平衡式进气歧管专利检索-歧管泵和压缩机专利检索查询-专利查询网

积极推动地理标志专门立法

2022-03-10 地理标志，立法，知识产权
保护知识产权是对创新最大的激励

2022-03-10 保护知识产权，创新，激励
谢商华：加快制定知识产权基本法

2022-03-10 知识产权基本法
擦亮“双奥之城”品牌

2022-03-10 双奥，知识产权
让冰雪运动“热”力全开

2022-03-10 冰雪运动，知识产权
携手共奋进　走好强国路

2022-03-10 强国，知识产权
坚持创新引领　方能稳中求进

2022-03-10 创新，稳中求进，知识产权
答好“两张卷” 奋进新征程

2022-03-10 知识产权
专家解读政府工作报告中的创新和知识产权相关部署

2022-03-10 政府工作报告，创新，知识产权
今年政府工作报告指出：加强知识产权保护和运用

2022-03-10 政府工作报告，知识产权保护

平衡式进气歧管

阅读：142发布：2021-02-26

IPRDB可以提供平衡式进气歧管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种平衡式进气歧管，包括：进气歧管进气口、进气歧管出气口、包括头部和弯曲管路部分的第一进气管路、包括头部和弯曲管路部分的第二进气管路、转轴及绕转轴枢转的阀片，其中阀片在邻近第一进气管路弯曲管路部分中间部分处设置在第一进气管路弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲部分之间并部分地充当第一进气管路的弯曲管路部分的部分管壁和第二进气管路的弯曲部分的部分管壁，阀片以平衡方式绕着转轴枢转，以便开启和关闭第一进气管路和第二进气管路。由于阀片相对于转轴呈平衡布置，减少了阀片两侧的压差对其的影响，从而减少了阀片的振动、提高阀片的密封性并延长了阀片使用寿命。，下面是平衡式进气歧管专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种平衡式进气歧管，所述平衡式进气歧管包括：

与进气总管连通的进气歧管进气口，其中进气总管的另一端与空气相通；

发动机的进气道相通的进气歧管出气口，其中发动机的进气道通过进气门与发动机气缸腔室连通；

包括头部和弯曲管路部分的第一进气管路；

包括头部和弯曲管路部分的第二进气管路，第二进气管路位于第一进气管路弯曲管路部分的内侧，第一进气管路的头部与第二进气管路的头部相对于进气总管相对布置并汇接于进气歧管进气口，第一进气管路的弯曲管路部分与第二进气管路的弯曲管路部分汇接于进气歧管出气口；

横向穿过邻近第一进气歧管的弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲管路部分汇接处的空间并设置在进气歧管的管壁上的转轴；以及绕着转轴枢转的阀片；

其特征在于，阀片在邻近第一进气管路弯曲管路部分中间部分处设置在第一进气管路弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲部分之间并部分地充当第一进气管路的弯曲管路部分的部分管壁和第二进气管路的弯曲部分的部分管壁，阀片以平衡方式绕着转轴枢转，以便开启和关闭第一进气管路和第二进气管路。

2.如权利要求1所述的平衡式进气歧管，其特征在于，第一进气管路的弯曲管路部分呈C型，第二进气管路的弯曲管路部分呈弧形。

3.如权利要求2所述的平衡式进气歧管，其特征在于，

第一进气管路的弯曲管路部分具有内壁和外壁，

第二进气管路的弯曲管路部分具有内壁和外壁，第二进气管路的头部从第一进气管路的弯曲管路部分与头部连接处沿着第一进气管路的弯曲管路部分延伸，在邻近第一进气管的弯曲管路部分的中间部分时向内弯曲并在第二进气管路的弯曲管路部分的外壁的始端终止；

阀片具有管状空心本体和从本体的相对侧延伸的第一翼片和第二翼片，阀片通过管状空心本体套装在转轴上并绕其枢转，第一翼片和第二翼片相对于管状空心本体以平衡方式布置，阀片在邻近第一进气管路弯曲管路部分中间部分处设置在第一进气管路弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲部分之间，阀片部分地充当第一进气管路的弯曲管路部分内壁的部分管壁和第二进气管路的弯曲部分外壁的部分管壁，阀片的第一翼片具有凸起，阀片的第一翼片的凸起抵靠在第一进气管路的弯曲管路部分的内壁的末端处和第二进气管路的弯曲管路部分的外壁的始端处，以便在阀片以平衡方式绕着转轴枢转时开启和关闭第一进气管路或第二进气管路。

