感器凸台上来采集进气温度和压力两组数据，由该处采集的数据是在发动机进气系统中任何部位采集的数据中精确性、稳定性最高的。电子控制单元(ECU)接受传感器提供的信息并加以处理，根据处理结果向执行器发出正确指令，对发动机实施控制。既满足越来越严格的排放法规要求，同时提高汽车的动力性、燃油经济性和舒适性，使汽车发动机的整体性能得到了大幅度提高。，下面是发动机进气歧管专利的具体信息内容。

权利要求

1、一种发动机进气歧管，包括管体(6)、气道(3)、缸盖安装法兰面(5)，管体(6)上设有节气口(2)、稳压腔(4)，其特征在于：在所述的管体(6)的顶部上、节气口(2)和稳压腔(4)的上方处装有传感器凸台(1)。

说明书全文

发动机进气歧管技术领域本实用新型涉及一种汽车发动机的进气系统，具体地说是涉及一种汽车发动机的进气歧管。背景技术目前，汽车发动机用进气歧管的稳压腔顶部没有设置传感器凸台 (如图l所示）。原发动机用的空气压力传感器和温度传感器均安装在发动机节气阀部位，因此在进气歧管上没有设置该两传感器安装凸台。由于发动机节气阀部位的压力和温度极其不稳定，以及正式进入发动机气流的温度和压力与该节气阆处的温度、压力不一致，造成由空气压力传感器和温度传感器测定的数据反馈不准确，从而影响汽车电子控制单元（ECU)根据测定值向执行器所发出的指令准确性、稳定性，其直接导致汽车的动力性、燃油经济性和舒适性下降而使排放不达标。实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种能对进入发动机的气流由空气压力传感器和温度传感器测定的气流压力和温度数据准确、稳定的发动机进气歧管。本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：一种发动机进气歧管，包括管体、气道、缸盖安装法兰面，管体上设有节气口、稳压腔，在所述的管体的顶部上、节气口和稳压腔的上方处装有传感器凸台。釆用本实用新型结构后，发动机的空气温度压力传感器（即原来的进气温度传感器和压力传感器由目前先进的进气温度压力传感器代替）可装在该传感器凸台上，使用一个传感器来釆集进气温度和压力两组数据，经过试验由该处釆集的数据是在发动机进气系统中任何部位釆集的数据中精确性、稳定性最高的。如此，电子控制单元（ECU) 接受传感器提供的信息并加以处理,根据处理结果向执行器发出正确指令，对发动机实施控制。既满足越来越严格的排放法规要求，同时提高汽车的动力性、燃油经济性和舒适性，使汽车发动机的整体性能得到了大幅度提高。附图说明下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。图1为公知的发动机进气歧管的结构示意图。图2为本实用新型发动机进气歧管的结构示意图。图3为图2的右视图。具体实施方式参照图1可知，公知的汽车发动机用进气歧管的稳压腔顶部没有设置传感器凸台。参照图2、图3可知，本实用新型发动机进气歧管，包括管体6、气道3、缸盖安装法兰面5，管体6上设有节气口 2、稳压腔4，在所述的管体6的顶部上、节气口 2和稳压腔4的上方处装有传感器凸台 1。传感器凸台1上设有探头孔7、螺栓孔8。将原装配在发动机节气阆位置的空气温度压力传感器通过螺栓(及传感器凸台l的螺栓孔8) 而安装到进气气流温度、压力都相对稳定的进气歧管稳压腔顶部的传感器凸台l上（如图3所示），并将该传感器的探头伸进传感器凸台 l的探头孔7内。参照附图所示，空气气流从节气口 2通过稳压腔4 进入气道3而流入发动机内部参与燃烧。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种歧管-专利编号CN106605023B	2020-05-12	827
歧管-专利编号CN101189463B	2020-05-11	1063
歧管-专利编号CN101619794A	2020-05-12	812
进气歧管-专利编号CN109209697B	2020-05-13	1023
歧管-专利编号CN106103930A	2020-05-12	825
歧管-专利编号CN101189463A	2020-05-11	814
歧管-专利编号CN107429600B	2020-05-11	290
歧管-专利编号CN107429600A	2020-05-11	916
进气歧管-专利编号CN110863932A	2020-05-13	438
进气歧管-专利编号CN107676204B	2020-05-13	742

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