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进气歧管总成

阅读：925发布：2021-02-27

IPRDB可以提供进气歧管总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种进气歧管总成。进气歧管总成包括具有圆外侧表面的壳体；从所述外侧表面向外延伸的至少一个支撑件，其中所述支撑件的远端与所述外侧表面的至少两个间隔部分基本位于一个公共平面中。因为支撑件的远端立在公共平面上，由此减轻了进气歧管的不稳定。，下面是进气歧管总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种进气歧管总成，其特征在于包括：

具有圆外侧表面的壳体；

从所述外侧表面向外延伸的至少一个支撑件，其中所述支撑件的远端与所述外侧表面的至少两个间隔部分基本位于一个公共平面中。

2.如权利要求1所述的总成，其特征在于所述支撑件具有中心轴线并且所述支撑件从所述外侧表面沿所述中心轴线向外延伸，至少远到所述外侧表面的任何其他部件。

3.如权利要求1所述的总成，其特征在于所述外侧表面包括多边形网状物并且所述支撑件的远端是延长的多边形网状物部分。

4.如权利要求3所述的总成，其特征在于所述延长的多边形网状物部分包括平的末端。

5.如权利要求4所述的总成，其特征在于所述平的末端与所述公共平面同平面。

6.如权利要求1所述的总成，其特征在于所述外侧表面的两个间隔部分的至少一个包括从所述外侧表面的邻接部分向外延伸的第二支撑件。

说明书全文

进气歧管总成

技术领域

[0001] 本实用新型涉及进气歧管总成(或组合件)。

背景技术

[0002] 在内燃发动机的制造过程中，各种零件或组合件被运输到制造地点并且在制造地点之间运输。具有圆表面的零件或组合件可能不能稳定立在平坦表面上。在一些情况下，提供特别的固定装置以使得零件更易于搬运并且防止零件滚翻及可能落下和被损坏的情况。有时被发现稍微超过规格的零件被运送到特别的地点来维修，这也为零件提供没有被适当固定并且遭受损坏的另一机会。此外，在经销商的服务中，零件可被去掉并保留用于随后的重新组装。在损坏的情况下，良好的可用零件变为废料，这增加了制造成本和材料浪费。发明内容

[0003] 为了至少部分缓解滚翻的倾向，一种进气歧管总成包括具有圆外侧表面的壳体和从该外侧表面向外延伸的至少一个支撑件，其中支撑件的远端与外侧表面的至少两个间隔的部分位于公共平面中。支撑件具有中心轴线并且支撑件从外侧表面沿中心轴线向外延伸，至少远到外侧表面的任何其他部件。在一些实施例中，外侧表面包括多边形的网状物并且支撑件的远端是延长的多边形的网状物部分。延长的多边形网状物部分包括平的末端，平的末端与公共平面共面。纵向平面垂直于公共平面；并且纵向平面与进气歧管的重心一致。支撑件从纵向平面移位。

[0004] 在一些实施例中，外侧表面的两个间隔部分中的至少一个是从外侧表面的相邻部分向外延伸的第二支撑件。在两个支撑件的情况下，它们横跨纵向平面的两侧。 [0005] 在一个实施例中，壳体包括至少一个盖和联接在一起的中间外壳；盖和中间外壳之间的接合位于界面平面中；盖具有与总成的重心一致并且垂直于界面平面的纵向平面；支撑件横跨纵向平面的两侧；并且支撑件之间的间距是盖宽度的至少三分之一。 [0006] 在另一实施例中，壳体基本由复合材料构成。

[0007] 在另一实施例中，壳体基本由铝合金构成。

[0008] 在另一实施例中，壳体包括联接顶部外壳的节气门体外壳、联接顶部外壳的中间外壳、联接中间外壳的钟形口外壳和联接钟形口外壳的盖。

[0009] 在另一实施例中，壳体包括至少一个盖和联接在一起的中间外壳；盖和中间外壳之间的接合位于界面平面中；盖具有与总成的重心一致并且垂直于界面平面的纵向平面；并且支撑件从纵向平面移位。

[0010] 进气歧管总成具有联接在一起并被联接至盖的一个或多于一个外壳。当歧管盖或其他外部表面成圆形时，在圆表面被置于平坦表面上时歧管不稳定地立在平坦表面上。歧管可从台架上翻滚并被损坏。为了克服这种状况，圆表面被配备从盖的表面向外延伸的至少两个支撑件，其中支撑件的远端基本位于一个公共平面中。支撑件具有中心轴线并且支撑件沿中心轴线从表面向外延伸，至少远及进气歧管总成的任何其他部件。盖和中间外壳之间的接合位于界面平面中。界面平面和公共平面大致平行。盖具有与总成的重心一致并垂直于界面平面的纵向平面。在一些实施例中，一对支撑件相对纵向平面被基本对称地定位并且其间距为盖宽度的至少三分之一。

[0011] 在一些实施例中，进气歧管具有垂直于公共平面的纵向平面并且纵向平面和进气歧管的重心交叉。一对支撑件相对纵向平面基本对称。这对支撑件相对纵向平面横跨进气歧管的重心。

[0012] 支撑件在截面上是圆形、六边形或任何其他适当的形状。进气歧管由复合材料、铝合金或任何其他适当的材料制成。支撑件与盖是一体的。在一些实施例中，进气歧管可由单体铸造或者注塑形成。在一些实施例中，进气歧管包括夹在一起的多个外壳；外壳由复合材料制成；并且外壳经由摩擦焊接和粘合剂中之一被粘合一起。支撑件与进气歧管是一体的。