4.如权利要求1所述的平衡式进气歧管，其特征在于，第一进气管路的弯曲管路部分比第二进气管路的弯曲管路部分长并且比其细。

5.如权利要求3所述的平衡式进气歧管，其特征在于，当发动机转速低于发动机设定临界转速时，阀片绕着转轴旋转成使得阀片的第一翼片的凸起抵靠第一进气管路的弯曲管路部分的内壁的末端处，这使得第一进气管路开启并且第二进气管路关闭。

6.如权利要求3所述的平衡式进气歧管，其特征在于，当发动机转速不小于发动机设定临界转速时，阀片绕着转轴旋转成使得阀片的第一翼片的凸起抵靠第二进气管路的弯曲管路部分的外壁的始端处，这时第二进气管路开启并且第一进气管路关闭。

7.如权利要求5或6所述的平衡式进气歧管，其特征在于，发动机设定临界转速在

3000r/min—3500r/min之间。

8.如权利要求3所述的平衡式进气歧管，其特征在于，发动机控制单元接受来自发动机转速传感器的信号来开启或关闭电磁阀，进而控制阀片的旋转。

9.如权利要求8所述的平衡式进气歧管，其特征在于，当电磁阀关闭时，真空腔与真空执行器断开，真空执行器关闭，阀片静止，阀片的第一翼片的凸起抵靠第一进气管路的弯曲管路部分，这使得第一进气管路开启并且第二进气管路关闭。

10.如权利要求8所述的平衡式进气歧管，其特征在于，当电磁阀开启时，真空腔与真空执行器连通，真空执行器打开，阀片旋转，阀片的第一翼片的凸起抵靠第二进气管路的弯曲管路部分的外壁的始端，这使得第二进气管路开启并且第一进气管路关闭。

11.如权利要求3所述的平衡式进气歧管，其特征在于，第一进气管路的弯曲部分的外壁与第二进气管路的弯曲管路部分的内壁向内会聚并分别与进气歧管出气口的外壁和内壁平滑连接，以使得第一进气管路的弯曲管路部分与第二进气管路的弯曲管路部分汇接于进气歧管出气口。

说明书全文

平衡式进气歧管

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种进气歧管。具体而言，本实用新型涉及一种平衡式进气歧管。

背景技术

[0002] 进气歧管是发动机进气系统的重要的部件之一，设计良好的进气歧管可以提高发动机的进气效率，从而提高发动机的性能。理想的情况是发动机不同的转速下对应不同的歧管长度，即低速时需要细而长的进气管道，以实现低速高扭矩的输出；高速时需要粗而短的进气管道，以实现高速大功率的输出。

[0003] 进气歧管一般包括细长进气管路、粗短进气管路、阀片和转轴，通过阀片旋转实现进气管路的切换。

[0004] CN201925065U号中国专利公开了一种进气管路可切换的进气歧管。该进气歧管中的阀片在开启或关闭状态时，阀片一侧气体流动，一侧静止，阀片气体流动侧和静止侧存在压差，这会对阀片产生作用力，阀片转轴受力产生扭转。由于作用在阀片上的压差会不断变化，因此，阀片的作用力跟着变化，这使得阀片产生振动，造成阀片密封差及阀片损坏。

[0005] 期望提供一种进气歧管，其可降低阀片的振动、提高阀片的密封性以及延长阀片使用寿命。实用新型内容

[0006] 本实用新型的目的是解决现有技术的缺陷。提供一种进气管路可切换的平衡式进气歧管解决阀片两边压差对阀片产生的影响，提高发动机的性能。

[0007] 本实用新型的一个技术方案提供了一种平衡式进气歧管，所述平衡式进气歧管包括：

[0008] 与进气总管连通的进气歧管进气口，其中进气总管的另一端与空气相通；

[0009] 发动机的进气道相通的进气歧管出气口，其中发动机的进气道通过进气门与发动机气缸腔室连通；

[0010] 包括头部和弯曲管路部分的第一进气管路；

[0011] 包括头部和弯曲管路部分的第二进气管路，第二进气管路位于第一进气管路弯曲管路部分的内侧，第一进气管路的头部与第二进气管路的头部相对于进气总管相对布置并汇接于进气歧管进气口，第一进气管路的弯曲管路部分与第二进气管路的弯曲管路部分汇接于进气歧管出气口；

[0012] 横向穿过邻近第一进气歧管的弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲管路部分汇接处的空间并设置在进气歧管的管壁上的转轴；以及

[0013] 绕着转轴枢转的阀片；

[0014] 其中阀片在邻近第一进气管路弯曲管路部分中间部分处设置在第一进气管路弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲部分之间并部分地充当第一进气管路的弯曲管路部分的部分管壁和第二进气管路的弯曲部分的部分管壁，阀片以平衡方式绕着转轴枢转，以便开启和关闭第一进气管路和第二进气管路。

[0015] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中第一进气管路的弯曲管路部分呈C型，第二进气管路的弯曲管路部分呈弧形。

[0016] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中第一进气管路的弯曲管路部分具有内壁和外壁；第二进气管路的弯曲管路部分具有内壁和外壁，第二进气管路的头部从第一进气管路的弯曲管路部分与头部连接处沿着第一进气管路的弯曲管路部分延伸，在邻近第一进气管的弯曲管路部分的中间部分时向内弯曲并在第二进气管路的弯曲管路部分的外壁的始端终止；阀片具有管状空心本体和从本体的相对侧延伸的第一翼片和第二翼片，阀片通过管状空心本体套装在转轴上并绕其枢转，第一翼片和第二翼片相对于管状空心本体以平衡方式布置，阀片在邻近第一进气管路弯曲管路部分中间部分处设置在第一进气管路弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲部分之间，阀片部分地充当第一进气管路的弯曲管路部分内壁的部分管壁和第二进气管路的弯曲部分外壁的部分管壁，阀片的第一翼片具有凸起，阀片的第一翼片的凸起抵靠在第一进气管路的弯曲管路部分的内壁的末端处和第二进气管路的弯曲管路部分的外壁的始端处，以便在阀片以平衡方式绕着转轴枢转时开启和关闭第一进气管路或第二进气管路。

[0017] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中第一进气管路的弯曲管路部分比第二进气管路的弯曲管路部分长并且比其细。

[0018] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中当发动机转速低于发动机设定临界转速时，阀片绕着转轴旋转成使得阀片的第一翼片的凸起抵靠第一进气管路的弯曲管路部分的内壁的末端处，这使得第一进气管路开启并且第二进气管路关闭。

[0019] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中当发动机转速不小于发动机设定临界转速时，阀片绕着转轴旋转成使得阀片的第一翼片的凸起抵靠第二进气管路的弯曲管路部分的外壁的始端处，这时第二进气管路开启并且第一进气管路关闭。

[0020] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中发动机设定临界转速在3000r/min—3500r/min之间。

[0021] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中发动机控制单元接受来自发动机转速传感器的信号来开启或关闭电磁阀，进而控制阀片的旋转。

[0022] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中当电磁阀关闭时，真空腔与真空执行器断开，真空执行器关闭，阀片静止，阀片的第一翼片的凸起抵靠第一进气管路的弯曲管路部分，这使得第一进气管路开启并且第二进气管路关闭

[0023] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中当电磁阀开启时，真空腔与真空执行器连通，真空执行器打开，阀片旋转，阀片的第一翼片的凸起抵靠第二进气管路的弯曲管路部分的外壁的始端，这使得第二进气管路开启并且第一进气管路关闭。

[0024] 根据本实用新型上述技术方案提供的平衡式进气歧管，其中第一进气管路的弯曲部分的外壁与第二进气管路的弯曲管路部分的内壁向内会聚并分别与进气歧管出气口的外壁和内壁平滑连接，以使得第一进气管路的弯曲管路部分与第二进气管路的弯曲管路部分汇接于进气歧管出气口。

[0025] 根据本实用新型的进气歧管的优点在于，其阀片相对于转轴呈平衡布置，减少了阀片两侧的压差对其的影响，从而降低了阀片的振动、提高阀片的密封性以及延长阀片使用寿命。