[0013] 根据另一方面，进气歧管被配备凸圆的外侧。进气歧管包括从凸圆的外侧向外延伸的至少两个支撑件，其中支撑件的远端基本位于一个公共平面内。

[0014] 在一个实施例中，支撑件在特定的方向上向外延伸并且支撑件在特定的方向上向外延伸至至少远及进气歧管的任何其他部件处。

[0015] 在另一实施例中，支撑件与圆外侧形成为一件式的。

[0016] 在另一实施例中，进气歧管具有垂直于公共平面的纵向平面；纵向平面和进气歧管的重心交叉；一对支撑件相对纵向平面基本对称；并且支撑件相对纵向平面横跨进气歧管的重心。

[0017] 在另一实施例中，进气歧管包括夹在一起的多个外壳，外壳由复合材料组成，并且外壳经由摩擦焊接和和粘合剂中之一被粘合一起。

[0018] 在另一实施例中，支撑件与进气歧管是一体的。

[0019] 根据一个实施例，进气歧管包括第一外壳、在联接界面处联接至第一外壳的圆盖和从盖的外表面向外延伸的两个支撑件，其中支撑件的远端基本位于一个公共平面内。盖具有垂直于联接界面的纵向平面并且支撑件横跨进气歧管的重心和纵长平面。支撑件从盖的外表面向外延伸超过进气歧管总成的任何其他部件。在一些实施例中，支撑件相对纵向平面基本对称。一些实施例包括四个支撑件，其中至少一对支撑件相对纵向平面基本对称。附图说明

[0020] 图1和图2是进气歧管总成的等距视图；

[0021] 图3是在图1中显示的进气歧管总成的端视图。

具体实施方式

[0022] 如本领域的技术人员将理解的，参考任一附图说明和描述的实施例的各种特征可与在一幅或更多其他附图中说明的特征组合，而产生出没有被详细说明或描述的可替代实施例。所说明的特征组合提供了典型应用的代表实施例。然而，对于具体的应用或实施，期望与本公开的教导一致的各种特征的组合和修改。本领域的技术人员可认知不管是否被详细描述或说明的相似应用或实施。

[0023] 图1中进气歧管总成1的等距视图显示节气门体外壳2、顶部外壳4、中部外壳6、钟形口外壳8和盖10。在该实施例中，盖10协同钟形口外壳8限定了送气室。在图1中显示的示例并不打算是限制。可替代地，和盖10相似的盖能够与更少零件联接用来形成总成。总成1由复合材料制成并且在大部分外部表面上具有六边形部件22，以提供刚度来减轻振动和噪声。六边形部件中的至少两个从盖10向外(如在图1中显示的向下)延伸以形成支撑件24。支撑件24的远端位于公共平面中。如果歧管1的盖10侧被设置在平坦表面上，支撑件24的远端就立在平坦表面上由此减轻了歧管1的翻滚。歧管1被封装在发动机机舱内。支撑件24的位置被选择，以使得它们不干涉发动机机舱内的其他零件。因此，图1中支撑件24的位置被提供作为仅仅一个示例。

[0024] 进气总成1’的等距视图被显示在图2中。图2中的进气总成1’与图1的进气总成1是相同的，除了盖10’具有从盖10’向下延伸的四个圆柱形支撑件26，而不是图1中的两个六边形支撑件24。

[0025] 进气总成1的端视图被显示在图3中。支撑件24具有中心轴线25并且沿中心轴线25的方向从盖10向外延伸。支撑件24的远端30位于公共平面40中。在图3的实施例中，公共平面40大体上垂直于中心轴线25。与和盖10或歧管1关联的任何其他部件或表面相比较，支撑件24的远端30在沿中心轴线25向外的方向上远离盖10延伸得更远。盖10沿界面平面42与钟形口外壳8联接。在图3的实施例中，界面平面42与公共平面40基本平行。纵向平面44大体上垂直于公共平面40并且与进气歧管1的重心一致。一对支撑件横跨纵向平面46。在一个实施例中，这对支撑件相对纵向平面46被对称地放置。在一些实施例中，这对支撑件横跨纵向平面46，其间的距离是盖宽度的至少三分之一。 [0026] 本文中使用的方向词语，例如向上、向下及其相似用语参照如图中显示的进气歧管总成的位置，在常规V型发动机上的典型安装中，和图中一样，节气门体被设置在顶部并且盖10被设置在底部。本领域的技术人员将理解这些词语仅为方便而使用并且对于不同于图中显示的方位应该被相应地调整。所描述的方位不应被理解为限制。 [0027] 虽然已经相对具体的实施例详细描述了最好的模式，但是那些熟悉本领域的技术人员将认知所附权利要求范围内的各种可替代设计和实施例。虽然各种实施例可能已经被描述为提供优点或关于一个或多于一个期望特征优于其他实施例，但是作为本领域的技术人员知道可以折中一个或多于一个特征来实现期望的系统属性，这些属性取决于具体的应用和实施。这些属性包括但不限于：成本、强度、耐久性、寿命周期成本、可销售性、外观、封装、大小、适用性、重量、可制造性、易组装性等等。与其它实施例或现有技术实施相比，在一个或更多个特征方面较不理想的本文描述的实施例没有落在本公开的范围之外并且对于具体的应用可能是期望的。

标题	发布/更新时间	阅读量
进气歧管-专利编号CN109209697B	2020-05-13	1022
一种歧管-专利编号CN106605023B	2020-05-12	826
歧管-专利编号CN101189463B	2020-05-11	1063
歧管-专利编号CN101619794A	2020-05-12	812
歧管-专利编号CN106103930A	2020-05-12	825
歧管-专利编号CN101189463A	2020-05-11	814
歧管-专利编号CN107429600B	2020-05-11	290
歧管-专利编号CN107429600A	2020-05-11	916
进气歧管-专利编号CN110863932A	2020-05-13	438
进气歧管-专利编号CN107676204B	2020-05-13	741

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