附图说明

[0026] 参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。

[0027] 图1为本实用新型的平衡式进气歧管结构示意图，图中箭头为气体的流动方向。

[0028] 图2为图1中的平衡式进气歧管的阀片的旋转控制原理图。

[0029] 部件及标号列表。

[0030]1 第一进气管路
2 第二进气管路
3 转轴
4 阀片
5 进气总管
6 进气道
7 进气门
8a 进气歧管进气口
8b 进气歧管出气口

具体实施方式

[0031] 图1－2和以下说明描述了本实用新型的特定实施方式以教导本领域技术人员如何制造和使用本实用新型的最佳模式。为了教导实用新型原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型将落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式接合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于下述特定实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。

[0032] 图1示出了根据本实用新型一个实施例的一种平衡式进气歧管。如图1所示，进气歧管包括进气歧管进气口8a、第一进气管路1、第二进气管路2、转轴3、阀片4以及进气歧管出气口8b。第一进气管路1包括头部和弯曲管路部分，第二进气管路2包括头部和弯曲管路部分，第一进气管路1的头部与第二进气管路2的头部相对于进气总管5相对布置并汇接于进气歧管进气口8a，进气歧管进气口8a与进气总管5连通，进气总管5的另一端与空气相通。第二进气管路2位于第一进气管路1的弯曲管路部分的内侧，并且第一进气管路1的弯曲管路部分与第二进气管路2的弯曲管路部分汇接于进气歧管出气口8b，进气歧管出气口8b与发动机的进气道6相通，发动机的进气道6通过进气门7与发动机气缸腔室连通。阀片4在邻近第一进气管路1的弯曲管路部分中间部分处设置在第一进气管路1的弯曲管路部分和第二进气管路2的弯曲部分之间，阀片4以平衡方式绕着设置在进气歧管管路壁上的转轴3枢转，以便开启和关闭第一进气管路1和第二进气管路2。由于阀片4以平衡方式绕着转轴3枢转，这解决了阀片4两边的压差对阀片4产生的影响，提高了发动机的性能。

[0033] 转轴3横向穿过邻近第一进气歧管的弯曲管路部分和第二进气管路的弯曲管路部分的汇接处的空间并设置在进气歧管的管壁上，转轴3能够绕着安装在在进气歧管的相对管壁上的轴承转动，其两端通过转轴端拨杆进行限位。需要说明的是，转轴3与进气歧管的管壁的安装对于本领域技术人员而言是已知的，这里不再累述。在本实用新型的一个实施例中，转轴3由钢材制造。需要说明的是，转轴3也可以用其他材料制造，而这也将落在本实用新型权利要求的保护范围内。

[0034] 在本实用新型的一个实施例中，第一进气管路1的弯曲管路部分具有内壁和外壁，第一进气管路1的弯曲管路部分大致呈C型，第二进气管路2的弯曲管路部分具有内壁和外壁，第二进气管路2的弯曲管路部分呈弧形，阀片4具有空心管装本体和从本体的相对侧延伸的第一翼片和第二翼片，阀片4的第一翼片和第二翼片相对于阀片4的空心管装本体呈平衡布置，第一翼片邻近第一进气管路1的弯曲管路部分的中间部分并具有凸起，阀片4通过空心管装本体套装在转轴3上。第二进气管路2的头部从第一进气管路1的弯曲管路部分与头部连接处沿着第一进气管路1的弯曲管路部分延伸并在邻近第一进气管路1的弯曲管路部分的中间部分时向内弯曲并在第二进气管路2的弯曲管路部分的外壁的始端终止。阀片4在邻近第一进气管路1弯曲管路部分中间部分处设置在第一进气管路1的弯曲管路部分和第二进气管路2的弯曲部分之间，阀片4部分地充当第一进气管路1的弯曲管路部分内壁的部分管壁和第二进气管路2的弯曲部分外壁的部分管壁，阀片4的第一翼片的凸起抵靠在第一进气管路1的弯曲管路部分的内壁的末端处和第二进气管路2的弯曲管路部分的外壁的始端处，以便在阀片4以平衡方式绕着转轴3枢转时开启和关闭第一进气管路1或第二进气管路2。在本实用新型的一个实施例中，第一进气管路1、第二进气管路2以及阀片4均可由塑料制造。需要说明的是，第一进气管路1、第二进气管路2以及阀片4也可以由其他的材料制造，而这也将落在本实用新型权利要求的保护范围内。

[0035] 本实用新型的一个实施例中，第一进气管路1的弯曲部分的外壁与第二进气管路2的弯曲管路部分的内壁向内会聚并分别与进气歧管出气口8b的外壁和内壁平滑连接，以使得第一进气管路1的弯曲管路部分与第二进气管路2的弯曲管路部分汇接于进气歧管出气口8b。

[0036] 在本实用新型的一个实施例中，第一进气管路1的弯曲管路部分比第二进气管路2的弯曲管路部分长并且比其细。这使得低速时发动机的进气道6与第一进气管路1连通，实现低速高扭矩的输出；而在高速时使得需要进气道6与第二进气管路2连通，以实现高速大功率的输出。

[0037] 具体地，在本实用新型的一个实施例中，当发动机转速低于发动机设定临界转速时，阀片4绕着转轴3旋转成使得阀片4的第一翼片的凸起抵靠第一进气管路1的弯曲管路部分的内壁的末端处，这使得第一进气管路1开启，第二进气管路2关闭，从进气总管5进来的气体通过第一进气管路1流入到发动机的进气道6，进而进入到发动机中，从而使得发动机实现低速高扭矩的输出。当发动机转速不小于发动机设定临界转速时，阀片4绕着转轴3旋转成使得阀片4的第一翼片的凸起抵靠第二进气管路2的弯曲管路部分的外壁的始端处，这时第二进气管路2开启，第一进气管路1关闭，从进气总管5进来的气体通过第二进气管路2流入到发动机的进气道6，进而进入到发动机中，从而使得发动机实现高速大功率的输出。在本实用新型的一个实施例中，发动机设定临界转速在3000r/min—3500r/min之间。需要说明的是，也可以根据发动机的类型设置其他的发动机设定临界转速，而这也将落在本实用新型的保护范围内。

[0038] 根据本实用新型的平衡式进气歧管的阀片4无论开启和关闭的是第一进气管路1或是第二进气管路2，阀片4的第一翼片和第二翼片的两侧均呈现为气体流动侧和气体静止侧，气体流动侧和气体静止侧均有压力作用在阀片4上，气体流动侧的压力与气体静止侧的压力存在一个压差，该压差作用在阀片4相对于转轴3的两侧上，使得阀片4相对于转轴3受到的左右力矩相互抵消，这避免了阀片4扭转。因此，根据本实用新型的进气歧管的阀片4相对于转轴3呈平衡布置，降低阀片4两侧的压差对其的影响，从而减少了阀片的振动、提高了阀片的密封性并延长了阀片使用寿命。

[0039] 图2示出了阀片旋转的一种控制原理图。如图2所示，发动机控制单元接受来自发动机转速传感器的信号来开启或关闭电磁阀，进而控制阀片4的旋转。当电磁阀关闭时，真空腔与真空执行器断开，真空执行器关闭，阀片4静止，阀片4的第一翼片的凸起抵靠第一进气管路1的弯曲管路部分，这使得第一进气管路1开启，第二进气管路2关闭；反之，当电磁阀开启时，真空腔与真空执行器连通，真空执行器开启，阀片4旋转，阀片4的第一翼片的凸起抵靠第二进气管路2的弯曲管路部分的外壁的始端，这使得第二进气管路2开启，第一进气管路1关闭。

标题	发布/更新时间	阅读量
进气歧管-专利编号CN109209697B	2020-05-13	1022
一种歧管-专利编号CN106605023B	2020-05-12	826
歧管-专利编号CN101189463B	2020-05-11	1063
歧管-专利编号CN101619794A	2020-05-12	812
歧管-专利编号CN106103930A	2020-05-12	825
歧管-专利编号CN101189463A	2020-05-11	814
歧管-专利编号CN107429600B	2020-05-11	290
歧管-专利编号CN107429600A	2020-05-11	916
进气歧管-专利编号CN110863932A	2020-05-13	438
进气歧管-专利编号CN107676204B	2020-05-13	741

平衡式进气歧管

平衡式进气歧管

技术领域

背景技术

附图说明

具体实施方式

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式